+100! У меня тоже ровно 3 тысячи при 147км.ч. То что иногда дизелю надо давать про--аться - это истинная правда! Друг-немец, который ездит на дизельных Вояджерах с 2001г., настоятельно это рекомендует! Проехаться немного со скоростью 140-150 очень полезно для авто. Главное чтобы обороты были чуть больше 3тысяч. А вот постоянно ездить на таких скоростях - не есть гут для такого мотора, тем более подержанного. Я разгонялся до 160 и машина идет только в путь, но дальше и не подумаю, т.к. это уже секас над авто)) Тот же друг немец говорит, что основная причина ушатывания дизельных Вояджеров в Германии в том, что машина очень хорошо набирает скорость и многие не задумываясь поливают на ней по автобанам постоянно 160-180. В результате мотор ушатывается оч быстро и купить такую машину потом - это нажить кучу проблемм. Кстати машины из USA хороши тем, что скорости движения почти во все штатах там ограничены 140 км.ч. . Во многих штатах 130км. Если бы подобные лимиты были в Германии, то машины оттуда были бы в гораздо лучшем состоянии.

брал на аукционе в Бельгии,там написано проблема со сцеплением,вот и готовлюсь к худшему,ну и так для диагностики,замены ремней всяких....

Еще насчет проси--ания движка. Когда у меня плавали обороты после установки допфильтра, то все излечилось движением на первой по песку с оборотами больше 2500. На вторую никак нельзя было перейти, т.к. песок был серьезный. Медленнее тоже не получалось, т.к. можно было сесть. В итоге за пару километров движок прогрелся больше середины указателя температуры и вся проблемма ушла. Работать стал мотор намного мягче и приятнее. Считаю, что это классический пример проси--ния мотора. Если поразмыслить, то не обязательно гоняться 140-150 и заработать штраф от гайцев. Можно и на третьей передаче проехать со скоростью 100км.ч с пару километров. Надо посмотреть сколько будет оборотов показывать при такой скорости.
Короче способы могут быть разными для самоочищения мотора от нагара и прочих вещей, связанных с тошнением на малых оборотах по городу.

проблем со сцеплением это у всех-придёт посмотришь уверен что берёт в самом начале поэтому и пишут что проблем.
ремни и сам поменяешь
запчасти малиновка ждановичи будславская23

Сообщение отредактировал itera1 - 12.6.2011, 13:35

Со сцеплением можно привыкнуть. Я уже полностью привык. При выжимании педали до конца, все более-менее. Надо посмотреть, чтобы коврик не лез в педаль, т.к. это тоже влияет при ушатанном сцеплении. Из Европы тяжелая машина просто физически не может быть с нормальным сцеплением, разве что его только не поменяли. После поездки по Германии с ее пробками, у меня левая нога болит и кожа стертая от постоянного маслания педалью. Особенно всегда "весело" в Польше под Варшавой.....Там вообще дурдом, причем практически в любое время суток. Первая-вторая, первая-вторая и так до одурения.....Вот в таких моментах начинаешь думать про автомат. Хотя и ему мало полезен такой стиль движения.
Насчет замены ГРМ, надо готовить денежку......Замена ГРМ, двух роликов генератора, одного рулевого наконечника, стойки стабилизатора, развал-схождение после этого, воздушный-топливный фильтр+ работа встали мне ровно в 470$.

Если сам в авто не хочешь лезть то на СТО. Если запцацки будешь брать на ATR.BY, то у них есть своё СТО, где со скидкой всё поставят и дадут гарантию на установленные запчасти. Я когда искал станцию для замены ГРМ, примерно из 10 СТО на этом ценник был ещё божеский, с учётом скидки 10%. Но потом передумал и решил поменять ГРМ сам. (Спасибо за помощь Сергею (itera1)). Сняли кожух, а там всё новенькое, проехал комплект ГРМ около 10'000 км, даже помпа новая стоит. Я не думаю, что на станции мне бы сказали правду и отдали новые запцацки.
Так, что DIZEL, если руки заточены нормально, то лучше самому. Почитай форум, сдесь всё написано.

да и его тоже спреем продул-промыл. расход всеравно увеличенный и теже ошибки

Всем привет с Крымского побережья! Свалил я от белорусских проблем (временно) вместе с Крайслером.
Да, не зря этот автос назвали путешественником. Установил личный рекорд по длительности пробега "за один присест": прошел 1640 км за 22 часа, 2 из них стояли на границе. Самое интересное, что путешествовать на этом автосе за рулем просто кайф. Поставил круиз, откинулся на спинку и отдыхаешь. Подвеска отработала на 100 баллов, глотает все, в салон практически ничего не передаёт. Кто ездил по Крыму через Джанкой, знает, какие там дороги, когда ровнейшая полоса резко сменяется латаной-перелатаной с буграми абы-чем.
Для удобства путешествия просто выбросил в гараж правое кресло среднего ряда. На появившемся пространстве застелили ватнее одеяло. Получилась и площадка для игр и удобная постель для старшего. Младший с женой спали на заднем диване.
На данный пробег расход пока точно не считал, т.к. не заправлял еще "до горлышка" после приезда, но если считать по стрелке, то взяла 125 литров на этот пробег. В принципе нормально, если учитывать, что до Киева шел 110 км/ч, по Киев-Одесса на круизе 120, а после Умани ушли на Воскресенск, вот там все время дорога двухсторонняя, приходиться на обгонах резко притапливать. Так что 7.7 л/100 км считаю вполне.
Кстати, в Украине соляра по 9.75-9.95 за литр (курс 8 грн за $). Так что у нас еще очень гуд.

Сообщение отредактировал pashnat - 14.6.2011, 8:05

во блин . значит я не один такой. я тоже воспользовался их услугами. первый раз забыли заменить какое то колечко и соляра шла через верх (а крышка то стоит на двигле и ниче не видно). а потом через месяц ремонта форсунки она опять загнулась . Их отмазка одна " У тебя песок в топливе". Ни ногой туда.

Наконец-то отсканил книгу по дизелям 2,5 и 2,8 CRDI 2001-2007г.в. подскажите, на какой хостинг лучше залить? Файл размером 280 мб PDF. Завтра Сегодня к вечеру выложу ссыку.

Сегодня заправил Крайслера "до горлышка". Влезло 53 литра. И того на 1640 км потратил 34+25+53=112 л. Средний расход составил 6.83 литра на сотню. Просто офигительно для 2.5 литра и массой под 2 тонны. Откровенно Ситроен С8 с 2.2 и 1850 кг брал больше, что, в принципе, удивительно.
Также понял косяк, почему мотор глох после заправок. Почему-то не включался насос подкачки, просто включаешь зажигание, а в ответ тишина. Утром сегодня даже без заправки этот глюк повторился, но потом выключил зажигание-включил, загудел насос и завелся с полтыка.

вот мне просто интересно как ты его заправил по горлышко?
сколько не заправлял ну ни как не получается у меня заправить по горлышко.
это надо пол часа стоять с пистолетом и дро... вроде уже все полный а он бульк и еще просит



Сообщение отредактировал itera1 - 15.6.2011, 19:00

Вот, держите друзья-товарищи ссылочки на Руководство по ремонту и экспл Chrysler Voyager/Grand Voyager 2.5 и 2.8 CRDI 2001-2007г.в.

http://depositfiles.com/files/tzd763bfu
http://www.torrents.by/forum/post2724227#2724227

Спасибо за проделанную работу и ссылки. Качаю с депозита.

Спс был на жданах-сказали кончились

[quote name='pashnat' date='15.6.2011, 16:47' post='1277896']
Сегодня заправил Крайслера "до горлышка". Влезло 53 литра. И того на 1640 км потратил 34+25+53=112 л. Средний расход составил 6.83 литра на сотню. Просто офигительно для 2.5 литра и массой под 2 тонны.


+1.Поездка С.Посад-Витебск,расстояние от точки до точки 700км,дорога в две стороны-15 ч.,расход 6,4л.
Я думаю неплохо для авто таких габаритов(парусность) при такой скорости движения.

Вытянул с депозита. Все ок. Спасибо еще раз.

Спасибо огромное за проделанную работу!!! Скачал без проблем с Депозита и уже изучаю)

залил ещё ключ доступа: 271076486143 или страница http://www.ex.ua/view_storage/271076486143

Что-то нашего Вожика в рейтингах надежности не особо жалуют ((((((
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359