Ремень ГРМ на CRD Опции

[Яков]

сам выставлял VALVE TIMING ошибся с меткой на ТНВД (там в других темах спрашивали на что влияет метка ТНВД) так вот, она влияет на стабильность давления топлива в рампе на холостых оборотах давление стало 1600бар, а как начал набирать обороты поднималось до 2400 бар и более, а сейчас давление вновь стабильно разобрался с меткой.

подвернулся под руку очередной VM, и хочу опять поднять тему про эту самую метку:-)
Когда я спрашивал, мне никто толком не смог овтетить, ДЛЯ ЧЕГО нужно совмещать метку на шкиву ТНВД с ответной частью при системе питания CR. Я не понимаю, как наш насос, который призван ТОЛЬКО создавать давление в общем рампе, может зависеть от каких-то меток? Спрашивал специалистов по топливной аппаратуре, не смогли прокомментировать. На своём Гранд вояджере несколько раз снимал ремень гРМ, менял и насос, и помпу и прочие работы, ни разу не привязывался к метке - без каких-либо последствий. Сегодня ещё раз сунул нос в этот узел, и зародилось у меня подозрение, что те, кто привязывал решение своих проблем именно с этой меткой, или кривят душой, или просто выдают желаемое за действительное:-)
А всё потому, что шестерня насоса имет свой собственный диаметр, не кратный ни шестерне КВ, ни шестерням РВ. И человек, который делает по инструкции, сразу бы это увидел. Ибо там сказано: после установки ремня и его натяжения проверните КВ на 2 оборота (кстати, только по истечении 30ти минут). И вот тут то и выясняется, что после вращения КВ фиксаторы то встают в свои места, а метка на насосе уже совсем в другом месте...Я, конечно, далеко не ГУРу, но объясните мне, пожалуйста, достаточно доходчиво, на что влияет выставление шестерни ТНВД в конкретное положение? Только фразы, типа "я себе выстаивл, и мотор заработал ровнее", уж извините, за аргумент не принимаются:-)
а владеть вопросом никогда не помешает

Сообщение отредактировал Яков - 30.7.2012, 15:54

[voli]

я когда менял ремень сразу выставил метки метку на шкиву ТНВД была на месте так и выставил
зачем ломать голову

[qvattro]

Голову иногда поломать стоит, хотя бы "для общего развития".
По поводу метки на насосе, я то же совсем не понимаю смысла её. Диаметр шкива на насосе соотносится со шкивом коленвала как 3:1, т.е. на три оборота коленвала насос делает один оборот. Для четырехтактного двигателя это соотношение ни каким боком к рабочему циклу привязать не получится, по моему.
Из собственного опыта:
Сразу после покупки машины менял ремень. Внимание на насос не обращал вообще - подразумевая что имею дело с CRD, т.е. насос по меткам не ставил. Ездил год. Начитался что надо насос по меткам ставить. Полез ради этого снова в ремень. Теперь уже обатил внимание на это соотношение размеров шкивов - стало грустно, от осознания того, что это работа скорее всего бесполезной будет. Но все же поставил насос по меткам.
Езжу уже год - ни какой разницы в работе мотора и поведении машины незамечено. В том числе и пресловутая "тяга на низких оборотах" как была недостаточная, так и осталась.
Мой вывод - если предстоит замена ремня - ставте все по меткам. Спать спокойнее будете. А если поменяли ремень, а насос не выставляли - забить на это до следующей замены ремня.


Дальнейшее обсуждение вынесено в отдельную тему: "Приемистость двигателя".

Сообщение отредактировал Koxx - 29.8.2012, 11:49

[victor63]

[
qvattro а ведь Вы сами практически ответили на свой вопрос . Так как плунжеров в насосе три и расположенны они в форме трёхлучевой звезды ,то есть через 120 градусов , плунжер во время впрыска будет находитса в верхней точке ,т.е. в эоне максимального давления , потому и отношение 3/1

[mishel55555]

Менял ремень ГРМ и ролики. Снял старый ремень Gates(отходил около 60000, и мне кажется что во время я его поменял)) ,внешний вид не презентабельный по сравнению с новым Goodyear G1518H. Ролики поставил ,какую-то хрень, под названием Concord. Имеется небольшой люфт подшипников,всех. Но хаять не буду,люфт в пределах нормы. Смазки в подшипниках хватает, докладывать не пришлось.На 80000 тыс.км хватит.Проблем с заменой грм не было. Менял на сервисе,отдал 1500руб. Ролики покупал в Академии+, на момент замены они были только там.


Насос топливный по метке не выставлял, после замены ГРМ разницы в работе мотора ДО и ПОСЛЕ я не заметил.

[voli]

Менял на сервисе,отдал 1500руб. Ролики покупал в Академии+, на момент замены они были только там.

Насос топливный по метке не выставлял, после замены ГРМ разницы в работе мотора ДО и ПОСЛЕ я не заметил.

так кто менял ты или в сервисе

[samson2306]

Кто подскажет, насколько критично не замена помпы, при замене ГРМ.

[Rumitey]

Кто подскажет, насколько критично не замена помпы, при замене ГРМ.

Зависит от пробега и состояния помпы. Я на 300 ккм поменял, но, сняв старую, понял, что напрасно. Собственно, меня ввели в заблуждение "специалисты".

[SidVal]

Для инфы скажу, что на помпе есть контрольное отверстие. При выработке ресурса с контрольного отверстия начинает выливаться антифриз, в придачу в немерянных количествах. У меня, допустим, уходило в день от 2 до 3 литров. Но ее не меняли после покупки авто из-за того, что тогда был только оригинал за сумашедшие деньги. Сейчас она стоит 60-65 условных итальянская, так что не вижу смысла рисковать. Проще поменять и забыть про это на 80-100 килокм. Про ремень гейтс скажу, что ставил тоже и после замены и пробега в 100 тыс. был очень даже ничего, я думаю что еще полтос спокойно бы прошел.

[mikola by]

Для инфы скажу, что на помпе есть контрольное отверстие. При выработке ресурса с контрольного отверстия начинает выливаться антифриз, в придачу в немерянных количествах.

Это дренажное отверстие...

[samson2306]

Для замены помпы нужно будет все шкивы и шестерню коленвала снимать?

[Rumitey]

Для замены помпы нужно будет все шкивы и шестерню коленвала снимать?

Нет. Только два шкива РВ. Потом снимается дюралевый кожух, а затем помпа.

[SidVal]

Это дренажное отверстие...

И чтож енто за дренажное отверстие в помпе ????

[samson2306]

Спасибо за помощь, пойду марать руки.

[samson2306]

Братья по оружию, я кажись облажался. На второй день после замены ГРМ, у меня на ходу открутился натяжной ролик. По грамотному нужно было бы поднять клапанную крышку, но взглянув на все это безобразие которое нужно открутить,решил начать с малого. Выставил заново зажигание, покрутил ручками двигатель. Ничего не услышал подозрительного,решил завести. Завелась с пол оборота, шумов и треска нет. Сейчас буду слушать в движении. Вопрос, что может вылезти в дальнейшем? Ведь ездить приходится на дальние расстояния.

[mikola by]

. Вопрос, что может вылезти в дальнейшем? Ведь ездить приходится на дальние расстояния.

Значит ремень ещё не проскочил и всё д.б. нормально.

[savodya]

Поменял неделю назад старый Gates на новый. После 80 000 км пробега состояние ремня очень даже приличное.Заодно поменял термостат и помпу,которая начала сопливить из "дренажно-контрольного" отверстия.Прошел полторы тыс.км-полет нормальный.

[exzaminer]

Всем привет!
Не прошло и сотни лет ( с тех пор как грозился), как месяц назад стал обладателем Вояжера 2003 года (радости.... полные штаны). Разумеется CRD 2,5l.
Привезли в довольно таки приличном состоянии. Мелкие царапки не в счет. Есть конечно недостатки (как и предостерегал меня Яков -ака "Быстрая изба", но не критичные.
Чтобы вышло в тему, буду спрашивать здесь только о ремне ГРМ.
Так вот. Поспрашивав в магазинах запчастей в Тбилиси обнаружилось, что есть в наличии Бош за 85 долларов и Гейтс аж за 200. Причем в магазине БОШ сказали что на 80 ткм, а в Американских запчастях что на 100 ткм.
На "EBAY" есть Контитекс за 83 грина, с пересылкой максимум сотня.
Крайслероводы со стажем, подскажите который лучше брать?

[maximych]

Лучше оригинал!!!
Себе ставил гудьер.
Хорошие гетс и контитеч.( если не поддделка)
Бош гавно полное, один раз на опель поставил и хорошо вовремя залез была дырка посредине ремня.
Ну + ролики. Или Инна или Рувиль(тоже самое только дешевле).
И еще для замены нужны фиксаторы распредвалов и коленвала.
И никакого не слушать и выставить метку тнвд. Пусть все говорят что она не попадает, а она попадает если 6 раз колено провернуть!!!
Будут вопросы - задавай.

Сообщение отредактировал maximych - 31.3.2014, 20:41

[exzaminer]

Лучше оригинал!!!
Себе ставил гудьер.
Хорошие гетс и контитеч.( если не поддделка)
Бош гавно полное, один раз на опель поставил и хорошо вовремя залез была дырка посредине ремня.
Ну + ролики. Или Инна или Рувиль(тоже самое только дешевле).
И еще для замены нужны фиксаторы распредвалов и коленвала.
И никакого не слушать и выставить метку тнвд. Пусть все говорят что она не попадает, а она попадает если 6 раз колено провернуть!!!
Будут вопросы - задавай.

Спасибо за совет.
Значит буду ставить контитекс. Гейтс уж больно кусается по цене.
С заменой отдельная песня. Боюсь как бы в Тбилиси не пришлось ехать.
На днях проверю одного моториста. Все хвалят. Послушаю что он скажет.
Кстати про фиксаторы распредвалов и коленвала. Я тут читал про то что их можно сделать, и даже предлагались фотографии того как они выглядят. Может у кого есть, прошу скинуть ссылку в личку, а то фотки не открываются. И просьба указать размеры.