Вот именно об этом я и говорил. Юра, прочитай внимательно что написано выше. Я не говорил, что солярка в России панацея. Я говорил, что у нас говно продают. Также я говорил, что бы ты не гнал на фильтр и все остальное. Да, расположен неудачно и что? С зимой он едет и без проблем. С зимней соляркой вояджер ездит. Зимой зимнее, а летом летнее. А мы хотим что бы на лете ехать зимой как пасцат. Так надо тада брать пасцат, там, видимо, разрабатывали для народа, который волачет с трактора последнее.

Справедливости ради стоит заметить, что сегодня один раз заглох утром в начале 10-го. Завелся с первого раза секунде на 4-й и убежал пить чай :)))). Потом поехал на работу. По дороге как-то решил поддать газу и почувствовал, что авто дернулось. Завез жену и сам поехал дальше. Ну перед конторой думаю дай проверю: вторая и резкий газ в пол, вялый набор оборотов и мордой в сугроб. Завелась сразу и поехал. Термометр показывал -33 за бортом. Что интересно, на заправке в России клерк обещал мне до -33 зимний дизель. Так и есть.
Но я еще потихоньку съезил, дружка забрал за 10 км с работы, авто не завелся, грит было -35.
В начале 12-го уже было -22 и полет был восстановлен. Обогрев не работает, присадок нет.

В процессе дня горбатую потаскал, форда какого-то. Дружка завел на ситроене.
Кстати, Юра. Наши насосы не так чувствительны к уменьшению парафина в дизеле. Это старый плунжер долже смазываться постоянно и жирно, а наши насосы могут работать и на сухую. Бывало что путали топливо, заправляли бензой. Перезаправляли дизелем и все оке было. Так вот, обычная плунжерная пара вряд ли пережила бы такое, а нашему насосу хоть бы хны.

Сообщение отредактировал Rumitey - 4.2.2012, 0:49

Вот это круть, как бы арктику проверить в такие температуры, интересно жутко как она себя поведёт. Дима, скок счас в смоленской (так понимаю там заправляешься) за литр зимы? я пока самую дешёвую соляру видел на роснефти проездом в орловской обл, 24.5 за литр. в такие морозы канешн не до экономии, но всё же. как то проезжал самарскую обл, там нефтеперерабатывающий рядом, когда везде была соляра по 18-21 р, там 7-9 р за литр, вот это разница, я понимаю.

Росснефть зима 27 р. 40 коп.

Я вчера проверил. Завёлся в городе -31. Выехал за город показало -33. Через 5 км. заглох, завёлся домой вернулся не газуя. Заводится и сегодня -33. но Номакон опять работать отказался. Штатный подогрев скорее всего не работает.
Арктика в бутылке прозрачная, но на дне приличные кристалы выпали. При взбалтывании становится сильно мутной.

Сообщение отредактировал Алексей. - 4.2.2012, 10:49

Да народ, видать с топливом у нас совсем беда. Сначала замерз в субботу прошлую, на улице днем было -16. Поехал взял канистру 20 л и туда плеснул 19 арктики и 1 литр керосина. Заправил все это в бак. Заводился глох, заводился глох, но потом все таки прочухался. Поехал сразу поменял фильтр. Был в парафине но не критично и как будто он был подплавлен ( может керосин так повлиял хотя сомневаюсь). Пока в баке была арктика было все нормально. Ввиду дальнейшего его остутствия пришлось заправиться обычным, сначала 15л и 1,5 керосина, потом еще 20 л соляры. Хотел добавить керосина но как-то руки так и не дошли. Результат: на следующий день завелся ( на улице -20, ночью было -23) и проехавши 2 км начал подмерзать, сразу развернулся, но домой так и не доехал. Притянули меня домой, с галстука не мучал не заводил. Достал новый фильтр а на нем шуба в 3 мм по периметру. Залил его бензинчиком и положил в теплое местечко, через день как новый. Сегодня пытался слить соляру что в баке, но насос жужит и качать не хочет. Фильтра на месте нет, его не ставил, но насос такую соляру качать отказывается, а может и магистрали позабивало. Так что ребята вот такие вот пироги, был бы гараж ради интереса залез бы еще в бак и выяснил или трубки магистрали забиты или топливозаборник, а может и просто насос не хочет качать топливо такой вязкости, остается только догадываться в чем же причина????

Сегодня поставили мне номакон, на инженерной сто, числится в офиц. представителях на сайте номакона. Сначала ставили на машин брата, его притянули тросом, почистили фильтр, прозвонили родной подогрев, оказался нерабочим, за всё взяли 40 (+ 70 сам номакон), дешевле в Минске не нашёл на наш автос. Предложили посмотреть, проверить, спуститься в яму, мы посмотрели, всё аккуратненько, шланги свои хорошие, ничего не перегибается, предохранитель свой поставили прямо возле аккума, на номаконовком провода короткие, и сказали что гнездо само неочень, контакты пропадают. Сутра на моей приехали, забрали вожжик брата, ездили весь день, один раз диод не включился, после этого я выявил закономерность, что в момент прогрева свечей на зажигании, нужно чутка подождать, все лампочки на приборке гаснут, и загорается номакон, потом уж заводить, так стабильно вроде работает. В баке у него была ядерная смесь, на которой в -13 уже глох, с подогревом канешн не глох. через часика 3.5 и мне поставлили, уже проще по накатаной, диод поставил на пластиковую панельку под приборкой (по моей просьбе), он не яркий, ночью не слепит, а если сверху ставить возле дальнего, не знаю видно ли его днём, я так то еле вижу горит он или нет, а в солнце так итого рукой прикрывать нужно, а так всегда в поле зрения, прозвонили и мой родной подогрев, оказался рабочий, я вообщем то итак не глох на арктике, но всё же с подогревом как то увереннее. Посмотрим как будет работать, время покажет. Фоток к сож не сделал, не было чем.

p.s. ребята на сто много номаконовских проточников поставили, гарантию написали в паспорте, 2 года. Говорят было только 2 случая поломок, один с предохранителем беда, второй - просто диод пероегорел, не знаю правда или нет, но впечатление мастера оставили только положительные, у самих у всех дизеля.

Сообщение отредактировал MammoN By - 4.2.2012, 18:28

Артем. А как прозвонить подогрев на предмет его работоспособности???? Я не уверен в своем подогреве. Вполне может быть, что он еще дышит, но надо убедиться в этом. Кинь еще телефон спецов в Минске, которые ставили подогрев.

Asavetsev, Drud вы писали про опыты "обогрев топл.бака от Вебасто" как результат эксплуатации после этих морозов? Откликниь,пожалуйста.

О штатном подогреве...

2003 RG 2.5L DIESEL ENGINE SERVICE MANUAL SUPPLEMENT > FUEL SYSTEM > FUEL DELIVERY > FUEL HEATER

Вольный перевод каждого предложения:


Дима, думай, как отключать проточник на теплое время года. Наиболее просто - вытягивать реле:) При таком подключении индикатор малоинформативен (разве что покажет обрыв цепи) - работает же постоянно.

Можно для управления устанавливаемым подогревом использовать термомыключатель от штатного. Я свой дохлый подогрев удалил из фильтра и теперь термовыключатель живой у меня есть. Планирую через него управлять силовым реле включения подогрева.

Хорошая идея. Насколько я понимаю, вы собираетесь оставить этот датчик в корпусе фильтра, и через него запитать проточный подогрев.
Один вопрос? как проверить исправность этого термовыключателя, у меня он тоже дома лежит.

Сообщение отредактировал tyt - 5.2.2012, 21:32

Интересует один момент. Каким образом термовыключатель управляет силовым реле под капотом если на подогрев идет только два провода: красный и черный. Вот в этом видео наш насос. В верхней части его серый разъем. Я так плоагаю, что это на штатный обогрев. Так вот. Каким образом без цепей обратной связи происходит управление? Еще там разъем с парой проводв на насос и еще одни разъем с парой проводов на датчик воды в крышке.

ЗЫ Там в списке видео справа есть краш-тест крайслера, если вдруг кому интересно.

ЧСУП "АПРИОРИ АВТОгаз"
тел./факс (017) 3445332,
(029) 1622660, 6092962,
(029) 7761463

Как то ещё летом после покупки авто, менял топливный фильтр, и решил разобрать весь насос, т.к. не работал подогрев топлива, машина заводилась только без реле fuel hearter, к насосу идёт 3 пары проводов от одной фишки, питание насоса, датчик воды, и питание подогрева. Подогрев находится сверху насоса, 2 светлые керамические пластины, я тогда контакты все почистил, до этого было просто короткое замыкание этих пластин. Поэтому можешь в фишке от которой расходятся 3 провода посмотреть, приходит или нет питание, и также прозвонить обратную сторону, пару которая идёт на подогрев, если я не ошибаюсь она залита в корпус, сначала подумал что фишу сломали и так приколхозили, но потом понял так у всех.

Дима, питание подается постоянно. Внутри фильтра в зависимости от температуры происходило замыкание цепи. Вот только каким образом - не знаю.

У меня никак (я так думаю)! Со вторника на дворовой площадке авто стоит, ждёт потепления . Может если б заводился и ездил, оно б как-то грело, но... Не успел понять, разобраться.

Саша, интересная фигня происходит с этим штатным подогревом. Я думаю с ним. Про мерцающий свет и предохранитель 20А на реле подогрева топлива. Когда полный бак и до половины я катаюсь без вопросов. Когда опускается стрелка ниже половины и за бортом температура ниже 6 примерно, то предохранитель перегорает. По описанию из мануала и твоего примерного перевода становится ясно, что на кол-ве топлива в баке работа подогревателя не отражается. Но происходит то, что происходит. Кмк жжет предохранитель именно штатный подогрев. Хочется проверить эту закономерность, да вот Сергей-kozia2 пропал куда-то, или никак не заправится до полного.
Такое чувство, что логику работы штатного подогрева могут знать только те, кто его проектировал.
Надо ради интереса поставить предохранитлеь на 5А, самый мелкий, если подогрев работает при полном баке, то он должен сгореть, не выдержать нагрузки позисторов.

оверквотинг!

а нахрен ачтоб он был просто закажи почтой ).. контор навалом...
и кажется на пересечинии минской и орджоникидзе были

Сообщение отредактировал Юрий К. - 6.2.2012, 0:49

Я не писал ,я интересовался,Вы немного перепутали.

я не пропал, замерз мой вожик в первые серьезные мороза (-14), не завелся и сейчас жду потепления хотябы до (-7), дает о себе знать для меня не понятная пока проблема более тяжелого пуска в холодное время (до +6-7 заводится хорошо с полтыка как ниже начинает маслать и чем ниже тем больше)

Я тоже жду потепления) Но оно что-то не спешит....
С интересом прочитал все мнения о подогреве. Хорошо, а вставить в наш штатный фильтр другие позисторы, взамен сгоревших родных не получится? Это было бы самое элегантное решение вопроса) Или поискать родные....Неужели они не идут как запчасть и их нельзя заказать??? И какова цена вопроса?