CHRYSLER VOYAGER CRD. Основная тема Опции

[Our]

itera1, это чего сфоткана, здесь же расхода нет. Атермостат мотор не догревает? Поэтому и расход может быть побольше.

Точно Паша! Я и не посмотрел.......У меня температура по трассе выше стоит. Под средней чертой. Но патрубок греется вместе с мотором(

[kozia2]

блин ну у вас и расход
вот сегодня сфоткал на ровном участке дороги на круизе комп показывает 7л
на горочку доходит до 10 с горочки 6л (все на круизе)
блин все датчики почистил

p.s. да на круизе однозначно средний расход будет больше

у меня примерно теже показатели. кстакти а сколько кушает когда трогаешься с места а то иногда некоторые цифири напрягают (показывает в пределах 50-70 л на 100км)

[kozia2]

..............

если термосу каюк то температуры нормальной не будет. была у меня такая ситуация машина сразу была с убитым термосом в болгарии ездил при 35 градусах и пох на первом делении стоит и все

Сообщение отредактировал Юрий К. - 1.7.2011, 0:04

Причина редактирования: Нарушение Правил 4.14 Запрещено злоупотребление цитированием (оверквотинг, overquoting). Не нужно полностью цитировать сообщения всех оппонентов, достаточно выделить главные моменты.

[itera1]

блин ну у вас и расход
вот сегодня сфоткал на ровном участке дороги на круизе комп показывает 7л
на горочку доходит до 10 с горочки 6л (все на круизе)
блин все датчики почистил

p.s. да на круизе однозначно средний расход будет больше

у меня примерно теже показатели. кстакти а сколько кушает когда трогаешься с места а то иногда некоторые цифири напрягают (показывает в пределах 50-70 л на 100км)

не помню но посмотрю
но что-то не припоминаю таких цифр у меня вроде 35-45л но не утверждаю посмотрю

Юр по поводу термостата-слил пару литров с шланга вебасты поставил термостат и залил и все
больше ничего не делал

[Our]

................

Вот и я тоже так размышляю.... Хоть у меня патрубок греется вместе с мотором, но на трассе температура быстро становится в рабочей зоне (чуть ниже середины) В городе тоже так может подняться если поездить немного. На короткой дистанции 3-4 км. не поднимается до рабочей. Но все равно прогрев патрубка смущает...... Не должен он вроде сильно греться, пока мотор не выйдет на рабочую температуру. В апреле в холода так и было. Впрочем подожду наверное холодов и тогда смотреть буду) Темболее, что к осени, если ситуация в стране будет такими темпами идти, то только на велике придется ездить, если еще к нему запчасти будут.... Не до термоса будет тогда

Сообщение отредактировал Юрий К. - 1.7.2011, 0:06

Причина редактирования: нарушение Правил 4.14 Запрещено злоупотребление цитированием (оверквотинг, overquoting). Не нужно полностью цитировать сообщения всех оппонентов, достаточно выделить главные моменты.

[Koxx]

По поводу +литр на круизе...

Борт. комп. (БК) округляет по какому-то алгоритму. Для наглядности: едете без круиза - на дисплее 5 л/100км (реально 5.9). Включаете, становится 6.1 - показывает 6. Где здесь на литр больше? У меня 4 показывает редко:)

А в общем это все настолько относительно, что не стоит уделять столько внимания. После установки БК сбросил все параметры. Сейчас: 1980 км, 57:37 ч заведенного двигателя, 8.0 средний.

1980/57.617=34.365 км/ч средняя скорость.

По моим наблюдениям БК немного приуменьшает средний. За предыдущие 2.5 года среднегодовой расход был 9+-0.2 (записываю все заправки для статистики).

После 140-150 км/ч до 180 педаль в полу - всегда показывает 18 л/100км. На показания БК смотреть - что по звездам гадать. Его ставил из интереса иногда видеть моментальный и ради эстетики:)


P.S. Прошу в цитировании оставлять только фразу или несколько. Сильно много листать приходится:)

[Rumitey]

А в общем это все настолько относительно, что не стоит уделять столько внимания.

Сложно не согласиться. Также глупо к.м.к. заморачиваться на мгновенных показаниях расхода при разгоне на первой передаче.

[Гость_Юрий К._*]

to kozia2 и Our!
Если бы вы так писали в российских разделах, то московские админы давным-давно отправили бы каждого в "баню" на неделю, даже не вникая в суть разговора. Я же, прям как мягкотелый интеллигент , всё правлю сообщения, применяя только "пряник". А тут вон уже и пользователи недовольство высказывают, совершенно справедливо! Поймите, что есть и такие люди, которые читают форум с мобильника, находясь в дороге, например.
В общем, прошу впредь отнестись к этому вопросу внимательно, во избежание, так сказать.

[kozia2]

to kozia2 и Our!
Если бы вы так писали......

я больше так не буду честно-честно
извините пожалуйста

[CSM]

по трассе термостат так показывает а по городу чуть меньше половины фотка выше

При исправном термостате стрелка должна стоять на одном месте и в городе и на трассе (на одном и том же для города и трассы) и никуда не ездить. Как вкопанная. Единственное исключение - движение на малых скоростях, когда открыт большой круг охлаждения и потока воздуха не хватает для снижения температуры. Тогда стрелка должна от фиксированного положения пойти вверх, а после включения кулеров - снова вниз до своего нормального состояния. Так что не мешало бы починить систему охлаждения.

если термосу каюк то температуры нормальной не будет. была у меня такая ситуация машина сразу была с убитым термосом в болгарии ездил при 35 градусах и пох на первом делении стоит и все

И много Вы неисправных термостатов видели?
По всякому бывает, и с нормальной температурой и без нее

[CSM]

Хоть у меня патрубок греется вместе с мотором, но на трассе температура быстро становится в рабочей зоне (чуть ниже середины) В городе тоже так может подняться если поездить немного. На короткой дистанции 3-4 км. не поднимается до рабочей. Но все равно прогрев патрубка смущает...... Не должен он вроде сильно греться, пока мотор не выйдет на рабочую температуру.

Мало того, что он не должен сильно греться, он не должен греться вообще. До момента открытия термостата. Должно быть примерно так - холодный-холодный-холодный - доходим до температуры открытия термостата ... 5-10 секунд - горячий, руку тяжело держать или вообще невозможно (зависит от температуры открытия). У Вас банально термостат подвис в приоткрытом состоянии. Или шток выскочил из направляющей и уперся в нее при закрытии (болезнь многих термостатов, особенно у итальянцев ), или просто уже сдох сам по себе. По лечению болезни штока в этих термостатах в интернете есть вагон и тележка информации, а есть люди, которые за символические 20 баксов лечат эту болезнь

[itera1]

ага покажи мне таких людей которые за 20 $ и снимут и вылечат и поставят если покажешь я тебе тож 20 дам

[CSM]

ага покажи мне таких людей которые за 20 $ и снимут и вылечат и поставят если покажешь я тебе тож 20 дам

За $20 они лечат исключительно сам термостат, не более. Т.е. снять, поставить и довезти термостат до этого человека - проблема того, кто купил машину
У меня друг тоже страдал от этой болезни на итальянце - сперва хотел везти, а потом когда снял, то опытным путем установил причину и произвел ее успешное лечение. Так сказать 19 баксов берут за то, что знают где и как, а сама работа - 1 бакс

[CSM]

я уже по твоему вставил термостат ОГРОМНОЕ тебе спасибо ( 23 страничка)
тут разговор про родной

по трассе термостат так показывает а по городу чуть меньше половины фотка выше

Две фразы, подтверждающие то, что колхоз к добру не приводит. Может стало и лучше, чем было, но проблема по прежнему не решена в итоге. Температура скачет, на трассе двигатель недогрет. Все зазоры в поршневой не соответствуют штатному режиму работы. Может все-таки имеет смысл лечить родной, если дело в штоке и направляющей? Или если не в этом дело, то купить неоригинальный термостат за ~100 баксов? Зачем мучать мотор? В конце концов не каждый же год его менять надо, может придется отделаться всего 1 разом

Сообщение отредактировал CSM - 2.7.2011, 10:34

[CSM]

Ведь понять, что система охлаждения неисправна проще простого - и зимой и летом, и на трассе и в городе, везде должна быть строго фиксированная температура, стрелка от нее должна отклоняться только вверх при недостаточном отводе тепла от радиаторов. Вниз - никогда. Ну и зимой более медленный прогрев до рабочей температуры

[pashnat]

CSM, Вы несколько заблуждаетесь. В дизеле, в отличие от бензы, на трассе мотор наоборот нагревается, а в пробках и на небольших отрезках пути остывает.

[pashnat]

Кстати, всем у кого дизельные Крайслеры, если есть время, рекомендую съездить в аквапарк в Кобрин. Ненавязчиво можно провести время, а с детьми и подавно. На бензе, конечно, тоже можно, но как-то очень накладно
А вот, собственно, аквапарк, мы с Юрой Our и причинно-следственная связь нашей встречи.
 Аквапарк.jpg ( 158.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 С_Юрой.jpg ( 229.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96
 Крайслеры.jpg ( 241.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94

[Our]

Смотримся Паша вроде мы ничего! Машынки тоже Аквапарк у нас тоже зачетный, не такой конечно как в Вильнюсе, но очень даже неплохой.
А вот по поводу с Минска в кобринский аквапарк на Вояджере бензиновом........Нууууу если дождаться попутного ветра и не больше 90км на гадзiну...... Можна тогда и на бензинке

[Koxx]

Требуется помощь владельцев любимых авто. Как минимум, информационная:)

На Вояджере 2002 2.5 CRD накрылись вкладыши, побило голову (не у меня). Ищем двигатель, какой - еще не известно.

Вопросы:

1) Что еще изменилось кроме топливного фильтра с 2005? Какие минимальные переделки необходимы для установки двигателя 2005+ на 2002?

2) Сможет ли ECM с 2.5 управлять двигателем 2.8? (так как двигатели в целом одинаковые и останется МКПП)

3) Если кто знает, то по чем в РБ двигатели? В Украине цены похожи на космические:)

4) Какая ориентировочная доставка в Украину? (Киев или Севастополь)

Спасибо!

Сообщение отредактировал koxx - 2.7.2011, 20:39

[itera1]

а не проще поменять вкладыши и голову.
поищи в поиске где то недавно читал про продажу двигателя без форсунок 2.8 в минске
доставка не знаю сколько но можно попутно с какой нибудь фурой отправить