Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Всё о CRD _ Ошибки Voyager CRD и их чтение (DTC, Diagnostic Trouble Codes)
Автор: krot 10.1.2011, 18:46
В этой теме только вопросы по считанным ошибкам. По вопросам, как считать обращаемся СЮДА (в крайнем случае сюда).
http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_52494.jpg (изображение кликабельно)
1. Двери закрывать не обязательно (у себя считал при любом состоянии водительской двери)
2. Вставляем ключ в замок зажигания (состояние LOCK) и без промедлений (надо успеть в течении ограниченного времени после вставляния ключа в замок) переводим его в положения OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN. В этих положениях минимальные задержки (у себя запускал совсем без остановок).
3. После последнего включения ON/RUN смотрим на одометр (двигатель не заводить).
Если в системе нет сохраненных ошибок, возможны варианты:
а) тест вообще не запуститься (никакой реакции на повороты ключа);
б) будет только надпись donE.
Под вопросом читаемости авто с мотором 2.8 последних годов. Если правильно понял, то один 2.8 07-го года прочитался успешно.
Владельцы 2.8, отпишитесь в этой теме если НЕ ЧИТАЕТСЯ на Вашем авто. Статистику соберем.
В ЭТОЙ ТЕМЕ:
1. P2120 (с начала и еще раз с решением)
2. P1685 (начало)
3. Подскажите коды ошибок стереть на Вояджере можно без компа? (начало)
4. P0190 (начало)
5. P0202, P0340, P1685 (начало, результат)
6. P0620 (начало)
7. P1130 (начало)
8. P1685 P0403 P1130 (начало, результат)
9. P0110 (P0111) (начало)
10. P1651 (начало)
11. P0235 (начало)
12. P0520 (начало)
13. P0480, P0481 (начало)
Самодиагностика выдала три ошибки P1130, P3040, P2120 первые две нашол поиском, а P2120 почему-то нет. НЕподскажите???
Автор: Чапа_ев 10.1.2011, 19:01
DTC P2120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit
Автор: borman 10.1.2011, 19:04
P2120 Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Brake Switch
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Potentiometer
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too Low
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High or Low
Автор: Чапа_ев 10.1.2011, 19:33
TPS = Throttle position sensor = датчик положения дроссельной заслонки.
Находися непосредственно на узле дроссельной заслонки. Только не перепутайте с моторчиком-регулятором холостого хода.
Проблема в цепи это датчика (контакты) или в неисправности самого датчика.
Автор: krot 10.1.2011, 22:38
Находися непосредственно на узле дроссельной заслонки. Только не перепутайте с моторчиком-регулятором холостого хода.
Проблема в цепи это датчика (контакты) или в неисправности самого датчика.
У меня 2,5CRD.
Автор: Чапа_ев 10.1.2011, 23:40
Тогда borman указал точнее)
Нужно разбираться с датчиком положения педали акселератора. Вот только где он находится - не подскажу.
Автор: krot 11.1.2011, 12:20
Тогда borman указал точнее)
Нужно разбираться с датчиком положения педали акселератора. Вот только где он находится - не подскажу.
находится как я понял на самой педали.
Автор: krot 8.2.2011, 9:41
может кто сталкивался? борохлит датчик педали газа, а может и проводка от него, но ошибку выдает именно на датчик. но он как я понял неразборный, чтобы его почистить до внутреностей недобраться. вопрос вот в чем, от этого датчика провода куда идут, и как проверить точно датчик или проводка от него?
Автор: F1 8.2.2011, 10:44
ежели ошибка p2167 то просто к офф и сканер дилерский-5 минут,на нитро была такая проблема в major auto решил,у меня вообще интересно было машина заводилась но не ехала
Автор: krot 8.2.2011, 10:52
ошибка p2120
Автор: mikola by 8.2.2011, 16:10
Посмотри эл.схемы,на мой взгляд провода от педали должны идти через предохранитель на ЭБУ.Ибо в наших авто педаль "газа"напрямую ничего не делает,она только передаёт желание водителя к "мозгам"авто,а они в свою очередь дают команду форсункам и клапану-регулятору.
Автор: koxx 8.2.2011, 17:36
Напрямую на ЕСМ (5 проводов)
Не совсем по теме: если у кого есть круиз контроль, как ведет себя педаль газа при его включении на 2.5CRD? (не фиксируется же?)
Автор: mikola by 9.2.2011, 12:31
Нет.Зачем ей фиксироваться ?В данном авто педаль "газа"всего-лишь датчик,который фиксирует и передаёт ЭБУ команду от водителя,а в ЭБУ уже есть алгоритм действия при той или иной команде и он вкл.его в действие,сопоставляя с данными остальных датчиков(скорости,расхода воздуха,оборотов КВ и т.д.).А на круизе ЭБУ просто выбирает и поддерживает алгоритмы исходя из параметра скорости как основного.
Автор: hitman1167 9.10.2011, 18:48
Гуру отзовитесь!! Вылезла ошибка Р1685 на 2.5 CRD 2002, но нигде не могу найти, что она обозначает. Себя не проявляет, все вроде работает. Но хочется знать, что за бяка.
Я так понял машина заводилась неправильным ключом??
Заранее СПС!
Автор: buchkaref 9.10.2011, 19:10
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=43793&mode=threaded тут посмотри
Автор: belij 9.10.2011, 21:41
P1685 Неверный ключ двигателя контроллер получил недействительный ключ от
SKIM. А может это
Автор: hitman1167 9.10.2011, 22:23
SKIM. А может это
скорее всего
Автор: (@нёк:) 10.10.2011, 9:03
У меня после попытки запуска нераспознанным ключем эта ошибка появляется. Поиск на главной странице нужно использовать, при этом включить скрипты и пользоваться кнопкой "энтер", а не кнопкой "поиск", она не работает(-ла).
Нет, не энтер, выбрать позицию в открывшемся маленьком окошке!
Автор: valera_hh 10.10.2011, 10:12
как правило эта ошибка выскакивает когда акумм был подсажен
Автор: koxx 10.10.2011, 18:17
При отключении или просаживании АКБ появляется P1684.
Из Сервис мануала:
ПЕРВОЕ (я так понимаю, что какое с них может показать только дилерский сканер DRB-III):
Symptom List:
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERIFIED
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP
P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED
P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO HIGH
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO LOW
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO HIGH
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO LOW
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR MISSING
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE
Test Note: All symptoms listed above are diagnosed using the same tests. The title for the tests will be P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.
When Monitored and Set Condition:
...
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal mismatch of the secret key code when performing an internal EEPROM check.
/Перевод строки/ Engine Control Module определелил внутреннее несоответствие секретного кода ключа во время проведения внутренней проверки EEPROM. (EEPROM - это постоянная память устройств, которая для хранения данных не требует наличия питания. Похожая на флэш-накопитель.)
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal EEPROM fault.
ECM определелил внутренний сбой EEPROM.
ВТОРОЕ:
Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM INVALID KEY CODE RECEIVED
When Monitored and Set Condition:
P1685-SKIM SYSTEM INVALID KEY CODE RECEIVED
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM receives a message from the SKIM indicating an incorrect message was received from the ignition key.
ECM получил сообщение от SKIM (модуль иммобилайзера) что получен неправильный код от ключа.
ТРЕТЬЕ:
Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored and Set Condition:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: Communication between the ECM and the SKREEM is not completed within 2.0 seconds
В течении 2-х секунд не произошло обмена данными между ECM и SKIM.
ЧЕТВЕРТОЕ:
Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM SKIM ERROR
Ошибка SKIM.
Попробуйте сбросить ошибку отключив АКБ.
Если сбросится и больше не появится - отлично.
Если не сбросится и не мешает - хорошо.
Если сбросится, а через некоторое время появится - плохо:)
Автор: hitman1167 10.10.2011, 20:25
Спасибо КОХХУ--как всегда на высоте.
бум пробовать
Автор: brilsoni 11.10.2011, 19:48
А ключ из замка зажигания при заведенном двигателе не вынимается случайно? У меня такая ошибка появилась при движении по неровной дороге, ключ вылез от тряски наполовину из замка.
Автор: hitman1167 11.10.2011, 22:27
Ключ вынимается, и вынимал Чтоб багажник открыть. Так иммобилайзер на несколько метров "видеть" должен.
Автор: valera_hh 11.10.2011, 22:52
вот тебе и причина
Автор: koxx 12.10.2011, 0:57
+1.
Иммобилайзер видит на несколько дециметров, не далее.
Автор: sis1968 3.11.2011, 0:26
Подскажите коды ошибок стереть на вояджере можно без компа?
Автор: koxx 3.11.2011, 0:40
Такой информации еще ни разу на форуме не втречал. Разве что какие-то совсем мелкие отключением АКБ на 15+ минут.
Все, что видел по простым адаптерам: ELM327 дизеля не читает (некорректно отображает параметры), но Check Engine сбросить можно (Rumitey отписывался).
Автор: sis1968 3.11.2011, 0:44
Спасибо..я тоже инфы не нашел..буду пробовать отключением аккума..
Автор: krot 3.11.2011, 12:56
Без компа несотрешь, и по поводу чтения кодов, на дизеле если ошибок нет то и ничего непоявится
Автор: sis1968 3.11.2011, 16:43
в том то и дело что ошибка висит(..неисправность свечей накала..)все устранил..а как стереть не нашел..придется к диагностам обращаться..
Автор: koxx 3.11.2011, 17:25
У меня уже 2 года висит P1130 (единственный раз зимой 2 года назад заглох на летнем топливе). Ездить совсем не мешает. Только из-за нее на диагностику ехать не хочу:)
Автор: pashnat 3.11.2011, 22:09
Тоже висит 1130. Мне пофик, все работает, висит и пусть висит.
Автор: krot 3.11.2011, 22:22
а лампочка на приборке глаза не мозолит?
Автор: mikola by 3.11.2011, 22:36
1130 на приборку не "лезет"...
Автор: krot 3.11.2011, 22:52
как это??? у меня "чек" горел после замерзания.
Автор: koxx 4.11.2011, 10:57
У меня тоже не горит. В момент, когда глохла, может, чек и горел. Уже не вспомню.
Возможно, отличия в ECM. Так же не исключено, что лампочку можно потушить отключением АКБ (в случае, если уже нет причины возникновения ошибки). На одометре отображаться будет.
Автор: Our 4.11.2011, 13:04
У меня висит Р0620((( До этого никак эта ошибка себя не проявляла, чек не горел. А вот сейчас почему-то слегка мерцает свет при запуске-остановке догревателя. Может это с этой ошибкой связано?? Кто чего скажет?
Еще иногда после пуска бывает блямкает один раз звуковой сигнализатор. Но это думаю связано с подушкой безопасности. Иногда она не сразу гаснет и горит секунд 20.
Автор: sashiks 22.1.2012, 12:37
краислер вояджер 2.5срд 01г. день добры. ошибка р0190 датчик довления топлива сигнал слишком большой. топлива с топливного насоса в топливную рампу не подается, потащил машину к топливщикам. может кто подскажет вчём причина . был на сто дизель сервис и у электрика.
Автор: sashiks 25.1.2012, 20:46
подскажите куда или к кому обратится не заводится 2.5срд вояджер,
Автор: chem 26.1.2012, 10:54
Common Rail Service 044-7611111, 029 7681111, В этом севисе мне помогли.
Автор: Алексей. 26.1.2012, 22:52
Сначало в фильтр топливный загляни, может он забит парафином в хлам. Чтоб не получилось, что пол машины разобрал, а дело было не в бобине.
Автор: sashiks 28.1.2012, 9:42
менял клапан на тнвд. поставил новый. фильтр стоит новый. вся это бойда с машинай случилась до морозов.
Автор: sashiks 21.2.2012, 19:06
всем доброго вечера. машину пока не зделал,стоит на сто обещают сделать, вриться с трудом.проблем теже ошибка р0190
(нет минуса на датчик довление топлива)электроника што то заблокировала солярка из тнвд не паступает.
Автор: Koxx 22.2.2012, 0:39
Как-то по Вашим ответам (в том числе и в теме в РиЭ) складывается не лучшее впечатление о СТО:)
Может, у них конкретно спросить, чего им не хватает: схем каких или еще чего? Проблему то хочется решить уже.
Схема подключения датчика (и цветовая маркировка проводов на ней же):
Здесь была страница 746 из файла 2003-RG-SM.pdf (сервис мануал за 2003-й год).
Запитан непосредственно от ECM для того, чтобы последний мог отслеживать обрывы/замыкания. Питание подается через транзисторы на выходе ECM и должно отключаться с выключением зажигания.
В данном случае последовательность проверки:
1. Провода, контакты.
2. Наличие массы (контакт 16 разъема C1 ECM и контакт 1 датчика) и +5В питания (контакт 60 разъема C1 ECM и контакт 3 датчика) на датчике при включении зажигания.
3. На подключенном датчике измерить напряжение выходного сигнала (контакт 13 разъема C1 ECM и контакт 2 датчика, иголкой подключится к проводу). Выходное напряжение должно быть между 0 и +5В и изменяться при работе стартера.
Если на выходе с датчика 0 или +5В - он неисправен (при условии, что проводка целая).
Если при работе стартера не изменяется - датчик не исправен (при условии, что ТНВД качает топливо в рампу).
Что было проверено на СТО?
Убедительная просьба: пишите больше информации.
В общем, конкретную проблему дистанционно решить сложно. Она требует последовательной проверки и исключения многих факторов. Если еще есть вопросы - формулируйте их подробней, не оставляя неопределенностей (это о "солярка из тнвд не паступает"). Если нужны схемы или распиновки разъемов - пишите.
Удачи в решении проблемы!
Автор: sashiks 22.2.2012, 20:11
спосиба канечто за ответ.я в электрике не селен,на СТО мне объяснили ,что на среднем проводе нет упровляющего сигнала с БУД,почему нет пока не знают так как лила одна форсунка сказали сделать,а потом заимутся электрикой. форсунки пришлось снимать самому так-как две форсунки сидели крепко,попросил токаря, сделал съёмник достал форсунки.завтро завезу в минск.по электрике они проверили провода на обрив.вследущий раз узнаю больше информации.
поповоду станций эта четвертая. восемь СТО отказали изних 4 каторие специализируются по краислерам.
Автор: Koxx 22.2.2012, 20:58
На датчике управляющего сигнала и не долно быть. По среднему проводу идет сигнал от датчика к ECM. Последний только анализирует напряжение сигнала.
У электриков нет сканера для сброса ошибок? Чтобы посмотреть, появится ли снова...
P.S. За еще один такой ответ будут применены санкции!!! Оверквотинг (слишком большое цитирование) запрещен, а прямое цитирование (цитирование последнего сообщения) нежелательно. Чтобы в поле ответа не было цитирования есть вторая кнопка "ОТВЕТИТЬ" на несколько строк ниже (в конце страницы).
Автор: sashiks 23.2.2012, 18:12
не на одной станции ошибку снять несмогли.все сказали обрив. тут ещё все форсунки нужно ремонтировать по 180$ каждая и одна под замену незнаю реальная сумма или нет, и как лучше сделать (купить б\у или ремотировать)
Автор: Koxx 23.2.2012, 18:45
Не смогли снять ошибку: не смогли прочитать/стереть или сканер подключился нормально и ошибка снова после стирания появляется?
Обрыв чего? Сигнального провода? Электрики нашли место (или хотя бы цепь) обрыва?
По форсункам ничего не подскажу - смотрите профильные темы. Только P0190 к форсункам прямого отношения не имеет. Эта ошибка показывает только неисправность цепи датчика или самого датчика. По низкому давлению (сливу в обратку) будет другая ошибка.
Не исключено, что ECM не заводит двигатель даже только по этой одной ошибке (без показаний этого датчика он топливо не видит).
(цитата отсюда)
Другой датчик - это давления топлива в рампе? Заменяли на такой же? Номера на них одинаковые были?
Автор: chem 23.2.2012, 22:12
Ошибка Р 0202 и после еще Р 0340, и Р 1685.
Самое интересное, что в -20, с трудом, но заводилась. А сейчас даже детонации и никаких вспышок нет. Все в холостую.
Автор: Koxx 23.2.2012, 22:23
P0202 - смотрите тему. P020X означают одно и то же, последняя цифра показывает номер цилиндра.
P0340 - варианты:
CMP/CKP Position Sensor Circuit CMP/CKP Sync. Failure
CMP/CKP Position Sensor Circuit Dynamic Plausibility
CMP/CKP Position Sensor Circuit CMP Dynamic Plausibility
CMP/CKP Position Sensor Circuit CMP Signal Frequency Too High
CMP/CKP Position Sensor Circuit CKP Static Plausibility
(ошибка по датчикам коленвала/распредвала)
P1685 - иммобилайзер, ссылка в теме "Темы по Chrysler Voyager CRD".
В некоторой степени все ошибки могут давать запрет на запуск.
Автор: chem 24.2.2012, 9:25
Спасибо за ответы, в моем случаии поможет только сервис.
Автор: sashiks 24.2.2012, 19:49
про датчики, по номерам не помню, визуално одн в один.
хочется верить что за ошибки есм заблокировал двигатель.
читал про комон реил если датчик довление топлива выидет из строя двигатель всеравно будет работать нетак хорошо но будет.
пока ничего не скажу по электрике занялся форсунками. убиты все четыри полны ремонт 180$*3шт и одну новую пришлось взять350$
завтра позваню на сто, узнаю конкретно про ошибку.
тебе спосиба за советы,видно што разбираешся.
Автор: sashiks 25.2.2012, 11:04
был на СТО. компъютер показывае обрыв массавого провода и поэтому ошибка не убирается .проводка впорядке
Автор: Koxx 25.2.2012, 11:55
За оверквотинг P.O. 1 день. Предупреждение было. Хоть половину цитирования бы убрали.
По проблеме...
При таком описании я бы подключил индикатор (в данном случае обязательно! маломощный, до 0.5Вт, а лучше до 0.25) одним проводом на +12В АКБ, вторым на контакт 16 разъема C1 ECM и контакт 1 датчика. Если индикатор загорится - ECM массу подает.
Аналогичная проверка +5В питания: один провод индикатора на "минус" АКБ, второй на контакт 60 разъема C1 ECM и контакт 3 датчика. Если индикатор загорится (только он должен улавливать 5 вольт), то ECM питание подает.
Если оба теста прошли успешно - менять электриков (ECM рабочий, проблема либо в проводке, либо в датчике, либо в контактах). Если какой-то из тестов не получился - проблема внутри ECM. Не знаю, ремонтируемо ли. Крайний случай - замена с прописыванием иммобилайзера.
На контактах разъема C1 ECM измерять как можно ближе к самому ECM - для исключения проводки.
Автор: Koxx 25.2.2012, 22:28
Объеденены темы "P0202" и "P0190". Изменено название на общее.
chem, отпишитесь потом по результатам: как вылечили и какие причины были.
Автор: Creativ500 1.3.2012, 6:00
Саша КОХХ,что можешь сказать про цифры 0620? Ты быстрее мне растолкуешь,чем я сам буду с поиском изголяться.
Автор: Koxx 1.3.2012, 14:56
У Юры висела.
P0620:
1. Generator Field Control MALF Open Circuit
2. Generator Field Control MALF Short Circuit
3. Generator Field Control MALF BatteryVoltage Too High
4. Generator Field Control MALF BatteryVoltage Too Low
5. Generator Field Control MALF Charging Volts Too Low
6. Generator Field Control MALF Unstable Current
7. Generator Field Control MALF Battery Voltage deviation Too High
8. Generator Field Control MALF Battery Voltage deviation Too Low
Generator Field Control MALF - неисправность управления обмоткой генератора, а далее:
1. обрыв
2. короткое замыкание
3. напряжение АКБ сильно большое
4. напряжение АКБ сильно малое
5. низкая зарядка (? примерно так)
6. неустойчивый/нестабильный/непостоянный ток
7. отклонение напряжения АКБ сильно высокое
8. отклонение напряжения АКБ сильно низкое
В сервис мануале есть еще условия, при которых возникают эти ошибки и методы диагностики/лечения (зарядить АКБ, стереть ошибки DRB-III и последовательность действий). В файле 2005-RG-Diesel-Powertrain.pdf (мануал из ФАК за 2005-й год) стр. 138-144.
Ошибка хитрая - ездить не мешает, может появится при каком-то проседании АКБ и висеть себе. Стереть бы и наблюдать дальше.
Автор: Koxx 1.3.2012, 15:42
Подредактировал ПЕРВОЕ сообщение в ЭТОЙ теме.
Просмотрел тему "Подскажите как самодиагностика делается?" и понял, что по чтению с нее толку мало. Со временем придумаю, как ее расформировать (с сохранением информации по чтении приборной панели).
Автор: sashiks 1.3.2012, 19:10
подскажи по моей проблеме.взяли минусовой провод с датчика довлениемтоплива и запоролелили с даттчиком каленвала, возможно такое или нет?
Автор: Koxx 1.3.2012, 19:19
sashiks, ну очень прошу, формулируйте понятней вопросы. Не очень интересно каждый раз гадать, что написано.
Что здесь пытались спросить:
- можно ли подключить?
- так подключено и может ли это являться проблемой?
- что-то другое?
Автор: Дизелист 1.3.2012, 19:26
Друзья ,комп выдал ошибку Р 1130 .Подскажите что это может быть.Напомню плохо заводится на горячую.И еще и на ходу сегодня первый раз заглох(((.
Автор: sashiks 1.3.2012, 19:34
Что здесь пытались спросить:
- можно ли подключить?
- так подключено и может ли это являться проблемой?
- что-то другое?
может ли это являться проблемой?
Автор: Koxx 1.3.2012, 19:41
P1130:
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too High-Shut Off
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too Low
Fuel Rail Pressure Malfunction Solenoid Open
Fuel Rail Pressure Malfunction Leakage Detected
Fuel Rail Pressure Malfunction - неисправность в давлении топливной рампы
давление высокое - отключение двигателя
давление низкое
клапан (который клапан-регулятор давления?) открыт
обнаружена утечка
Наиболее часто возникает от низкого (недостаточного) давления топлива. Возможные причины - здесь (пункт - низкое давление топлива в рампе).
Заглохли на ходу при каких условиях (передача, скорость, ускорение, температура на улице, тип солярки)?
У меня эта ошибка появилась 2 года назад, когда зимой замерз на летнем топливе. Сама не стирается.
Автор: Koxx 1.3.2012, 19:47
Может. Только достоверно сказать сложно. По схемам датчик давления подключен отдельно.
Это при нынешнем "лечении" так сделали, или обнаружили, что так кто-то подключил ранее?
Провод минуса датчика давления топлива, это же контакт 16 разъема C1 ECM и контакт 1 датчика, правильно? (об одном и том же говорим?)
Автор: sashiks 1.3.2012, 20:14
сделали так, провад16с1.спашиваю у мастера какое довление в рампе ,отвечает300бар насколько я знаю при таком довлении машина не заведется,а он мне што эта норма ,машина калотится, траит, то заглохнет .может за фильтра ,завтра будут снимать бак для чистки.
при этом сканер ошибак не показывает.
Автор: Koxx 1.3.2012, 20:31
Давление чем измерялось?
В документации написано, что давление может достигать 1600 бар.
Не исключено, что из-за неправильного минуса датчик выдает неправильные показания, по которым ECM управляя клапаном-регулятором давления поддерживает наверное давление. При этом ECM может "думать", что все в порядке.
С родным подключением совсем не работает? Если с подключением на датчик коленвала P0190 уже не появляется, то проблема была в ECM (или контакте разъема самого ECM). Не исключено, что требуется замена ECM. Только перед вынесением приговора надо еще его потестировать.
Автор: sashiks 1.3.2012, 20:38
довление проверали сканерам. min300 max1600,ошибак нет,
Автор: Creativ500 2.3.2012, 16:11
P0620:
Ошибка хитрая - ездить не мешает, может появится при каком-то проседании АКБ и висеть себе. Стереть бы и наблюдать дальше.
Саша,спасибо. Буду думать.Я по морозам АКБ в хлам высадил,может поэтому.
Автор: sashiks 2.3.2012, 18:48
доброго всем дня. забрал машину, проблемы ошибак нет но на холостых обороты сильно плавают иногда глохнет выехал на трасу на 5передачи глохнет проеду немнога опять заглохнет на остольных передачах не проверал. проверили ошибки 1130 сказали как бы ошибка выскакивает насосу не хвотает топлива поэтому оборты плавают. кое как приехал домой .залил полны бак и машина неразу не заглохла,оборты перстали плавать . что бы ото значило.
Автор: tyt 2.3.2012, 20:55
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=128611
Автор: sashiks 5.3.2012, 21:39
снова был на станцыи сканерам проверили ,показало ошибку1130 утечка топлива,уже каторый день ищу неисправность немогу наити. на полным баке работает нормально, литров 25-30 отберет и начинается, глохнет и оборты скачутьот800 до1000. заборник проверал дважды,фильтр разбирал все идиально, что может быть?
Автор: sashiks 6.3.2012, 11:28
всё устранил.машина ездит на резерве и работает ровна,на ходу не глохнет. в филтре где проходит обратка стоит клапан,он сообщен с заборным коналам,кода насос работает,предохраняет от высокого довление,если будет перебор он откривается и топлива идет в обратку,я так думаю.у меня он плотно не прижимался ,дуеш в обратку проускает в подачу.подложил резиновае колечка под клапан и всё .пока работает.но всё равно дымит синевои,думаю что форсунки непрвильно отрегулированные или насос не дадоёт нужного довление.
Автор: chem 8.3.2012, 16:17
Проблема была в следующем. Ремень ГРМ перескочил на 4-ре зуба. В результате к замене 16 рокеров и 10 гидрокомпенсаторов.
Автор: pemos 20.3.2012, 18:32
народ подскажите 2003 год 2.5 CRD вояджер, утром завелся нормально. проехал, после остановки машины стал заводится , заводится и после 2 секунд глохнет , попробовал завестись 6 раз , после заблокировался стартер и горит светодиод сигнализации . по описаниям получается что заблокировался иммобилайзер. вопрос можноли самому отключить штатную сигнализацию или снять с блокировки ,снять с блоировки. и можноли вообще отключить иммобилайзер. было подозрение что чип ключ полетел , нотеперь заблокирован стартер и не проверить вторым ключем. И вопрос еще может эта тема уже есть . как включить проверку ошибок на дизеле. если она вообще есть.
ВОЯДЖЕР 2003 2.5 CRD после поворота ключа все равно горит включение сигнализации , снять эту блокировку самому можно или нет? 2 ключа и ни от одного не снимается блокировка.
Перенес сообщения. Koxx.
Автор: Koxx 20.3.2012, 20:45
Если все же CRD, то считайте ошибки.
Если будет P1685 - это должно подтвердить, что проблема в иммо (о P1685 в вышеуказанной теме по чтению ошибок).
Самому отключить нельзя. В лучшем случае - дилерским сканером.
Если второй ключ с рабочим чипом, авто должно завестись им без проблем.
Автор: pemos 21.3.2012, 22:25
я так понимаю среди всего прочитанного что разблокировать иммобилайзер можно только у официалов (перепрошивку системы). ошибки выскакивают Р1685 Р0403 Р1130, машину заводил раньше чем пройдет диагностика системы. вот и пошли ошибки с ключем ,а потом после проблем с заводом 6 раз заводился и глох система опознала как неккоректную работу и заблокировала стартер.
Автор: Koxx 21.3.2012, 23:19
P0403
EGR Solenoid Circuit Open Circuit
EGR Solenoid Circuit Short Circuit
Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. На запуск влиять не должно.
По поводу P1130 - авто давно последний раз глохло от недостатка давления? Можно считать, что давно и сейчас давления достаточно для запуска?
Какой именно диагнотики? Уточните.
Если моргает лампочка иммо на приборной панели, то причиной все же должна быть P1685. Меня настораживает то, что оба ключа не могут завести авто.
Раньше Вы сами оба ключа проверяли: оба работали?
Если да, то напрашиваются 2 причины:
1. ECM частично обнулился и "забыл" привязанные ключи.
2. Проблема в проводке между блоком иммобилайзера (возле замка зажигания) и ECM (за левой по ходу движения передней фарой).
Если нет желания посетить официальный сервис, можете проверить проводку (хотя бы наличие питания и целостность проводов). Схемы все есть. По распиновке разъемов могу помочь.
Автор: игорь89 24.3.2012, 8:57
Привет всем. Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После доработки штатной вебасто в предпусковую на крайслер вояджер 2,8CRD, при прогреве перед запуском,загорается ЧЕК ошибка Р0111. Может кто сталкивался с энтой проблемкой.
Результат здесь.
Автор: voli 24.3.2012, 11:35
у меня P0110
Автор: Samsul 24.3.2012, 12:23
P0111 ошибка датчика температуры воздуха впускного коллектора. возможно бортовой компьютер не понимает, почему температура ОЖ высокая (изза вебасто) а температура воздуха низкая - вот и выдает ошибку.
попробовать заменить на заведомо исправный. по моему, этот датчик находится в резиновой гофре, совмещен с датчиком расхода воздуха.
здесь есть http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=199
Автор: Koxx 24.3.2012, 13:01
По температуре впускного воздуха P0110:
Intake Air Temperature Sensor Circuit Signal Too High
Intake Air Temperature Sensor Circuit Signal Too Low
Датчик Intake Air Temperature Sensor находится на впускном коллекторе и совмещен с датчиком наддува.
Автор: +12V 24.3.2012, 18:19
забавно.
Зимой всегда температура воздуха высокая?
Проверяйте проводку, разъем, датчик (заменой).
Автор: Koxx 24.3.2012, 22:12
+12V, а что здесь забавного?
Или такого быть не может?
Автор: Samsul 24.3.2012, 23:15
забавно.
Зимой всегда температура воздуха высокая?
Проверяйте проводку, разъем, датчик (заменой).
топикстартер дал условия - неисправность возникшая вследствие апгрейда вебасты, и ошибка связанная с температурой воздуха - отсюда предположение о причине проявления ошибки.
можно конечно додумать и про электропроводку, бензин, фильтр, уровень ОЖ и стеклоомывающей - но мы ведь не телепаты.
Автор: pemos 27.3.2012, 20:54
всетаки полетел иммобилайзер . заменили у диллеров блок. на круг с деталью и эвакуатором 15 тыров
Автор: zhenek08 4.5.2012, 13:00
у меня после того как проскочил ремень грм (я правда этого тогда еще не знал ),при заведенном двигателе отключил фишку расходомера воздуха, соответственно загорелась ошибка двигателя, поставил все на место, сделали ремонт двигателя, проверили форсунки (сказали хорошие). сейчас езжу ошибка не проходит, самодиагностика показывает р 1651. в чем тут дело? через сколько должна погаснуть, если все в порядке?
Автор: kozia2 4.5.2012, 13:48
сама не погаснет на сканер надо
Автор: zhenek08 5.5.2012, 12:30
кто может вразумительный ответ, что за ошибка такая р 1651, предположительно возникла при отключении фишки расходомера воздуха при работающем двигателе. Практически сразу ее подключил, машина проехала около сотни км, двигатель не потухает на табло. И через сколько должен тухнуть этот значок, если все в порядке?
Автор: Офшорник 5.5.2012, 12:42
А поиск поюзать совсем лениво?http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=116128&start=0&p=1272669&#entry1272669
Автор: Koxx 5.5.2012, 14:00
У P1651 два значения (причины):
MIL/DIAG LAMP VIA J1850 BUS IN FRAME RESPONSE ERROR
MIL/DIAG LAMP VIA J1850 BUS STATUS ERROR
Malfunction Indicator Lamp (MIL) - это индикатор с более привычным названием "Check Engine".
P1651 показывает, что возникла ошибка в шине J1850 (бортовая шина PCI) при попытке включения MIL.
На разных годах разное поведение индикатора "Check Engine" - не на всех горит при записанной ошибке (смотрите п.3 этой темы).
Автор: zhenek08 5.5.2012, 15:20
Спасибо всем!
По поиску искал толкового чего-то не нашел, а в теме про crd ниодного ответа не дали. Так что простите ))))) Не ругайтесь)))))
Автор: Koxx 5.5.2012, 15:41
Да никто не ругается 
. Переместил из РиЭ по адресу и все.
А ответ от kozia2 не считается?
Малое количество ответов чаще всего означает, что мало кто знает достоверный ответ. Тем более, что нигде в мануалах не описано через сколько и гаснет ли вообще MIL.
Автор: tyt 6.6.2012, 16:40
Цитата из темы:
Такая же байда приключилась вчера. Сегодня завелась нормально, на педаль газа реагирует, но чек горит, ошибка p2120, скидывание клемы с аккума не помогло. Прошу совета. Сам думаю, что провода где то перетёрлись, вот если бы место знать точнее, где смотреть.
Автор: Rumitey 6.6.2012, 21:20
Такая же байда приключилась вчера. Сегодня завелась нормально, на педаль газа реагирует, но чек горит, ошибка p2120, скидывание клемы с аккума не помогло. Прошу совета. Сам думаю, что провода где то перетёрлись, вот если бы место знать точнее, где смотреть.
Проходил такое... Скажу больше: чек горит, обороты 1200, передачи одна за одной втыкаешь и едешь на 1200, а ЭБУ держит эти обороты постоянными. На 4-й или 5-й включаешь круиз и подкидываешь кнопками "аксель" газку и авто разгоняется, слушая круиз.
Провода перетерлись на изгибе, выходя из моторного отсека в левое крыло. Распотрошил жмут, все поврежденные провода (штук 10, а всего с полсотни или больше) перепаял\переизолировал и все стало гут. Под изгиб положил кусочек утеплителя трубы 25-й для того, что бы поддерживался и помягче гнулся жмут.
Отпиши потома результаты операции.
Автор: tyt 7.6.2012, 0:06
Спасибо. Место где они выходят из кабины видел. Когда дверь водительскую открываешь, если в крыло заглянуть, виден этот жгут. Чтоб до него добраться, надо подкрылок снять. Попробую разобратся.
Автор: Rumitey 7.6.2012, 12:09
И защиту двигателя, при ее наличии. Жгут в гофре и ее надо разрезать.
Автор: itera1 8.6.2012, 0:06
А поиск поюзать совсем лениво?http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=116128&start=0&p=1272669&#entry1272669
я так с ней и катаюсь....
Автор: tyt 8.6.2012, 19:19
И защиту двигателя, при ее наличии. Жгут в гофре и ее надо разрезать.
Разобрался. Спасибо Диме за наводку. Обрыв был именно в том месте.
http://smages.com/images/imiimi.jpg
http://smages.com/images/nun.jpg
Автор: Rumitey 9.6.2012, 0:04
Автор: krot 9.6.2012, 15:48
то же и у меня было, позно я отписался в личку, прости )))
Автор: tyt 11.6.2012, 20:47
Всё нормально.
Спасибо.
Автор: Sergiu 17.6.2012, 23:31
Граждане,а может сразу,пока не перетёрлись провода,там что-небудь замутить для профилактики?Раз провод в гофре,значит перегрызается гофра и провод?Кстати может кто знает,что может быть-временами не работает магнитола,передние дворники и стеклоподъёмники,может и ещё что нибудь -не знаю.При этом с фарами порядок,поворотники тоже,центр.замок и приборная панель-работают.Красный символ мотора на приборной панельке не горит,попробовал ключём считать ошибки,приготовил карандаш,чтоб записать моргания и офигел,там,где счетчик пробега,высветилась надпись-Р1130,знаю,знаю,что это давление топлива в Рейле.А если ошибка не одна,то ошибки выводятся на одометре одна за другой?И ещё видел в продаже сканер ОБД-2 в мануале написано,что им проверяют Вояжер 2,5 CRD а на форуме пишут об ОБД-3,стоит-ли купить ОБД-2(правда цену не спросил)?
Автор: tyt 18.6.2012, 23:43
По поводу ошибок: Смотришь до тех пор, пока не появится надпись done
Автор: Koxx 18.6.2012, 23:59
Это на каком форуме и что подразумевается под ОБД-3?
P.S. Рекомендую просматривать темы в "Всё о CRD": у нас была "OBD и CRD. Показания датчиков через OBD интерфейс".
Автор: Rumitey 19.6.2012, 1:17
О сканере подробней можно?
Автор: Sergiu 20.6.2012, 23:22
Спутал,не ОБД-3,а,если не ошибаюсь, DRB-3.На форуме писали,что это дилерский сканер,опять-же,если не ошибаюсь.На форуме множество информации,найти что конкретно нужно,не могу,а может и не умею пользоваться поиском.Быстрее нахожу в гугле,в поисковик вбиваю вопрос и он даёт ссылки на нужную информацию,в том числе и на наш форум.Rumitey-видел аппарат только на витрине на ценнике написано ОБД-2,но какой именно-не смотрел.
Автор: Koxx 21.6.2012, 1:04
DRB-III - дилерский сканер Крайслера, оригинал. На eBay сейчас продаются несколько б/у по 3000$ и один за 2000$. Покупаете? 
Есть еще один сканер, который хорошо все читает - Starscan. Тоже дилерский, цены точно такие же.
Мне говорили, что в Киеве у кого-то есть сканер, которым на Вояджере принудительно включали поочередно лампочки (т.е. сканер видит не только двигатель). Что это было - не знаю. В то же время сомневаюсь, что один из вышеперечисленных (контора небольшая). Сам у них ни разу не бывал - могу ошибаться.
Автор: mattys 12.7.2012, 17:59
Всем привет! Раскажу про ошибку 1130 на моем Вожике 2,5 crd 2001г. Проблема была в том, что при ускорении на прогретом двигателе , резко или не очень, нажав на тапку машина глохла. После легко заводилась с ключа и в спокойном режиме можно было ездить. Решился вопрос просто: замена аварийного клапана сброса топлива который стоит в торце рампы высокого давления. Вторая причина этой ошибки, клапан на топ насосе. Поиск причины занял 2недели . сегодня день отъездил без проблем. 
Автор: Amigo 17.8.2012, 21:49
Привет,а есть где-нибудь на форуме полный список ошибок?
Автор: Koxx 17.8.2012, 22:26
Добро пожаловать!
Есть в сервис мануале. Он лежит http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_version/, файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf" с первой страницы (перечень в содержании) и "16194-rgs_intlpdf.pdf", со стр. 144.
P.S. У меня все файлы в одной директории (без подпапки Diesel) и работает навигация между ними со списка разделов.
Автор: Amigo 17.8.2012, 22:54
Есть в сервис мануале. Он лежит http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_version/, файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf" с первой страницы (перечень в содержании) и "16194-rgs_intlpdf.pdf", со стр. 144.
P.S. У меня все файлы в одной директории (без подпапки Diesel) и работает навигация между ними со списка разделов.
спасибо,то,что надо!
Автор: Our 22.8.2012, 19:31
Сегодня столкнулся с странной вещью........Писал ранее, что у меня висела ошибка 0620. Сегодня была акция и скидки на диагностирование. Приятель позвонил и сообщил об этом. Короче поехал я на диагностику. Комп показал, что висит эта самая ошибка 0620 и ещё 1130, что логично, т.к. я раз завоздушил систему. Скинули мне эти ошибки. В работе мотора ничего вроде не изменилось, но заметил одну странность....Когда делаю тест ключиком, то ничего не тестится. Кто-то на форуме писал, что даже если нет ошибок, то должен запустится тест, потом чёрточки и в конце done. И у меня перестал запускаться тест, хотя раньше показывал ошибку 0620, потом чёрточки и done. Сейчас щёлкал ключом, всё без толку. Ничего не меняется, упрямо горят цифры километража на дисплее пробега. Клему тоже скидывал на два часа. Без изменений. Вот сейчас думаю, не напортили мне чего этим сканером? Или если ошибок нет, то и тест не запускается. Кто чего скажет на эту тему?
Автор: krot 22.8.2012, 21:55
у меня коже если нет ошибок тест не запускается, тек что не волнуйся ничего тебе не заломали
Автор: Amigo 24.8.2012, 12:53
где-то на форуме встречал,как сбросить ошибки достав предохранитель,помогите,а то не могу найти
Автор: Rumitey 24.8.2012, 14:29
Привиделось...
Автор: Koxx 26.8.2012, 21:09
Это была тема ARCUS'а для платформы LH(2). Нам не подходит.
Результат аналогичен сбрасыванию клеммы АКБ.
Автор: unlim 28.9.2012, 20:19
http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_52494.jpg (изображение кликабельно)
1. Двери закрывать не обязательно (у себя считал при любом состоянии водительской двери)
2. Вставляем ключ в замок зажигания (состояние LOCK) и без промедлений (надо успеть в течении ограниченного времени после вставляния ключа в замок) переводим его в положения OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN. В этих положениях минимальные задержки (у себя запускал совсем без остановок).
3. После последнего включения ON/RUN смотрим на одометр (двигатель не заводить).
Под вопросом читаемости авто с мотором 2.8 последних годов. Если правильно понял, то один 2.8 07-го года прочитался успешно.
Владельцы 2.8, отпишитесь в этой теме если НЕ ЧИТАЕТСЯ на Вашем авто. Статистику соберем.
В ЭТОЙ ТЕМЕ:
1. P2120 (с начала и еще раз с решением)
2. P1685 (начало)
3. Подскажите коды ошибок стереть на Вояджере можно без компа? (начало)
4. P0190 (начало)
5. P0202, P0340, P1685 (начало, результат)
6. P0620 (начало)
7. P1130 (начало)
8. P1685 P0403 P1130 (начало, результат)
9. P0110 (P0111) (начало)
10. P1651 (начало)
Самодиагностика выдала три ошибки P1130, P3040, P2120 первые две нашол поиском, а P2120 почему-то нет. НЕподскажите???
Автор: Koxx 30.9.2012, 1:48
unlim, и что Вы хотели сказать полным цитированием первого сообщения? 
Автор: savodya 8.10.2012, 22:39
Есть в сервис мануале. Он лежит http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_version/, файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf" с первой страницы (перечень в содержании) и "16194-rgs_intlpdf.pdf", со стр. 144.
P.S. У меня все файлы в одной директории (без подпапки Diesel) и работает навигация между ними со списка разделов.
Саша,извини,или я какой-то не такой,но ошибку 0235 так и не нашел. Сегодня самодиагностика выдала ее аж 34 раза.!
Автор: Koxx 9.10.2012, 13:38
P0235-BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY (ошибка по датчику давления во впускном коллекторе)
When Monitored: With the engine idling.
Диагностируется во время работы двигателя на холостом ходу.
Set Condition: When the engine is idling, the boost pressure sensor input does not agree
with the barometric pressure sensor input for at least 5 seconds.
В каком случае записывается: когда на холостом ходу сигнал с датчика давления во впускном коллекторе как минимум 5 секунд не соответствует значению датчика барометрического давления (сам не знаю, о каком это ).
Возможные причины:
INTERMITTENT CONDITION
HIGH RESISTANCE IN THE BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT
HIGH RESISTANCE IN THE BOOST PRESSURE SENSOR GROUND CIRCUIT
HIGH RESISTANCE IN THE SENSOR REFERENCE VOLTAGE B CIRCUIT
BOOST PRESSURE/INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
ENGINE CONTROL MODULE
Прерывистый (нестабильный) сигнал.
Высокое сопротивление (наверное, подрузамевается выше нормы или близкое к обрыву) на цепях (провода от ECM) к датчику давления или датчику температуры.
Неисправный сам датчик.
Проблема внутри ECM.
Автор: savodya 9.10.2012, 18:25
Как-то все сложно получается. Могу предположить,что ошибка появилась сразу после удаления катализатора. На ход и динамику пока не влияет,но разобраться стоит. Может кто-то сталкивался с последствиями Р0235?
Автор: Bestia1712 9.10.2012, 18:39
может кто знает код ошибки 33 и 21? интрепид 3,3 96г.
Автор: Koxx 9.10.2012, 19:51
Bestia1712, тема конкретно по дизелям. Рекомендую воспользоватся поиском.
savodya, предполагаю, что надо определить, что собой представляет barometric pressure sensor и где он расположен. Не может ли он быть расположен в расходомере?
Автор: savodya 9.10.2012, 21:41
Попробую завтра докопаться,но не уверен,что хватит времени,буду менять мотор печки,заодно попытаюсь проштудировать данную ошибку. 
Автор: Koxx 10.10.2012, 0:42
Нет, проблема не в датчике barometric pressure. По нему есть отдельная ошибка P0105. Так как таковой нет, то с ним все ОК.
В разделе по дизелям мануала "barometric" встречается только в ошибке 0105, больше нигде. В бензиновом (общем) разделе это давление встречается в моторчике холостого хода и в MAP сенсоре (barometric pressure - это основная величина, измеряемая последним датчиком). Отсюда предполагаю, что и на дизеле эти показания дает расходомер воздуха.
Вот еще чего подумал: при вырезании катализатора электросварка же применялась? А аккумулятор от кузова отключался? Может какой сбой по питанию?
Отключить бы АКБ на какое-то время для сброса (если это не делалось после обнаружения ошибок) и потом смотреть, прибавляется ли число ошибок к имеющимся (а лучше эти стереть и проверять, не появляются ли снова).
Автор: savodya 10.10.2012, 9:39
Сварка действительно применялась,клемму не сбрасывал. Аккум сейчас отключен,придется считать кол-во ошибок далее.
Автор: voli 10.10.2012, 10:59
ошибки только по двигателю можно смотреть или по коробке тоже 
Автор: Koxx 10.10.2012, 18:19
Метод неоднозначный. Неизвестно, сколько всего ошибок система хранит и отображает. Вдруг всего 50 (к примеру, число неизвестное), а потом при появлении новых просто будет показывать 50 последних.
Для эксперимента можно создать "свою" отличимую ошибку (например, вытянуть реле A/C Clutch и включить кондиционер: появится P0645) и смотреть, будут ли появляться 0235 после 0645.
Вот только у меня сложилось впечатлние, что новые (последние возникшие) ошибки на одометре высвечиваются последними - прийдется смотреть "мультик" до конца
.P.S. На знакомой СТО всегда переспрашивают друг друга, снята ли клемма перед использованием сварки. Что-то знают же
.Вот (касается и 2.8 CRD).
Автор: savodya 13.10.2012, 8:14
Вот только у меня сложилось впечатлние, что новые (последние возникшие) ошибки на одометре высвечиваются последними - прийдется смотреть "мультик" до конца .
Как ни странно,последние ошибки высвечиваются первыми.Через 2 дня после снятия клеммы с аккума тестирование показало Р0235 6 раз(было 34). Получается,данная ошибка сбрасывается простым отключением питания?
Автор: Andrey1111 7.12.2012, 23:01
народ помогите, вояджер 2,5 срд ошибка 2120 2 зимы эксплуатирую машину ровно год назад было тоже ,поменял педальку, до фанаря, 4 дня машина работает на пятый в аварийнй режим, читал про жгут в правом крыле, позвонил мастеру, он говоритт проблеммма вылазила бы всегда, но у меня она вылазит при -5 иболее, ясно дело что тут в погододе, что может быть???
Автор: Koxx 6.2.2013, 22:42
P0520
OIL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF PLAUSIBILITY
OIL PRESS SENSOR CKT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
OIL PRESS SENSOR CKT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
OIL PRESS SENSOR CKT MALF SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW
P0520- OIL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF PLAUSIBILITY
Отслеживается при запуске двигателя.
Устанавливается, если сигнал с датчика давления масла ниже порога на протяжении 8-ми секунд после старта двигателя.
P0520-OIL PRESS SENSOR CKT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
Отслеживается во время работы двигателя.
Устанавливается, если сигнал с датчика выше 4.7V более 3-х секунд.
P0520-OIL PRESS SENSOR CKT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
Отслеживается во время работы двигателя.
Устанавливается, если сигнал с датчика ниже 0.5V более 3-х секунд.
P0520-OIL PRESS SENSOR CKT MALF SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW
Отслеживается на включенном зажигании.
Устанавливается, если опорное напряжение A на датчик ниже 4.8V или выше 5.2V хотя бы 100мс.
(Set Condition: The Sensor Reference Voltage A voltage to the Oil Pressure Sensor is below 4.8 volts or above 5.2 volts for at least 100 ms.)
Автор: tyt 7.2.2013, 21:15
Думаю жгут в правом крыле. Проводка глючит.
Автор: krot 8.2.2013, 0:09
На сколько помню жгут в левом крвле по ходу машины.
Автор: Samsul 8.2.2013, 9:16
на праворульных - справа.
на леворульных - слева.
;)
Автор: Andrey1111 8.2.2013, 9:38
спасибо, именно жгут, с наступлением зимы туда набивалась соль + поврежденная изоляция и оломанные провода
Автор: savodya 10.2.2013, 15:00
Как ни странно,последние ошибки высвечиваются первыми.Через 2 дня после снятия клеммы с аккума тестирование показало Р0235 6 раз(было 34). Получается,данная ошибка сбрасывается простым отключением питания?
Покрутил сегодня ключиком, Р0235- 60раз(может это предел?),и еще какая-то 0480(поиск молчит). Какие мысли будут,уважаемые?
Автор: Koxx 10.2.2013, 17:14
Это же надо было столько считать
.Для предела число какое-то не "круглое", в цифровой технике ограничения часто 2 в стенени n (32, 64, 128, 256).
P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT
P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT
Проверяется при включенном зажигании.
Проблема в цепи управления от ECM к реле вентилятора радиатора №1: обрыв, замыкание на массу или замыкание на +12.
Автор: savodya 10.2.2013, 17:51
Честно говоря,терпение закончилось на 4-м десятке,но истина дороже.Завтра еще раз "потерплю".
По п.2-что такое радиатор №1: кондей или охлаждения?
Автор: Koxx 10.2.2013, 21:20
Какой-то необходимости в точном количестве нет. Разве что из любопытства что-то исследовать в автомобиле.
Реле №1 вентиляторов радиатора
оно же
Реле вентилятора №1.
Дополнительная информация по идентификации реле по номерам здесь.
Автор: Barik LV 15.2.2013, 12:45
Полез проверять ошибки(ключиком)и обалдел:0202;0203;0204;0340;1685;1130.При этом машина заводится нормально,может и не сощелчка но со 2 оборота точно.Как завелась секунд 10-15 неустойчивой работы(наверное свеча).
Отогнал машину к электрику,он сказал что с такими ошибками машина не должна даже заводится не то что ехать,сейчас разбирается.
|
Автор: Koxx 15.2.2013, 23:18
Андрей, посмотрите ссылки в первом сообщении, только сразу не пугайтесь (это о 0202 и подобных).
Да, при активных таких ошибках авто даже не заводилось бы, но они уже просто висят в памяти для анализа причин - в сервис мануале сказано, что при записывании ошибок также сохраняются параметры работы двигателя на тот момент (достучаться к ним может только дилерский сканер).
Знаю случай, когда получили букет 020X в результате включения зажигания при оключенных форсунках. Ошибки то записалить, но на работу не влияли.
Автор: dwace 16.2.2013, 20:46
Именно так.
Я в своем 2,8 CRD ошибки записал по глупости.
Изолентой обкручивал провода на форсунки, датчики и т.п. Просто старые гофрированные трубки и старая изоляция растрепалась и замаслилась. Удалил, заменил. Естественно - заматывать новой изолентой лучше при снятой фишке. В итоге забыл назад поставить две фишки на форсунки и на датчик давления в рампе. Не завелась. Все вернул - завелась отлично, но загорелся чек - 0201, 0202, 1130. И еще у меня висит ошибка по круиз-контролю (но чек не горел).
Езжу уже пару месяцев, все никак не доеду до сервиса ошибки скинуть. Надеялся, со временем сами скинутся - но нет. Клемму скинуть - тоже не получится.
Вполне вероятно перед продажей-покупкой тоже фишки скидывали и пытались завести.
Автор: Barik LV 19.2.2013, 15:52
Все понятно,спасибо! 
Автор: kunfuci 3.1.2014, 10:47
Подскажите? После ремонта форсунок на СТО не включается диагностика ключем? т.е. вообще не запускается. раньше запускалась и показывала ошибки. ездил на комп, подтвердили отсутствие ошибок, но почему не запускается диагностика ключем не ответили.
Может из Вас кто подскажет?
Автор: kozia2 3.1.2014, 12:34
Может из Вас кто подскажет?
что значит не запускается?? если нет ошибок то их и не будет показывать.
Автор: kunfuci 3.1.2014, 13:48
раньше после манипуляций ключем на одометре высвечивались ошибки и в конце загоралась надпись о окончании процедуры, а сейчас вообще ничего на одометре не происходит (как горел пробег, так и горит. ничего не моргает)
Автор: Barik LV 4.1.2014, 3:17
Если нет ошибок,то тест и не запустится.
Автор: kunfuci 4.1.2014, 8:23
Во как! Если это на самом деле так, то я думаю, что необходимо в руководство внести поправку: "При отсутствии ошибок - диагностика не запускается"
Но мне кажется что это не так!
Может еще кто нить выскажется по этому поводу?
Автор: banda 8.1.2014, 19:52
Но мне кажется что это не так!
Может еще кто нить выскажется по этому поводу?
У меня тоже если нет ошибок индикация одометра не меняется
Автор: Koxx 26.1.2014, 1:35
1. Внес.
2. После посещения DRB-III и у меня перестал запускаться тест. До появления ошибки. Уже снова работает - вытянул реле кондиционера:)
Автор: Lieder 18.2.2014, 23:16
По проблеме...
При таком описании я бы подключил индикатор (в данном случае обязательно! маломощный, до 0.5Вт, а лучше до 0.25) одним проводом на +12В АКБ, вторым на контакт 16 разъема C1 ECM и контакт 1 датчика. Если индикатор загорится - ECM массу подает.
Аналогичная проверка +5В питания: один провод индикатора на "минус" АКБ, второй на контакт 60 разъема C1 ECM и контакт 3 датчика. Если индикатор загорится (только он должен улавливать 5 вольт), то ECM питание подает.
Если оба теста прошли успешно - менять электриков (ECM рабочий, проблема либо в проводке, либо в датчике, либо в контактах). Если какой-то из тестов не получился - проблема внутри ECM. Не знаю, ремонтируемо ли. Крайний случай - замена с прописыванием иммобилайзера.
На контактах разъема C1 ECM измерять как можно ближе к самому ECM - для исключения проводки.
У меня такие же симптомы + заметил , что при вкл зажигании и выключенном магнитофоне
он пишет подождите (на английском ) и не проходит эта надпись, раньше эту надпись видел - он быстро переходило в режим времен (показывало на экране время)
не знаю связанно это с чем-то
Автор: densv 21.2.2014, 22:27
Помогите. Вылезла ошибка Р0100, можно ли просто почистить датчик расхода воздуха?
упс... прошу прощения нашёл на форуме http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=10399&hl=P0100
Автор: jurdoger 23.8.2014, 10:44
Доброго дня.
Обнаружил ошибку р0235, , какой то турбосенсор А. Но где он находится и как выглядит незнаю. Мотор 2.5crd 2001 года. Подскажите пожалуйста может кто сталкивался.
Автор: maximych 24.8.2014, 17:17
Может все таки датчик наддува?
Во впускном коллекторе справа сверху.
Автор: jurdoger 25.8.2014, 9:12
Да, есть там такой, из-за слоя пыли он слился с коллектором! Не сразу его увидел.
Снял почистил помыл от сажи, но не помогло.
Походу придётся раскошелится на сотню евреев. 
Автор: Koxx 27.8.2014, 0:19
Какими были ожидания?
(чем читалась ошибка и стиралась ли сканером между процедурами)
Автор: maximych 28.8.2014, 19:01
А че так дорого то? Бошевский стоит 50 баксов!
Автор: Sorion 12.9.2014, 15:32
Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2006г. Горит чек. При подключении компа ошибка P0740. Попытка самодиагностировать ключиком безуспешна. Никакой реакции! На моем авто нет это самодаигностики? Непонятно.
Автор: Koxx 13.9.2014, 14:57
P07xx - ошибки АКПП. На бензиновых моделях самодиагностика показывает общую P0700 (детальнее только сканером), есть вероятность, что это еще одна особенность дизеля.
Автор: Sorion 14.9.2014, 14:04
Ну что за ошибка мне понятно :) А вот почему нет самодиагностики - непонятно. Или она включается по-другому :)
Автор: NefraZ 25.1.2015, 12:31
Периодически проверяю самодиагностикой своего любимца на ошибки высветило следующее:
1) P0487 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control - circuit malfunction (Wiring, poor connection, ECM)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) система, дроссельная заслонка позиции - неисправность цепи (проводки, плохой контакт, ECM)
2) P0520 Engine oil pressure sensor/switch - circuit malfunction (Wiring, engine oil pressure sensor/switch, ECM)
Датчик давления масла в двигателе / выключатель - неисправность цепи (проводка, датчик давления масла в двигателе / переключатель, ECM)
3) P0111 Intake air temperature (IAT) sensor - range/performance problem (IAT sensor)
Температура воздуха на впуске (IAT) Датчик - проблема / дальность (датчик IAT
Правильно ли определил ? где рыть ?
1) по первому нет вообще никаких мыслей (единственное когда проверяли форсунки на обратку по двигателю сверху идёт провод который от вибрации перетирался одели в кожух правда изоляция была повреждена может в этом хотя мастер сказал что это подогрев картерных газов)
2) Пару раз не тухла лампочка давления масла, после того как глушил машину и заново заводил тухла ...перестраховался поехал в автолайт замерили компрессию всё в норме приговорили датчик давления к замене... но из строя они редко выходит думаю проблема в проводке ... или же нет если кто менял номер подскажите
3) появилась при дооборудования штатного подогревателя в полноценную вебасту ( или же опять можно связать с проводами которые описывал в первой ошибке)
у кого какие мысли заранее спасибо 
Автор: itera1 25.1.2015, 13:25
1 клапан егр. замена или чистка(клинит)
2 замена датчика давления масла.(ЧАСТАЯ БЕДА)
3 замена датчика или проводка(датчик стоит на впускном колекторе и с вебастой никак не связан)
Автор: NefraZ 25.1.2015, 15:10
2 замена датчика давления масла.(ЧАСТАЯ БЕДА)
3 замена датчика или проводка(датчик стоит на впускном колекторе и с вебастой никак не связан)
1. ошибка сегодня исчезла....но я так понял раз подклинивает лучше почистить его всё равно как никак 120 000 набегал
2. номерок не подкинешь ?
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем
Автор: kozia2 25.1.2015, 16:42
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем
3. датчик стоит на самом входе после возд фильтра - в воздушной магистрали
Автор: NefraZ 25.1.2015, 19:02
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем
3. датчик стоит на самом входе после возд фильтра - в воздушной магистрали
ок спасибо ...что то в первые слышу что они из строя выходят
2. exist выдаёт датчик давления масла не поставляется что за бред ?
Автор: NefraZ 14.2.2015, 8:34
1) P0487 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control - circuit malfunction (Wiring, poor connection, ECM)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) система, дроссельная заслонка позиции - неисправность цепи (проводки, плохой контакт, ECM)
2) P0520 Engine oil pressure sensor/switch - circuit malfunction (Wiring, engine oil pressure sensor/switch, ECM)
Датчик давления масла в двигателе / выключатель - неисправность цепи (проводка, датчик давления масла в двигателе / переключатель, ECM)
3) P0111 Intake air temperature (IAT) sensor - range/performance problem (IAT sensor)
Температура воздуха на впуске (IAT) Датчик - проблема / дальность (датчик IAT
Правильно ли определил ? где рыть ?
1) по первому нет вообще никаких мыслей (единственное когда проверяли форсунки на обратку по двигателю сверху идёт провод который от вибрации перетирался одели в кожух правда изоляция была повреждена может в этом хотя мастер сказал что это подогрев картерных газов)
2) Пару раз не тухла лампочка давления масла, после того как глушил машину и заново заводил тухла ...перестраховался поехал в автолайт замерили компрессию всё в норме приговорили датчик давления к замене... но из строя они редко выходит думаю проблема в проводке ... или же нет если кто менял номер подскажите
3) появилась при дооборудования штатного подогревателя в полноценную вебасту ( или же опять можно связать с проводами которые описывал в первой ошибке)
у кого какие мысли заранее спасибо
1. вопрос решён заменой трубки егр номер написали такой 11282075 но что то не пробивается
2.после замера механическим монометром было принято решение менять датчик 56028807AB
Автор: de4822 27.3.2016, 19:10
Можно поподробней..., там много трубок. У меня тоже ошибка 0487 горит.
А черная пластиковая штука слева от мембраны что это? (см. фото) После остановки двигателя там что то шипит. Думаю что она треснула, хотя абсолютно не знаю что это и её назначение...
Автор: de4822 27.3.2016, 20:42
Всё, спасибо. Разобрался. Гугль рулит.
Автор: olgers 13.4.2016, 0:41
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too High-Shut Off
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too Low
Fuel Rail Pressure Malfunction Solenoid Open
Fuel Rail Pressure Malfunction Leakage Detected
Fuel Rail Pressure Malfunction - неисправность в давлении топливной рампы
давление высокое - отключение двигателя
давление низкое
клапан (который клапан-регулятор давления?) открыт
обнаружена утечка
Наиболее часто возникает от низкого (недостаточного) давления топлива. Возможные причины - здесь (пункт - низкое давление топлива в рампе).
Заглохли на ходу при каких условиях (передача, скорость, ускорение, температура на улице, тип солярки)?
У меня эта ошибка появилась 2 года назад, когда зимой замерз на летнем топливе. Сама не стирается.
у меня та же ошибка ! p1130 на резком разгоне педаль в пол, глохнет движок ! потом заводиться хорошо с пол тыка и работа движка ровная без рывков . фильтр новый ! вот только при замене фильтра обратил внимание на то что через прокладку на масленном поддоне еле еле выступает маслеце ! какие будут соображения! с уважением ОЛЕГ!
Автор: Koxx 13.4.2016, 0:57
Так ответ уже есть в цитировании с более детальными ссылками внутри:
Автор: semtas 15.11.2016, 8:23
Доброе утро. У меня Вожик 2.8 2004г. (2005 модельный ряд)
Подскажите при каких ошибках горит чек. У меня отключен датчик MAF. Ошибка 0100 ключем читается а вот чек не горит. Я вообще не помню, чтобы он когда горел. Ошибки другие были, читались, стирались.
Сам чек при заводке авто горит. Может бывший хозяин полазил где. И можно ли это исправить.
А может так и должно быть?
Автор: skuldnik 15.11.2016, 15:56
ИМХО: Так и должно быть (при заводке чек горит, при пработающем моторе, если нет критических ошибок, гореть не будет).
Я один раз увидел горящий чек на ходу, вернее моргающий. Это когда случился обрыв управляющего провода на третью форсунку. Тогда двигатель заглох, при попытках завести кратковременно схватывал, потом глох и моргал чек.
Поверьте, не нужно Вам видеть горящий чек на ходу.
Автор: semtas 15.11.2016, 16:07
спасибо.
успокоили.
Автор: Stah82 16.11.2016, 11:27
Подскажите при каких ошибках горит чек. У меня отключен датчик MAF. Ошибка 0100 ключем читается а вот чек не горит. Я вообще не помню, чтобы он когда горел. Ошибки другие были, читались, стирались.
Сам чек при заводке авто горит. Может бывший хозяин полазил где. И можно ли это исправить.
А может так и должно быть?
На моей точно так. Даже когда-то поменял расходомер, но ничего не изменилось. Видно не та это ошибка чтобы чек горел.
Автор: Stah82 12.12.2016, 21:47
Я один раз увидел горящий чек на ходу, вернее моргающий. Это когда случился обрыв управляющего провода на третью форсунку. Тогда двигатель заглох, при попытках завести кратковременно схватывал, потом глох и моргал чек.
Поверьте, не нужно Вам видеть горящий чек на ходу.
Скажи, а в каком месте случился обрыв провода?
Автор: skuldnik 15.12.2016, 10:08
Привет. Обрыв управляющего провода форсунки случился в жгуте, который проходит под радиаторм внизу. До меня у прежнего хозяина, видать, были шаловливые кривые рученки. В этом жгуте этот провод уже был соединен на пайке и пущен внатяг. Вот он, видать от вибрации и переломался.
Пайка проводов на автосике - ЗЛО. Только надежная скрутка.
Автор: Stah82 15.12.2016, 10:59
Я понял. У меня тоже такие соединения есть. Изоляцию не вскрывал, но кажется там пайка. Скорее всего это заводское исполнение. Сам вчера занимался проводкой. Висят ошибки по 3 и 4 й форсунке, неисправность эл.цепи. Прозвонил от разъема с ЭБУ до форсунок, на всех одинаково по 0.9 Ом. Хочу еще жгут вспороть, над подушкой место подозрительное. Может там чего подкарачивает.
Автор: demetrio 15.12.2016, 11:03
???????
Автор: skuldnik 16.12.2016, 16:33
Возле места пайки провода имеют больше шансов быть переломаны, т.к. во время движения вибрация делает своё дело. И не имеет значение, как вы место пайки изолируете. Мой случай- как раз таки это и было. Пайка на месте, а вот там где заканчивается припой - провод и обломился.
Автор: Stah82 10.1.2017, 20:20
Ребята, поделитесь информацией кто каким сканером стирал ошибки из памяти, диагностика мало интересует. Сам в разное время подключал бош ктс, лаунч и барс. Последний ошибки видел, но стереть не смог. Елм сканер ошибок не увидел. На Али большой выбор недорогих, но какой сможет стереть неизвестно.
Автор: Gerovas 9.2.2017, 18:32
Такая же байда приключилась вчера. Сегодня завелась нормально, на педаль газа реагирует, но чек горит, ошибка p2120, скидывание клемы с аккума не помогло. Прошу совета. Сам думаю, что провода где то перетёрлись, вот если бы место знать точнее, где смотреть.
Проходил такое... Скажу больше: чек горит, обороты 1200, передачи одна за одной втыкаешь и едешь на 1200, а ЭБУ держит эти обороты постоянными. На 4-й или 5-й включаешь круиз и подкидываешь кнопками "аксель" газку и авто разгоняется, слушая круиз.
Провода перетерлись на изгибе, выходя из моторного отсека в левое крыло. Распотрошил жмут, все поврежденные провода (штук 10, а всего с полсотни или больше) перепаял\переизолировал и все стало гут. Под изгиб положил кусочек утеплителя трубы 25-й для того, что бы поддерживался и помягче гнулся жмут.
Отпиши потома результаты операции.
Спасибо
сегодня помогло справится с ошибкой P2120.
Автор: vitalikkoleso 3.5.2017, 19:54
Всех приветствую! Такая проблема у меня. Помогите! После работы поставил машину на ночь, а утром никак не пожелала завестись(даже не схватывает).Почитал ключом - вылезла ошибка 0100. Может ли машина с такой ошибкой не завестись? и как устранить неисправность? Неделю назад был в Питере у официалов в Форис-авто. Делали диагностику. Выявили неправильный сигнал расходомера воздуха, почистили, продули. Ошибка ушла. И вот такая беда. Заранее спасибо за помощь.
Автор: Aern 3.5.2017, 20:52
В следующий раз не надо к ним. Их бывший сотрудник говорит они несколько лет как начали "терять интерес" к крайслерам и больше упор на мерседесы делают.
В личку скину номер мастера (оооочень хороший дизелист) который у них долго работал. Всё оборудование у него есть. Я не первый благодарный и постоянный его клиент. С некоторых пор у него свой бизнес. Партнёр Клуба.
Автор: vitalikkoleso 3.5.2017, 21:36
Да вот только живу я в Мурманске. Ездил в Питер по делам. Задавал в профильной теме вопрос про сервис, никто не ответил. Как найти этого мастера? В следующий раз поеду, обращусь. А сейчас вот сижу и пытаюсь починить машину.
Автор: Aern 4.5.2017, 8:07
Ну, видимо, проморгал я тот вопрос. Не везде успеваю. В личку послал контакты.
Автор: vitalikkoleso 4.5.2017, 10:04
Всё таки по существу заданного вопроса. Есть ошибка Р0100. Машина не заводится. Может ли из-за этой ошибки не заводиться? И куда копать, чтобы ситуацию исправить.
Автор: Stah82 8.5.2017, 7:37
На заводку это не влияет. У меня с покупки эта ошибка висит. Датчик менял все равно висит. Не заводится может по многим причинам. С толкача пробовали заводить?
Автор: vitalikkoleso 28.5.2017, 17:14
Вообщем завёл автомобиль. Да, действительно ошибка 0100 здесь была ни при чём. Сломался регулятор давления топлива. При работе стартером сливал в обратку, но ошибок по низкому давлению топлива не было. На самом деле, на него грешил в самую последнюю очередь, т.к. менял полгода назад. Вот оказывается и BOSCHевские запчасти бывают с браком.
Автор: H. Bjorn 16.8.2017, 16:50
EGR Solenoid Circuit Open Circuit
EGR Solenoid Circuit Short Circuit
Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. На запуск влиять не должно.
Доброго времени! Подскажите пожалуйста как устранить ошибку Р0403 Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. Если честно то не совсем понимаю какая там может быть электро цепь . Клапан EGR вроде как механический с вакуумнвм приводом . Или я чёго то путаю??? В общем помогите братцы разобратся в чём причина .
Автор: demetrio 16.8.2017, 17:08
Гуана с надписью bosch давно уже не меряно.....
Автор: H. Bjorn 17.8.2017, 21:21
EGR Solenoid Circuit Open Circuit
EGR Solenoid Circuit Short Circuit
Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. На запуск влиять не должно.
Доброго времени! Подскажите пожалуйста как устранить ошибку Р0403 Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. Если честно то не совсем понимаю какая там может быть электро цепь . Клапан EGR вроде как механический с вакуумнвм приводом . Или я чёго то путаю??? В общем помогите братцы разобратся в чём причина .
Помогите кто знает причину в чём дело и как разобраться пожалуйста!
Автор: magno 27.8.2017, 15:31
Я так понял машина заводилась неправильным ключом??
Заранее СПС!
У меня вылезли две ошибки: P1130 и P1685 может кто разобрался с этой проблемой?
Автор: sseergei 28.8.2017, 8:16
При самодиагностике P1130 низкое давление в топливной рампе
Автор: srecan 20.9.2017, 9:18
Есть еще один сканер, который хорошо все читает - Starscan. Тоже дилерский, цены точно такие же.
Мне говорили, что в Киеве у кого-то есть сканер, которым на Вояджере принудительно включали поочередно лампочки (т.е. сканер видит не только двигатель). Что это было - не знаю. В то же время сомневаюсь, что один из вышеперечисленных (контора небольшая). Сам у них ни разу не бывал - могу ошибаться.
Доброго времени суток.Извините если не по теме,но личное сообщение адресату не могу отправить так как у него переполнен ящик.
Александр не подскажете где в Киеве можно сделать грамотную диагностику вояджера 2.5CRD 2003 год.
Спасибо
Автор: Dima Popopv 25.9.2017, 11:50
Добрый день всем! :)
1. Ответ на вопрос из шапки, у меня Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD , 2005 год, коды ошибок этим методом считываются :)
2. И собственно впрос ошибка с кодом P 0514 - что с этим делать? ( очень полюбил эту машинку :) )
Заранее спасибо за дельный ответ.
Автор: mdrive 9.10.2017, 1:31
EGR Solenoid Circuit Open Circuit
EGR Solenoid Circuit Short Circuit
Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. На запуск влиять не должно.
Доброго времени! Подскажите пожалуйста как устранить ошибку Р0403 Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. Если честно то не совсем понимаю какая там может быть электро цепь . Клапан EGR вроде как механический с вакуумнвм приводом . Или я чёго то путаю??? В общем помогите братцы разобратся в чём причина .
Помогите кто знает причину в чём дело и как разобраться пожалуйста!
Глянь трубку егр (нержавейка), скорее всего в месте соединения с выпускным коллектором обнаружишь трещину (это и есть обрыв цепи :)). Вторичные признаки : при заводке коптит в моторном отсеке, может присутствовать звенящий звук. Решение; либо варить (только нержой), либо б/у (15-20$), новая в районе 130$ .
|
Автор: mdrive 9.10.2017, 1:34
На наших моторах при ошибке P0403 это первое что нужно смотреть, особенно если трубка не такая как на картинке, а без гофрированного участка
Автор: KuzyaI 22.2.2019, 16:00
Привет всем! На Chrysler Grand Voyager 2005 RG 2.5 L CRD стала переодически загораться лампочка ABS. Попробовал узнать код -- высветилось P0403, что не имеет отношения к системе ABS. Подскажите пожалуйста, можно ли как-то узнать что не так с ABS?
Автор: skuldnik 25.2.2019, 11:14
Любым сканером, который читает все блоки. Я на своей читаю китайским DS150Е, программой Delphi? Autocom или Wurth WOW
Автор: kunfuci 27.2.2019, 12:31
подскажите кто знает, а такой сканер читает 2,5CRD 2002г?
Elm327 Bluetooth ELM 327 V1.5 V 1,5 OBD2 OBDII
Автор: KuzyaI 27.2.2019, 16:28
Любым сканером, который читает все блоки. Я на своей читаю китайским DS150Е, программой Delphi? Autocom или Wurth WOW
Спасибо! Посоветуйте, пожалуйста, какой именно вариант лучше купить и где?
Автор: skuldnik 28.2.2019, 11:50
Elm327 Bluetooth ELM 327 V1.5 V 1,5 OBD2 OBDII
Я у себя пробовал читать 2,5CRD 2002г таким, прочитал только двигатель и то, показания оборотов, температуры ОЖ и пр. не корректные (t=236С, обороты также показало в районе 300 на холостых, ошибок, которые показывались ключем не увидел.
Автор: skuldnik 28.2.2019, 13:48
Я себе покупал такой:
https://vk.com/wall182548657_5640
Читает почти все блоки, позволяет делать тесты исполнительных механизмов (включать лампочки, складывать зеркала и т.д.)
Кстати, тут кто то писал как развоздушить блок АБС, этот сканер позволяет это сделать
Автор: KuzyaI 28.2.2019, 15:40
https://vk.com/wall182548657_5640
Читает почти все блоки, позволяет делать тесты исполнительных механизмов (включать лампочки, складывать зеркала и т.д.)
Кстати, тут кто то писал как развоздушить блок АБС, этот сканер позволяет это сделать
Спасибо!
Автор: Stah82 2.3.2019, 18:59
https://vk.com/wall182548657_5640
Читает почти все блоки, позволяет делать тесты исполнительных механизмов (включать лампочки, складывать зеркала и т.д.)
Кстати, тут кто то писал как развоздушить блок АБС, этот сканер позволяет это сделать
Ошибки которые читаются ключом он видит и стирает?
Автор: skuldnik 4.3.2019, 8:15
Старые ошибки, которые висят по двигателю не видит и соответственно не смог стереть. По двигателю с ним немного кисло (опять показания оборотов и температуры не корректные, как и на ELM), а вот по остальным блокам, которых манипуляции с ключем не кажут - видит и стирает. (блок АБС, система комфорта, правда до кондиционера не добрался и по др. блокам)
Автор: skuldnik 4.3.2019, 9:09
но, думаю, что это вина программного обеспечения, а не сканера, двигатель то он видит.
Автор: artur1982 9.2.2020, 8:18
но, думаю, что это вина программного обеспечения, а не сканера, двигатель то он видит.
Форумчане, выпала ошибка по егр P0403, за ней P1685. Проверил электромагнитный клапан егр, он же солиноид, сопротивление 29кОм. Перед подачей напруги на сам клапан, проверил вакуум между 1 и 2 - м выходом, прохода воздуха нет. Подал напряжение 5,5 вольт пошёл воздух - то есть сам клапан рабочий. Диагностика дилерским сканером не показала ни каких обрывов электро сети или замыкание. И в чем взаймо связь двух ошибок 1685 и 0403?
Автор: Sergiu 22.2.2020, 14:35
Привет всем ! Машина Крайслер Вояджер 2.5 CRD 2002 г.в. Имеется ошибка Р1130 и Р 0235. Демонтировал и промыл датчик давления турбонаддува. Ошибка не "ушла" при самодиагностике, да и при более резком ускорении, при обгоне, временно примерно на три минуты загорается чек. Может надо было после промывки, скинуть клемму ?У меня номер датчика БОШ 0281002205 стоит в районе 4000 руб. может не в датчике проблема, что ещё можно проверить прежде чем покупать новый?
Автор: skuldnik 24.2.2020, 13:03
Ошибка Р 0235 еще совсем не говорит о неисправности датчика, хотя заростание датчика, наверное самая распространенная причина её возникновения. А по поводу подсоса воздуха (не герметичность шлангов, интеркулера и т.д.) не задумывались?
Автор: filipich 5.4.2020, 21:33
прозвони провода на датчик, они идут на ебу контакты 11 и 52,
а P1130 это уже от подсоса воздуха в системе до тех же проводов к датчику давления или клапану на помпе, и ещё куча причин по середине
Автор: H. Bjorn 2.6.2020, 0:21
EGR Solenoid Circuit Open Circuit
EGR Solenoid Circuit Short Circuit
Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. На запуск влиять не должно.
Доброго времени! Подскажите пожалуйста как устранить ошибку Р0403 Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида системы EGR. Если честно то не совсем понимаю какая там может быть электро цепь . Клапан EGR вроде как механический с вакуумнвм приводом . Или я чёго то путаю??? В общем помогите братцы разобратся в чём причина .
Уважаемые форумчане как можно устранить Р 0403. Каким датчиком на 2,5 СRD считывается эта ошибка? Предыдущим хозяином машины клапан егр заглушен- тупо сплюснута труба перед подсоединением к впускному коллектору. Какая может быть цепь на ЕГР если он пневмомеханический а не электрический в отличии от бензинок?Ктото может пошаговые действия расписать ? За ранее благодарю!
Автор: FAGUNDOS72 6.7.2020, 21:07
Проходил такое... Скажу больше: чек горит, обороты 1200, передачи одна за одной втыкаешь и едешь на 1200, а ЭБУ держит эти обороты постоянными. На 4-й или 5-й включаешь круиз и подкидываешь кнопками "аксель" газку и авто разгоняется, слушая круиз.
Провода перетерлись на изгибе, выходя из моторного отсека в левое крыло. Распотрошил жмут, все поврежденные провода (штук 10, а всего с полсотни или больше) перепаял\переизолировал и все стало гут. Под изгиб положил кусочек утеплителя трубы 25-й для того, что бы поддерживался и помягче гнулся жмут.
Отпиши потома результаты операции.
[/quote]
Сегодня произошло все так как с выше описано...
Сделал диагностику ключиком, и понеслось....0115, 0403, 0579, 0606, 0645, 1130, 1511, 1685, 2120 с ума сойти 
Автор: sensay 21.8.2021, 18:37
Есть проблема. Брат на машине ездил на юг 1250 км. На подъезде к конечной точке маршрута стал уходить антифриз - потекла помпа. Кое как доехал. Потом поиск сервиса. На сервисе когда меняли помпу и грм. Сказали что ремень перескочил на 2 зуба. Помпа в хлам была. Когда брат машину забирал ключем ни до ни после не делал. До поездки были ошибки 1130, 1685, 0235. После ремонта или до ремонта когда ремень перескочил вылезли ещё 0340, 0620, 0530, 0520. Машина заводится нормально, расход в норме. Что может быть? Кондиционер вроде работает но иногда может не включиться. Может клапан кондиционера глючит. А вот по датчикам распредвала, масла и турбонаддува не пойму толи проводка которую могли задеть, то ли когда ремень перескочил
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)