Шараны и рядом с вожыком не стояли)))) Машина очень хорошая, по эксплуатации не подведёт))))) Я впринципе взял за 8 тыш дол., всё было в шикарном состоянии, кроме свечей (купил за 240 тыш, менял сам) и подвески, стук был, там ушло под 2.5 млн, после замены запчасте, летает как только с конвеера

Наконец-то, после долгих поисков автомобиля для себя, вчера стал счастливым обладателем Крайслер Гранд Вояджер 2001г. 2,5 CRD Limited. Ввезён в РБ 13 апреля пробег 214'000 км (есть сервисная книга и каждые 10 тыс. ТО). Автомобиль катался в Италии.
По состоянию: пару пауков на капоте, треснут задний левый фонарь, отвалился 1 квадратный сантиметр шпаклёвки на заднем бампере (наверное въехали не сильно раз можно было восстановить), царапина сантиметров 15 на переднем бампере, а так всё в огне. Комплектация супер: вебаста, электро двери и багажник, стёкла с тонировочкой АС-3, кожаный салон, CD-чейнджер, электро сидение, 7 мест, в общем доволен как слон. По трассе плывёт как корабль, расход – 6,2л., по городу за сегодня накатал 150 км - расход 7,7л. И обошлась мне эта радость всего в 11’500 дефицитных денег.
Но по приезду домой немножко расстроился, как оказалось после вскрытия кожуха ГРМ – износ ремня очень приличный, скорее всего его меняли только 1 раз. По сервисной книге не разобрался, знаю только инглиш.
Как следует из названия темы есть вопросы:
1.Какое масло лучше лить в этот двигатель?
2.Какая охлаждающая жидкость надо?
3.Стоит ли ставить дополнительный топливный фильтр и какой?
4.Как можно самому поменять ГРМ? Может есть какие-нибудь фото отчёты или инструкции. (Менял сам на рено шафран следуя фото мануалу – ничего сложного).
5.Какой фирмы лучше брать запчасти:
-ремень ГРМ
-Ремень генератора
-ролики
-водяной насос
-весь комплект фильтров (топливный, воздушный, масляный, салона)
Собираюсь заказывать в интернет магазине WWW.ATR.BY.
6. Сколько примерно мне ещё можно проехать на старом ремне если пробег на нём 114'000км.?
7.Как в Nero записывать аудио-диски для магнитолы? Записывал по-разному - не читает. Диски CD-R Verbatim.

Сообщение отредактировал multik_13 - 19.5.2011, 22:54

Поздравляю с покупкой! Ремень уже надо менять. В начале моей темы есть описание что и за сколько я менял. Замена ГРМ дело не дешевое... Помпу я не менял, т.к. она была в норме. Она кстати очень дорогая.
Короче вложится придется. Судя по пробегу, лучше не затягивать. Если бы ГРМ заменили как положено на 100тысячах, то это было бы видно.

Сорри) Не посмотрел, что пробег 214 тысяч. Если сервис делали как положено, то уже должен был стоять второй комплект ГРМ. У меня кстати пробег был 229 тысяч и тоже только раз ремень меняли. Так что лучше не тянуть с этим и срочно менять! Когда у меня разобрали, то износ и роликов и ремня был сильный, но еще не критичный. Главное, чтобы помпа не люфтила и не текла. Стоит она очень дорого. Попма и термостат - дорогие в этом моторе. С термостатом уже найдено дешевое решение, а с помпой пока нет. Кстати в Европе можно купить комплект ГРМ к Вояджеру со скидкой за 300EU. В него входят три ролика, ремень и крышка помпы.

пиши в nero как аудио CD? ремень менять не сложно 3часа и готово. а расходники дело вкуса и кошелька, помпу по состоянию смотрят(менять или нет), доп фильтр обязательно(продлишь жизнь форсункам). ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРИОБРЕТЕНИЕМ !

у меня тоже не кушает записанные диски. писал в неро как аудио и ставил меньшую скорость хера

Audio CD в неро, скорость средняя, т.е. 24-я, диски вербатим R-ки - проблем нет. Читает сигда.

Чейнджер читает. Майфуна СД-привод что-то стисняется брать диски.

Сообщение отредактировал Rumitey - 20.5.2011, 9:03

вот твойфун и мойфун стесняются видимо проблема в них, точнее не хотят видеть и читать сд-р

Это проблема всех Вояджеров! Некоторые аудиосистемы читают только штампованые диски с алюминиевой подложкой. Я заметил, что для того чтобы прочитался cd-r диск, его надо писать на только что включенном компе (тогда привод холодный) и с самой маленькой скоростью. Причина еще может быть в записывающем приводе. Со временем лазер в нем слабеет и начинает хуже прожигать диск. Если и это не помогает, то причина тогда в севшем или грязном лазере аудиосистемы Вояджера.

Мойфун стисняется потому, что повреждение механики у него :). Надо в ремонт его.



Походу контора временно прикрылась, а прайсы скорее всего старые - уж больно они сладкие.

Сообщение отредактировал Rumitey - 20.5.2011, 10:30

Ребята,раскажу историю,прошу сильно не смеяться.
Юзаю Вожык2005г уже 2года. С момента покупки переодически начинали плохо включаться скоростя,то вкл. как по малслу,то с проблемами ,особенно1 и задняя.Чего только не передумал по этому поводу,крайние месяцы начал подумывать о ремонте сцепления.А сейчас это хорошая копеечка.И тут совершенно случайно вычислил и устранил причину.Оказалось все дело было в -коврике.Дело в том ,что у меня сцепление нужно выжимать до полика,чтобы переключиться. После уборки в машине коврик от шарканья ногами потиху подымался вверх и когда сцепление начинало упираться в коврик,а это сраных 4-5милиметров,и начинались проблемы с переключением.Так что если начали плохо втыкаться передачи -начинайте с коврика.

тоже мучался писал и cd-r и сd-rv то играет то нет решил проблему вот такой штукой

В пятницу затарился запцацками. Покупал на ATR.BY. Услышав ценник на всё просто а**ел. Купил:
- ГРМ Gates - 382'000
- Натяжной ролик INNA - 650'000
- Два паразитных ролика RUVILLE - по 381'000
- Ремни генератора длинный Conti-tech, короткий Gates - по 130'000
- Топливный фильтр Knecht - 176'000
- Маслянный Clean Filters - 76'000
- Воздушный Patron - 57'000
- Фильтр салона Meat&Doria - 147'000
- Мало Ravenol 5w40 - 300'000
- Антифриз Venol - 75'000
- + заправил кондиционер - 175'000
Узнавал ценник на некрасова, в павильоне крайслера всё в 2 раза!!! выше.
Скинте пожалуйста на multik@tut.by руководство на русском. Может есть где-нибудь в сети какие-нибуть отчёты по замене ГРМ??? Поделитесь ссылочкой.

Вроде по 6000 считали.

Скинте кто-нибудь руководство!!!

Даже если по 6000, то очень дорого!
Вот ссылка на руководство
http://narod2.ru/disk/10454759001/AVTO0275.pdf.html
Еще одна
http://narod2.ru/disk/10125106001/%D0%9A%D...1-2004.pdf.html
К сожалению по дизелю 2.5CRD пока руководства нет

Судя по всему считали по 7500, не меньше. Местами курс проскакивает и ~7800. Так что 6-ть круб за бакс там и не пахнет.

Сообщение отредактировал Rumitey - 22.5.2011, 23:16

Езжу в Крым ежегодно. Под это и Гранда брал, практически. Хотелось обходится без палатки, что бы не привязываться к одному месту и иметь полную мобильность.
Но столкнулся с той же проблемой - штатные сиденья не раскладываются так, что бы получить нормальные спальные места. Проблему решил исходя из следующих требований:
1. Сохранить еще пару полноценных посадочных мест, т.е. во втором ряду должны быть сиденья. Даже если едешь вдвоем это не лишнее - дорога дальняя, всяко бывает. А уж если 3-4 человека, то это просто необходимость.

2. Сохранить пространство под спальным местом для багажа. Отдыхаем совершенно "диким" образом, по этому везется достаточно много инвентаря и вещей для обеспечения полной автономности на отдыхе. Вариант "вынуть сиденья и спать на полу" не подходит абсолютно.

Сделал так: задний диванчик ставится во второй ряд, а кресла второго ряда снимаются и оставляются в гараже. За диваном ставится "удлиннитель" - деревянная приставка примерно метр длинной "П"образной формы (что бы под ней оставалось свободное место) и высотой, равной высоте отложенной спинки дивана. Так же, был изготовлен паролоновый матрас, конструкция которого позволяет легко складываться ему пополам.
В результате имею:
В транспортном положении во втором ряду стоит наш штатный задний диванчик, т.е. имеем как минимум +2 полноценных сидячих места. К нему сзади в плотную пододвинута приставка-удлиннитель. На ней лежит сложенный в двое матрас. За приставкой остается еще много места в багажнике.
В спальном состоянии - раскладываем диван, сдвигаем его максимально вперед штатной регулировкой. За ним располагается приставка-удлиннитель. Сверху ложится матрас (толщина порядка 100мм) и получается шикарное спальное место шириной 1.2м и длинной 1.9м (можно было и 2м сделать, но хотел оставить хоть малость багажника свободным). Спать головой назад - тогда неровность разложенного дивана, нивелированная толстым матрасом получается в ногах и не доставляет ни малейшего неудобства. Вход и выход с боковых дверей достаточно удобен, т.к. задний диван узкий и между "кроватью" и сдвижными дверями остается кое какое место.
Все это уже опробовано в деле и реально удобно. Решение конечно не из самых простых, приставку-удлиннитель делал не совсем простую, в спальном положении она подпирает своим выступом отложенную спинку дивана. Это немного усложнило её конструкцию, но за то сняло нагрузку с отложенной спинки дивана. Матрас делался из трех листов паролона с прокладками из мебельного войлока между ними. Два слоя разрезаны для облегчения складывания.
Не так давно попался в инете надувной кемпинговый матрас IMPEX размерами 1.27 Х 1.9м. Он ляжет отлично - альтернатива изготовлению настоящего матраса. Хотя имея богатый опыт "спать на надувных матрасах", могу сказать - на настоящем значительно комфортнее.

Идея хорошая, но лучше по моему брать в добавок палатку и туда ставить снятые кресла с второго ряда. Тогда на полу получается супер-удобное спальное место если положить туда матрас. Палатка нужна по-любому, чтобы сложить туда кое-какие вещи вынутые из машины:мангал,снятые кресла, лодку,одежду,продукты и тд.Мы недавно так отдыхали. Кресла вообще вещь! Я вырезал из фанеры подставки под них и на день ставлю их на землю. Получается удобнейшее место отдыха) Поставил на берегу озера и наслаждайся видом из комфортабельного кожаного кресла) Диван третьего ряда оставляется дома, т.к. сидеть на нем в дороге не так удобно, как на креслах.
Как не продумывай место в Вояджере, но спать там в четвером никак не получится. А вдвоем отлично. Поэтому мы детей отправляем в машину, а сами в палатке.
Начинаю подумывать о небольшой прицепной даче. Темболее у меня есть штатное прицепное устройство, а 2.5CRD легко будет тянуть дачу. Тогда можно вообще супер-удобно отдохнуть.

Да, каждый конечно выбирает удобные для него варианты и мой не претендует на единственно правильный. Я езжу в Крым уже лет 20 и всегда на машине и отдыхаю исключительно диким образом - палатка, машина, море :). За это время сложились вполне определенные требования и желания. Одно из них - сохранить мобильность, способность просто и быстро менять место стоянки и иметь комфортное спальное место для двоих.
Посему:
"лучше по моему брать в добавок палатку" - для двоих палатка совершенно не нужна (если есть Гранд Вояджер :) ), а в обязательном порядке берется складной тент-шатер, не знаю как правильно обозвать.
"Диван третьего ряда оставляется дома, т.к. сидеть на нем в дороге не так удобно, как на креслах" - ездили втроем и в четвером. Взрослые люди. Сидели сзади на диване. Отзывы исключительно положительные по удобству в дальней дороге. Сравнивали с удобствои езды на заднем сиденье Ауди А6 и некоторых другиж легковушек - вывод однозначный - на крайслеровском диванчике гороздо удобней в дальней дороге, чем на заднем сиденье большинства легковушек. Так же жена, привыкшая к роскоши переднего кресла, большУю часть дороги проводила на заднем диван - говорит: "мне там даже удобнее".
"туда ставить снятые кресла с второго ряда", "Поставил на берегу озера и наслаждайся видом из комфортабельного кожаного кресла" - вот под этот тент, конечно можно ставить и кресла, но как говорил, я их не беру. В место кожаных кресел на берегу моря гораздо практичнее легкие раскладные шезлонги - кресла, которые и ездят со мной постоянно. Им не страшна вода и соль. А как вы будете выйдя из моря, мокрый, садится в свои кожанные кресла... им придет конец после одного такого отдыха.
"Тогда на полу получается супер-удобное спальное место если положить туда матрас" - про это уже писал. В любом случае для этого надо разгрузить машину, о чем вы собственно и говорите - "Палатка нужна по-любому, чтобы сложить туда кое-какие вещи вынутые из машины". Просто если брать и ставить палатку, то не стоит пытаться жить в машине. Если вы едите отдыхать не на 2-3 дня выходных, а на 2-3 недели, то в хорошей кемпинговой палатке жить будет все равно удобнее. Там и спальня огромная и вещи рядом. Но ставить и снимать большую кемпинговую палатку для частых переездов очень напрягает. Напрягает до того, что перезжать с места на место совсем пропадает желание и отдых проходит оседло на одном месте. Но мы же на машине! У нас есть возможность передвигаться без ограничений! Вот по этому и постепенно пришли к такому варианту, как описывал. Можно сказать, квинтэсенция многолетнего опыта :)
Ни в коем случае не пытаюсь убедить что мой вариант "единственно верный", просто привожу свои доводы по этой теме.

ой, выкидывай ты свои диски, с ними только геморой наживёшь))))) купи себе за 30 тыш фм модулятор, (флешка думаю у тебя есть) и все проблемы решаться в миг