Я кайслеровод очень недавно, а в нашем, не очень большом городе, не так часто удаётся побеседовать с коллегой по транспорту. Вот я к Вам и пристаю с глупыми вопросами. Собственно вопрос в следующем: как его (в смысле привод замка) туда установить. Дело в том, что не очень понятно, как привод должен работать. Открывается только поворотом ключа - повернул ключ и тянешь дверь. Если не потянул (ну если не чем - руки заняты) он при отпускании ключа снова запирается. Очень, скажу я вам неудобно. Так вот если поставить туда стандартный актуатор (по типу дверного) то он просто будет делать холостые срабатывания. Может есть у кого готовое решение? Может привод с задержкой существует? Или кто знает где приобрести родной с электроприводом? И главное за сколько....

[Архив]

Вот, порылся в старых темах и нашел эту тему от 11.8.2006...
Кажется, что это было ужасно давно, а на самом деле прощло-то меньше года. Хотя я тогда еще только месяц сидел за рулем своего Моби Дика и всё вокруг было так непонятно и загадочно. Еще молодой и доверчивый, я обратился за помощью умудренным опытом клубням, в надежде найти ответ для решения этой самой первой пробемы...

Прошу заметить - НИ ОДНОГО ОТВЕТА!!!! Спасибо вам люди...

Ну да ладно... проехали...
Короче, решил я тут по ходу эту задачу. Не люблю я откровенный колхоз. Если и делать что-то, то по крайней мере не отклоняясь от оригинала. Тем более в силу специфики самой конструкции нет пути ее решения "в лоб". Все известные мне примеры были половинчаты и чаще всего приводили к частичной работоспособности. Я имею в виду отключение личинки например. Т.е. только электро. А перегорит привод? Не очень-то приятно, скажу я вам снимать для ремонта обшивку с закрытой двери...
Поискав в "известном месте", через некоторое время, набрал я все необходимые компоненты для решения этой задачи. Из оригинальных частей нужен сам привод замка, кнопка ну и как вариант ручка, хотя дырку под кнопку можно и самому проделать. Кнопку лучше найти всётаки оригинальную, обрезиненную. В ней хоть как-то решена проблема защиты от влаги. В частях, имеющих электрический потенциал, нельзя забывать про угорзу галванического разрушения контактов. А вода туда запросто попадает, например на мойке под давлением.
Короче - выглядит это вот так:





Сама замковая часть одинаковая. Вот, к примеру, мой старый замок:



А вот "новый" с приводом:



Так вот, в обведенном кружочком месте "старого" замка, находится рычажек на который нужно надавить для его открытия. Рычажок коротенький и усилие достаточно большое. Оригинальный привод делает это поворачивающимся кулачком:



Собственно сама переделка ничего особого и не требует - один снял, другой поставил и всё! Скукота!!!
Но вот с управлением я немного поупражнялся. Главная задача заключалась в том, что-бы сделаь интервейс управления, зависящий от состояния центрального замка, но не потребляющий тока в дежурном режиме. В таких случаях очень удобно использовать поляризованные реле. Через диоды я подключил его обмотку двумя проводами, параллельно приводу двери. В итоге, в случае снятия с охраны реле открывает подачу напряжения на реле привода, а при постаноке на охрану полностью обесточивает схему. Выглядит этот блочек так:



Тут можно глянуть на марку и пасспорт реле:





Монтажная плата выглядит вот так:





Ну вот, собственно вот так и решилась одна из самых неудобных продлем...
Спасибо за внимание.

тоже сразу думал о дистанционном открывании багажника. при установке сигналки сразу протянули + в багажник. завели его на доп.канал сигналки. НО. на разборках в Москве сам замок с электроприводом большой дефицит и если они появляются, то просят за них от 1500 до 2000 руб. это меня пока остановило.
в механическом замке при повороте ключа надо тянуть сразу за ручку чтобы замок не встал на защелку. как это реализовано в электро замке? он сразу открывается без защелки?
кстати вопрос может ты в курсе: машина ведь видит отдельно багажник. о чем свидетельствует лампочка на панели приборов. можно ли завести этот + на сигналку, а оттуда на доп.канал. это для того чтобы когда машина стоит на охране, при открытии багажника с доп.канала она его игнорировала (не орала).

При открывании замка кнопкой дверь никуда не отходит, по этому при отпускнии снова закрывается. Я собственно по открытию с дистанционки особо не запаривался - какая разница, нажму я кнопку за метр от машины или на самой машине? По моему понты это...
Что касается второй части вопроса... Дело в том, что конструктивно концевики дверей реализованы в самих замках и реализованы так, что не могут напрямую использоваться "внешней" сигнализацией. Самое типовое решение в этом случае - подключение к лампам салонного освещения. Но дело в том, что для такого типа включения нет разницы - открыта дверь или багажник. Хотя всегда возможны варанты

Без проблем. Там даже диодить не надо. Разумеется в сигналке должен быть отдельный выход на концевик капота и на концевик багажника...

А мне поставили вместе с сигналкой какой-то активатор, удалив при этом длинный шток (3-я фотка, он слева). открывается с кнопки сигналки (доп.канал), задержка 2 сек, если не успел дёрнуть ручку, то замок багажника приоткроется (на1/2) и надо повторять операцию (закрыть или открыть).
В случае открытия багажника во время нахождения авто под охраной сигнализации, отключаются датчики удара до закрытия багажника.

.... в случае чего...., можно открфыть багажник потянув за шток к которому пролазят пальцы, если снять штатную заглушу к замку на внутренней панели багажника.
Вообщем "мой" вариант наверное не самый удобный......

Да забыл... ключом багажник больше не открывается.

Ребята, вся геморойность уходит, если не за шток тянуть, отключая личинку, а именно на тот рычажок, который я указал надавливать. При том и обычный актуатор подойдет!. Тогда и волки сыты и овцы целы. И надо-то всего кронштейнчик маленький приладить. Вот из принципа сделаю, опробую и расскажу как.

Все привет. Вопрос, в первую очередь к минчанам. У меня умер моторчик в приводе электрозамка задней двери. Может, кто сталкивался. Как выходили из этой ситуации. Возможно, ли отремонтировать это чудо китайского происхождения, или где купить новый привод и цена вопроса. Заранее спасибо….

У меня тоже задок ключом открывается - бесит, если одной рукой это пытаешься.
Поиск в сети предлагает решение заменой газовых стоек двери на повышенной мощности и установку хитрых отбойников, подпружиненных и меющих вылет по длинне дабы вывести скобу двери из замка и дать стартовый толчпк. Но это для хечбеков и универсалов не имеющих отрицательных углов задка по вертикали как у нас.
Вот мне интересно можно-ли на наших машинка реализовать то-же самое?
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=RpA5RhFR3po

Прикольная вещица. И с приводами морочится не надо.

ОЧЕНЬ ЗАНИМАТЕЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ !