http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1...asc&start=0

Мне кажется Вы путаете причину со следствием, скорее всего коротит приборку или еще что-то, вина Мультитроникса скорее всего косвенная и не системная, либо в проводке от колодки диагностики до мультитроникса либо в самом мультитрониксе что то закоротило!


По поводу ссылки на форум МиниВэн клуба:
Вывод: "люди с прибором разобрались плохо"!
1. Предупреждением о замене ремня, тосола и т.п. появляются если отслеживаемый параметр равен "0", в этом случае при запуске двигателя выдается предупреждения, некоторые предупреждения выдаются один раз в сутки, а некоторые при каждом запуске, Multitronics считает либо по километрам, либо по суткам, либо и по тому и по другому вместе! Если у параметра "смена масла" "суточный" счетчик = "0", а в "километровый" = "10 000", будет выдано сообщение о "смене масла" по показаниям "суточного" счетчика, даже не смотря на то что километровый счетчик еще далек от "0"...(можно выставить в суточном счетчике 999 и он отключается, и будет выдавать сообщения только по "километровому" счетчику)
После корректировки счетчиков необходимо нажимать кнопку "SET" чтобы сохранить параметр, но многие просто выставляют нужную цифру и ждут поак прибор перейдет в "рабочий режим" без сохранения параметров..
2. Не правильные показания скорости, расхода, и т.п. это неоттарированный прибор... Тарировка деиствительно описана мУдрёно, но если разобраться то все отлично работает...

Мультитроникс использует канал диагностики(K-Line) в режиме чтения и никаких изменений в работу вносить не может. (Естественно всегда могут быть исключения))
Я использовал мультитроникс на старой машине (ВАЗ 2114), и также постоянно слышал, что из-за мультитроникса могут сгореть "мозги", однако на старой машине я проехал 250 000км, с "родными мозгами"!

+1

Поставил Мультитроникс уже на 3-ю машину. Везде работает без проблем.

Коротыша приборки, как и других глюков в эл.оборудовании а/м нет, при каждом новом подключении мультитроника вариации глюков.

Вот ответ производителя: Извлеките и заизолируйте из вилки БК все клеммы, за исключением 4, 7 и 16

В общем логично:
В диагностическом разъеме 7 контакт это канал диагностики "K-Line", а 4 и 16 земля "-" и "+12в" соответственно, остальные провода вспомогательные....

Могу для эксперимента предоставить свою машину....С 12-00 до 20-00 на 51 км МКАД, позже или рантше в Карасногорске...

Позвонил в сервисный центр, выслушали перечисленные проблемы и предложили привезти приборчик для обмена.

да отключение лишних проводков избавило лишь от включения фар и отопителя

История закончилась перепрошивкой мультитроника у производителя, восставший из пепла работает нормально

Народ, а где взять провод с датчика топлива?

У меня V1031GPL.
Совместим с CAN шиной.
Просто втыкаешь в разъем диагностики и все работает, только нужно откалибровать, тогда врать не будет.
В работе 2 месяца, претензий нет, пока только положительные эмоции.

А какой протокол определился??? хотя... наверное, уже много приборов и транспортов поменялось с тех пор...

Автоматически определяет CAN протокол. ( У меня медленная CAN шина).

Спасибо! У меня определил как "Крайслер волга" , но работал бестактно... прописал в ручную J1850 и , вроде, нормаль стало, осталось откалибровать.