Свечи накаливания на 2.5, 2.8 CRD (холодный запуск, дымит) Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Переключить на: Стандартный Линейный

[valera_hh]

Отличная тема по замене "Замена свечей накаливания. Voyager CRD"

парни! вояджер 2,5 crd вот только пригнал и что то не разберусь! утром когда завожу авто, создается такое впечатление, что свечи не работают, тугой пуск и как заведется немного дымит(запах жжоной солярки), после прогрева дым почти проподает, дальнейший запуск в течении дня как у нового авто, хоть и остынет, свечи проверил все рабочие, реле свеч проверил, тоже рабочее, напруга на свечи идет, свечи 100% ни причем, самое интересное что тестером смотрел еще как работает реле свеч накала, так вот после того как авто заведен и мотор работает, хоть лампочка свеч потухла, напруга еще секунд 30 подается на свечи, те все работает как надо, ошибок само диагностика не выдает, elm 327 тоже выдал что ошибок нет, теперь остается одно предположение, что скорей всего виноваты распылители форсунок. что скажете?

кстати китайская приблуда elm 327 читает только мотор и коробки автомат!

[asavetsev]

Проверь реле накала свечей. У меня было тоже самое. Проверял свечи, рабочие,включал зажигание реле на слух срабатывало, а когда прозвонил на выходе 0. Проблема решилась просто. Разобрал реле, почистил контакт, который оказался окисленным и не замыкал цепь. Теперь все нормально.

А где оно находится.Еслибы ещё фотку.

[Arctic_tiger]

А где оно находится.Еслибы ещё фотку.

Открываешь капот - там прямо перед тобой релюхи в ряд. Правая крайняя (у фары) это она и есть. На них на всех написано Omron.
Но по-моему это уже и не пальчик не реле. Это - либо форсунки либо компрессия недостаточная.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 6.2.2012, 10:44

[asavetsev]

спасибо

[Selection]

Так же при холодной заводки в минусовую температуру вначале машина троит и дымит. После прогрева всё "ОК".
Кстати реле действительно лучше проверить и провода. Заводится лучше стала.
Да, свечи тоже прозванивал, все рабочие, но я в этом не очень уверен...

[SidVal]

Одна свеча накала потребляет ток до 25 ампер в момент поворота ключа замка зажигания во "вкл". И это и на холодный, и на теплый двигатель! По мере прогрева свечи (это быстро происходит), потребление тока падает до 9 - 12 ампер. А при отключении реле свечей, ток естественно - ноль.
Для четырех свечей при включении ток 100 ампер с падением до 40 ампер после прогрева.
Я так свои свечи проверял без выворачивания электронным тестером. Все сходилось.
Только правильно включите в цепь (последовательно) тестер, чтоб его не испортить!!!

А как можно проверить тестером силу тока до 100А, там ведь в основном максимум может быть 20А.

[Koxx]

SidVal, обычным тестером никак.

[brilsoni]

А как можно проверить тестером силу тока до 100А, там ведь в основном максимум может быть 20А.

Проверить с таким пределом тестера можно все свечи по одной. Даже если предел 10 А, то при включении накала вы ничего сразу не увидите на тестере, а потом, когда свеча прогреется (но еще будет включена), вы увидите ток 8-10 А. Если так - то свеча рабочая.

Сообщение отредактировал Koxx - 9.2.2012, 18:21

Причина редактирования: Цитируем не все сообщение, а только интересующий вопрос.

[Гость_Leonid4545_*]

Привет всем! У меня Крайслер 2,5crd 2001 года перестал заводится со стартера, с буксира заводится но дымит и глохнет. Подскажите пожалуйста что это может быть???

[Koxx]

Leonid4545, свечи накаливания и реле проверяли?

[SidVal]

2. Вышло из строя реле включения свечей. причем напряжение на них было, но ток всего 30 ампер (просто ни о чём).

Народ, как все таки самому можно проверить и ЧЕМ ток на реле и свечах. Тестер не больше 20 Ампер. Чем же тогда проверяют???????????

[SidVal]

Хотелось бы еще выделить отдельную тему по проверке свечей накала либо собрать воедино инфу и разместить ее там, а именно:
1) способы проверки (проверка на прогрев; тестером на сопротивление; прибором (каким ?) на величину тока). Отразить достоверность каждого из перечисленных методов.
2) возможные причины неисправности ( сгорание плавкого предохранителя возле аккум-ра, нет напруги на реле ( отгнивание контактов приходящих к реле), поломки реле (способы и методы его проверки, возможность восстановления реле)
В этой же теме дать ссылку на тему по замене свечей накала.

[Koxx]

Цепь подключения свечей накаливания:
 2005_RG_SM_725__Glow_Plug_Wiring_.jpg ( 192.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358


По схеме назначение контактов реле:
1 - силовое питание от АКБ.
2 - управление от Engine Control Module. При включении свечей ECM коммутирует этот контакт на минус.
3 - +12В от ECM Relay, появляется только при включенном зажигании.
4 - силовой выход на свечи накаливания.

Метод проверки целостности цепей, приходящих на реле по контактам:
1 - есть ли +12В от АКБ. Если напряжение отсутствует - искать предохранители на проводе от АКБ.
2 - подключить один провод индикатора (или не мощной лампочки, до 5 Вт), второй - на +12В АКБ. Если светится (первые 30 секунд после включения зажигания!) - все ОК.
3 - подключить к нему один провод лампочки/индикатора, второй - на минус АКБ. Если светится (при включенном зажигании!) - реле и предохранитель в блоке IPM исправные.
4 - проблем не должно быть. Идет напрямую на свечи.
Если по всем контактам звонится - проблема внутри реле или самих свечах.

Так как номерация контактов на самом реле не соответствует выше приведенной, то идентификация проводов следующая:
1 - красный с белыми полосками, толстый.
2 - темносиний с белыми полосками, более тонкий.
3 - коричневый с белыми полосками, более тонкий.
4 - коричневый с оранжевыми полосками, толстый.
Если кто-то отпишеться, какая номерация контактов реле соответствует схеме - подправлю.

Выше изложенная информация применялась для дистанционной помощи в поиске неисправности. В результате владелец авто обнаружил плохой контакт силового провода на разъеме реле.

[samoxa]

По свечам...
Если есть желание - можете выкрутить для проверки (если другими методами не получится).
У меня год назад ближе к весне перестала заводится. При попытках завести сразу совсем не схватывала, со временем (кручения стартером) с трудом заводилась и дымела. И это было при +5С. Как правило тяжелым был только первый старт за день, но иногда и за день остывала. Не откручивая тройник от воздушного коллектора выкрутил три доступные свечи - все не рабочие.

Ваше предположение оказалось на 100% верно , все четыре свечи не работали, подгорела силовая клемма на реле... Я уже собрался покупать форсунки, растачивать двигатель и перебирать коробку , достаточно было почистить и поджать контакты. Цена вопроса о руб.
Но как обычно самое простое проверяется в последнюю очередь...

Сообщение отредактировал samoxa - 22.2.2012, 10:34

[zapad]

А где оно находится.Еслибы ещё фотку.

Открываешь капот - там прямо перед тобой релюхи в ряд. Правая крайняя (у фары) это она и есть. На них на всех написано Omron.
Но по-моему это уже и не пальчик не реле. Это - либо форсунки либо компрессия недостаточная.

Доброго времени суток! Неподскажете какое реле надо для свечей накала. Фирма производитель или номер детали. Я в етом не разбираюсь и никак немогу найти его нигде.

[Koxx]

Номер родного реле есть в этой же теме.

[zapad]

Номер родного реле есть в этой же теме.

Огромное человеческое!!!

[Vaza]

Здраствуйте. Нет напряжения на свечах накаливания. Подгорели контакты реле. Исправил. Напряжения нет. На разьеме реле на силовых контактах тоже нет напряжения. По схеме запитываются через плавкие вставки. Вопрос - где находятся эти плавкие вставки? Подскажите пожалуйста
Авто - Chrysler Grand Voiager 2003 года 2.5CRD

[Koxx]

Если искать по соседним элементам (соединениям/скруткам проводов S130 и S132), то (SPLICE NUMBER -- LOCATION):
S130 (2.5L) -- Near T/O for Battery (+) N/S
S132 (2.5L) -- Near T/O for Battery (+)

В общем, где-то рядом с АКБ на проводе.

Кстати, на схемах так и не увидел, отходит ли еще куда провод от S130. Везде просто точка без каких-либо разветвлений.

[Vaza]

Если искать по соседним элементам (соединениям/скруткам проводов S130 и S132), то (SPLICE NUMBER -- LOCATION):
S130 (2.5L) -- Near T/O for Battery (+) N/S
S132 (2.5L) -- Near T/O for Battery (+)

В общем, где-то рядом с АКБ на проводе.

Кстати, на схемах так и не увидел, отходит ли еще куда провод от S130. Везде просто точка без каких-либо разветвлений.

Значит где-то в жгуте.
Зачем так сделано?

Сообщение отредактировал Vaza - 20.11.2012, 22:21

[Koxx]

На разьеме реле на силовых контактах тоже нет напряжения.

Для уточнения: питание всегда должно быть только на одном толстом проводе RD/WT. +12 там точно нет?

Значит где-то в жгуте.
Зачем так сделано?

Да что-то пока больше никто с таким не сталкивался. Могу порекомендовать еще раз прозвонить провода.