Идея не нова.. в американских магазинах даже продаются коробочки под "сервисный" ключ с магнитом..
у нас можно использовать магнит (идеально подходит от любого компьютерного жесткого диска - плоский и мощный) - вставил в пакет, обмотал скотчем и прикрепил к раме ( обычно в районе заднего бампера).
В крайнем случае пригодиться для открытия дверей, а так же для разблокировки коробки (если автомат), для буксировки на небольшое расстояние ;) - как-то так.....

mikola by, спасибо, очень познавательно. Пока остановился на том, что проверю форсы на обратку. Пообщался с Валерой по этому вопросу, сошлись во мнении, что одна форсунка или пара могут стравливать давление в обратку из-за фигового клапана, поэтому при заводке надо подольше насосу давление создать.
Ну и, естесственно, свечи поменяю.
Пока так.

У меня тоже нет кнопки Паника. На брелке только кнопки открыть-закрыть и открытие-закрывание двух дверей и кнопка багажника. Но она у меня не работает, т.к. багажник открывается вручную.Советы по программированию просто супер! Удалось выключить функцию поочередного открывания дверей. Сильно раздражало, когда надо было пассажирскую сторону открывать вторым нажатием кнопки. Теперь все открывается одним нажатием. Валера спасибо за нужные советы!
Но включить звуковой сигнал при закрытии-открытии машины не получилось.....Еще у меня не работает блокировка при достижении определенной скорости. Попробую ее включить. Она выключается, когда машина останавливается?

Нет. После остановки остаются закрытыми и тоже бывает напрягает при высадке пассажиров.

поза вчера попрограмировал мне не нравилось что двери по очереди открываются плюс включил автоблокировку, в итоге перестали с брелка двери открываться теперь в задумчивости чтобы это значило?

В сигналке датчика удара нет. Равно как и датчика объема и остальных. Звук при постановке на охрану программируется, но нужна кнопка паника. Звук при постановке для меня не актуален - хотел тупо попробовать как он программируется. Мне нравится что машина не верещит каждый раз при постановке\снятии. Достаточно что моргать научил))).

Понятно. Согласен. В принципе я убрал поочередное открывание дверей и очень этим доволен. Остальное может быть как есть) К машине привыкаю и все больше нравится) Многое, что настораживало, было от незнания! Когда обдув был переведен в режим стекло-ноги, то на холостых что-то включалось и чуть сбивались обороты. После беседы с Пашей понял, что это оказывается включается кондиционер! И этот режим не экономный, раз кондиционер постоянно включается. Блин. Машина определенно умная и живет своей жизнью)) Как-то в инструкции я пропустил все про особенности режимов обдува. Теперь ставлю обдув на ноги и еще на одно деление вперед по часовой стрелке. Говорят, что это самый экономичный алгоритм работы обдува.
Пока только со сцеплением не все ясно....Из разговора с Валерой и Пашей понял, что у меня всетаки гидравлика, раз есть маленький бачок справа над передней стойкой. Он стоит в таком месте, что я его никак с сцеплением не связывал. Сцепление ведет себя настораживающе. На холодную машину педаль выжимается бесшумно и плавно. Когда машина поездит с полчаса, то появляется во время нажатия-отжатия педали скрип и мелкие рывки. Не плавный ход, а именно мелкая ступенька при ходе педали, ну и скрипит как немазанная телега. При работающем моторе этот скрип почти не слышен. Но если заглушить, то слышно хорошо. Утром все повторяется. На холодную отлично, на прогретую скрип и мелкие рывки. Что это интересно может быть? Валера говорит, что надо снимать коробку и менять выжимной и с лапкой сцепления что-то делать. Но работы то немало! Да и сам я ее врядли сделаю, а мастеров пока не могу найти. Или забить на все это и ездить с этим скрипом......Может подмазать надо что-то в этом сцеплении?

с большой долей вероятности проблема в направляющей втулке выжимного подшипника
можно и забить, но потом стоимость ремонта увеличится:-)

То что стоимость увеличится - это конечно плохо, т.к. и так не дешево будет(( Но почему на холодную бесшумно, а на горячую скрип?

может потому, что некоторые предметы с нагревом расширяются?:-)

Понятно) А сколько приблизительно будет стоить работа с комплектующими по замене выжимного подшипника и реставрации лапки? Или вскрытие покажет и причина может быть в чем-то другом?
Может что-то с гидроприводом сцепления? Само сцепление не буксует и при нажатии-отжатии педали звук почти не меняется. У меня когда-то в Форде был выжимной под замену, так он шумел при нажатии педали очень сильно. Здесь же такого нет. Просто скрип, словно не смазано что-то и как бы рывки при нажатии-отпускании педали.

Программирование родного брелка не помогло. Видимо ему ж*па. Ну это не столь важно теперь, всё равно в мае планируется установка сигнализации.

А в связи с чем может плохо 2я передача включаться? Бывает иногда что с первога раза не включается она. Подобная вещь была у друга на Галанте(тоже дизель), у него 1 и 2 передача только с прогазовкой включалась.

в наших машинах направляющая втулка выжимного подшипника выполнена заодно с подшипником первичного вала, посему стоит не совсем гуманных денег:-(
а про сам подшипник я ни слова и не говорил:-)
рывки и скрип , возможно, и показывают, что после отпускания педали сцепления подшипник отходит с заеданием, подклинивая на направляющей. При этом сам подшипник может быть исправен.
Но если уж есть повод снимать коробку, желательно иметь под рукой или в ближайшем будущем доставаемые комплектующие.

ну, по мне так 1000р за ролик - не очень то и дорого:-)

вот помпа и термостат - да, выпадающе дорого:-(

Всем привет! принимайте в ряды европейцев-дизелистов ) мне достался voyager 2001 год 2.5 CRD из Италии комплектации LX с приятным бежевым кожаным салоном, полным фаршем (кроме климат контроля с цифровым табло, электро дверей и наверное ещё чего то) это из приятного) про отальные сильные стороны комфорта американца писать не буду, сами прекрасно всё знаете господа ).
Теперь минусы, правильнее сказать шрамы времени и бывших владельцев, машинка то не новая:

1. Проблема с коробкой, 3я передача "втыкается" только в промежутке 30-35 км/час с характерным хрустом, остальные работают просто идеально. Сцепление в норме. (у брата такой же воягер у него изношен диск, чувствуется сразу) Внизу коробки немного собирается трансмиссионное масло.
2. Одна форсунка переливала топливо, поэтому при сильном нажатии на газ машина глохла, (противопожарная безопасность), форсунку заменил, стало хорошо, но осталась очень большая вибрация в салоне (для сравнения есть второй такой же вояджер, купил брат, в салоне прияная тишина и никакой вибрации), надеюсь что подушки двигателя, может настройка форсунок (пока только на comon rail servise был), на мерседесе вито был маховик с рзделённым центром тяжести для антивибрации, бывает в них проблема, здесь какой даже не знаю.может ещё в чём проблема?
3. Характерное моргание света, разобрал генератор, не снимая с авто (кому нужно опишу подробно, ибо потратил 1.5 часа, а работы на 15 мин) заменил щётки (22500 руб), моргание стало меньше но не исчело, думаю нужно менять регулятор напряжения, нашёл, но 250 тыщ, может кто знает где дешевше? и где он внутри генератора или отдельный блок?
4. При зажигании сгорает предохранитель Fuel Hearter, щёлкает сзади слева (залез посмотрел, топливный насос подкачки с фильтром сепаратором, с датчиками воды, при его отключении из цепи (фишкой) ничего не сгорает), вынул РЕЛЕ FUEL hearter всё заводится и не горит предохранитель, краем уха слышал что это подогрев топлива или что то в этомр роде.
5. Выдраный кем-то встроеный DVD на потолке у пассажиров, теперь только дыра, соответственно вся система vdo не работает, сломанные держатели солнцезащитных козырьков (защёлкивающиеся) у кого есть пишите, куплю. пару траблов по салону, но это ерунда, руки есть, разберёмся )

Буду очень признателен за любую информацию! вам помогу чем могу, уже кое где успел в машинке полазить, поизучать. Сам менял практически всю переднюю подвеску, все колодки, ковырял генератор...

сцепление состоит не только из диска:-)
характерный хруст возникает из-за разности скорости вращения валов в КПП. Уравнивать их должны синхронизаторы.
Но даже при исправных синхронизаторах сцепление может "вести", если деформирована корзина сцепления, или диск сцепления плохо перемещается по шлицам первичного вала. А так же из-за перекоса самой КПП относительно блока, разбитых подшипников и т.д. и т.п.

Не могу в личку написать, сообщение как будто бесследно уходит, нигде не отображаясь, может мало на форуме ещёю
Я взял за 8900 usd буквально пару недель назад. брату взяли такой же вариант только с велюром, но с электро дверями и эл. багажником за 8800 usd,

Отдельного блока нет. Возбуждением обмотки генератора управляет блок управления двигателем (ECM).


Когда узнаете причину, пожалуйста, отпишитесь.

У меня очень похожие симптомы. Тоже только 3-я. Привязки к скоростному диапазону не заметил (буду наблюдать). Включается без проблем только на оборотах 1600 и выше (при разгоне проблем нет, а при движении накатом возникают неудобства) во время движения и на стоящем авто. Иначе - питается выскочить и немного рычит.

Как и электро дверь встретив препятствие. Не остановится, но будет выполнять обратное действие. Например при открытии, если будет препятствие, закроется. И наоборот.



99.9% Синхрон. У меня беда такая же. Сильно налегли на рычаг при вкл двигателе - вот вам и здрасте. Необходимо ремонтировать. Все делается.

Сообщение отредактировал Rumitey - 28.4.2011, 0:01

Доброго времени суток всем. У меня Вояджер 2,5 CRD 2002 года.
Есть вопрос по переключению передач. Коробка - механика. Сцепление - гидравлическое. На холодную все передачи переключаются нормально, кроме задней (но включить еще можно). На горячую - первая плохо, а задняя ужасно плохо. Сцепление берет практически сразу. На горячий двигатель если выжать сцепление и не отпуская педаль включать 3 или 4 передачу чувствуется, что сцепление "ведет". Год назад коробка снималась, были поставлены в хорошем состоянии б/у диск сцепления и выжимной. Родные были подуставшие. Конечно на вилку смотрели, но не помню ее состояние. Здесь пишут, что на ней бывает выработка. После этой замены вышеназванные передачи стали хуже втыкаться. Думал может диск приработается и все будет гуд. Но стало через год хуже. Зиму отездил нормально, т.к. на холодную машину все переключается (хотя и не идеально). Подскажите с чего начать устранение проблемы.
В салоне при выжиме педали сцепления в 90% слышен скрип именно педали (или цилиндра, связанного с педалью). Смазывание движущихся частей не помогает. Что это может быть?
Да, если не трудно закиньте на ящик "Руководство для voyager 2,5 CRD" на русском. (brilsoni@rambler.ru) СПАСИБО.
Зимой машина плохо заводилась. Проблема была в одной форсунке - сбрасывала топливо в обратку. В итоге работа обошлась в 232 т. бел, запчасть - 6 т. бел. Что-то в самой форсунке пробило незначительное. После этого тьфу-тьфу.
Вообще машинка мне очень нравится, продавать не собираюсь. Ремни, ролики, помпу поменял.