возник такой вопрос: кто разбирался с проводкой себринга 2006, можно ли морганиее ближним светом фар переделать на моргание аварийкой. пересмотрел схемы, но связи не вижу, хотя в теории думаю что на реле ближнего света приходит сигнал от бодика центрального замка, который подаёт сигналы раз на закрытие дважды на открытие. и ещё сегодня разобрал штатный брелок и врезал туда кнопку паника при нажатии которой с определённой частотой моргает свет и срабатывает клаксон.

Судя по всему разговор идет о подключении сигнализации и радиоуправляемой функции центрального замка.
К сожалению схем Себринга у меня нет, но при желании и наличии схем любой мало-мальский элуктрик сможет переделать так, что-бы сигналка моргала поворотниками.
Думаю, что важнее всего вопрос о том, на сколько серьезная сигнализация стоит на вашей машине, а какими фонарями она моргает - это уже второстепенный вопрос.
Удачи!

Как то немного не понятно зачем на повороты.
А в штатном брелке разве нет кнопки паника?
Может быть сочетание кнопок включают этот режим.

сигнализацию дополнительную я установил без всяких проблем и подключал к аварийке, а речь идёт именно о штатном оборудовании и мне интересно может кто знает где проходит волшебный проводок на реле ближнего света фар, чтоб перекинуть его на аварийку. кнопки нет. на фото выложу вид брелка. кнопки в нём нет но контакты есть, похоже всё таже экономия, ток всё ещё не пойму что они выигрывают в экономии максимум 50$ на одной машине

справа тот на котором кнопку сделал.

иначе говоря стоит ксенон, не хочу чтоб он садился морганием при закрытии/открытии замков дверей. отключить функцию подтверждения фарами можно знаю как и отключил но хочу чтоб всё же было световое подтверждение

Скорее всего ничего не получится: в вашем авто это не "проводок", а программа в BCM.

была мысль что бодики просто между собой общаются на своём языке, но надеялся что на свет идёт сигнал напрямую без преобразований

похоже никто этим не занимался. я тут внимательно просмотрел руководство по ремонту, просьба к тем кто в представленных схемах разбирается, взглянуть на страницу 8W-45-3. есть тут обозначение, кто знает что оно знач DIMMER SWITCH HIGH BEAM OUTPUT. почему то мне кажется что это провод который мне нужен.

DIMMER SWITCH HIGH BEAM OUTPUT-Диммер HIGH выходного пучка

Как-то так: выход регулятора яркости дальнего света. Для уточнения надо схему смотреть, у меня нет под рукой.
Видимо для DRL

если дрл, то не оно((( у меня его и нет, машина для европы

Схема-то общая на все модификации...
Да и в соседней теме про DRL в себрингах вроде говорили, что с 2005 года этот самый DRL включается простой сменой страны на Канаду, т.е. все нужные провода уже есть.

похоже управление ЦЗ и ближним светом находятся в одной коробочке и моя затея трудновыполнима. Если искать на ощуп то на это уйдёт дня два, думаю нужно начинать от реле ближнего света.

Дай хоть ссылку на схему (даже если это на моём ftp)...

руководство у меня в пдф и схем тут на 200 страниц.вот тут вроде есть схемы http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals...ing_Stratus.pdf

26,6 мб

А почему ты даёшь ссылку на схемы 2002 года?
У тебя же вроде 2006? Там есть разница...

Ну мне со своего сервера скачать не проблема.
Просто Вы написали, что у Вас 2006 год, а эта схема от 2002, а в себрингах вроде в 2005 изменения случились.

На счёт DIMMER SWITCH HIGH BEAM OUTPUT мои предположения подтвердились - это выход с BCM на лампы дальнего света, который заставляет их светить/моргать "в полнакала". При включении дальнего света на лампы с подрулевого переключателся просто яподаётся +12V в обход этого модуля. См. 8W-50-3.

об изменениях я не в курсе. автомобиль 2006 года вот его вин 1C3ALB6R56N249875. расскажите пожалуйста об изменениях где найти информацию

вот уж не думал что 5-ти минутный поход в гараж где-то на 70-80 % решит мой вопрос. Как оказалось всеми этими "шалостями" со светом бодик управляет с помощью headlight relay который находится вместе с предохранителями в салоне. осталось найти выход от реле на фары и подключить его на аварийку. спасибо Всем за помощь! по окончанию переделки отпишусь. вопрос по изменениям после2005 остаётся в силе.

посмотрев на то сколько там разъёмов, возник вопрос, много ли разбирать чтоб снять весь блок предохранителей, что бы визуально определить рассположение контакта и его последующая переадресация на аварийку

я вытаскивал этот блок снимать не трудно трудно ставить спасали от природы маленькие руки и длинные пальцы