Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[NAUTILUS]

до 95 года полуоси не фиксировались,а поджимались пружиной,находящейся внутри "гранаты",так что всё ОК

[Гость_Sttas2006_*]

Доброго времени. Вопрос следующий разговаривал с "сервисменом" по поводу падения оборотов(750-500) при резком разгоне и остановке на светофоре . Мне было объяснено что коробка перегревается и опускаются обороты для того чтобы она остыла (Неон 2002г коробка 4 ступени 41-я ДВС 2 литра) и что просто переводи на нейтраль, но теряется смысл автомата частично. Если можно подтвердите или опровергните это высказывание. или может просто в курсе по чему это происходит. Спасибо.

Ваш консультант (сервисмен), вообще не в курсе как работает автомат, и посоветовал ........ глупость .
Начнем с того что коробку перегреть в обычной дорожной езде практически невозможно ЭТО РАЗ.
Если коробка перегреваеться то двигатель обороты повышает а не понижает ЭТО ДВА.
Включать нейтраль на кратковременных остановках нельзя..... это приведет к поломке АКПП ЭТО ТРИ.
Вам нужно обратиться в сервис для того чтоб Вам все таки починили систему удержания холостого хода ЭТО ЧЕТЫРЕ
Консультации по работе АКПП лучше брать у СПЕЦОВ ПО АКПП и это важно.

А что это за система просто на всех неонах така фигня происходит ? где искать то на сервисе у оф диллера сказали что движок работает в приделах нормы.

Когда диагносты НЕ ВИДЯТ ПРОБЛЕМ, ТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО ИХ НЕТ им просто лень искать.
Система стабилизации холостого хода и придумана для того что бы обороты двигателя не падали ниже допустимых значений.
И чем меньше объем мотора , тем важнее работа этой системы.
Она также работает при включении кондиционера или дальнего света фар.
Ищите диагностов

[Гость_Sttas2006_*]

Здравствуйте!

На Караване 2004 года с двигателем 2.4 возникают проблемы:
1) на прогретом двигателе при торможении на скорости ~5 миль происходят толчки, а теперь они появились и на стоячей машине при нажатии на тормоз (на светофоре, например).;
2) при разгоне до 40км/ч чувствуется вибрации на руле.
Это может быть связано с коробкой?
Уровень масла нормальный, проблем с переключениями нет, недавно менял блок соленоидов.

Заранее спасибо за ответ.

Да, это может быть связано с коробкой.
Похожим образом кончаются демпферные пружины гидротранса.
Вам лучше быстрей обратится в сервис............ могут выйти из строя планетарные ряды, а это будет намного дороже чем сейчас.

[Гость_Perec_*]

К теме о АКПП, интересная вещь на 300м. Работает как часики, но одна фигня не нравится, задняя передача при нагрузке или побольше газку дать появляется странный тяжёлый гул в районе моторного отсека гдето внизу в ногах. Чуть отпустил газ тишина. Может такое, что это проскальзование дисков или что-то ещё? Все передние передачи без проблем, без рывков, шума, плавное переключение.

О! Абсолютно аналогичная проблема на Караване 2005 год. По работе никаких замечаний. Периодически (чаще на прогретой машине) при включении задней появляется тяжелый низкий гул. Сегодня подобное возникло (и скоро пропало) в положение D.
Недавно был в Альт-авто (работы с подвеской), потом еще раз заезжал к ним и попросил глянуть коробку (тогда гула не было).
Мастер сказал, что "все просмотрели внешне, но ничего криминального не увидели".

Что может быть? Какие версии?

[NAUTILUS]

точно не пробуксовка дисков,вероятнее всего-проблема опор двигателя(полуоторванные,сильно просаженные)-при з.х. мотор кренится вперед,вплоть до касания глушителем термо-шумоизоляции на днище,при большой нагрузке.

[Гость_orc-shak_*]

после покупки машины все советуют менять все жидкости, так как неизвестно, что там вообще залито.

итак замена проделана, все как по инструкции сделали. Откачали через щуп трубочкой АТФ (или что там было), потом открутили поддон. На магнитике много коротеньких маленьких опилок, ни одного больше 2 мм. сдернули фильтр, почистили поддон и место его посадки, фильтр сменили, посадили на гермметик,притянули и пошли спать. На второй день залили 4 л АТФ через щуп (ровно сколько и слили), нашли шланг от маслорадиатора в коробке, пришлось воздухан подымать. Сунули его конец в баклажку запускали движок пока не наберется полбаклажки,одновременно в щуп заливали столько же новой АТФ. Так как сливалось быстрее чем заливалось, запускали движок с интервалами. В конце отработка уже сильно отличалась по цвету от того, что было в поддоне, но до чистой не дотягивала. Таким образом заменили 8 литров АТФ. все собрали как было, по щупу долили еще чуть АТФ, сделал обучение как тут написано http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=7015

после этого довольный собой без проблем проехал около 120 миль, периодически проверяя уровень. А потом коробку заклинило на 2-й передаче, стрелка спидометра то скакала, то лежала на нуле. Заглушил, завел, тронулась с первой, рывком перешла на вторую и на ней осталась. Таким образом: назад едет, вперед первый раз после включения зажигания трогается с первой, потом только на 2 едет, спидометр неадекватен. В конце концов опомнилась диагностика, выдала Р0700.

кто-нить знает что я натворил?

[Гость_Alexcomrad_*]

Вопрос № раз: Зачем "отсасывали" масло через щуп, если потом всё равно снимали поддон?
Вопрос № два: Какое в результате было залито масло?

[Гость_orc-shak_*]

Вопрос № раз: Зачем "отсасывали" масло через щуп, если потом всё равно снимали поддон?
Вопрос № два: Какое в результате было залито масло?

раз, чтобы не облиться сильно, хотя все равно облились и чтобы поточнее замерить скока слили
два, Mopar ATF+4
может мы какой контакт разболтали, когда снимали шланг?

[Гость_Perec_*]

Периодически (чаще на прогретой машине) при включении задней появляется тяжелый низкий гул. Сегодня подобное возникло (и скоро пропало) в положение D.

Дальнейшие наблюдения показывают - прямую связь между температурой и гулом.
При обычном движении все ок. Стоит включить R - слышен гул, но не очень сильный.
Во время стояния в пробке, температура повышается и гул становится иногда слышен уже в D и даже P.
В режиме R - ОЧЕНЬ сильный.
После понижения температуры (движение с нормальной скоростью) все почти нормализуется (гул только в R).
На холодной машине гула нет вообще.

Визуально мне не удалось определить откуда именно гул - по ощущениям чуть дальше коробки...

Млин, голову уже сломал ;(

[Гость_orc-shak_*]

Периодически (чаще на прогретой машине) при включении задней появляется тяжелый низкий гул. Сегодня подобное возникло (и скоро пропало) в положение D.

Дальнейшие наблюдения показывают - прямую связь между температурой и гулом.
При обычном движении все ок. Стоит включить R - слышен гул, но не очень сильный.
Во время стояния в пробке, температура повышается и гул становится иногда слышен уже в D и даже P.
В режиме R - ОЧЕНЬ сильный.
После понижения температуры (движение с нормальной скоростью) все почти нормализуется (гул только в R).
На холодной машине гула нет вообще.

Визуально мне не удалось определить откуда именно гул - по ощущениям чуть дальше коробки...

Млин, голову уже сломал ;(

читал про мой случай в самом начале этой темы? очень похоже только у меня гудит на переднем ходу а не на заднем, и с прогревом тише становится. прямо зеркальный случай. мы на подушке сошлись, уже заказал, теперь ждать

[Гость_Sttas2006_*]

Я могу подозревать - только наш поганый бензин.

С этим утверждением я не могу не согласиться.
Но чистку блока дроссельных заслонок, тоже ни кто не отменял.

[Гость_Sttas2006_*]

"На второй день залили 4 л АТФ через щуп (ровно сколько и слили), нашли шланг от маслорадиатора в коробке, пришлось воздухан подымать. Сунули его конец в баклажку запускали движок пока не наберется полбаклажки,одновременно в щуп заливали столько же новой АТФ. Так как сливалось быстрее чем заливалось, запускали движок с интервалами."

Вы уважаемый сделали глупость.
Более глупой процедуры замены масла и придумать то сложно не то чтоб исполнить.
Я КОНЕЧНО НЕ МОГУ НАВЯЗЫВАТЬ СВОЕ МНЕНИЕ УВАЖАЕМОЙ АУДИТОРИИ, НО ПОВЕРЬТЕ, Я ЗАНИМАЮСЬ РЕМОНТОМ АКПП УЖЕ 18 ЛЕТ.
ГОСПОДА, НЕ НАДО ОТКРУЧИВАТЬ ШТУЦЕРА ОХЛАЖДЕНИЯ ОТ АКПП В МОМЕНТ ЗАМЕНЫ МАСЛА (Я ОБ ЭТОМ УЖЕ ПИСАЛ)
ВЫ САМИ ЛОМАЕТЕ СВОЮ КОРОБКУ.. НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ............МНЕ КОНЕЧНО КЛИЕНТЫ НУЖНЫ НО НЕ ТАК МНОГО ПОВЕРЬТЕ.

Вы оставляете без смазки планетарные ряды... после такой замены масла может случиться СТАЛИНГРАД в Вашей АКПП

[Гость_Sttas2006_*]

Уважаемые господа.
Хочу попросить Вас, не ломайте свой АКПП сами, консультируйтесь со спецами и деньги и время сбережете .
Менять ATF в АКПП надо так как предусмотрено изготовителем данной трансмиссии. Я Вас уверяю среди разработчиков , дураков нет.
Совершенно не нужно вносить свои изменения в процесс замены ATF, все придумано до Вас и проверено годами.
Замена ATF на трансмиссиях 604,606. проводиться следующим образом:
1. Сливаем отработанный ATF (любым способом, кто хочет через щуп, кто хочет через поддон)
2. Откручиваем поддон и смотрим на состояние фильтра и магнита( если в фильтре есть крупные кусочки фрикциона или пластика, то новое масло не заливаем а вызываем эвакуатор и едем на сервис по ремонту АКПП, как не досадно но это так. В то же время если на магните есть ежик из мелких опилок, то это не страшно а скорее норма, просто магнит надо почистить и установить на место.)
3. Устанавливаем новый фильтр, обращая внимание на уплотнительное кольцо.
4. Клеим на герметик или устанавливаем на прокладку поддон, обращая внимание на расстояние между ножками фильтра и поддоном (если расстояние мало немного рихтуем ножки фильтра. это относиться к 604 коробке больше, чем к другим.
5. НИКОГДА НЕ откручиваем штуцера охлаждения.( А ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ПРОМЫТЬ РАДИАТОР, ТО ПРИ ЭТОМ НЕ НАДО ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ УСЛУГАМИ СЖАТОГО ВОЗДУХА, ЭТО ПРОСТО. )
6. Заливаем 4л ATF и запускаем двигатель.
7. Проверяем уровень на работающем двигателе, на 604,606 трансмиссии на парковке а 404 на нейтрали.
8. Доливаем если не обходимо. (доливаем по щупу а не по объему слитого)
Для более рачительных автолюбителей можно повторить все процедуры за исключением замены фильтра, примерно через 15-20 км пробега, в этом случае больший процент ATF будет заменен.

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 28.6.2009, 23:02

[Гость_Perec_*]

читал про мой случай в самом начале этой темы? очень похоже только у меня гудит на переднем ходу а не на заднем, и с прогревом тише становится. прямо зеркальный случай. мы на подушке сошлись, уже заказал, теперь ждать

Ага, прочитал. Забавно ;)
Я тоже, кстати, заметил, что снаружи звук значительно тише кажется.
Интересно, а при чем здесь температура???
И, вроде, Альты смотрели все... блин, неохота третью неделю подряд к ним ехать ;(

[Гость_Sttas2006_*]

"Дальнейшие наблюдения показывают - прямую связь между температурой и гулом.
При обычном движении все ок. Стоит включить R - слышен гул, но не очень сильный.
Во время стояния в пробке, температура повышается и гул становится иногда слышен уже в D и даже P.
В режиме R - ОЧЕНЬ сильный.
После понижения температуры (движение с нормальной скоростью) все почти нормализуется (гул только в R).
На холодной машине гула нет вообще.

Визуально мне не удалось определить откуда именно гул - по ощущениям чуть дальше коробки...

Млин, голову уже сломал ;("

Начинаем с подушек двигателя.
Это первое что нужно проверить , читай поменять.
Соответственно на D и на R двигатель наклоняется в разные стороны и таким образом определяем какую подушку менять.
А вот если после замены подушек гул не пройдет ............ тут надо подумать о состоянии самой коробки, но это уже отдельный разговор.

[NAUTILUS]

А потом коробку заклинило на 2-й передаче, стрелка спидометра то скакала, то лежала на нуле. Заглушил, завел, тронулась с первой, рывком перешла на вторую и на ней осталась. Таким образом: назад едет, вперед первый раз после включения зажигания трогается с первой, потом только на 2 едет, спидометр неадекватен. В конце концов опомнилась диагностика, выдала Р0700.

кто-нить знает что я натворил?

Уважаемый,не пугайтесь очень сильно,судя по поведению спидометра-ОГРОМНАЯ вероятность,что Вы отделаетесь заменой датчика выходных оборотов
АКПП,стоит долларей 25-30,поменять можете сами(дальний от мотора).те датчики,что пошли с 98 года,черно-белые,как бы из 2-х частей-дерьмо редкостное.вероятно,слегка задели или даже за провода дернули.но если есть возможность-сделайте комп.диагностику.увидите 5-6 ошибок(по всем передаточным +код на задний датчик).а если денег жалко,сначала поменяйте,потом всё сами увидите...

[Гость_orc-shak_*]

вчера вечером осмотрел поддон: ни капли масла, потом подергал все контакты на коробке и инжекторе, помемнял масло в моторе (как и планировал) и баиньки.

с утра все ровно едет, не дергает, передачи вовремя включает и даже скорость показывает

как на ТАЗу сломалась, разобрал-собрал ничего не понял, но все пришло в норму

[Гость_Gabrieel_*]

Доброго времени суток, вопрос такой имеем, Плимут Вояджер 2.4 99год. попал антифриз в АТФ, в итоге короб разобрали, все промыли поменями резинки, фринционы, ленту кик-дауна, разобрали говернер, промыли собрали, имеем, едет только на 1 и R, но если регулировать ленту кик-дауна едет и на Драйве, но только на первой передаче, а потом тормозит двигателем так сказать и встает.
Прошу помощи, так как сам не могу пока понять в чем дело, если что можно сюда в личку или по асе 99844242, заранее спасибо,

[Гость_orc-shak_*]

в течение дня снова появляются те же проблемы на короткое время и само все проходит. точно отследил все симптомы: сначала на торможении коробка очень поздно и жестко переходит с 2 на 1, уже когда машина почти остановилась, вздрагивает. Стрелка спидометра как правило ложится на свой опорный "шпунтик". при разгоне стрелка начинает прыгать и раскачиваться, коробка застревает на второй, раскрутив до 5000 об/мин и бросив газ удается с 2-3 раз перевести все в нормальный режим. Так происходит несколько раз подряд, после чего до 20 км все ровно.

Поступило предположение, что может быть при замене АТФ в системе застрял пузырек воздуха, и когда он попадает на клапана, коробка застревает, потом циркуляция масла его уносит и все в норме, но после прохождения цикла, все повторяется. Возможно ли это и как устранить? или все таки датчик выходных оборотов?

[Гость_Sttas2006_*]

Доброго времени суток, вопрос такой имеем, Плимут Вояджер 2.4 99год. попал антифриз в АТФ, в итоге короб разобрали, все промыли поменями резинки, фринционы, ленту кик-дауна, разобрали говернер, промыли собрали, имеем, едет только на 1 и R, но если регулировать ленту кик-дауна едет и на Драйве, но только на первой передаче, а потом тормозит двигателем так сказать и встает.
Прошу помощи, так как сам не могу пока понять в чем дело, если что можно сюда в личку или по асе 99844242, заранее спасибо,

Не правильная сборка АКПП..........