Вояджер 2.5 CRD зимой. Подогрев топлива Опции

[kozia2]

подогрев находится в корпусе фильтра-отстойника(сепаратора)
сегодня попробовал раздербанить свой неисправный не получилось достать саму систему подогрева, т.к. не смог достать фишку такое впечатление что она туда приклеена (фиксаторов никаких-то не видно). см на фото
все что смог достать это насос (это в центре находится трубка на фотках), а подогрев это черная пластмасина на весь внутр диаметр корпуса
это возможные ошибки и пути их устранения
попробовав перевести что там написано все сводится к тому что подогрев это часть фильтра-отстойника и требуется замена

[chemruk]

этот подогрев у вас сломан? интересно, если на него подать 12 вольт как( быстро) он нагреется? По идее при проверке на исправность...этот элемент должен просто прозваниваться? Как считаете?

[tyt]

подогрев находится в корпусе фильтра-отстойника(сепаратора)
сегодня попробовал раздербанить свой неисправный не получилось достать саму систему подогрева, т.к. не смог достать фишку такое впечатление что она туда приклеена (фиксаторов никаких-то не видно). см на фото
все что смог достать это насос (это в центре находится трубка на фотках), а подогрев это черная пластмасина на весь внутр диаметр корпуса
это возможные ошибки и пути их устранения
попробовав перевести что там написано все сводится к тому что подогрев это часть фильтра-отстойника и требуется замена

Крышку сверху, где трубки открутите,  Фильтр.JPG ( 41.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 279
достаньте подкачивающий насос, подогрев там, выглядит во как  Фото215.jpg ( 265.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 426
стоит в том месте где разъём не рассоединяется.

[tyt]

а подогрев это черная пластмасина

Улыбнуло!

[kozia2]

а подогрев это черная пластмасина

Улыбнуло!

не надо так придираться к сказанному за пластмасиной нагрев находится
я верхнюю крышку снял с насосом а вот как дальше разобрать пока не допер. судя повсему дело именно в терристоре ему пришел наверно кердык. мне так кажется

[tyt]

а подогрев это черная пластмасина

Улыбнуло!

не надо так придираться к сказанному за пластмасиной нагрев находится
я верхнюю крышку снял с насосом а вот как дальше разобрать пока не допер. судя повсему дело именно в терристоре ему пришел наверно кердык. мне так кажется

Извините, обидеть не хотел. Вы когда подкачивающий насос вытащите, в отверстии куда он втыкается по периметру и защёлкивается эта пластмасина, у меня она вроде металлическая. Отверткой подковырните она и выскочит.
З.Ы. Там ещё шарик маленький. смотрите не потеряйте. Успехов.

[kozia2]

да ладно все гуд. так а сам проводок реально отцепить от корпуса или как?

[chemruk]

сегодня ради интереса открыл крышку блока предохранителей, проверить реле которое я установил чуть ранее на пустое место разъема подогрева топливного фильтра. Оказалось ощутимо горячее Скажите пожалуйста у всех так? А то у меня реле раньше отсутствовало ( видимо) а тут так греется...как бы не сгорело чего.

[tyt]

да ладно все гуд. так а сам проводок реально отцепить от корпуса или как?

Нет , он залит типа бокситкой, внутрь два штырька выходят, на них и сидит подогрев .

[Exile]

Кто-то мерял (или может где-то есть в мануале) сколько тока потребляет этот подогрев?
У меня стоит и реле и предохранитель - померял на предохранителе, есть ток 1А.
Это получается всего лишь 12 Ватт, этого разве достаточно что бы быстро нагревать топливо?

[Гость_oldhofman_*]

Расскажу про свою проблему, может кому поможет, пришел морозец где-то -8, стал плохо заводиться, грешил на топливо. Потом решил посмотреть свой подогрев предварительно почитав эту тему разобрал фильтр-сепоратор полностью, т.е. достал сам вкладыш и насос, потом посмотрел куда же входят эти провода в эпоксидке, САМ ПОДОГРЕВ т.е. его корпус ПОДДЕВАЕМ СО СТОРОНЫ ВКЛАДЫША И ТЯНЕМ ВВЕРХ И В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ ОТ ПРОВОДОВ СТОРОНУ вместе с ним выпадает пластиковый шарик, подогрев сам выполнен из обычного термоключа VT проволки и пластины из сплава латуни, на пол окружности корпуса обогрева, а САМОЕ главное между проволкой и пластиной два таких кругленьких РЕЗИСТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТА и вот они как правило во всех обогревателях и отпаиваются берем зачищаем место пайки наждачкой льем немного паяльной кислоты лудим а потом припаиваем ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ПРОВОЛКА И ПЛАСТИНА НЕ КАСАЛИСЬ ДРУГ ДРУГА а соеденялись исключительно ЧЕРЕЗ РЕЗИСТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ иначе будут выгорать предохранители, а в худшем случае если стоит предохранитель на большую силу тока выгорит проводка, Сопротивление там порядка 1 Ома а значит СИЛА ТОКА в зависимости от напряжения до 15 Ампер, пластина кстати нагревается очень быстро, чобы поставить его на место нужно контакты чуть отогнуть к верху и не забудьте после того как поставили его на место прозвонить их на морозе а то может показаться сто они стали а на самом деле вы попали только в один контакт, когда будете ставить на место насос подогрев подайте в сторону насоса.

А дальше было еще интересней она все ровно плохо заводилась начиная с -8, проверка СВЕЧЕЙ накала выявила что ни одна не работает(ошибки по свечам он не показывает и показать не может),замена их привела к легким пускам в -16 ниже еще не было, а вообще машина зверь -10 без единой свечи накала она у меня хоть и с 5 раза но иногда заводилась, а так опытным путем выявлено что до -5 можно заводиться и без свечей и без подогрева :)

[Exile]

oldhofman, ну а вы меряли потом например в блоке предохранителей - действительно 12Ампер на него идёт ?

Потому что у меня 1А и всё ... как бы и не обрыв, но и 1А при предохранителе 20А как-то странно ...


У меня надавно машина при неработающих 2 свечах уже в -10 заводится отказалась напрочь.
Правильных в наличии в зоне досягаемости не обнаружил, поставил NGK 6346 (они 11,5V и 5А).
Сейчас заводится без проблем, но всё таки заказал правильные BOSCH - придут, поменяю.

[victor63]

oldhofman респект и уважуха .
Хоть кто то разобрался практически с подогревом фильтра, и грамотно усё рассказал .
Очень полезная инфа , спасибо.

[Гость_tdl_*]

долго не писал на форуме... А все потому, что ездил не имея проблем ни с запуском, ни с прочими бяками, связанными с низкой температурой и соляркой. После длительного и жуткого гемороя в начале зимы (замена запарафиненных фильтров, съем и проверка заборника в баке, развоздушивание топливной магистрали, экспериментов с удалением штатного топливного фильтра и т.п.) настали времена тихого счастья. А ведь уже пытался продавать своего Вояджера за любые деньги.
Что имею сейчас: штатный фильтр на месте, подогрев скорее всего не работает (не диагностировал, но судя потому, что несколько раз менял фильтр на "сухую", он должен был "сгореть", и кроме того к нему сейчас и разем то не подключен), в баке белоруская соляра в смеси с керосином (от 5 до 12% в зависимости от окружающей температуры плюс 2-х тактная синтетика около 50 гр на литр керосина). Присадки не использую (во время декабрьских проблем пользовал Castrol TDI, Xado. Результат - ноль). Может ту "зимнюю" солярку ни какие даже лучшие присадки бы не спасли, но веру я в них потерял.
Пробег на таком топливе составил уже около 3000 км, по субъективным впечатлениям отличий в работе двигателя нет. Завод с первого тыка, и езда при температуре до -17 гр. Ниже еще не было. В предстоящий понедельник, вторник проверим при -20 гр.
Вроде бы никаких конкретных серьезных манипуляций с топливной системой не производилось (хотя всевозможной суеты было много).
Если отбросить все лишние телодвижения и сказать в двух словах, то было сделано следующее, что могло положительно сказаться на результате:
1. Замена аккумулятора (добился пуска с первого раза)
2. Крышка топливного фильтра затянута до упора, так что разъем датчика-обогрева, развернут чуть "назад", т.е. градусов на 120 от "переднего" положения. таким образом, что провод с фишкой до него теперь не достает и соответсвенно не подсоединен (единственное что не так как должно быть). Этим я попытался исключить возможный подсос воздуха в фильтр (была и такая версия). Версия была основана на том, что в магистрали находился таки воздух. И нигде кроме как в корпусе фильтра-насоса он подсасываться не мог. А при смене фильтра и закручивании крышки, устанавливая ее в положение разъемом вперед, крышка явно до конца не закручивалась. Хотя подтеков топлива при этом не наблюдалось.
3. После этого развоздушивание магистрали.
4. Использование керосина в качестве добавки к солярке.
Еще раз повторюсь - я не знаю что именно из этого решило проблему зимней езды.
Может это просто нормальная соляра появилась в Беларуси...

Сообщение отредактировал tdl - 9.2.2011, 13:10

[krot]

2. Крышка топливного фильтра затянута до упора, так что разъем датчика-обогрева, развернут чуть "назад", т.е. градусов на 120 от "переднего" положения. таким образом, что провод с фишкой до него теперь не достает и соответсвенно не подсоединен (единственное что не так как должно быть).

Это не датчик обогрева, а датчик воды

[Гость_tdl_*]

сорри, ошибся - подразумевал датчика воды.

[Creativ500]

сегодня ради интереса открыл крышку блока предохранителей, проверить реле которое я установил чуть ранее на пустое место разъема подогрева топливного фильтра. Оказалось ощутимо горячее Скажите пожалуйста у всех так? А то у меня реле раньше отсутствовало ( видимо) а тут так греется...как бы не сгорело чего.

Я КАК ТО ТОЖЕ ВСТАВИЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В ПУСТОЕ ГНЕЗДО. ПО МАНУАЛУ-ДЛЯ ПРИКУРИВАТЕЛЯ.
ИТОГ- РАСПЛАВИЛАСЬ ИЗОЛЯЦИЯ,ЗАМКНУЛА ПРОВОДКА,СГОРЕЛ ЭБУ. ПОПАЛ НА 650 УЁВ.

[Гость_tdl_*]

Ну, поделитесь впечатлениями кто как ездит в эти морозные дни. Если у всех все ОК, можно будет сделать вывод, что на белорусских заправках действительно продают зимнюю соляру.

[mebelprom]

У меня все ок вот уже 2 дня. Видимо бандажный обогреватель , про который я писал выше, дает положительный эффект..

[krot]

у меня в канистре стояла было -20, помутнела и через лейку ели-ели лилась, делаю вывод что хорошего мало с салярой