CRD: Проблемы с запуском двигателя Опции

[vislov]

Полезные ссылки:
По проблемам со стартером (не срабатывает) есть тема "Стартер молчит. Все остальное работает".

Объеденены темы:
1. Не заводится 2.8 CRD, Воздух в системе. (с начала)
2. При -10-15 проблемы с заводкой. (начало)

За основу списка взято сообщение из этой же темы.

Возможные причины затрудненного пуска двигателя:
1. Плохое сгорание топлива
1.1. Неисправность цепи свечей накаливания (тема "Свечи накаливания на 2.5, 2.8 CRD")
1.1.1. Окончание срока службы свечей накаливания
1.1.2. Проблемы самого реле
1.1.3. Плохие контакты на клемах (чаще всего силовых) реле
1.2. Распылители форсунок
2. Низкое давление топлива в рампе
2.1. Слив форсунок в обратку (тема "Форсунки на CRD")
2.2. Неисправность клапана-регулятора давления топлива на ТНВД (тема "Регулятор давления Bosch Common Rail")
2.3. Неисправность клапана аварийного сброса давления в топливной рампе
3. Воздух в топливной системе
4. Компрессия

В зимнее время при температурах -5С и ниже обязательно проверить топливо в первую очередь: распространены случаи "замерзания" летнего топлива. Как следствие - забит парафином топливный фильтр и прекращение подачи топлива.

Основные симптомы неисправности системы свечей накаливания:
1. При работе стартера возможны попытки "подхвата" одного цилиндра, небольшое количество дыма с запахом несгоревшей солярки (заметно только в закрытом помещении). Все это проявляется только после долгой работы стартера, сразу - никаких попыток запуска.
2. После запуска двигателя нестабильная работа, "подтраивание", дымность выхлопа (какого цвета? сизого?).
3. Уменьшение признаков по мере прогрева двигателя.
4. Даже после неполного прогрева двигателя легкий второй запуск.

Основные симптомы слива топлива в обратку (чаще всего через форсунки):
1. Самоотключение двигателя при нагрузках (интенсивное ускорение на 4-й или 5-й передаче)
2. С буксира сразу заводится, стартером - нет.

Прошу принимать участие в исправлении/дополнении.

Добрый день!
Автомобиль гранд вояджер 2005 гв 2.8 CRD.
Началась зима, вылезла проблема.
С утра машина завелась,весь день ездил, всё в норме,вечером свозил младшую к стоматологу, отъехал от стоянки 50 метров и мотор заглох,завести получилось с 3-го раза проехал 200 метров глохнет, понял, что завести можно, если несколько раз прокачать насосом из бака и педальку газа сразу нажать чуть-чуть.Завёл проехал ещё 180 метров опять заглох, в общем еле еле доплёлся до дома, пробежки становились всё короче и короче, дошли до 10 метров и...и всё, все попытки завести машину успехом не увенчались,не помог даже эфир (хотя эфиром запускал даже с отчаянно льющими в обратку форсунками)..Стартер крутит,поначалу даже заводился на 2-3 секунды и тут же глох,а потом вообще перестал даже схватывать..
Приехал электрик, подключал сканер, тот ошибок не кажет..
Что вижу визуально, так это в прозрачной трубке подачи топлива, которая подходит к ТНВД(поставил такую),есть пузырь воздуха,причём пузырь приличный - сантиметров 5-6 длины трубки.Раньше, при работающем движке пузыри тоже были, но маленькие 1-2 см проскакивали иногда,но спокойно уходили в ТНВД без всяких видимых последствий для работы двигателя, я и забил на это дело:"Может так и нужно?" думал...
Снял трубку с ТНВД,в банку насос качает бодро..Давление правда не замерял да и не знаю,какое должно быть.
Но вот само наличие воздуха в системе низкого давления это допустимо?Трясти трубку от бака до ТНВД на предмет подсоса?И если хапнул воздух ТНВД то потом всё равно должен же завестись?Когда я трубку менял завёлся же!!
В общем засадил аккум, поставил на ночь заряжать,завтра буду "плясать с бубном"..До дизельного сервиса 250 км на эвакуаторе=12000рэ((..Может у кого есть советы допустим ли этот воздух и где искать подсос в первую очередь, может насос,который где фильтр, сломался?
Спасибо если кто откликнется!С ув.Павел

[mikola by]

Кстати а у 2.5 и 2.8 ТНВД одинаковые?
[/quote]


Я думаю разницы нет.Это можно проверить на сайте ЕХИСТа,сравнить номера детали и всё.

[SVG]

Стружка может быть только от ТНВД, если сразу не чинить надо будет потом и форсунки перебирать и бак чистить и топливные каналы. От стружки страдают форсунки нарушается их гидроплотность и они выходят из строя. В бак стружка попадает по обратке. Если ТНВД такое начинает делать то кроме его в Европе меняют все топливопроводы и аккумулятор высокого давления (рампа) потому как в них этой стружки накапливается на стенках огромное количество и вычистить продувкой это не возможно.

[NefraZ]

а что значить сразу не ченить ? тоесть замена ТНВД

[SVG]

а что значить сразу не ченить ? тоесть замена ТНВД

Именно это и значит - замена ТНВД.

[vislov]

Сделал сегодня пробный подход к снятию ТНВД.Это что получается,чтобы его (ТНВД) снять нужно скидывать ГРМ?Может кто снимал,знает алгоритм,поделитесь пожалуйста.
Если менять ещё и рампу и форсунки,то дешевле взять контрактный движок(120000 руб)и продать по быстрому машину((. Видимо это и придётся делать..

[alexander212]

И у меня такая же беда была. поставил 0 928 400 487 и все ОК! стоял 0 928 400 584.
Цена вороса 80$/

[Гость_Юрий К._*]

спасибо Arctic_tiger, (а то я его молотком херачил)

Да ничего — Arctic_tiger и не такое выдержит!

[Selection]

Таких тем много, но именно по моему вопросу не нашёл, но прошу прощения если она есть)

При минус 10-15 градусов машинка заводится очень проблемно. Свечи на сто прощванивали, все работают. Но дело все именно в них ибо когда машину заведешь и через 5 секунд заглушишь, то заводится пез проблем. Как можно ещё свечи проверить или может быть причина другая?

[Georgy]

Думаю,следует померить компрессию.

[tyt]

Таких тем много, но именно по моему вопросу не нашёл, но прошу прощения если она есть)

При минус 10-15 градусов машинка заводится очень проблемно. Свечи на сто прощванивали, все работают. Но дело все именно в них ибо когда машину заведешь и через 5 секунд заглушишь, то заводится пез проблем. Как можно ещё свечи проверить или может быть причина другая?

Если они прозваниваются, это не всегда говорит что они рабочие, После заводки, в первую минуту синий дым есть? Поменяйте и даже дым пропадёт. 95% дело в них.

[rama]

свечи накала выкрутить и проверить визуально на нагрев. заменить топливный фильтр. Проверить давление в топл.рампе.

[Алексей.]

Свечи накала проверить легко. Автомобильная лампочка и провод.
Со свечей легко снимаются разъёмы.
Торец свечи, провод, лампочка, плюсовая клемма. Лампа должна светить ярко, если не светит или слабо светит, то свечи под замену. Вот и всё.

[Selection]

Проблема может быть и не в свечах. Как то на форуме не раз обсуждали, что люди меняли свечи и ничего не менялось. Смотреть надо еще реле свечей и провод с предохранителем. Недавно Валера hh рассказывал что диагностировал такую проблему: свечи были исправны, а провод на предохранителе отгнил.

От куда и куда идёт этот провод? Визуально можно его проверить?

[Selection]

Если бы свечи, то наверное "троило" бы. Да и ошибка 0300-0304 выскакивала. Начни с компрессии. У меня так было, сначала плохо заводилась на холодную, потом вообще мученье. Диагност два дня сканером все облазил. На компе осцилограмммы все просмотрел. Находил мелкие отклонения в работе датчиков(поменяли), дошли до катушки зажигания(подозрение только на нее остались), хотели поменять, но не было. Короче диагност(кстати молодец парнишка смышленный и грамотный) буквально "загнал" себя... На третий день вышел из отпуска директор сервиса(злой приехал), ну услышал про два дня мучений и сходу выдал - КОМПРЕССИЮ МЕРЯЛИ!!! Короче в двух циллинрах мало было. Норма кажется 11-12, а у меня 6 было. Перегрел движок и прокладку пробило.

В книге посмотрел, вроде как норм компрессия считается около 17.
Исправьте, если я не прав.

[SidVal]

Проблема может быть и не в свечах. Как то на форуме не раз обсуждали, что люди меняли свечи и ничего не менялось. Смотреть надо еще реле свечей и провод с предохранителем. Недавно Валера hh рассказывал что диагностировал такую проблему: свечи были исправны, а провод на предохранителе отгнил.

От куда и куда идёт этот провод? Визуально можно его проверить?

Тестером надо прозванивать подается ли напряжение дествительно на свечи.

[Алексей.]

Вообще нужно просмотреть всю колодку предохранителей, она на Крайслерах проблемное место.
Недавно накрылся АБС. Долго искали причину и как обычно комп сказал, что папандос и хана блоку АБС.
А аказалось, что провод который к предохранителю идёт, позеленел и при продолжительной работе трекшена перегорел. там 40 ампер.
Не будет лишнем, перевернуть колодку предохранителей и посмотреть провода и их соединения.

[kozia2]

Проблема может быть и не в свечах. Как то на форуме не раз обсуждали, что люди меняли свечи и ничего не менялось. Смотреть надо еще реле свечей и провод с предохранителем. Недавно Валера hh рассказывал что диагностировал такую проблему: свечи были исправны, а провод на предохранителе отгнил.

а тыкни пальцем в то место пожалуйста, а то еще в октябре свечи поменял при морозе -8- (-10) заводится с большим трудом и дым валит первые секунды. может это поможет. какой провод, где он проходит?

[sal101]

Не грузись у Common Rail это родная болячка. У меня в любой мороз при заводке пару раз дернулся но завелся. Стоит почитать литературу про CRD.

[krot]

а мне кажется проблема в форсах будет, у меня такая же байда, на форсы грешу.

[Selection]

Сегодня отдаю машинку на сто на замену ремня грм и заодно проверят компрессию и свечи накала. Как что узнаю отпишусь тут.