CHRYSLER VOYAGER CRD. Основная тема Опции

[dima_bakerman]

....
И самое печальное. при ускорении даже не очень активном и при преключении скоростей из глушителя вырывается ЧЁРНОЕ облако. Масла, фильтра поменяны, кроме пока топливного ( но это сегодня поменяю), свечи поменяны. Воздушный фильтр поменян. Ролики и ремни поменял.
От чего может быть? Начинаю грешить на форсунки.. Может быть? Какие мысли?

Заранее спасибо

Проверить компрессию. Если в норме - форсунки. Диагностика, ремонт. Не поможет - смотри ТНВД.
Было такое дело, сделал форсунки, сейчас нормально.
ЗЫ. Вот свечи - точно ни при чём

Спасибо! Поеду на диагностику.
Свечи поменял, так как одна не работала, решил перед зимой уже все поменять, раз уж взялся менять все расходники.

[dima_bakerman]

https://www.ss.lv/msg/ru/transport/service-...pair/moxnc.html

Может кому интересно.. Мне так точно. :)
Может все таки зимой жена будет ездить в теплом кресле :)))

[demetrio]

На форуме была тема о ремонте подогрева. попробую найти.
Нашёл.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=135511
У меня в своё время было точно так же, только на спинке. После ремонта два года всё ок.


Сообщение отредактировал demetrio - 3.11.2015, 15:58

[rabinranatchank]

Здравствуйте, прошу помочь, решил поменяться на Chrysler Sebring, 2003 год , а он заглох на ходу,и даже не крутит стартером, грм недавно менялось, такое ощущение что селектор передач находиться в положение какой то из передач и поэтому не позволяет завести, даже не крутит, завтра поеду самодиагностику делать, куда еще смотреть? было ли у кого то подобное?

[Wander_380]

Интересно, форум еле теплится потому что нет проблем у форумчан или потому что все уже пересели на "Калины"?

[viktor-wyksa]

Типун тебе, на язык!

[mishel55555]

Интересно, форум еле теплится потому что нет проблем у форумчан или потому что все уже пересели на "Калины"?

Обижаешь. Сегодня в тренде “Весты“

[Noris]

Rumitey. Согласен, что гараж-негараж это дело личное. Но мне с гаражом больше нравится эксплуатация)
Сегодня наконец добрался до кнопки багажника. Все разобрал, оказалось совсем не сложно. Раскрутил кнопку и она была просто жуть как окисленная. Резистор весь зеленый, все контакты в зеленом мхе, все в каком-то сале и грязи. Все отчистил, вымыл спиртом, но ничего не заработало(. Оказалось, что контакта нет в двух местах. Резистор стоит в зажимах и там все закисло, соответственно контакта не было. В другой контактной группе вообще не было контакта с проводом.
Что я сделал.
1. Обрезал провода кнопки для удобства работы с ней.Резистор вынул при этом немного обломались его выводы. Припаял к обломанным концам резистора мягкие медные проводки и решил резистор не ставить в кнопку, а поставил вне кнопки.
2. Вместо резистора впаял проволочку-перемычку.
3. Не стал разбираться с отсутствием контакта контактной группы с проводом, т.к. там был виден сильный окислительный износ и припаял гибкий медный провод непосредственно к контактной группе. Припаял в то место, где не ходит контактная планочка. Припаивается все легко,т.к. все медное.
4. Просверлил в боку кнопки небольшое отверстие и вывел туда свой припаянный к контактной группе провод.
5. Хорошенько прочистил контактные группы и контактную планочку. Потом чуть смазал их моторным маслом.
6. Припаял кнопку к обрезанным проводам.

Все работает отлично! Пробовал множество раз. Резистор обязателен. Без него не работает.
Итог: Лучше востановить таким способом родную кнопку, т.к. ничего сложного нет и если даже вторая контактная группа потеряет контакт с проводом, то и к ней можно припаять провод, просверлить отверстие и вывести провод наружу.
Контактные группы можно при сильном износе напаять паяльником, зачистить наплывы надфилем и они еще долго послужат.
Резистор лучше выводить наружу. Т.к. впаивая его на родное место, можно все повредить, да и места там для него очень мало! Если обломается при вынимании с кнопки, то к нему легко припаять проводки.
Родная копка удобная и ложится под пальцы при открывании багажника. Поэтому лучше ее востановить, чем приколхозить другую.
Нет смысла все делать сильно герметично, т.к. защитная резинка на кнопке дает достаточно герметизации. И конструкция такова, что я думаю раз в год надо всеравно снимать кнопку, ее чистить от окислов и смазывать.
Окисляться она будет в любом случае, т.к. есть небольшое напряжение на контактных группах. Зимой при солении дорог в этом месте будет гальваническая пара.
Уже зная конструкцию кнопки, сделать ей профилактику, дело одного часа, т.к. разбирается все легко и удобно.
Если у кого будут вопросы по ремонту кнопки - пишите. Постараюсь выложить фотоотчет. Сделал пару снимков.

Dobrij den. Mozhete prislat fotki po remontu knopki na email normunds.turks@gmail.com?

[kozia2]

Dobrij den. Mozhete prislat fotki po remontu knopki na email normunds.turks@gmail.com?

Поищи на minivan.ru ;)

[qwert]

Может кто нибудь подскажет номер поддона? водяджер 2.8 црд 2005

[Гость_URRI 39_*]

05066793AA

[qwert]

05066793AA

Огромное спасибо

[qwert]

ребята может подскажите, поддон от 2.5 crd к 2.8 crd подходит (одинаковые)?

[Koxx]

Да, каталожные номера одинаковы 2001-2005, 2.5-2.8.

[qwert]

номер датчика коленвала подскажите? voyager 2.8 crd 2004

[Rumitey]

номер датчика коленвала подскажите? voyager 2.8 crd 2004

Полагаю модельный все таки 2005
05096 236AA

Возник у меня вопрос. На жипе с 2.8 на АКПП (163 л.с.) на ХХ слышен легкий рокот. При движении на ХХ и повороте налево он проявляется, а при повороте направо все тихо (или наоборот). Если поднимать обороты с хх до 1000, то рокот пропадает. Фанаты ВАГа говорят, что так умирает двухмассовый маховик - вот просто зуб дают. Так вот вопрос - есть ли этот маховик на наших авто?
Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Rumitey - 5.7.2016, 8:58

[skuldnik]

Уважаемый, Rumitey. Вы в своём вопросе сами себе противоречите. Если автос с АКПП, то какой там может быть двухмассовый маховик? Я всегда считал что, на АКПП к коленвалу прикручивается планшайба ,к которой крепится гидротрансформатор,который исполняет функцию сцепления и маховика. Разве это не так?

[Rumitey]

Уважаемый, Rumitey. Вы в своём вопросе сами себе противоречите. Если автос с АКПП, то какой там может быть двухмассовый маховик? Я всегда считал что, на АКПП к коленвалу прикручивается планшайба ,к которой крепится гидротрансформатор,который исполняет функцию сцепления и маховика. Разве это не так?

Я вот как раз и не в курсе. Когда менял сцепление на гранде, то двухмассового маховика я там не видел. В принципе, что 2.5 что 2.8 ничем особо и не отличаются и до сих пор был просто уверен в его отсутствии. Но зерно сомнений было посеяно вот и интересуюсь.

[qwert]

номер датчика коленвала подскажите? voyager 2.8 crd 2004

Полагаю модельный все таки 2005
05096 236AA

Возник у меня вопрос. На жипе с 2.8 на АКПП (163 л.с.) на ХХ слышен легкий рокот. При движении на ХХ и повороте налево он проявляется, а при повороте направо все тихо (или наоборот). Если поднимать обороты с хх до 1000, то рокот пропадает. Фанаты ВАГа говорят, что так умирает двухмассовый маховик - вот просто зуб дают. Так вот вопрос - есть ли этот маховик на наших авто?
Заранее благодарен.

Спасибо

[SEMAN]

....
И самое печальное. при ускорении даже не очень активном и при преключении скоростей из глушителя вырывается ЧЁРНОЕ облако. Масла, фильтра поменяны, кроме пока топливного ( но это сегодня поменяю), свечи поменяны. Воздушный фильтр поменян. Ролики и ремни поменял.
От чего может быть? Начинаю грешить на форсунки.. Может быть? Какие мысли?

Заранее спасибо

Проверить компрессию. Если в норме - форсунки. Диагностика, ремонт. Не поможет - смотри ТНВД.
Было такое дело, сделал форсунки, сейчас нормально.
ЗЫ. Вот свечи - точно ни при чём

Спасибо! Поеду на диагностику.
Свечи поменял, так как одна не работала, решил перед зимой уже все поменять, раз уж взялся менять все расходники.

В ЭТИХ МОТОРАХ ЧЕГО ТОЛЬКО НЕТ.

ЧАСТАЯ ПРОБЛЕМА - ФОРСУНКИ.

причем летят мультипликаторы. форсунки сливают в обратку, машина не заводится, разве что помогать болончиков в фильтр( по крайней мере выручало до ремонта)

ТАк вот кому интересно - у меня они летели не раз и по второму кругу.

когда стал разбираться по ближе, много было нареканий по подкачивающему насосу - мол он сыплет мусор, стружку. кто то ставил фильтр, кто-то выкидывал вообще насос.

НО, оказывается, что насос косячит не тот, который под баком, а тот ,, который стоит на ТНВД.

И ВАЖНО !!! проблема начинает появляться сразу, как только начинаешь гнать . не краткосрочно, а долговременно.

Выехал за город - 160 км.ч - примерно 10 км проехал, при след заводке стала чуть дольше заводится, слегка послышался стук форсунки, не громкий.

через время пришлось ее делать.

ЗАтем была поездка в Германию - 1300км.

пока ехал по Польше, тошнил 90-110 .

где -то в в середине Германии уже темнело, начал гнать - 150-160 км\ч буквально через минут 5 начинает проявлятся мелкий стук форсунки, в нагрузке машина заглохла.
доехал до места, авто уже не заводится.

кое-ка доехал назад до Варшавы - начался уже стук форсунки и копоть из глушителя.

дальше ехать не мог, с собой лежала старая , полуживая форсунка , помогла доехать домой.

выяснилось - у 3 форсунках мультипликаторы в мусор. УБИТЫЕ, что даже на ремонте форсунок удивились где так можно убить.
стали говорить, сказали проверить подкачивающий насос на ТНВД.

иногда даже вал ломает на нем. он клинит. причина - болтанка шестеренок и цепляние корпуса ( алюминий ) именно на больших оборотах.

а если человек ездит спокойно все время, это может и не проявляться вовсе.

при рассмотрении была замеченая мелкая пыль из алюминия.

она попадае под шарик мультипликатора и не дает его закрыть , давлением вырезает риски.

я из за того,ч то насосу уже привет, вручную отшлифовал седло под шариком, чтобы можно было ездить до покупки насоса и за это время не убить форсунки новые.

Так я проездил год. но больше, чем 120 не гнал.

вчера поменял топливынй насос в сборе. так как заменить подкачивающий не смог. дело в том, что у них они разные. вернее посадочная прорезь для вала разной ширины. 0440 020 020 тот, что стоял родной.

такой не найти и не заказать.

купил ТНВД от 2.8 2005г.в. ,, моя машина 2.5 2001г.в.

снял подкачивающий - 0440 020 034 .

у него уже прорезь для вала.
пришлось менять поностью.

поменял. теперь буду ремонтировать форсунки.

Прикрепленные файлы

 IMG_20161102_143438.jpg ( 296.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
 IMG_20161102_143430.jpg ( 167.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
 IMG_20161102_123129.jpg ( 314.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50