Сцепление на Вояджер GS, 2.4, Машин стал. Нужен диск сцепления Опции

[Sitizen]

Добрый день форумчане.

Очень срочно назрел вопрос замены сцепления-накрылось в пути.
На веревке заволок на стоянку и начал думать как чиниться.
Прозвонив продавцов немножко ох.... обалдел от цен - от 350 до 400$ за комплект. Причем в этот комплект входит и маховик (на..зачем?)
Продают только комплектно, а мне нужен только диск сцепления (развалился), все остальное -выжимной и корзина - в норме.

Так вот собс-но вопрос.
1.Если приобретать комплект - то подходит ли от других машин или только оригинал?
2.Есть ли отдельно у кого диск сцепления?

Машина в подписи.
VIN 1C4GYN2B9WU527376
Заранее благодарен всем ответившим.

[kozia2]

Очень срочно назрел вопрос замены сцепления-накрылось в пути.

месяц назад менял на свой да если сейчас и быстро то цена комплекта около 300 уе начинается , если подождать пару недель то мне приехал комплект за 145уе Japanparts (Ashika)? тут вроде кто-то брал фрикционные накладки и наклепывал на диск это если совсем туго. ну и заодно посмотреть сальник коленвала немешалобы, это если сопливит масло.
кстати посмотри сюда http://interparts.by/search/?code=ADA10300...r=1&cache=0 есть комплект за 135 уе и вроде на след день получишь. одно неудобство сначала приедь деньгу оставь(50%), потом приедь забери.

[Sitizen]

В том-то и вопрос что мне не нужен комплект - разлетелся сам диск сцепления (вырвало нах середину)
В остальном - все ОК, и корзина, и выжимной, и даже как ни странно-вилка.
А у продавцов-только комплекты.... с маховиком
Про задний сальник не стал упоминать- эт как само собой разумеещееся.
За ссылку-спасибо.

Сообщение отредактировал Sitizen - 8.8.2012, 16:17

[kozia2]

В том-то и вопрос что мне не нужен комплект - разлетелся сам диск сцепления (вырвало нах середину)
В остальном - все ОК, и корзина, и выжимной, и даже как ни странно-вилка.
А у продавцов-только комплекты.... с маховиком
Про задний сальник не стал упоминать- эт как само собой разумеещееся.
За ссылку-спасибо.

короче есть на экзисте exist.by цена сакс-1296000руб. и есть Mecarm какой-то 432400руб. вот так

Мекарм написано известный итальянский бренд хотя может быть как и джапанпартс регистрация италия а производство китай
номера деталей родной крайслер 04670073, сакс - 1862378031, мекар - MD0656. б*я правда это для дизелька. а у тебя смотрю бензинка но корбки вроде одинаковые.

Сообщение отредактировал kozia2 - 8.8.2012, 16:56

[Sitizen]

Сергей -большое спасибо за ссылки.
Буду пробивать удешевление ремонта.

[kozia2]

Сергей -большое спасибо за ссылки.
Буду пробивать удешевление ремонта.

как то у экзиста не пробивается отдельно на твою диск сцепления только в сборе, а на дизельного есть отдельный диск. надо пытаться искать натуру для сравнения с твоим.
Mecarm для дизелька диск есть у этих товарищей
452000 $ 54.17 АвтоДетальГрупп
29 114 50 58, 44 542 44 61,29 8545058,33 356 25 66

попробуй позвогить договориться сравнить.

Сообщение отредактировал kozia2 - 8.8.2012, 17:05

[Koxx]

номера деталей родной крайслер 04670073, сакс - 1862378031, мекар - MD0656. б*я правда это для дизелька. а у тебя смотрю бензинка но корбки вроде одинаковые.

Мало того, что номера дизельные, так еще и для RG, а у Sitizen'а GS!

По каталогам для GS 1998 только комплектом, 04670075.

Также полезно в ФАК заглядывать, иногда помогает. Там темы есть:
Додж Караван 2.0 МКПП, Для справки (на двигатель 2.0 сцепление по каталогам идет тоже только в сборе по номеру 04641555)
Замена сцепления (МКПП) на Chrysler Grand Voyager 2002 г.в (это для RG, заодно уже бросил)

[itera1]

а не проще со своим старым и на рынок.подходишь показываешь-говоришь хрен его знает от какой машины но надо такой.думаю что найдется...

[Sitizen]

а не проще со своим старым и на рынок.подходишь показываешь-говоришь хрен его знает от какой машины но надо такой.думаю что найдется...

Наверное так и сделаю.
Счас машин на разборке.
Может еще не выкинули развалившийся диск.

[Sitizen]

номера деталей родной крайслер 04670073, сакс - 1862378031, мекар - MD0656. б*я правда это для дизелька. а у тебя смотрю бензинка но корбки вроде одинаковые.

Мало того, что номера дизельные, так еще и для RG, а у Sitizen'а GS!

По каталогам для GS 1998 только комплектом, 04670075.

Также полезно в ФАК заглядывать, иногда помогает. Там темы есть:
Додж Караван 2.0 МКПП, Для справки (на двигатель 2.0 сцепление по каталогам идет тоже только в сборе по номеру 04641555)
Замена сцепления (МКПП) на Chrysler Grand Voyager 2002 г.в (это для RG, заодно уже бросил)

В ФАК заглядывал - свою комплектацию не нашел.
Постараюсь сделать фото и выложить сюда по ходу ремонта.
По-большому счету механика-сцепление у всех машин одинаковое (маховик-диск сцепления-корзина-выжимной-вилка)
Ремонт не представляет из себя большой проблемы.
Меня мучают смутные сомнения - с какого перепугу мне пытаются втюхать комплект (вместо диска) плюс в довесок маховик (уж лучше вилку положите)
Это что-маркетинговая политика такая?
Или они произвели немерянное кол-во корзин и маховиков и не знают куда их впулить?
P.S. Буквально на этой неделе меняли сцепление на пыже 406 - без проблем отдельно любые запчасти от узла
P.S.S. Обидно за Крайслер

Сообщение отредактировал Sitizen - 10.8.2012, 15:47

[kMike]

По каталогам для GS 1998 только комплектом, 04670075.

не только

если погуглить то можно на аналоги выйти . в общем как то так...

судя по тому что у нас машины одинаковые: корзина клепаная, но заклепки засверливаются и выбиваются, нарезается резьба. Болты лучше с небольшой головой или внутренним шестигранником - места мало, головкой плохо крутить
у себя менял накладки диска, проехал уже тысяч 20

[The_NIKolas]

Сцепление убилось. Voyager '99, 2.4 МКПП
ПОМОГИТЕ, пожалуйста. Сцепление не включается, а жить надо дальше...

Здравствуйте, товарищи!
Помогите определить проблему, пожалуйста.

На Вояджере, 2.4 сцепление не включается, передачи переключаются. У авто привод сцепления тросовый.

Как это случилось:
На первой передаче поддал, вдруг педаль сцепления упала в пол, передачи не переключаются. Прямо на мосту на светофоре... Первая мысль - порвался трос сцепухи. Вышел, посмотрел, удивился что трос целый, но слабее натянут...
Оглядел места крепления троса, вроде всё ок. Намотал пару кругов вокруг машины и решил хотя бы на первой передаче до дома дотянуть. Завелся странно, без рывков и поехал... Оказалось что сцепление работает и выключается в самом низу до упора педали в пол.
Так доехал почти до дома, но за километр до дома случилось обратное - сцепление перестало включаться - при отпущенной педали - ноль эффекта. Только слегка пошатывается при манипуляциях с газом и сцеплением. Нет контакта двигателя с колёсами. Оттолкал машину к обочине, ещё поковырялся с тросом, ничего не придумал.
Завёл в очередной раз, дал газ в пол - машина очень очень медленно едва-едва зашевелилась, сцепление буксует, но контачит... В общем проехал я этот километр на первой передаче на 20км/ч при 5500 об/мин. На воторой уже не тянет.

Что имеем в итоге:
Прочитал на форуме всё про сцепления, нифига нету про бензин и механику, стоит отметить.
Но навели на мысль что могла провалиться оплётка троса в салон.
На следующий день полез проверять трос ли это в принципе - в итоге снял трос от коробки. Т.е. сцепление по-умолчанию должно схватить, завожу - ноль эффекта, всё как и было. Авто еле шевелится на отсечке.
Вывод - трос ни при чём. Заклинило сцепление в выключенном не до конца положении.

Коллеги, будьте добры, подскажите какие есть мысли, варианты косяка?

Комплект сцепления уже заказал - оказалось, зараза, дороже чем у нового форда... Буду сам менять, т.к. у нас нет нормальных сервисов по крайслерам, да и дорого. Но здесь есть проблема - нет литературы как менять его на бензине.
Подсобите если знаете, пожалуйста.

Всем спасибо!

[Koxx]

Бензин с МКПП это тот же европеец, что и дизель. У них практически все одинаково (и привод сцепления, и коробка). Из отличий - другие передаточные числа в коробке и каталожные номера сцепления.

[Ded Petrovich]

Сложного-ничего,никаких принципиальных различий

[VASJA]

Насколько я знаю механику МКППи его сцепления у вас похоже выжимной диск завис , судя по опесанию поведения.

[The_NIKolas]

Насколько я знаю механику МКППи его сцепления у вас похоже выжимной диск завис , судя по опесанию поведения.

Да, полагаю заклинивший выжимной - довольно логично.
Был вариант что вилка зависла, но рычаг сцепухи на КПП ходит с усилием.
Кстати, почему если выжимной завис в одном положении, рычаг так же туго двигается? В моём представлении усилие на педали обусловлено действием нажимной пружины корзины на подшипник... И если усилие есть, то выжимной и корзина взаимодействуют...

В общем, ждут меня весёлые выходные. Буду разбирать и смотреть.

Очень раздосадовала цена на проклятое сцепление - 12 т.р. Кто-то на форуме писал что купил через и-бэй, но я не нашёл в продаже комплект на 2.4 мех, т.к. в пендосии таких не продавали...

[Koxx]

Еще тема недавно была.

[The_NIKolas]

Еще тема недавно была.

Koxx, спасибо большое! Тема пригодилась.
Вот только придётся неделю ждать сцепление подешевле.

[The_NIKolas]

месяц назад менял на свой да если сейчас и быстро то цена комплекта около 300 уе начинается , если подождать пару недель то мне приехал комплект за 145уе Japanparts (Ashika)? тут вроде кто-то брал фрикционные накладки и наклепывал на диск это если совсем туго. ну и заодно посмотреть сальник коленвала немешалобы, это если сопливит масло.
кстати посмотри сюда http://interparts.by/search/?code=ADA10300...r=1&cache=0 есть комплект за 135 уе и вроде на след день получишь. одно неудобство сначала приедь деньгу оставь(50%), потом приедь забери.

Kozia2, спасибо за ссылки, однако сцепление от япанпартс за 135 по каталогам идёт на дизель 2002г. У меня огромные сомнения, подойдёт ли оно на наши 2.4 бенз 96-99гг?

Сообщение отредактировал The_NIKolas - 18.8.2012, 8:14

[Koxx]

Бензин с МКПП это тот же европеец, что и дизель. У них практически все одинаково (и привод сцепления, и коробка). Из отличий - другие передаточные числа в коробке и каталожные номера сцепления.

Немного дополнения для ясности картины.

На бензине и на дизеле МКПП одинаковы корпусом (следовательно, креплением и, скорее всего, шлицами вала для диска сцепления). Передаточные числа разные - "внутрянка" частично будет отличаться.
Трос сцепления полностью одинаков для всех МКПП в 99-м году.
На бензине и дизеле могут быть разные маховики, потому и отличаются каталожные номера для комплектов сцепления. Предположительно, они не взаимозаменяемы. Наиболее прямой и простой вариант - искать по своему снятому образцу.

Отличия деталей - что для каких агрегатов подходит - смотрите в каталоге оригинальных запчастей.
Вот для европейца 99-го модельного года. На всякий случай, сцепление начинается с 40-й страницы.
Там на каждой странице есть расшифровки буквенных кодов. Например, EDZ=2.4L 4CYL DOHC 16V и т.п. По этим кодам и смотрите, какая позиция Вам подходит.

Тема пригодилась.

В данной ситуации, там самое полезное - это ссылка на тему по замене сцепления на 2.0. Как и с дизелем, отличия лишь в маховике и передаточных числах (предположительно).


P.S. Это нормальное явление ждать запчастей на европейцы (которых нет на американцах). Хорошо, что хоть так они доступны.