Добрый день форумчане.

Очень срочно назрел вопрос замены сцепления-накрылось в пути.
На веревке заволок на стоянку и начал думать как чиниться.
Прозвонив продавцов немножко ох.... обалдел от цен - от 350 до 400$ за комплект. Причем в этот комплект входит и маховик (на..зачем?)
Продают только комплектно, а мне нужен только диск сцепления (развалился), все остальное -выжимной и корзина - в норме.

Так вот собс-но вопрос.
1.Если приобретать комплект - то подходит ли от других машин или только оригинал?
2.Есть ли отдельно у кого диск сцепления?

Машина в подписи.
VIN 1C4GYN2B9WU527376
Заранее благодарен всем ответившим.

месяц назад менял на свой да если сейчас и быстро то цена комплекта около 300 уе начинается , если подождать пару недель то мне приехал комплект за 145уе Japanparts (Ashika)? тут вроде кто-то брал фрикционные накладки и наклепывал на диск это если совсем туго. ну и заодно посмотреть сальник коленвала немешалобы, это если сопливит масло.
кстати посмотри сюда http://interparts.by/search/?code=ADA10300...r=1&cache=0 есть комплект за 135 уе и вроде на след день получишь. одно неудобство сначала приедь деньгу оставь(50%), потом приедь забери.

В том-то и вопрос что мне не нужен комплект - разлетелся сам диск сцепления (вырвало нах середину)
В остальном - все ОК, и корзина, и выжимной, и даже как ни странно-вилка.
А у продавцов-только комплекты.... с маховиком
Про задний сальник не стал упоминать- эт как само собой разумеещееся.
За ссылку-спасибо.

короче есть на экзисте exist.by цена сакс-1296000руб. и есть Mecarm какой-то 432400руб. вот так

Мекарм написано известный итальянский бренд хотя может быть как и джапанпартс регистрация италия а производство китай
номера деталей родной крайслер 04670073, сакс - 1862378031, мекар - MD0656. б*я правда это для дизелька. а у тебя смотрю бензинка но корбки вроде одинаковые.

Сергей -большое спасибо за ссылки.
Буду пробивать удешевление ремонта.

как то у экзиста не пробивается отдельно на твою диск сцепления только в сборе, а на дизельного есть отдельный диск. надо пытаться искать натуру для сравнения с твоим.
Mecarm для дизелька диск есть у этих товарищей
452000 $ 54.17 АвтоДетальГрупп
29 114 50 58, 44 542 44 61,29 8545058,33 356 25 66

попробуй позвогить договориться сравнить.

Мало того, что номера дизельные, так еще и для RG, а у Sitizen'а GS!

По каталогам для GS 1998 только комплектом, 04670075.

Также полезно в ФАК заглядывать, иногда помогает. Там темы есть:
Додж Караван 2.0 МКПП, Для справки (на двигатель 2.0 сцепление по каталогам идет тоже только в сборе по номеру 04641555)
Замена сцепления (МКПП) на Chrysler Grand Voyager 2002 г.в (это для RG, заодно уже бросил)

а не проще со своим старым и на рынок.подходишь показываешь-говоришь хрен его знает от какой машины но надо такой.думаю что найдется...

Наверное так и сделаю.
Счас машин на разборке.
Может еще не выкинули развалившийся диск.

В ФАК заглядывал - свою комплектацию не нашел.
Постараюсь сделать фото и выложить сюда по ходу ремонта.
По-большому счету механика-сцепление у всех машин одинаковое (маховик-диск сцепления-корзина-выжимной-вилка)
Ремонт не представляет из себя большой проблемы.
Меня мучают смутные сомнения - с какого перепугу мне пытаются втюхать комплект (вместо диска) плюс в довесок маховик (уж лучше вилку положите)
Это что-маркетинговая политика такая?
Или они произвели немерянное кол-во корзин и маховиков и не знают куда их впулить?
P.S. Буквально на этой неделе меняли сцепление на пыже 406 - без проблем отдельно любые запчасти от узла
P.S.S. Обидно за Крайслер

не только

если погуглить то можно на аналоги выйти . в общем как то так...

судя по тому что у нас машины одинаковые: корзина клепаная, но заклепки засверливаются и выбиваются, нарезается резьба. Болты лучше с небольшой головой или внутренним шестигранником - места мало, головкой плохо крутить
у себя менял накладки диска, проехал уже тысяч 20

Сцепление убилось. Voyager '99, 2.4 МКПП
ПОМОГИТЕ, пожалуйста. Сцепление не включается, а жить надо дальше...

Здравствуйте, товарищи!
Помогите определить проблему, пожалуйста.

На Вояджере, 2.4 сцепление не включается, передачи переключаются. У авто привод сцепления тросовый.

Как это случилось:
На первой передаче поддал, вдруг педаль сцепления упала в пол, передачи не переключаются. Прямо на мосту на светофоре... Первая мысль - порвался трос сцепухи. Вышел, посмотрел, удивился что трос целый, но слабее натянут...
Оглядел места крепления троса, вроде всё ок. Намотал пару кругов вокруг машины и решил хотя бы на первой передаче до дома дотянуть. Завелся странно, без рывков и поехал... Оказалось что сцепление работает и выключается в самом низу до упора педали в пол.
Так доехал почти до дома, но за километр до дома случилось обратное - сцепление перестало включаться - при отпущенной педали - ноль эффекта. Только слегка пошатывается при манипуляциях с газом и сцеплением. Нет контакта двигателя с колёсами. Оттолкал машину к обочине, ещё поковырялся с тросом, ничего не придумал.
Завёл в очередной раз, дал газ в пол - машина очень очень медленно едва-едва зашевелилась, сцепление буксует, но контачит... В общем проехал я этот километр на первой передаче на 20км/ч при 5500 об/мин. На воторой уже не тянет.

Что имеем в итоге:
Прочитал на форуме всё про сцепления, нифига нету про бензин и механику, стоит отметить.
Но навели на мысль что могла провалиться оплётка троса в салон.
На следующий день полез проверять трос ли это в принципе - в итоге снял трос от коробки. Т.е. сцепление по-умолчанию должно схватить, завожу - ноль эффекта, всё как и было. Авто еле шевелится на отсечке.
Вывод - трос ни при чём. Заклинило сцепление в выключенном не до конца положении.

Коллеги, будьте добры, подскажите какие есть мысли, варианты косяка?

Комплект сцепления уже заказал - оказалось, зараза, дороже чем у нового форда... Буду сам менять, т.к. у нас нет нормальных сервисов по крайслерам, да и дорого. Но здесь есть проблема - нет литературы как менять его на бензине.
Подсобите если знаете, пожалуйста.

Всем спасибо!

Бензин с МКПП это тот же европеец, что и дизель. У них практически все одинаково (и привод сцепления, и коробка). Из отличий - другие передаточные числа в коробке и каталожные номера сцепления.

Сложного-ничего,никаких принципиальных различий

Насколько я знаю механику МКППи его сцепления у вас похоже выжимной диск завис , судя по опесанию поведения.

Да, полагаю заклинивший выжимной - довольно логично.
Был вариант что вилка зависла, но рычаг сцепухи на КПП ходит с усилием.
Кстати, почему если выжимной завис в одном положении, рычаг так же туго двигается? В моём представлении усилие на педали обусловлено действием нажимной пружины корзины на подшипник... И если усилие есть, то выжимной и корзина взаимодействуют...

В общем, ждут меня весёлые выходные. Буду разбирать и смотреть.

Очень раздосадовала цена на проклятое сцепление - 12 т.р. Кто-то на форуме писал что купил через и-бэй, но я не нашёл в продаже комплект на 2.4 мех, т.к. в пендосии таких не продавали...

Еще тема недавно была.

Koxx, спасибо большое! Тема пригодилась.
Вот только придётся неделю ждать сцепление подешевле.

Kozia2, спасибо за ссылки, однако сцепление от япанпартс за 135 по каталогам идёт на дизель 2002г. У меня огромные сомнения, подойдёт ли оно на наши 2.4 бенз 96-99гг?

Немного дополнения для ясности картины.

На бензине и на дизеле МКПП одинаковы корпусом (следовательно, креплением и, скорее всего, шлицами вала для диска сцепления). Передаточные числа разные - "внутрянка" частично будет отличаться.
Трос сцепления полностью одинаков для всех МКПП в 99-м году.
На бензине и дизеле могут быть разные маховики, потому и отличаются каталожные номера для комплектов сцепления. Предположительно, они не взаимозаменяемы. Наиболее прямой и простой вариант - искать по своему снятому образцу.

Отличия деталей - что для каких агрегатов подходит - смотрите в каталоге оригинальных запчастей.
Вот для европейца 99-го модельного года. На всякий случай, сцепление начинается с 40-й страницы.
Там на каждой странице есть расшифровки буквенных кодов. Например, EDZ=2.4L 4CYL DOHC 16V и т.п. По этим кодам и смотрите, какая позиция Вам подходит.



В данной ситуации, там самое полезное - это ссылка на тему по замене сцепления на 2.0. Как и с дизелем, отличия лишь в маховике и передаточных числах (предположительно).


P.S. Это нормальное явление ждать запчастей на европейцы (которых нет на американцах). Хорошо, что хоть так они доступны.

рекомендую с архивом внимательнее ознакомиться Фотоотчет по замене диска сцепления, Voyager 2.5 CRD
из принципиальных отличий - другой привод(другая вилка и выжимной). посмотри фотки, открывай мануал и при наличии прямых рук - ничего сложного
сервис-мануал
для тебя интересен файлик egs_21a.pdf - A–598 MANUAL TRANSAXLE - REMOVAL AND INSTALLATION
ну а потом egs_6a.pdf - CLUTCH

Михаил, к сожалению, по первой ссылке как раз видно что нет отдельно диска, для движка EDZ только в сборе, по деталям - это на дизели и бенз 2.0. Точно так же по артикулу во второй ссылке - артикул для дизеля...
По оригинальному каталогу так же только в сборе... Можно, конечно, попытаться подобрать, но у нас в городе это нереально.
Подытоживая, на наш авто сцепуха только в сборе, подобрать от дизелей ещё никто не пробовал. Деваться некуда (((
Отстой ситуация с запами на эти чемоданы.

Михаил, спасибо за инструкции.

диагноз по фотографии (по каталогам) это круто, но раз у вас машин все равно не ездит и вы планируете его разбирать - разберите и посмотрите вживую...

у меня кстати такой же машин , сцепление по каталогу тоже неразборное, однако без проблем располовинилось и собралось на болтах. И корзина и диск в нем идет со своими парт-номерами(у меня стоял SACHS, номер к сожалению затерялся после ремонта)

ЗЫ: раз уж свою тему завели, то переносите общение по своим вопросам туда

Так друзья, немножко подождите.
Машин уже готов, на днях выложу фотки.
Все нормально ремонтируется и меняется.

Коллеги!

Отдал вчера на сервис добраться до сцепухи...
Теперь видно что у нас оно изначально идёт в сборе. Корзина к маховику приклёпана.

А причина моих проблем - у меня тоже развалился диск сцепления. Постараюсь уговорить в сервисе подождать до тех пор пока не ответит Дмитрий из такой же темы

Дмитрий, жду с нетерпением! У меня тоже развалился диск. Машина висит на подъёмнике в сервисе, время - деньги, дело стоит за тобой)))

Друзья!
К сожалению я сейчас в срочной командировке до конца недели, а все фотки и записи остались дома
Как вернусь-обязательно все скомпаную и выложу сюда.
Для Nikolas - если у тебя такая же шняга как и у меня- склепаное все вместе - то смысл в том, что высверливаешь нах все эти заклепки, соединяющие корзину и маховик, достаешь диск и уже по образцу подбираешь подходящий диск сцепления.
После собираешь все обратно на коротких винтах.
Ну это вкратце.
По-позже выложу отчет.
Удачи.

Дмитрий, огромное спасибо за скорый ответ! Но самое главное, какой диск подошёл тебе?

В принципе, эта тема больше подходит для РиЭ. Потому, эту переношу туда, а вторую присоединяю к этой (автомобили то полностью идентичные).

Да, удивительно что никто так ничего и не выложил с 12 года. Вот тебе и форум, оди вопросы, а ответов нет!

Наш диск на додж караван Крайслер вояжер 2.4 мкпп одинаковый с дизелем диаметр 240 мм.

Каталожный номер диска 1878001507

Можно переклепать, сейчас веду поиск подходящих накладок феродо.

не суди по одному топику о форуме, и весь ли топик ты прочитал внимательно, по выложенным ссылкам ходил, и сам раздел ты весь перелопатил? вся информация имеется, только нужно приложить усилие в поиске по форуму, а все нужные номера запчастей находятся в OEM-каталоге по VIN-коду, тобой выложен номер по каталогу производителя SACHS, например, OEM-номера вот такие 4670073, 04670073AB, 04670073AC, 04670073AD

Накладки на диск идеально подходят от Волги с 406 двигателем. Только брать нужно накладки не сверлованные.
Я таких не нашёл, взял уазовские, приклепал и у токаря внешний диаметр убрал До 240мм