Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[dmb300]

Друг только что позвонил,у него на рабочем крайслере такая ситуация произошла сегодня:ехал,остановился пропустить машину,включил на D машина не реагирует,перевёл во все положения таже ерунда,едет только при включении задней скорости.Погазавал,но реакции ни какой.Масло говорит меняли в сервис центре 20000 тыс назад,на вид чистое.
Машина гранд вояджер 2005 год, 2.8 дизель АКПП

[Гость_Sttas2006_*]

У меня такой фортель АКПП выкинула -- при активном трогании если резко бросить педаль "газа", то АКПП сильно дергается при переключении со 2-й на 1-ю. Да и просто если катишься перед светофором -- такая же ерунда появляется. А недвано еще вдобавок ко всему начала поздно переключатсья АКПП -- т.е. идут разгон, но передачи не как обычно на 2500-3500 оборотах переключаются, а пока до 4500-5000 не дойдут обороту.

Масло в норме.

Надо бы диагностику сделать , посмотреть как себя ведет при разных режимах движения

[Гость_Sttas2006_*]

Друг только что позвонил,у него на рабочем крайслере такая ситуация произошла сегодня:ехал,остановился пропустить машину,включил на D машина не реагирует,перевёл во все положения таже ерунда,едет только при включении задней скорости.Погазавал,но реакции ни какой.Масло говорит меняли в сервис центре 20000 тыс назад,на вид чистое.
Машина гранд вояджер 2005 год, 2.8 дизель АКПП

При включенной задней вперед едет?
Хотя в том и в другом случае ремонт неизбежен.
Ваш друг, при каждой остановке нейтраль включал, да?

[dmb300]

При включенной задней вперед едет?
Хотя в том и в другом случае ремонт неизбежен.
Ваш друг, при каждой остановке нейтраль включал, да?

Включает заднюю и машина едет назад.Вот по поводу нейтрали не знаю,но не думаю что он это делал.На форуме по коробкам посоветовали для начала отсоединить блок соленоидов,если поедет то он мозга пудрит,если нет,то уже снимать коробку.

[NAUTILUS]

У меня такой фортель АКПП выкинула -- при активном трогании если резко бросить педаль "газа", то АКПП сильно дергается при переключении со 2-й на 1-ю. Да и просто если катишься перед светофором -- такая же ерунда появляется. А недвано еще вдобавок ко всему начала поздно переключатсья АКПП -- т.е. идут разгон, но передачи не как обычно на 2500-3500 оборотах переключаются, а пока до 4500-5000 не дойдут обороту.

машину только что купил,чтоли?коробка адаптируется к стилю езды,теперь назад надо переучивать.езжай плавно,не поднимая оборотов выше 2000,она довольно долго подумает,но потом переключится.так надо пройти все переключения несколько раз.есть вариант быстрого обучения,квик лён по пендосски,но это уже сканнером.потом разок погонял-с резкими ускорениями,кик-даунами итп-и все по новой.
чем энергичнее топчешь тапку,тем больший момент идет на колеса,тем выше рабочие давления в коробке(чтобы сильнее зажимать пакеты фр-нов).но высокие давления-это рывки,удары при переключениях итп.резко трогаешься-давление задирается,бросаешь газ-а давление не упадет,надо плавно переучивать.отсюда и удары.
короче,не коробка фортеля выкидывает,а ты сам над ней издеваешься.и тут это кстати уже сотни раз обсуждалось.и при разгоне обычно коробка переключается с 1 на 2-ю,а не со 2 на 1-ю,да?и обычно коробка переключается на 1800-2200,а не 2500-3500,у тебя видно и в обычное время стиль езды довольно агрессивный?автостик бы тебе...

[dr_oplet]

машину только что купил,чтоли?коробка адаптируется к стилю езды,теперь назад надо переучивать.езжай плавно,не поднимая оборотов выше 2000,она довольно долго подумает,но потом переключится.так надо пройти все переключения несколько раз.есть вариант быстрого обучения,квик лён по пендосски,но это уже сканнером.потом разок погонял-с резкими ускорениями,кик-даунами итп-и все по новой.

ну ты в подпись мою посмотри пожалуйста ))) я уже 5-й год на ней мотаюсь. и про обучение знаю.

[quote]
короче,не коробка фортеля выкидывает,а ты сам над ней издеваешься[/quote
не согласен. я потом остановился, заглушил. завелся и все поехало как ни в чем не бывало )))

[quote]
и тут это кстати уже сотни раз обсуждалось.и при разгоне обычно коробка переключается с 1 на 2-ю,а не со 2 на 1-ю,да?[/quote
да. только я говорил о торможении ))) именно после переключения на 2-ю. резко если бросить "газ" то на 1-ю переключение идет с заметнsм рывком

[quote]
и в обычное время стиль езды довольно агрессивный?[/quote
да нет -- под настроение. я вообще спокойно езжу.

[quote]
автостик бы тебе...
[/quote
WTF?

[Гость_Sttas2006_*]

При включенной задней вперед едет?
Хотя в том и в другом случае ремонт неизбежен.
Ваш друг, при каждой остановке нейтраль включал, да?

Включает заднюю и машина едет назад.Вот по поводу нейтрали не знаю,но не думаю что он это делал.На форуме по коробкам посоветовали для начала отсоединить блок соленоидов,если поедет то он мозга пудрит,если нет,то уже снимать коробку.

Да ,для гарантии , можно попробовать с отключенным блоком соленоидов.
Хотя навряд ли.

[kikoc07]

АЛЁ-МАЛЁ люди дубль два. Говорю масло через какой пробег менять?

Сообщение отредактировал kikoc07 - 23.9.2009, 17:21

[NAUTILUS]

Друг только что позвонил,у него на рабочем крайслере такая ситуация произошла сегодня:ехал,остановился пропустить машину,включил на D машина не реагирует,перевёл во все положения таже ерунда,едет только при включении задней скорости.Машина гранд вояджер 2005 год, 2.8 дизель АКПП

у коробок на дизеле 2.8 обычно обрывает входной вал.только непонятки,почему едет на задней.хотя если дать нагрузку и газ,может тоже провернёт?это происходит почему-то только с дизелями 2.8.вал может оторваться прямо внутри транса,и там все раскурочить.скока было 2.8,все с одним и тем же.у пары даже насосы валом раскурочило.
если есть диагностика,отследить можно по оборотам входного вала на разных режимах.блок соленоидов совсем не при делах.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 23.9.2009, 19:40

[NAUTILUS]

при активном трогании если резко бросить педаль "газа", то АКПП сильно дергается при переключении со 2-й на 1-ю

да вроде умею читать....крайслер вроде с первой обычно трогается...
и подпись видел,поэтому и "удивился".такое поведение коробки очень подходит под то,что я описал,а насколько сильно она придуривается- так не понять,это надо живьем погонять её...

[NAUTILUS]

масло меняют через 25-30 тыс.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 23.9.2009, 18:33

[kikoc07]

масло меняют через 25-30 тыс.

[Hermit]

Доброго времени.

В "курилке" меня напугали очень. Хочу вот уточнить у главного по коробочкам.

При езде, когда обороты двигателя свше 2000, начинает слышаться некий высокочастотный свист. Причем свист на грани слуха, его еле-еле слышно. По тону напоминает свист турбины.
Дык вот народ говорит что это ГТ умирает. Пробег авто всего 100тык. Фактически только обкатку прошла. Что это может быть за свист?
У коллеги на Акценте ГТ тоже работает как турбина, но ему сказали что это норма. На предыдущем форде, ГТ тоже был довольно шумный.

Скажите, уже надо паниковать или таки еще нет?

[dj_vof]

Коробка в аварийном режиме .

Отъездил весь день - всё было хорошо, а тут за женой приехал и началось. 1, 2 потом при переключении на 3-ю обороты резко растут, переключения нет. потом толчёк и снова 2-я ( точёк видимо потому как на 4000 влючает 2-ю) и так раза 2 и после этого коробка выше 2-ой не пытаеться включиться. Джеки не загорался, на таком режиме проехал до дома около 3 Км . Масло в коробке - норма, не воняет. Подскажите где искать с чего начать ? Завтра с утра собрался на ТО ехать и потом ещё 300 км, а тут на тебе.... ХЕЛП !

Сообщение отредактировал dj_vof - 25.9.2009, 18:06

[NAUTILUS]

Коробка в аварийном режиме .

копия:
чек энджин-проверь двигатель,коробку диагностировать только сканером.
у тебя будут ошибки "гиар ратио эррор он 3" и "фаульт иммедиэйтли афте шифт"(ошибка передаточного отношения на 3-ей передаче и ошибка появляется немедленно после переключения) как минимум.обрыв вала овердрайва,срезало шлицы на валу/в планетарке.еще мог сгореть сам пакет овердрайва,но ты пишешь,что масло чистое и не воняет?
короче,езжай на диагностику,если я коды предсказал правильно-это капремонт коробки.

[NAUTILUS]

Доброго времени.
Скажите, уже надо паниковать или таки еще нет?

паникуй.

[dj_vof]

По предположению сервиса в котором машина ремонтировалась до покупки - там полетел СТАКАН которй отвечает за переключение со 2 на 3 и с 3 на 4 передачу. В понедельник погоню сразу к ним - пусть посмотрят, пока проверю контакты на управление коробки (бесполезно конечно, но это не помешает и Это могу сделать сам и на халяву. :)

[Hermit]

Доброго времени.
Скажите, уже надо паниковать или таки еще нет?

паникуй.

Сегодня ездили 300 км по трассе. Прислушался. На самом деле, свист появляется, если двигатель крутит 2000+ и резко бросить газ. Тогда раздается звук тихий турбины, пока скорость не упадет. Если ускоряться, свиста нет.
Таки все еще паниковать или уже можно нет?

Сообщение отредактировал GromoBoy - 26.9.2009, 19:52

[fresco]

Здравствуйте уважаемые!
Подскажите пожалуйста, есть проблема:
1) когда разгоняю машину медленно, то очень часто происходит ощутимый пинок при переключении с 1й на 2ю пердачу. Иногда пинок сопровождается звуком как удар копыта лошади об асфальт. (извините за странное сравнение, но цокает действительно как лошадь копытцами) С немного более быстрым стартом вроде бы пинка не бывает.
2) При торможении, при скорости близкой к нулю, как мне кажется в момент переключения со 2й передачи на 1ю происходит очень быстрый толчок как будто машина тормозит двигателем на долю секунды, затем после толчка машина тормозит в обычном режиме и останавливается. При чём тахометр в момент толчка продолжает плавно опускаться без рывком.
3) При переключении с "N" в "D" или наоборот происходит ооочень ощутимый толчок.
P.S. На основе прочитанных мной сообщений в теме, я так понимаю что это что-то похожее на блок соленоидов? Если его ремонтировать придётся всю коробку перебирать?
P.P.S. насколько срочный может быть ремонт? Или можно поездить?
Спасибо.

Сообщение отредактировал fresco - 30.9.2009, 0:10

[Гость_Sttas2006_*]

Здравствуйте уважаемые!
Подскажите пожалуйста, есть проблема:
1) когда разгоняю машину медленно, то очень часто происходит ощутимый пинок при переключении с 1й на 2ю пердачу. Иногда пинок сопровождается звуком как удар копыта лошади об асфальт. (извините за странное сравнение, но цокает действительно как лошадь копытцами) С немного более быстрым стартом вроде бы пинка не бывает.
2) При торможении, при скорости близкой к нулю, как мне кажется в момент переключения со 2й передачи на 1ю происходит очень быстрый толчок как будто машина тормозит двигателем на долю секунды, затем после толчка машина тормозит в обычном режиме и останавливается. При чём тахометр в момент толчка продолжает плавно опускаться без рывком.
3) При переключении с "N" в "D" или наоборот происходит ооочень ощутимый толчок.
P.S. На основе прочитанных мной сообщений в теме, я так понимаю что это что-то похожее на блок соленоидов? Если его ремонтировать придётся всю коробку перебирать?
P.P.S. насколько срочный может быть ремонт? Или можно поездить?
Спасибо.

При замене блока соленоидов, коробку разбирать не нужно.
Но причина толчков может быть и не в коробке а в подвеске силового агрегата .
СМ ВЫШЕ об этом писалось уже.