Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Всё о CRD _ Электрика CRD. Вопросы и проблемы
Автор: SidVal 4.2.2012, 14:42
В этой теме объединены:
1. Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD. (SidVal, с начала)
2. Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы. (avtoelektrik80, начало) Заглох в движении мотор, проблема с питанием блока управления двигателем.
3. Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов, Крайслер вояджер 2.8 CRD. (tatmianin, начало)
4. Управление клапана-регулятора давления 2,5CRD, Не уходит напряжение. (SidVal, начало)
Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD
Вопрос следующего характера: алгоритм подкачивающего насоса на 2,5 CRD- насос врубается на 1-1,5 мин и вырубается. На фото снизу реле подкачивающего насоса, что нужно закоротить напрямую что бы насос качал постоянно? Или извлечение реле и подключение на прямую мне ничего не даст. В баке запарафиненая соляра, хочу скачать и залить нормальной. А цвыркать по 1-1,5 мин так много времени надобно, да и видимо не очень хорошо как мне кажется это для насоса учитывая то, что в баке литров 55-60.
Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.
|
Автор: tyt 4.2.2012, 16:03
А зажигание включали?
Автор: Алексей. 4.2.2012, 16:11
А если вскрыть релюху, и пальцем прижать пластину к контакту. Должно сработать, со стартером точно прокатывает.
Автор: SidVal 4.2.2012, 16:16
При включенном зажигании не реагирует, вставляю реле на место все как и было (насос качает но только теже 1-1,5 мин).
Автор: koxx 4.2.2012, 16:25
Без реле подать +12В от АКБ на контакт 30 (на приведенном рисунке реле нижний правый). При необходимости для уменьшения оборотов насоса можно последовательно подключить лампочку около 20Вт.
UPD:
А должно бы работать...
|
Автор: SidVal 4.2.2012, 17:33
UPD:
А должно бы работать...
Спасибо koxx все заработало, только вот помогло это мне не на много. Насос нефига не хочет тянуть, жжужит но не тянет. Либо в баке один сплошной парафин либо магистрали где-то забило.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 12:51
Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! Блин, опять проблема: ехал, скорость 50, обороты под 2000, 3 передача, вдруг заглох... Стрелки на панеле зависли в таком-же положении, поворот ключа в 0 ничего не дал, сбросил клемму с АКБ, все легло на место (на нулевые отметки), клему на место, ключ на зажигание и первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!!, остальные лампочки панели диагностику проходят и гаснут, вроде все остальное норм, ключ на старт движка и блин... тишина. Предохранители и реле все целые, предположительно проблема с массой, в блоке предохранителей накидал максимум минусов на релюхи, даже стал стартер от ключа ворочаться, но эффекта нет, запуск двигателя не производится. самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит. Может кто сталкивался? или может мнения какие есть?
Автор: Koxx 9.5.2012, 13:15
...
первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!!
...
самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит.
По описанию варианты:
1. Нет связи по шине PCI с блоком ECM (команды на все вышеперечисленное передаются по шине)
2. Не доходит питание к ECM.
3. Проблема в самом ECM.
Качайте мануал (2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/) и по схемам проверяйте целостность проводки.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 13:31
ECM это блок предохранителей или мозги возле блока предохранителей?
Автор: Koxx 9.5.2012, 13:48
ECM (Engine Control Module) - блок управления двигателем, располагается за передней левой фарой, вертикально, разъемы снизу.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 13:52
Может сбоку? (два разъема)
Автор: Koxx 9.5.2012, 13:57
Разъема два, может и сбоку.
Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 14:10
Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок.
2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager скачал, там только:
02rge
02rgeb
02rgec
02rged
02rgep
02rget
sm-front
welcome
а такого 16257rgdpwr_sgmldiag.pdf нету :(
можно данный файлик на avtoelektrik80@mail.ru плиз...
Автор: Koxx 9.5.2012, 14:33
Файл "02rged.pdf", стр. 241. Но это только расположение. Электросхемы в "02rge.pdf".
Думал, что у меня мануал из этой папки, оказалось нет 
.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 16:24
несколько вопросов:
1 как проверить связь по шине PCI с блоком ECM
2 на каких ножках подходит питание к ECM
3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать)
Автор: Koxx 9.5.2012, 17:06
2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager - более похож на 2001-й модельный год (по схемам).
2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_Versions_Include (с которого изначально называл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf") загрузил http://www.ex.ua/view_storage/208102823815. Должен подходить для 02-04 модельного. Далее буду ссылаться на этот - 2003_RG...
Автор: Koxx 9.5.2012, 17:52
2 на каких ножках подходит питание к ECM
3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать)
- Хотя бы проверить, нет ли обрыва в шине между ECM (контакт 7***) и любым другим блоком в салоне. Например, блок климата, потолочная консоль с БК (к чему проще добраться).
По всему авто провод PCI белый с фиалетовыми полосками. Между всеми точками должно быть замыкание. PCI проверять на отключенной АКБ!!! (даже с вытянутым ключем зажигания там передаются сигналы) - Масса ("минус") на контактах 1, 2, 20***.
Питание ("плюс") появляется на контактах:
49 - от замка зажигания только в положении "Start" (http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_52494.jpg)
22 - от замка зажигания в положениях "Run" и "Start".
4, 5, 19 - появляется при включении ECM RELAY (это реле включается самим же ECM). По моим догадкам включается после появления питания на контакте 22.
Рекомендую проверить и само реле (ECM RELAY). - Не менял, теория:)
В ECM прошит иммобилайзер. При замене либо перепрошивать, либо менять вместе с блоком иммо в рулевой колонке и ключами.
Также в ECM прошит VIN. Это не должно на что-то влиять, просто несоответствие с авто будет.
Всех подводных камней не знаю.
*** - Смотрите распиновку разъмов на ECM (файл "16151-rs.pdf", стр. 1044-1046) и принципиальную обвязку ECM ("16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280).
P.S. Проверяйте еще и цвета прозваниваемых проводов с распиновкой в мануале. Не только по номерам контактов.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 19:06
- контакт 7 звонится на короткую, проверял с обд разъемом и иммо;
- контакт 1,2,20 имеют уверенную массу;
- контакт 49 имеет + на старте при выжатом сцеплении;
- контакт 22 имеет + при ран и старт;
- контакт 4,5,19 имеют по 0,5 V , причем само реле включаться не хочет, включаю принудительно, кинув на ножку реле блока предохранителей "-"
реле ЕСМ заведомо исправно, предохранитель тоже, питение на подающей ножке 12 в, потом вроде тоже, может кинуть провод напрямую на 4,5,12 по 12 в
Автор: Koxx 9.5.2012, 19:25
Если "-" подать на контакт 85 реле ("16151-rs.pdf", 612), то оно срабатывает, на выходе (контакт 30) появляется +12В?
Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 19:28
Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания.
да "-" подавал на 85, на выходе из реле появляется + 12 в, пробовал и без зажигания и с ним, эффекта никакого!
Автор: Koxx 9.5.2012, 19:43
Не радует картинка...
Если по питанию и сигналам все хорошо, то наиболее похоже на смерть ECM.
Кстати, согласно "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280 можно на всякий случай проверить, выдает ли ECM опорные напряжения на датчики. Например, на контактах ECM 38, 112, 35, 60, 23 должно быть около +5В.
И если ECM так и не будет подавать признаков жизни, можно его вскрыть и посмотреть, нет ли подгоревших элементов.
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 19:50
впринципе уже не удержался и вскрывал; все чистенько и красиво, запаха гари нет, темненького тоже, блин....
Автор: Koxx 9.5.2012, 20:01
Из изложенного выше я понял, что:
1. ECM не управляет реле.
2. Принудительное включение реле ничего не дает.
Правильно?
Для полноты картины хотелось бы еще знать, питание на датчики появляется или нет?
Как устроены разъемы на самом ECM: возможен ли плохой контакт (или микротрещина в пайке)? Если совсем не реагирует на питание, может, внутренний обрыв где?
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 20:09
1. ECM не управляет реле.
2. Принудительное включение реле ничего не дает.
Правильно?
Для полноты картины хотелось бы еще знать, питание на датчики появляется или нет?
Как устроены разъемы на самом ECM: возможен ли плохой контакт (или микротрещина в пайке)? Если совсем не реагирует на питание, может, внутренний обрыв где?
ближе всего всрыть мозги, да посмотреть обрыв, контакты супер, а вот то, что и другие реле включаю принудительно, тоже наводит на определенную мысль (реле стартера, насоса топлива например)
Автор: Koxx 9.5.2012, 20:18
Не понял смысл в этом предложении, перефразируйте
.И реле стартера, и реле насоса подкачки управляются ECM. Как по мне, то в данной ситуации все дороги ведут
Автор: avtoelektrik80 9.5.2012, 20:29
Не понял смысл в этом предложении, перефразируйте
.И реле стартера, и реле насоса подкачки управляются ECM. Как по мне, то в данной ситуации все дороги ведут
тогда придется в Рим с мозгами от Крайслера :)
Автор: MammoN By 10.5.2012, 9:42
может и не в тему, но у меня похожие симптомы были когда было короткое в подогреве штатном в насосе под баком. Давно это было, год назад, я тогда снимал весь узел фильтра-насоса, разбирал, чистил. После того как все собрал, ключ на старт - тишина. Полез ковырять там где что то делал. в итоге проводка там где расходится на 3 фишки (подогрев, датчик воды, питание насоса) была повреждена. Попробуй вынь реле fuel hearter но посмотри чтоб одноименный предохранитель был нужного номинала, и попробуй. по мозгам как то маловероятно, у меня свет моргал, лазили суперэлектрики по крайслеру с Юколы, откуда то еще, сам в геныче менял щетки, ничего не помогало, вердикт был - смена мозгов, т.к. регулятор напряжения у нас встроен как бы в мозг, с вытекающими привязками иммобилайзера, прошивками и прочее. нашел еще одного электрика, тот что возле бмв, на сухарево. Он за 5 минут все решил, взял 10 или 15 долл, и вопрос как не странно был опять в подогреве насоса. я поэтому его теперь везде подозреваю ))
p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.
Автор: kozia2 10.5.2012, 10:40
p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.
к сожалению Виктор (электрик возле БМВ на Сухарево) сказал что уже дизелями заниматься не будет , у него как говорится все в шоколаде - хватает и безгеморных заказов. а у тебя как я понял он обрезал(обломал) лапки в релюхе подогрева (кстати посмотри ). просто я к нему подъезжал в ноябре у меня у самого все замерцало замигало и он сказал что надо какие0то вроде 2 лапки обломать и все будет хорошо, но не совсем останешься без подогрева топлива, хотя и так его нет.
Автор: avtoelektrik80 10.5.2012, 12:32
Срочно HELP! Сейчас на ножку 4 разъема ЕСМ кинул "+" от АКБ, при включении зажигания загорелись все лампочки! (включая наличие воды в топливе и свечи накала), машина прошла диагностику, заработал насос низкого давления в баке, погасла лампочка чека, вроде стало все работать в штатном режиме, ключ на старт, стартер крутит, запуска двигателя нет.
1 ЕСМ скорее всего исправен, вопрос: почему там на ножке 4 нету "+", почему не заводится, хотя чек диагностирует, что все в норме.
2 дергание ключиком 3 раза не выдает коды ошибок?, хотя диагностику китайским ELM проходит, чего небыло ранее
Да, еще один косяк!, реле ECM включается как положено само при включении зажигания, чего небыло вчера!!!
Автор: avtoelektrik80 10.5.2012, 12:41
p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.
к сожалению Виктор (электрик возле БМВ на Сухарево) сказал что уже дизелями заниматься не будет , у него как говорится все в шоколаде - хватает и безгеморных заказов. а у тебя как я понял он обрезал(обломал) лапки в релюхе подогрева (кстати посмотри ). просто я к нему подъезжал в ноябре у меня у самого все замерцало замигало и он сказал что надо какие0то вроде 2 лапки обломать и все будет хорошо, но не совсем останешься без подогрева топлива, хотя и так его нет.
Не, ошибочка, мне он ничего не делал, а моргание светом в салоне меня не лимитирует, хотя решение проблемы со светом вроде как простое, но я не пробовал, где-то читал, что надо скинуть фишку с разъема, который стоит после воздухомера на воздушном тракте двухконтактную (там вроде подогреватель воздуха)...
Автор: avtoelektrik80 10.5.2012, 13:09
Спасибо, попытаюсь пока сам добиться толку...
Автор: Koxx 10.5.2012, 13:14
...
1 ЕСМ скорее всего исправен, вопрос: почему там на ножке 4 нету "+"
На контактах 4 и 5 питание же появляется после включения реле ECM. Может, в таком случае более детально проверить все цепи этого реле (и силовые и управляющие)?
Раньше если ошибок нет писало "donE"? Или ничего не высвечивалось? Если не ошибаюсь, то krot писал, что на 2001-м может ничего не высвечивать при отсутствии ошибок.
Принцип управления остается неизвестным: реле управляется самим блоком ECM, но включается при определенных условиях или всегда при наличии питания с замка зажигания
.До запуска двигателя не все ошибки записываются если все датчики в норме. Например, при сливе топлива в обратку двигатель не заводится, но и ошибки не записываются. По давлению топлива ошибка возникнет только на уже работающем двигателе. Не исключено, что сейчас что-то аналогичное.
Это было в теме о мерцании света. По электросхемам ранее нашел был подключение этого подогрева.
Автор: avtoelektrik80 10.5.2012, 21:53
Респкт и УВАЖУХА Koxx!!! Идею, которую сейчас опишу, подкинул именно ОН!
4, 5, 19 - "+" появляется при включении ECM RELAY это реле включается после появления питания на контакте 22 (файл "16151-rs.pdf", стр. 1044-1046 с принципиальной обвязкой ECM "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280), вот тут то именя торкнуло! а именно - "+" нигде не появлялся, а только непонятное напряжение в 0,5 в на данных контактах. После непродолжительных мучений решил все-таки запитать данные контакты плюсом прямо ихз АКБ и вот ЧУДО, Ванька завелся!!!, чтоб не искушать судьбу, данный "+" я кинул от замка зажигания после положения ОН/РАН, так как при отключении данного провода при выключенном зажигании, все-таки некоторые реле имели место срабатывать на отключение. Не знаю, что с моим ЕСМ или с проводкой случилось, но заморачиваться не буду: заводиться, едет, неисправности не горят, работает все в штатном режиме и пусть ТАК БУДЕТ, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Респкт и УВАЖУХА Koxx!!!
Автор: Koxx 10.5.2012, 22:11
Вот только меня интересуют следующие моменты:
1. Так и не понял, куда именно подали питание от замка зажигания: на 4, 5, 19?
2. Самодиагностика работает?
Автор: avtoelektrik80 10.5.2012, 22:13
именно на контакты 4, 5, 19 подал "+" от замка зажигания;
самодиагностика к сожалению НЕработает :(, но мультики показывает :)
Автор: Koxx 10.5.2012, 22:43
Рекомендую все же копать далее и определить точный участок, который не работает.
Во-первых, самодиагностика полезна.
Во-вторых, и более важно - на замок зажигания идут не такие уж и толстые провода и цепь не расчитана на дополнительную нагрузку.
Была тема по сгоранию предохранителя и плавлении проводки на замок зажигания. Явного результата там не получили.
Если на 4, 5, 19 не появляется питание, я бы детально проверил всю обвязку реле ECM.
Самое важное - работает ли управление от контакта 61. Примитивная проверка - на 61 подключить лампочку до 5Вт (вторую ногу на +12 АКБ).
Если управление есть - можно подвесить стороннее реле, дать на него это управление и посмотреть на реакцию авто.
Просто вся тема крутится вокруг этого реле. В худшем случае сгорел управляющий драйвер (он коммутирует на "-") на контакт 61 внутри ECM. В лучшем - проблема в проводке (устраняется легко, относительно всех уже проведенных действий).
P.S. Мультики - это же проделки самой приборной панели:) Кстати, ошибку связи с ECM приборка не показывает сейчас?
Автор: avtoelektrik80 11.5.2012, 9:06
Контакт 61 пока не проверял, проверю вечером, пока занят на работе,
При просмотре "мультиков" выдает ошибку 400.1
Автор: Koxx 11.5.2012, 12:51
Вчера список не посмотрел, ошибки то такой не существует:)
Вдруг не видели еще, здесь.
Автор: tatmianin 18.5.2012, 18:12
Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов
Крайслер вояджер 2.8 CRD
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.
Автор: Arctic_tiger 18.5.2012, 20:07
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.
Ответ совсем не так прост, как может показаться. С вероятностью 90% дело не в реле. Но, тем не менее, для проверки нужен дилерский сканер - с него можно принудительно включить вентиляторы и, если они не включаются, то тогда нужно менять именно реле (оно там полупроводниковое - здоровая колобаха в алюминиевом корпусе). Управляется реле по сигналу с датчика температуры через мозги.
У меня была похожая проблема: периодически не включались вентиляторы и температура угрожающе ползла к красной черте. После выключения двигатели и повторного пуска некоторое время работало нормально, потом опять. Выяснилось, что решение сей проблемы в программе управления вентиляторами. Человек из Фориса проверил бортовой мозг, обновил прошивку (найдя рекомендации по этому поводу на американском форуме по крайслерам) и в настоящее время вентиляторы работают как положено.
Так что колхозным методом я бы не стал это лечить.
Автор: max25 18.5.2012, 20:12
Включить кондиционер и если вентиляторы включаться,то реле исправно если же не включаться -тогда проблемма в реле!
Автор: tatmianin 18.5.2012, 20:22
Ответ совсем не так прост, как может показаться. С вероятностью 90% дело не в реле. Но, тем не менее, для проверки нужен дилерский сканер - с него можно принудительно включить вентиляторы и, если они не включаются, то тогда нужно менять именно реле (оно там полупроводниковое - здоровая колобаха в алюминиевом корпусе). Управляется реле по сигналу с датчика температуры через мозги.
У меня была похожая проблема: периодически не включались вентиляторы и температура угрожающе ползла к красной черте. После выключения двигатели и повторного пуска некоторое время работало нормально, потом опять. Выяснилось, что решение сей проблемы в программе управления вентиляторами. Человек из Фориса проверил бортовой мозг, обновил прошивку (найдя рекомендации по этому поводу на американском форуме по крайслерам) и в настоящее время вентиляторы работают как положено.
Так что колхозным методом я бы не стал это лечить.
У меня как раз такая же проблема была, стрелка ползла вверх, до красного деления, и вентиляторы не включались, после того как заглушешь двигатель и сразу заводишь, вентиляторы включаются на полную мощь и температура на глазах за несколько секунд становилась в норме. Так было в прошлом году раза три, в этом году пока не повторялось, но вентиляторы в пробках включаются позновато. Не подскажешь ссылочку на форум. А то предчувствуя поездку к официальным представителям цены будут "космолет".
Заранее спасибо
[quote name='max25' date='18.5.2012, 21:04' post='1535221']
Включить кондиционер и если вентиляторы включаться,то реле исправно если же не включаться -тогда проблемма в реле!
Кондиционер пока не работает, прижимная пластина вышла из строя. Жду пока прийдет. Поэтому кондей не включается.
Автор: max25 18.5.2012, 20:24
А может бонально предохранитель?
Автор: Koxx 18.5.2012, 23:41
tatmianin, схемы для CRD есть здесь.
У себя раз хотел запустить вентиляторы (шум послушать) - замыкал силовые провода на втором реле (срабатывал только второй вентлятор).
Еще по вентиляторам было здесь.
Автор: tatmianin 19.5.2012, 8:29
У себя раз хотел запустить вентиляторы (шум послушать) - замыкал силовые провода на втором реле (срабатывал только второй вентлятор).
Еще по вентиляторам было здесь.
Спасибо, буду искать.
Автор: sanchos83 6.1.2013, 1:37
доброго времени суток.подскажите че с ним делать если он сгорел.есть ли возможность восстановить.?
В общем не могу разобраться вот с такой проблемой. перестал работать датчик скорости на вожике 2.5 2001г. после замены на другой (а был взят с 2.4 бензин с заменой шестеренки)вылетел блок управления двигателем.после замены блока и датчика (на родной) спидометр не заработал.напряжение на датчик приходит 12в после поворота ключа.почитав схемы подключения решил продублировать новым кабелем, подключал непосредственно возле блока согласно мануала (21-,22+,55 сигнал).завел машинку все работает, стрелка поднялась,километраж считает, но спустя примерно часа езды по городу загорелся джекичан и австос заглох. при попытке завести насос жужал, стартер крутил,ошибок было 10 и все были типа неисправности датчиков масла,воздуха,жидкости,низкое давление в рампе и т.д. я не знаю связано ли это с тем что я нажал при езде на сброс спидометра или это совпадение, но на диагностике сказали об отсутствии питания 5в на датчики и приговарили вылет блока опять.после прошивки нового блока авто завелся.заверив об отсутствии кз в проводке,но под мою ответственность подключили датчик скорости,что привело к очередному вылету блока.
уважаемые форумчане подскажите в чем может быть косяк, и как можно решить эту проблемму????
всем за ранее спасибо .
Автор: Koxx 6.1.2013, 2:01
Уточните конкретней, от какого контакта и к какому (номера на разъемах) был добавлен провод? Были ли еще какие изменения?И сообщение №46 не очень понятное. Без указания цитирования было непонятно.
Автор: sanchos83 6.1.2013, 13:49
подключал возле самого блока управления новый кабель(пвс3*1) к родным(которые заизолированы возле датчика).
на21 подключал "-"
на22 подключал"+"
на55подключал "сигнал"
46сообщение: что вы подразумеваете под драйвером?
Автор: Koxx 6.1.2013, 15:07
доброго времени суток.подскажите че с ним делать если он сгорел.есть ли возможность восстановить.?
Драйвер - некое абстрактное понятие, которое охватывает все элементы схемы (платы), необходимые для выполнения определенной функции.
В конкретном случае - это группа элементов, которые коммутируют выходную ножку ECM по команде от центральной микросхемы. Чаще всего драйверы заканчиваются транзисторами, которые и выходят из строя.
/это теория, во внутренности ECM еще не заглядывал/
Самое интересное, что сейчас проблем явных быть не должно:
22 F202 20PK/GY IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START)
55 N7 . 20DB/OR VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL
2 K900 20DB/DG (DIESEL) SENSOR GROUND
3 N7 . 20DB/OR (DIESEL) VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL
Но в то же время есть одно предположение о самом первом выходе из строя ECM:
2 K900 18DB/DG (2.4L) SENSOR GROUND
3 N7 . 18DB/OR (2.4L) VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL
Датчик от 2.4 запитан иначе и мог неверным уровнем сигнала спалить ECM.
Почему сейчас не работает без дополнительных проводов? Не работал ли датчик скорости, если дублировать не все три провода, а какой-то один?
Штатная проводка прозванивается нормально?
Автор: sanchos83 6.1.2013, 17:22
при подключении трех провадов к родной проводке машина завелась и поехала с рабочим спидометром.ездил,глушил, заводил, работала на стоячую все было нормальнол, но после нажатия на сброс спидометра (совпадение или нет не знаю) загорелся чек и машина заглохла.
провода прозванивали, все нормально сказали.
купил новый блок, перепрошили под мой иммо авто завелось. подключили провода(*-*и*+*)к старой,а сигнал только к новой и все заглохло с темиже ошибками.что там еще может быть?
может ли быть виной нажатие на сброс?
вот такой касяк!!
Автор: Koxx 6.1.2013, 17:44
На этот вопрос могут ответить только программисты, которые писали прошивки блоков и досконально знают их взаимодействие.
На угад - не должно, ведь суточный пробег зранится только в приборной панели (вроде как) и команда с кнопки далее никуда идти не должна.
Общим для перечисленных датчиков является цепь K900 SENSOR GROUND. Возможно, это направление для поисков проблемы.
Это что такое новое/старое? Прошу для однозначности конкретно указывать. Например, контакт 1 на датчике скорости соединили с контактом 22 ECM или F202 датчика скорости соединили с F202 ECM.
Я же правильно понял, что никакие провода к АКБ не подключались, все только дублировало штатную проводку?
Автор: sanchos83 9.1.2013, 21:03
Я же правильно понял, что никакие провода к АКБ не подключались, все только дублировало штатную проводку?
[/quote]
нет.к АКБ не подключалось ни чего.
заводская проводка была зачисчена возле блока,к этим проводам параллельно подключены новые от датчика .
Проводка проверена на наличие кз в цепи.
Автор: sanchos83 9.1.2013, 21:28
подскажите на 55 контакте блока, что должно появиться?
как можно проверить на исправность сам датчик?
если K900 SENSOR GROUND является общим ,он должен звонится на корпус,или минус подается с блока ?
и еще один такой вопрос, объясните поподробнее принцип работы датчик , что куда идет и от куда приходит?
спасибо!
Автор: Koxx 12.1.2013, 18:04
Сигнал с датчика. Вот только форма его неизвестна. Могут быть прямоугольные импульсы, может быть синусоида или еще чего.
Считаю, что полезней случай, когда отключается самим ECM. Как организовано - не знаю.
Такие нужно разработчикам задавать, кто же еще знает такие тонкости.
Чуть нагляднее схема подключения здесь.
Автор: Barik LV 7.5.2013, 21:51
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,вчера снял акамулятор и заметил отгоревший провод,именно отгоревший(даже оплавился как электрод сварочный).http://imglink.ru/show-image.php?id=59a3c16c06ce22a8c062e0514a58fca3Попробовал его восстановить,включаешь зажигание и он сразу горит.Подскажите куда идёт этот проводок?Кстати читал что там(за акамулятором)должен быть предохранитель для свечей.А его у меня нет. 
Автор: Koxx 7.5.2013, 23:35
От АКБ три красные провода (по сечению):
1. 33.61 mm2 на стартер.
2. 21.14 mm2 на IPM.
3. 5.26 mm2 сразу после общего встроенного предохранителя расходится на 3 пердохранителя, от которых идут провода уже другого цвета:
3.1. черный 3.31 mm2 на реле вентиляторов радиатора (до него есть еще одно ветвление).
3.2. черный 2.08 mm2 на реле свечей накаливания.
3.3. два темно-зеленых 0.82 mm2 на реле АКПП.
Информация на основании этой схемы, она из мануала для 2005-го (в ФАКе лежит 2005-RG-SM.pdf, стр. 596).
P.S. Вопрос в подфоруме RS/RG видел, но не дошел к ответу 
.
Автор: Barik LV 8.5.2013, 22:46
Спасибо Александр,походу с 3им.(который 5.26мм.)у меня вообще засада.Нет ни одного предохранителя,и цвета не совпадают со схемой.Ну цепь свечей я прозвоню,а вентиляторы как проверить правильно?Если цепь реле АКПП кирдык,как это проявляется? 
Автор: Koxx 8.5.2013, 23:40
Как-то у себя даже не заглядывал, не знаю, как должны выглядеть... А под термоусадкой не может быть чего-то с функцией предохранителя?
А какие цвета там чуть дальше, после изоленты на уровне поддона АКБ?
Включить кондиционер - должен один закрутится (значит, питание к реле доходит).
Думаю, это бы проявилось
.
Автор: Barik LV 9.5.2013, 22:44
А какие цвета там чуть дальше, после изоленты на уровне поддона АКБ?
На выходных залезу поглубже,посмотрю.Спасибо за помощь.
Автор: Barik LV 19.5.2013, 22:38
http://imglink.ru/pictures/19-05-13/8894f3298fd25fa6c6a08b5351cfe70a.jpg
Замыкает красно-белый,который идёт на свечи.Прозвонил разьём,который на реле,на коричневом контакте который идёт на свечи постоянно(-),поэтому и коротышь.А что там может замыкать?
Автор: Koxx 19.5.2013, 22:53
Там два разные (полосками и сечением) коричневые, разъем GLOW PLUG RELAY:
1 A202 10RD/WT FUSED B(+)
2 K152 20DB/WT GLOW PLUG RELAY CONTROL
3 K342 16BR/WT ECM/PCM RELAY OUTPUT
4 K154 10BR/OR GLOW PLUG RELAY OUTPUT
Автор: avtoelektrik80 20.7.2013, 11:41
Блин, вот опять всплыл косячек! Снял машину с сигналки, завелся и поехал, пока закрывал ворота, вожик заглох и заводиться уже не хочет, на панеле не горит накал свечей, наличие воды в топливе, масленка. Не работает: омыватель заднего стекла, сигнализация, стартер соответственно не крутит, но реле счелкает, вопрос: ЧТО ОПЯТЬ СЛУЧИЛОСЬ?
Автор: Koxx 21.7.2013, 17:31
1. Отключать АКБ пробовали?
2. Какое реле щелкает: стартера или аксессуаров (Accessory Relay, которое отключается в положении Start)?
Автор: avtoelektrik80 22.7.2013, 20:46
Koxx!!!, Снова респект и УВАЖУХА! Разобрался, причина в проблеме с сигналкой установленной в машине, какого-то черта она мыкнула, а "+" на контакт №5 ECM нижнего разъема был подключен имменно через нее, начиная прозванивать проводку и подключив на контакт № 4 того-же ECM "+", и подпитав это все на АКБ через переключатель офигел, так как пропало мерцание света и восстановилась зарядка АКБ на 13,7 (ранее было 14,5)
Р.S. "2. Какое реле щелкает: стартера или аксессуаров (Accessory Relay, которое отключается в положении Start)?" счелкало именно Accessory Relay, и заодно, как его отключить, а то бесит, что тухнет магнитола и радиика?!
Автор: Koxx 22.7.2013, 22:38
А теперь я почти ничего не понял 
1. С разъемами ECM сталкивался всего раз, уже не помню расположение. В большем из них 81 контакт, в меньшем 40, но нумерация в мануале общая - от 1 до 121. Можете еще раз описать с привязкой к распиновке мануала?
2. В продолжение предыдущего вопроса интересно узнать, какой же контакт влияет на мерцание - у многих оно присутствует и конкретных методов еще не видел.
3. На всех авто выключаются аксессуары. Чем не нравится классический подход?
При запуске напряжение АКБ может проседать до +6В, не вижу смысла добавлять ему нагрузки и питать такими перепадами устройства.
Автор: pavel1983 26.7.2013, 17:46
Всем привет! Подскажите в крайслере вояджере 2,5 дизель 2003 год имеется какой-нибудь термо- датчик, который стоит в радиаторе. Проблема стрелка температуры ползет вверх, особенно при езде по трассе. Термостат менял, датчик температуры охл.жидкости, пробку расширительного бачка. Иногда антифриз не намного уходил, приходилось доливать, сейчас 800км проехал уровень норма.
Если кто знает помогите решить проблему.
Автор: tyt 26.7.2013, 20:31
Если кто знает помогите решить проблему.
В радиаторе точно ничего нет. Знаю потому что, сам менял радиатор.
Автор: Koxx 27.7.2013, 0:21
В мануале попадался на глаза только один датчик.
Больше похоже на забитый радиатор.
Автор: tyt 27.7.2013, 10:30
+1
Автор: pavel1983 27.7.2013, 14:43
Может кто чистил радиатор, подскажите как? Буду благодарен.
Автор: Koxx 27.7.2013, 15:03
http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_53306.jpg
Автор: SidVal 30.8.2013, 8:46
Управление клапана-регулятора давления 2,5CRD
Не уходит напряжение.
При заводке авто и включении зажигания, слышно как подается напряжение на клапан-регулятор (т.е. он немножко "гудит"). Авто заводится, все работает в норме, но когда глушишь авто и достаешь ключ с зажигания, клапан продолжает гудеть, т.е. не уходит напряжение с клапана. Что может быть ? С чего надо смотреть? Может у кого что было подобное и может что-то подсказать. Может реле где накрылось и где его искать ?
Автор: Koxx 31.8.2013, 1:30
Если я не промахнулся, то вопрос по 2001-му.
Мануалы:
http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2001_RG_Town&Country_Caravan_Voyager/
http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_version/ - вдруг на авто что-то будет не так, рекомендую сверять с этим.
По 2001-му: максимально наглядная схема подключения всего ECM с обвязкой в 01RGED.PDF, стр.251. Более детально нужно смотреть в 01RGEE.PDF, клапан-регулятор на стр.754.
ECM/PCM Relay включается самим же ECM и питает обвязку. Должно выключаться вскоре за зажиганием. Можно проверить, поступает ли правильное управление от ECM.
Автор: SidVal 31.8.2013, 7:26
Год авто по шильде на дверях 01, но сцепление стоит уже гидравлика и в немецком брифе год авто значится 2002.
Автор: Rumitey 31.8.2013, 18:02
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=104865&view=findpost&p=1845948
Автор: SidVal 31.8.2013, 18:21
Короче нашел проблемку. Оказывается каротнула фишка в одном месте и так злостно каротнула, что визуально ничего не видно, один лишь вулдырь небольшой снаружи, а внутри полный кирдык. Выгорело все что могло. В итоге "+" замыкало по всей системе. Короч вот так бывает.
Автор: brilsoni 19.1.2014, 10:21
Доброго времени суток. Кто подскажет, можно ли сделать и как включение ближнего света фар автоматически при заводке двигателя и выключение при глушении (без колхоза)? Крайслер Вояджер 2,5CRD 2003 г. Спасибо.
Автор: Koxx 26.1.2014, 1:50
С минимальным, если это поддерживает конструкция переключателя света (могут быть разные конструкции).
Посмотрите полностью тему. В итоге режим "авто" мой BCM понимает корректно, но из-за отсутствия зеркала заднего вида с датчиком света машина думает, что всегда "ночь" и включает ближний с габаритами если обороты двигателя больше 450.
Устраивает такой вариант?
Автор: exzaminer 15.2.2014, 14:56
Всем привет.
Думаю мои впросы больше связаны с электрикой поэтому задаю вопрос в этой ветке.
Прошло больше года, как я грозился купить Вояжера 2,5 CRD, но сложилось так, что приобрести я смог только недавно, пару недель назад. А привезли его буквально прошлой ночью трейлером. При разгрузке, оказалось, что аккумулятор у него умерший. С перемычки не завелся. Только щелкал. Перенес АКБ со своей Мазды, пожужжал (насос подкачки), лампочек загорелось много, потом они погасли. Завелся с полтыка, это да, и заворчал эдак утробно (ну, может и басовито)
НО: завелся с эдаким подтраиванием (это на холодную). Думаю свечи. Насколько я знаю, при включении зажигания должна загореться лампочка отражающая готовность этих свечей (или то что они приготовили к работе камеру сгорания). Ни на приборке, ни в одесском мануале не нашел (или не дтумкал).
1-Накаливание свечей оно как-то должно отражаться на приборке?
И ещё-
2-При выключенном зажигании и извлеченном ключе продолжает светиться показание одометра. Гаснет только при отключении АКБ.
3-При извлеченном ключе из замка зажигания продолжает пиликать звуковой сигнал открытия передних дверей. На задние двери такой реакции нет.
Господа-минивеноводы прошу вашей помощи. Ткните пожалуйста пальцем (пожалуйста не мне в глаз) а в правильном направлении.
Автор: kozia2 15.2.2014, 19:14
1-Накаливание свечей оно как-то должно отражаться на приборке? ........... Ткните пожалуйста пальцем (пожалуйста не мне в глаз) а в правильном направлении.
1- когда отключаются свечи гаснет лампочка в виде спиральки (центр внизу)
2 - если двери открыты то да. в течении секунд 20-30 после глушения двигателя и не открывания дверей еще работает вся электрика типа радио тп, потом все гаснет.
3 - ключ надо доставать когда он стоит в положени когда его можно извлечь тоесть рядом с замком есть кнопка на нее нажать и ключ еще довернуть, но не до самого конца и извлечь, тогда ничего пиликать не будет. примерно так.
потрясывает/потраивает да от того что машин давно не заводился, свечи здесь думаю не причем. свечи только для холодного запуска двигатели ( они нагревают воздух в камере сгорания). двигатель порабатате и все устаканется . я сделал вибасту автономку (запуск с телефона ЖСМ) и прихожу завожу с ключа и все хорошо + сразу теплый воздух поступает в салон.
Автор: exzaminer 16.2.2014, 12:17
2 - если двери открыты то да. в течении секунд 20-30 после глушения двигателя и не открывания дверей еще работает вся электрика типа радио тп, потом все гаснет.
3 - ключ надо доставать когда он стоит в положении когда его можно извлечь то есть рядом с замком есть кнопка на нее нажать и ключ еще довернуть, но не до самого конца и извлечь, тогда ничего пиликать не будет. примерно так.
потрясывает/потраивает да от того что машин давно не заводился, свечи здесь думаю не причем. свечи только для холодного запуска двигатели ( они нагревают воздух в камере сгорания). двигатель порабатате и все устаканется . я сделал вибасту автономку (запуск с телефона ЖСМ) и прихожу завожу с ключа и все хорошо + сразу теплый воздух поступает в салон.
Спиральки у меня нет, ни по центру, ни по бокам. А вот в центре, слева от лампочки давления масла, желтый движок. Он гаснет довольно таки быстро. Даже быстрее всех. Тут мне сослуживец подсказал, что вместо спиральки может и такое изображение отражаться.
На кнопку возле замка зажигания нажал ( она за замком, т.е. ближе к торпеде) и точно пиликать перестало. Спасибо.
Кстати, когда машину сгружали, передняя правая дверь была неплотно прикрыта. Быть может оно там все две недели пиликало, и может быть амм из за этого подсел. Щас пойду АКБ проверю. Если с аккумулятором все в порядке, то значит подсел из за двери.
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. Самый большой мороз "-6" градусов в Кутаиси, ночью был у нас всего пару дней в декабре. И то это самый сильный мороз за последние лет 15 наверное.
Еще за термостатом понаблюдаю, за турбиной и форсы проверю на обратку. И задам вопросы в профильных ветках. Как бы от модераторов не схлопотать
Автор: Andrey-Minsk 16.2.2014, 16:22
так вроде вебаста везде стоит, с завода...или нет...
Автор: exzaminer 17.2.2014, 8:26
У мню (или мня?
) не стоит. В смысле "вебасто" не установлено.
Автор: kozia2 17.2.2014, 10:03
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. ......
Я че-то не понял тогда что у тебя за панель стоит о какой лампочке давления масла идет речь????
Спиралька должна быть между спидометром и тахометром внизу там еще значек топливозаправочной колонки с капельками (датчик наличия воды в топл фильтре). Лампочка в виде двигателя это показывает если возникает ошибка по двигателю (во время работы двигателя)За 2 недели стояния аккум и просто может сесть. Вибасто изначально стоит с завода, находится примерно под водительским сиденьем под днищем, если его там нет значит плохие люди сняли. дай мыло на него скину инструкцию по эксплуатации авто (правда она есть где-то здесь на форуме).
Автор: exzaminer 17.2.2014, 13:03
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. ......
Я че-то не понял тогда что у тебя за панель стоит о какой лампочке давления масла идет речь????
Спиралька должна быть между спидометром и тахометром внизу там еще значек топливозаправочной колонки с капельками (датчик наличия воды в топл фильтре). Лампочка в виде двигателя это показывает если возникает ошибка по двигателю (во время работы двигателя)За 2 недели стояния аккум и просто может сесть. Вибасто изначально стоит с завода, находится примерно под водительским сиденьем под днищем, если его там нет значит плохие люди сняли. дай мыло на него скину инструкцию по эксплуатации авто (правда она есть где-то здесь на форуме).
Днище я фоткал, правда на телефон. А приборку со всеми лампочками сфоткаю и привяжу. Просто в ближайшие 3-4 часа будет некогда. Вечером надеюсь.
Автор: exzaminer 17.2.2014, 17:19
[/quote]
А приборку со всеми лампочками сфоткаю и привяжу. Просто в ближайшие 3-4 часа будет некогда. Вечером надеюсь.
[/quote]
Аккумулятор , как известный в прошлом политический лидер, живее всех живых. Подзарядили, проверили и в бой. Т.е. туда, где ему положено быть.
А вот фотография приборки сразу же после поворота ключа
|
Нету тут спиральки. Вот и чешу затылок. Должна она тут "быть, или не быть" ?(прям как Гамлет )
Все лампочки гаснут, как и положено.
Автор: exzaminer 17.2.2014, 18:04
Все лампочки гаснут, как и положено.
А вот приборка из мануала (одесского 2009г)
|
Тут тоже спирали нет.
Автор: Barik LV 18.2.2014, 1:07
Значит ищи её здесь:
Автор: maximych 18.2.2014, 7:35
Если речь о спиральке свечей, то у меня она загорается там где показал Barik LV только справа.
Автор: exzaminer 18.2.2014, 8:08
Господа! Приношу свои извинения.
Вчера. После того как выложил фотографию и схему из мануала (это было на работе). Сел в машину и повернул ключ на старт. Взгляд при этом не был сконцентрирован на приборке, и...... к моему удивлению зацепил взглядом какое-то свечение там, где и сказал maximych. Проверил, еще раз повернув ключ, и .... вот она родимая. И спиралька и колонка буквально на секунду загораются и гаснут.
Все други. Проблема снята. Приношу свои извинения и рассыпаюсь в благодарностях.
Спасибо всем.
Автор: faust 12.5.2014, 19:55
Всем привет. Нужен совет.
Поменял масло. При установке повредили фильтр масленый. Вовремя заметил. Вылилось больше половины масла. Поменял повторно все. На следующий день заправил кондиционер….
(интересно это стечение обстоятельств или выше описанные мероприятия могли спровоцировать возникновение проблем с машиной… что-то зацепили, повредили и т.д.)
И вот началось.
Сперва стала прыгать стрелка скорости. Плюс минус 10 км. И это как во время движения, так и на месте. На светофоре иногда прыгает и держится на 40-60 км/ч. На трассе побывал включать круиз контроль, не вышло, сбрасывало * когда стрелка скорости плясала, иногда нет. А потом стрелка температуры стала ходить с 40 градусов до 110, туда-сюда. Иногда даже срабатывал зум типо перегрев. Потом становится на 90 и тишина. Пару километров и опять стрелка блуждает. Сегодня заметил, что когда стрелка температуры поднимается к красному сектору уже нет звукового зума а просто включаются вентиляторы охлаждения. НО и это не все. Обороты, стрелка, она гуляют, и мне кажется в унисон со стрелкой скорости. Когда та на месте машина как машина. Все это продолжается две недели. Было пару тройку дней когда проблемы не наблюдалось, но она опять возвращается. В сервисе, на сканере электрики посмотрели. Нашли пару ошибок (кстати, самодиагностика ключом их не показала). Но милашка при них машина вела себя порядочно. Ошибка круиза, температуры и еще чего-то, сбросил. Пару дней. И опять 25…………. У кого-нибудь есть советы куда копать. Заранее спасибо.
Опять записался к тем же электрикам. Что это???
Автор: Koxx 12.5.2014, 23:16
Проводку проверяйте. В худшем случае вышел из строя выход ECM.
От разъема C1 ECM, контакт 21 идет масса на (список знаком?):
1) кнопки круиза,
2) датчик скорости,
3) датчик температуры ОЖ,
4) датчик температуры АКБ,
5) датчик воды в топливе.
По одновременности симптомов, начинать поиски хорошо бы возле ECM.
От ECM C1-21 провод (темно-синий с темно-зелеными полосками) имеет две скрутки: S148 и S318.
В S318 сходятся массы кнопок круиза и датчика воды, в S148 (он ближе к ECM) все остальное.
S148 находится в жгуте проводки где-то над стартером достаточно близко к ECM. Картинка есть в мануале за 2003-й год: 16151-rs.pdf, стр.1144 (8W-91-29).
Автор: faust 13.5.2014, 15:34
[quote name='Koxx' date='12.5.2014, 23:19' post='1985299']
Проводку проверяйте. В худшем случае вышел из строя выход ECM. ПРОСТИТЕ А ЧТО ЭТО - ЕСМ - И ГДЕ НАХОДИТСЯ
От разъема C1 ECM, контакт 21 идет масса на (список знаком?):
[size="1"]1) кнопки круиза,
.............................................
S148 находится в жгуте проводки где-то над стартером достаточно близко к ECM - ГДЕ ИМЕННО ЭТО ВСЕ НАХОДИТСЯ????
Автор: kozia2 13.5.2014, 17:39
ECM - ГДЕ ИМЕННО ЭТО ВСЕ НАХОДИТСЯ????[/b]
ЕСМ висит на поперечине между фарами ближе к левой фаре (по ходу движения) - блок серого цвета (алюминий) к которому подходит 2 долстых жгута с большим кол-вом проводов.
ECM - engine control modul
Автор: Хэкстел 9.6.2014, 5:08
А кто знает толкового электрика или сервис в Москве, чтоб смогли прошить чип ключ мозги и иммобилайзер, а то после замены, всего этого, машина завелась два раза и больше не хочет!!! Комплект б/у с рабочей машинки, снимали при мне.
Машина Крайслер Вояджер 2001г.в. 2.5 дизель
Автор: Koxx 10.6.2014, 23:23
ezop, привязать ключи сможет.
Вот только странное описание: на CRD если поменять все (ECM, блок иммо с антенной в рулевой колонке, ключ) одним комплектом, то ничего дополнительно прошивать не нужно. Такая процедура производилась на авто знакомого, затруднений не возникло.
Точно пробовали не своим ключем заводить и комплекты не перепутали?
Автор: Хэкстел 19.6.2014, 19:01
Да, там оказалось, что надо было просто снять ошибки!!!
Автор: alexsei 26.1.2015, 9:28
Добрый день!Нарисовалась проблемка,может кто поможет?!
С вечера приехал поставил машинку,всё было О.К..Утром пришёл,прогрел свечи,ключ на старт...Стартёр дёрнулся чуток и защёлкало втягивающее реле.Первая мысль-акум.Вылез, подтянул клеммы.Решил попробовать ещё разок...Поварачиваю ключь и тут началось...,включаются дворники,хотя выключатель на них отключен,дребезжит релюшка по капотом ,мигают поворотники,спидометр с тахометром показывают,как будто машина заведена и едет,...что ещё было, заметить не успел,с перепугу ключ отключил.После отключения зажигания,симптомы ещё какое то время продолжались,мало того спидометр с тахометром полезли вверх до конца шкалы,после чего пошли вниз и всё затихло.
Понимаю,что где то ,что то коротнуло...,но где? Вчера пролазал под капотом,где мог...Явного ничего не нашёл...Открыл жгуты проводов,где по моему мнению могли перетерется,вроде всё цело...Попробовал ещё разок включить зажигание....Всё то же самое... Больше пробовать не стал...Вот сижу бестолковку чешу,чо делать дальше.?
Если есть какие нибудь советы,выслушаю с большой благодарностью.
Забыл добавить CHRYSLER VOYAGER 2002.
Автор: Rumitey 28.1.2015, 10:37
С вечера приехал поставил машинку,всё было О.К..Утром пришёл,прогрел свечи,ключ на старт...Стартёр дёрнулся чуток и защёлкало втягивающее реле.Первая мысль-акум.Вылез, подтянул клеммы.
Так с акумом-то что? Менять пробовал? Все признаки того, что он севший: щелкает реле стартера, чудят стрелки.
Автор: alexsei 28.1.2015, 11:11
Вроде проблемку решил..... 
Пролазил всё,а дело "было не в бобине,.....сидел в кабине." 
Во всём виноват провод массы,который соеденяет кузов с двигателем.Находится справа,по ходу машины,над подушкой крепления двигателя.
Он крепится, и к кузову,и к движку на защёлках,так вот под ними всё подокислисось и видно масса была не полноценная и одкуда мозги брали её фиг знает.Достаточно было её пошевелить и всё заработало...Вот теперь всё надо возвращать на место...
Автор: Rumitey 30.1.2015, 1:14
Пролазил всё,а дело "было не в бобине,.....сидел в кабине."
Во всём виноват провод массы,который соеденяет кузов с двигателем.Находится справа,по ходу машины,над подушкой крепления двигателя.
Он крепится, и к кузову,и к движку на защёлках,так вот под ними всё подокислисось и видно масса была не полноценная и одкуда мозги брали её фиг знает.Достаточно было её пошевелить и всё заработало...Вот теперь всё надо возвращать на место...
Мозгам много тока не надо, достаточно и окислившегося контакта. А вот когда появлялась серьезная нагрузка в виде стартера, то масса искрила и пропадала, не выдерживая токов, необходимых стартеру. Соответственно проседала и напруга, что выводило из нормального состояния ЭБУ и приводило в бешенство стрелки. Когда акум сядет до состояния, что не будет срабатывать стартер, то вы увидите аналогичную картину при этом стрелки могут залипнуть на максимальных показаниях. У меня как-то залип так спидометр с обратной стороны ограничителя.
ЗЫ Полагаю вы понимаете, что надо места контактов зачистить и я бы даже капельку медной смазкой мазанул.
Автор: Barik LV 24.12.2015, 1:33
Мужики хочу поменять акамулятор,подскажите какой лучше выбрать:
Автор: sergio by 24.12.2015, 13:07
Бери VARTA не пожалеешь
Автор: Samsul 26.12.2015, 2:46
exide спец по аккумуляторам и питанию.
но большой разницы нет. и цене тоже.
Автор: Wander_380 28.12.2015, 9:55
Варту (и ее же только Бош) не бери, последнее время качество г... хватает на 2-3 года макисмум, проверено мной.
Автор: Stah82 28.12.2015, 15:32
Тоже встает вопрос замены акб. Российский Аком пробывал кто, как отзывы? Стоит украинский A-mega 74ah,790A. Третья зима очень вяло крутит. Ну в этом и сам виноват несколько раз высаживал его в ноль. Может взять еще раз этой фирмы есть у них 77ah, 810A.
Автор: Wander_380 28.12.2015, 16:56
У нас польский EGT хвалят, но как они работают скажу только через годика 3 )))) ну и украинские продают, купили на фирму 2 шт., посмотрим сколько протянут
Самый надежный был у меня Delphi, 10 лет проработал, купил уже с ним. Таких сейчас не делают уже.
Автор: Stah82 28.12.2015, 22:52
Самый надежный был у меня Delphi, 10 лет проработал, купил уже с ним. Таких сейчас не делают уже.
Украинский A-mega?
Автор: saha 2.6.2017, 20:33
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Проблема как у стартапера началась, сгорел подогреватель воздуха , образовалась дырка...предохранитель крякнул, заменил обогреватель на бу, все запустилось проехал 250 км по трассе, 3 раза менял предохранитель, доехал домой резко газанул опять сгорел предохранитель.... на 20 А уже все закончились поставил на 30А ...сгорел обогреватель...покурил форум....откинул фишку, поменял предохранители запустился ... двигатель работает на ХХ как то не ровно...стрелка тахометра подергивается вниз где то на 1 миллиметр. В связи с этим вопрос....почему горит обогреватель? Влияет ли отключенный обогреватель на обороты ХХ и вообще на работу двигателя температура наруж. воздуха была + 10?Ну и... что делать? Пожалуйста помогите коллективным разумом! Крайслер Вояджер 2,5 crd 2005 после рестайлинга....да, и можно ли так ездить...хотя бы до электрика?
Извините , не туда тиснул.
Автор: pavel1983 26.7.2017, 11:31
Добрый день. Ребята подскажите из-за чего сгорает предохранитель на эл. сиденье водителя? Ставишь новый 5 минут и сгорел. Уже 4 штуки поменял.
Автор: MistrAL-SBor 26.7.2017, 16:04
искать коротыш в проводке к сидухе(мотору) или клин мотора по причине перегруза.
Автор: Evgeny_Korotky 8.1.2018, 19:35
Форумчане, доброго дня
Начал с проблемы с запуском, но сегодня резко усугубил я положение вещей...
На ночь брал высаженный аккум домой заряжаться и утром спросонья перепутал клеммы (не той строной аккум поставил...), в итоге на несколько секунд устроил КЗ. Полез в коробку предохранителей - погорел большой зелены квадратный 40А, который основной на body control module
Поехал, купил новый, вставил, остальные прозвонил, вроде целые. Но все равно с машиной полная свистопляска теперь по электрике...
По порядку:
1. Не работает центральный замок как надо, только при включенном зажигании работает, с сигналки также не работает.
2. При повороте ключа в первое положение ничего не происходит, ни одна лампочка не загарается
3. При повороте во второе положение - сперва стрелки приборов доходят до крайнего положения, потом обратно, только потом загараются лампочки. При этом спираль ( свечи накала) не горит вообще. "Чек энжин" не горит вообще. Колонка с капельками не горит вообще. Ключ поворачиваешь обратно - лампочки продолжают еще какое то время гореть сами по себе, как будто и не доставал ключ, потом сами гаснут через некоторое время.
4. При включение положения ключа "зажигание" сам по себе включается климат-контроль, всегда на одном и том же режиме.
5. Магнитола - не работает не при каком положении ключа.
6. В остальном по электрике вроде все работает (свет, зеркала, стеклоочистители)
Вот сейчас решаю, в какой сервис его везти на эвакуаторе. Есть у нас в Калининграде вроде те, кто на америкосах специализируются. Буду ждать вердикта, что я там спалить умудрился. Потом придется возвращаться к проблеме запуска двигателя.
Если есть какие-то мысли, на что попал, буду рад выслушать, т.к. при таком раскладе боюсь глобального развода в сервисе.
Автор: Evgeny_Korotky 8.1.2018, 20:56
Начал с проблемы с запуском, но сегодня резко усугубил я положение вещей...
На ночь брал высаженный аккум домой заряжаться и утром спросонья перепутал клеммы (не той строной аккум поставил...), в итоге на несколько секунд устроил КЗ. Полез в коробку предохранителей - погорел большой зелены квадратный 40А, который основной на body control module
Поехал, купил новый, вставил, остальные прозвонил, вроде целые. Но все равно с машиной полная свистопляска теперь по электрике...
По порядку:
1. Не работает центральный замок как надо, только при включенном зажигании работает, с сигналки также не работает.
2. При повороте ключа в первое положение ничего не происходит, ни одна лампочка не загарается
3. При повороте во второе положение - сперва стрелки приборов доходят до крайнего положения, потом обратно, только потом загараются лампочки. При этом спираль ( свечи накала) не горит вообще. "Чек энжин" не горит вообще. Колонка с капельками не горит вообще. Ключ поворачиваешь обратно - лампочки продолжают еще какое то время гореть сами по себе, как будто и не доставал ключ, потом сами гаснут через некоторое время.
4. При включение положения ключа "зажигание" сам по себе включается климат-контроль, всегда на одном и том же режиме.
5. Магнитола - не работает не при каком положении ключа.
6. В остальном по электрике вроде все работает (свет, зеркала, стеклоочистители)
Вот сейчас решаю, в какой сервис его везти на эвакуаторе. Есть у нас в Калининграде вроде те, кто на америкосах специализируются. Буду ждать вердикта, что я там спалить умудрился. Потом придется возвращаться к проблеме запуска двигателя.
Если есть какие-то мысли, на что попал, буду рад выслушать, т.к. при таком раскладе боюсь глобального развода в сервисе.
Да, и значок "АККУМУЛЯТОР" тоже не загарается не при каком раскладе, такое ощущение, что полностью пропал режим работы через аккумулятор,который появлялся раньше на первом и на самом крайнем положении ключа зажигания
Автор: Stah82 9.1.2018, 16:58
Похоже бодик чудит
Автор: Evgeny_Korotky 10.1.2018, 9:48
Электрик сказал - первое - это диодный мост на генераторе скорее всего погорел, самое плохое, что может быть - спалил ecm, может быть вебасту
Автор: Evgeny_Korotky 11.1.2018, 10:52
В общем, сделали мне все. Отделался по-легкому, т.к. время контакта было непродолжительным. Погорел диодный мост на генераторе, и ecm модуль сперва не выходил на контакт, но потом после нескольких попыток все заработало. Попытались запустить - безуспешно, крутит , но не схватывает. Прочитали "правильной" программой, ошика по датчику распредвала. Поехал купил новый датчик (Bosch), 2000р. Вставили, завелась отлично. Хотя программа Torque в смартфоне ошибок никаких не считала, очень странно. Сегодня с утра в -5 завелась с первого раза, хотя и первые секунды с дымком и на 3 цилиндрах, видимо всетаки не все свечи накала как следует работают, но это уже следующая история))
Автор: skuldnik 12.1.2018, 13:29
И я в своё время пытался прочитать свою китайским ELM327 и Torque - ну не читают корректно наши машинки (дизельные) такие приблуды.
Автор: sergio by 8.10.2019, 8:39
Добрый день,подскажите куда капать?Не горит левый габарит с переди на крайслер Вояджер 2.5crd 2001г.в.Лампочка целая,местами менял, с права всё работает.В электрике ноль,подскажите что нибудь.Спасибо.
Автор: yanushpv 9.10.2019, 8:06
Добрый день. Подскажите куда копать? Крайслер Вояджер 2,5 crd 2001г. На заведённом авто началось мерцание света в освещении салона, приборной панели, фары.... Проверили аккумулятор, генератор ( на стенде) тоже ок, провода ок. Единственное что пока выяснил что при снятии плюса с генератора, и работе авто на аккумуляторе мерцание пропадает! Что может быть?
Автор: sal101 9.10.2019, 19:47
Попробуй откинь подогрев в топливном фильтре, можно откинуть выняв предохранитель. У меня такое было ставил на генератор реле жигулевское все равно мерцал пока не достал развалившийся подогрев из фильтра. зимой когда в фильтре воздух элементы нагревателя любят стрелять
Автор: yanushpv 4.11.2019, 11:01
А где находится этот предохранитель?
Автор: yanushpv 4.11.2019, 12:09
Нашел. Спасибо именно в нем и причина. Перегорел предохранитель! А как ты решил вопрос с подогревом?
Автор: artur1982 22.11.2019, 13:22
Форумчане, ни кто не подскажет, от куда приходит + на 16 ногу, на диагностическом разъёме? вставил елм лампочки не горят на нём! крайслер вояджер 2007 год 4 поколение, зарание спасибо.
Автор: Sergiu 22.2.2020, 14:26
Здравствуйте, подскажите пожалуйста место расположение реле поворотов и аварийной сигнализации. Машина Крайслер Вояджер 2.5 CRD 2002. Проблема - при включении левого поворота , передний и задний работают с нормальной частотой, а на крыле - частота повышенная и стрелочка на приборке горит тусклее правой. Если поворот долго не выключать, то ещё добавляется треск где-то за щитком приборов, на слух треск реле. На аварийке - та-же картина.
Автор: skuldnik 24.2.2020, 13:08
Реле поворотов на наших машинках отсутствует как класс. Этим делом управляет "бодик". Смотри лампы в первую очереди и прозванивай проводку.
Автор: Sergiu 26.2.2020, 8:39
Спасибо за ответ, а подскажите что-за блок в виде пластмассовой коробки, который находится выше педалей?
Автор: skuldnik 26.2.2020, 10:39
Это он и есть - блок BCM
Автор: yanushpv 26.2.2020, 15:05
Поставил себе противотуманки, а они не работают! Фишки под них есть, переключатель вытягивается, реле и предохранитель есть. Один электрик начинающий сказал что у тебя не приходит минус на переключатель! Как решить этот вопрос? Спасибо!
Автор: H. Bjorn 19.6.2020, 15:40
Народ что за реле сисит под блоком предохранителей????Обвёл в панте оранжевым
|
Автор: Samsul 15.8.2020, 1:08
Выдерни реле и посмотри, что отключилось.
у меня висит пустая колодка, без реле. Тоже интересно, что может быть на этом месте.
Автор: Aleksandroff 1.9.2020, 0:13
Подскажите, при заглушеном двигателе слышно писк в раёне генератора и садится аккумулятор, при заведённом двигателе напряжение 13.8-13.5 вольт. Автомобиль Крайслер Гранд Вояджер 2004г, дизель 2.8
Автор: lektor 2.9.2020, 18:56
Реле складывания правого зеркала, отключите и проверьте.
Автор: yanushpv 22.9.2020, 13:27
Добрый день! Подскажите в чем проблема!? После заводки автомобиля через несколько секунд издает сигнал с панели, три раза Маргарет лампочка температуры двигателя и в этоже время стрелка подымается вверх и сразу опускается и становится в правильное положение! Что это такое?
Автор: alexsei 7.11.2020, 12:01
Помогите пж.,куда лезть.
Chrysler Voyager 2002 CRD.
Всё работало ок.
Стоял на парковке с работающим двигателем.Загорелись лампочки(давление масла и ещё какие то,не успел обратить внимание-заглушил).Попробовал завести,завелась,через 3 секунды заглохла,пробовал раз 5 ,всё время заведётся-заглохнет.Скинул клемму аку.После того как поставил на место-стартёр не крутит.Замыкая релюху стартера,стартер крутит,машина не заводится.Лампочки все горят,при повороте ключа на старт,выключается печка,радио.Диагностика ошибок не показывает.Акум заменил,педаль выжимаю,визуально провода под капотом пересмотрел....Куда дальше,ума не хватает.
|
|
|
|
Автор: ddmoon 7.11.2020, 12:44
предохранители проверял?
Автор: alexsei 7.11.2020, 12:50
Да. Другим ключом тоже...
Автор: alexsei 24.1.2021, 17:47
Может кому интересно....проблема была с мозгами.Перепаяны 2 конденсатора,давали КЗ на кан шину.
|
|
|
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)