Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_Sttas2006_*]

...коробке от этого,конечно хреново.поэкспериментируй ...

Дорогие могут получиться эксперименты ...

Ясно, спасибо, пусть эксперементируют другие)))

Вот это правильно.
Удачи на дорогах.

[Гость_Ерёма-Омск_*]

Здравствуйте. Подскажите: Можно ли использовать в АКПП Ravenol T-4 Fluid? (Плимут-Вояджер-1996 г.в.,2,4L, АКПП-3-х ступка) Спасибо.

[Гость_Sttas2006_*]

Здравствуйте. Подскажите: Можно ли использовать в АКПП Ravenol T-4 Fluid? (Плимут-Вояджер-1996 г.в.,2,4L, АКПП-3-х ступка) Спасибо.

Да можно.

[Гость_Ерёма-Омск_*]

Здравствуйте. Подскажите: Можно ли использовать в АКПП Ravenol T-4 Fluid? (Плимут-Вояджер-1996 г.в.,2,4L, АКПП-3-х ступка) Спасибо.

Да можно.

Спасибо БАЛШО!!!

[Гость_dendy_*]

Господа подскажите где можно найти мануалы на 604 коробку

[Гость_mizantrop_*]

Предыстория: Додж Караван, 2.4 л, 2002 г.в. Коробка 4-ст., пробег 98 тыс.миль
На 91 тыс. миль делали кап.ремонт коробки в Каскад-сервисе(Мск).
Описание проблемы: Заводишь и едешь на холодную-все хорошо.
Через какое-то время коробка начинает пинаться, загорается CHECK(ошибка 0700), аварийный режим.
Если остановиться, заглушить мотор и потом опять завестись и поехать, то какое то время все нормально(CHECK горит), затем опять аварийный режим.
В Альт Авто приговорили к замене блока соленоидов и замене масла. Поменял. Проблема не ушла. Повторное диагностирование выдало ошибку P0734-Gear Ratio Error in 4 th, плюс «повышена температура масла АКПП», плюс со слов сервисмена что то типа «2 передача работает вместе с 4-й»…Альт Авто предлагает капитальный ремонт.
В другом сервисе высказали предположение, что возможно забит радиатор охлаждения АКПП, коробка перегревается и переходит в аварийный режим.Может такое быть?

[Serg]

Господа подскажите где можно найти мануалы на 604 коробку

Там же где и всегда:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560

[NAUTILUS]

«2 передача работает вместе с 4-й»

бред

[NAUTILUS]

забит радиатор охлаждения АКПП, коробка перегревается и переходит в аварийный режим.Может такое быть?

не бред,но заблуждение.код о перегреве к аварийному режиму не приводит,а пробуксовка на 4-й это да.
так что,гарантия кончилась?

[Гость_mizantrop_*]

Гарантия на что?На переборку в Каскад-сервисе?Да!07 июля, если по времени.По пробегу всего 8 тыс.миль проехал...

[Гость_Sttas2006_*]

«2 передача работает вместе с 4-й»

бред

Он наверно имел в виду тормоз 2-4 возможно.

[Гость_dp007_*]

бУДУ ДЛАГОДАРЕН ЗА ОТВЕТ!!!
ДоджКараван 3,8 2001г.в выскочила ошибка 0740. Мастера говорят перебирать АКПП. Электрик говорит что с проводкой -норма. И ошибок по коробке больше нет. Вопрос: "Может пока еще поездить (сбросив ошибку) или сделать гидротрансформатор(блок соленоидов прошел 40т миль) или перебирать всю коробку.

[NAUTILUS]

бУДУ ДЛАГОДАРЕН ЗА ОТВЕТ!!!
ДоджКараван 3,8 2001г.в выскочила ошибка 0740.

уровень/качество масла?а как себя ведет?на 3-й и 4-й при равномерной езде не дергается?вообще-то я бы электрику не очень доверял.если точно не проводка и нет кода на L-R соленоид-или гидравлические клапана в мозгах или сама блокировка в трансе.нужно кататься со сканером и вычислить что именно.блок соленоидов тоже может быть,40 т не залог его годности.

[Гость_DED_*]

«2 передача работает вместе с 4-й»

бред

+1 ...2я+4я=КЛИН !!!

[Гость_Irvan_*]

Предыстория: Додж Караван, 2.4 л, 2002 г.в. Коробка 4-ст., пробег 98 тыс.миль
На 91 тыс. миль делали кап.ремонт коробки в Каскад-сервисе(Мск).
Описание проблемы: Заводишь и едешь на холодную-все хорошо.
Через какое-то время коробка начинает пинаться, загорается CHECK(ошибка 0700), аварийный режим.
Если остановиться, заглушить мотор и потом опять завестись и поехать, то какое то время все нормально(CHECK горит), затем опять аварийный режим.
В Альт Авто приговорили к замене блока соленоидов и замене масла. Поменял. Проблема не ушла. Повторное диагностирование выдало ошибку P0734-Gear Ratio Error in 4 th, плюс «повышена температура масла АКПП», плюс со слов сервисмена что то типа «2 передача работает вместе с 4-й»…Альт Авто предлагает капитальный ремонт.
В другом сервисе высказали предположение, что возможно забит радиатор охлаждения АКПП, коробка перегревается и переходит в аварийный режим.Может такое быть?

при пробуксовке любой передачи происходит значительный нагрев масла АКПП, поэтому ни на радиатор ни на что другое грешить не нужно.
в вашей ситуации похоже повреждены:
фрикционы 4-й передачи или тривиальная проблема всех коробок - грязь.
в первом случае - однозначно переборка, во втором - возможно попробовать несколько раз заменить масло (только полностью), хотя лучше все-таки переборка.

P.S. "CHECK" - можно убрать снятием клеммы или сканером.
Аварийный режим - выкл/вкл зажигания.

[Гость_Sergunya_*]

Огромная просьба.Что делать-после переборки А604(41ТЕ)в дом. условиях,автомат греется под нагрузкой и разгонная динамика не важная.После
нагревания(40мин.-1час. езды)автомат перех. в аварийку на скорости около-80км/час.После остан-ки и выкл. зажиг. и по новой заводишь все работает.До перехода
в аварийку автомат работает хорошо(только тяга не очень).Да,после перехода в аварийку выскак-ет код-Р0700.После посещения сервиса и диагностики на ходу
сказали промыть с заменой фильтра автомат и поставить дополн-ый радиатор №4 на АКПП.После этого причина не ушла,только продлился момент перехода в аварийку
на 20-30мин.Переборка была с полной разборкой и промывкой всего.Т.к на автомате ни разу не менялось масло -105т.км.пробега.Внутри обнаружилось сломанное
стопорное кольцо LOW/REVERSE PRESSERE PLATE-FLAT,подожженные почти все фрикционы,cтертая в фальгу втулка Oil Pump Housing - Bronze.А также во всех каналах была стружка и метал-ая пыль.Многие каналы были подзабиты этим осадком.Менял все из рем.комплекта TRANSTAR KB7200H и указанную втулку.Масло и фильтр оригинал-Морar.Блок соленоидов полностью разбирал и промывал с продувкой.Гидротрансформатор возил в ТАХО трансмишен на ремонт.
Что можете подсказать по этой беде.Буду очень признателен.

[Гость_Irvan_*]

Огромная просьба.Что делать-после переборки А604(41ТЕ)в дом. условиях,автомат греется под нагрузкой и разгонная динамика не важная.После
нагревания(40мин.-1час. езды)автомат перех. в аварийку на скорости около-80км/час.После остан-ки и выкл. зажиг. и по новой заводишь все работает.До перехода
в аварийку автомат работает хорошо(только тяга не очень).Да,после перехода в аварийку выскак-ет код-Р0700.После посещения сервиса и диагностики на ходу
сказали промыть с заменой фильтра автомат и поставить дополн-ый радиатор №4 на АКПП.После этого причина не ушла,только продлился момент перехода в аварийку
на 20-30мин.Переборка была с полной разборкой и промывкой всего.Т.к на автомате ни разу не менялось масло -105т.км.пробега.Внутри обнаружилось сломанное
стопорное кольцо LOW/REVERSE PRESSERE PLATE-FLAT,подожженные почти все фрикционы,cтертая в фальгу втулка Oil Pump Housing - Bronze.А также во всех каналах была стружка и метал-ая пыль.Многие каналы были подзабиты этим осадком.Менял все из рем.комплекта TRANSTAR KB7200H и указанную втулку.Масло и фильтр оригинал-Морar.Блок соленоидов полностью разбирал и промывал с продувкой.Гидротрансформатор возил в ТАХО трансмишен на ремонт.
Что можете подсказать по этой беде.Буду очень признателен.

для начала - полная диагностика АКПП.
Размеры фрикционов и мет. дисков замерял?
Есть вариант неправильной сборки.
700 ошибка - общая и ничего конкретного не сообщает кроме наличия проблеммы в коробке.

[Гость_Sergunya_*]

Про ошибку - 700,я так и понял что это общая для АКПП.А вот при сборке фрикционы мерил-они двух размеров были,а по толщине уже не помню.Я так понял,что нужно демонтировать и разбирать по новой(т.е. перебирать) и уже повнимательнее с размерами и зазорами.Блок соленоидов и мозги пока не трогать.Или и там что-то
искать?Если есть какой опыт или соображения-подскажите пож.Буду очень благодарен.
Так как хочеться все таки разобраться без сервиса.Очень интересует самого.

[shatloe]

Sebring 2003 2.7
Сначала неожиданно пропала 4 передача - включаем D и при переключении на 4 передачу обороты резко подскакивают а машина просто катиться, пока скорость не упадет, потом она сваливается в аврийный режим на 2 передачу - ошибка передаточного числа 4 передачи.
Пришлось ездить на 3 передачах, благо коробка не автостик. Но начались другие проблемы, на 3 передаче если даешь немного больше газа, обороты возрастают, а машина рагоняется вяло и при снижении скорости, коробка переключается 2 передачу и сваливается в аварийный режим - ошибка передаточного числа 3 передачи.

[Serg]

Огромная просьба.Что делать-после переборки А604(41ТЕ)в дом. условиях,автомат греется под нагрузкой и разгонная динамика не важная.
......

Интересная у тебя последовательность действий... Взялся ремонтировать, не имея на то знаний, а теперь просишь помощи?
Обычно поступают наоборот: сначала просят помощи, у тех кто знает как это делается, и только потом начинают ремонтировать.....
Но теперь уже поздно....
Вот, изучай "от и до" и ищи где ошибся: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...=29325&st=0