Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_IDDQD_*]

Тут так.
Было бы хорошо знать какая машина точно.
Осечка на 4000 это может быть нормой для положения Р
Пик крутящего момента должен быть раньше чем 4000 об.
Что делали с гиротрансом?

В подписи, Dodge durango 2000 Гв, 5.9. Гидротрансу насколько я помню тогда пришел каюк, новый должен быть по идеии.

Вот с гиротранса и надо начинать изучение вопроса.
Где старый ?
Какой был установлен в замен?
Они похожи только внешне.
Вариантов до дури.

Вооот это очень тяжелые вопросы... Старый, по словам товарищей с краснобогатырской, пришел в абсолютную негодность, вообщем у них он и остался. А какой там новый... эмм я в них не разбераюсь, но у меня осталась мукулатура после операций возможно там написано,а возможно и нет... Завтра смогу сказать точно, если в бумагах есть, а если нет, то какой самый просто способ узнать какой же он там стоит?

Сообщение отредактировал IDDQD - 25.8.2009, 23:11

[Гость_Sttas2006_*]

Вооот это очень тяжелые вопросы... Старый, по словам товарищей с краснобогатырской, пришел в абсолютную негодность, вообщем у них он и остался. А какой там новый... эмм я в них не разбераюсь, но у меня осталась мукулатура после операций возможно там написано,а возможно и нет... Завтра смогу сказать точно, если в бумагах есть, а если нет, то какой самый просто способ узнать какой же он там стоит?
[/quote]

К сожалению я не знаю людей с Краснобогатырской, я из Питера
Надо с ними поговорить, я думаю они могут быть в курсе проблемы и возможно сами такого не ожидали.
Вообще то в Москве Семинар 26-27 так что спецов можно и не застать в это дни.

[Гость_IDDQD_*]

К сожалению я не знаю людей с Краснобогатырской, я из Питера
Надо с ними поговорить, я думаю они могут быть в курсе проблемы и возможно сами такого не ожидали.
Вообще то в Москве Семинар 26-27 так что спецов можно и не застать в это дни.

Буду ждать тогда, как узнаю про гидротранс отпишусь, но уверен почти на 99%, что поставили нужный.

[NAUTILUS]

Буду ждать тогда, как узнаю про гидротранс отпишусь, но уверен почти на 99%, что поставили нужный.

99% как раз,что транс от 46 RH(5.2л до 95г) поставили,от 5.9 транс не у каждого специализированного сервиса найдешь,а про "всеядный" и говорить нечего.по бумагам точно ничего не узнаете.снаружи их тоже не отличите.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 25.8.2009, 23:43

[Гость_IDDQD_*]

Буду ждать тогда, как узнаю про гидротранс отпишусь, но уверен почти на 99%, что поставили нужный.

99% как раз,что транс от 46 RH(5.2л до 95г) поставили,от 5.9 транс не у каждого специализированного сервиса найдешь,а про "всеядный" и говорить нечего.

Аж вздрогнул как прочитал... Как же потом из них выбить нормальный если все таки кривой... Блин теперь нервничать придеться всю ночь))

[Гость_Talullah_*]

Как мне кажется здесь просто замена сол. модуля и все.
[/quote]
Вячеслав, спасибо большое за Ваше мнение. А мне грозили переборкой коробки по-любому, но никаких денег не напасешси на это дело. Буду настаивать на замене блока.

Сообщение отредактировал Talullah - 26.8.2009, 0:30

[NAUTILUS]

Аж вздрогнул как прочитал... Как же потом из них выбить нормальный если все таки кривой... Блин теперь нервничать придеться всю ночь))

на самом деле просто надо трос кикдауна отрегулировать правильно

[Гость_IDDQD_*]

Аж вздрогнул как прочитал... Как же потом из них выбить нормальный если все таки кривой... Блин теперь нервничать придеться всю ночь))

на самом деле просто надо трос кикдауна отрегулировать правильно

и можно будет обойтись без замены гидротранса или все таки это ужасно если он не тот который должен быть? А самостоятеьлно отрегулировать этот трос возможно?

[Гость_Sttas2006_*]

Аж вздрогнул как прочитал... Как же потом из них выбить нормальный если все таки кривой... Блин теперь нервничать придеться всю ночь))

на самом деле просто надо трос кикдауна отрегулировать правильно

и можно будет обойтись без замены гидротранса или все таки это ужасно если он не тот который должен быть? А самостоятеьлно отрегулировать этот трос возможно?

Возможно что трос надо отрегулировать и все............но спецы которые перебирают коробки, как правило должны это делать при первой тестовой поездке.
И вполне возможно что лучше сделать у них не получилось.
Попробуйте сами регульнуть.

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 26.8.2009, 6:48

[Гость_ageres11_*]

Dodge Stratus 1997 г.в. 2,5l (6G73) потек радиатор АКПП, вытекло примерно от 0,5 до 1 литра масла, радиатор сняли. По уровню сейчас на щупе посередине уровня "HOT". Вопрос в том , сколько масла надо залить? и каким образом это сделать? И вообще кто нибудь ремонтировал эти радиаторы? если да то надежно ли это?
И еще вопрос в случае ухода масла до критического уровня из АКПП есть ли какой то датчик который просигналит об этом и каким образом.

Авто у меня всего неделю посему многое непонятно, по Кунцевскому рынку побродил в поисках книжки, так и не нашел.

[Гость_IDDQD_*]

Возможно что трос надо отрегулировать и все............но спецы которые перебирают коробки, как правило должны это делать при первой тестовой поездке.
И вполне возможно что лучше сделать у них не получилось.
Попробуйте сами регульнуть.

Вообщем в бумагах о модели гидротранса ничего не сказано, только мол ремонт его и тд и тп. Поеду завтра наверно к ним авось что проясниться... А самому никак нельзя узнать какой он там стоит? А как самому отрегулировать трос? Я в этом деле мягко сказать профан...

[Гость_Sttas2006_*]

Dodge Stratus 1997 г.в. 2,5l (6G73) потек радиатор АКПП, вытекло примерно от 0,5 до 1 литра масла, радиатор сняли. По уровню сейчас на щупе посередине уровня "HOT". Вопрос в том , сколько масла надо залить? и каким образом это сделать? И вообще кто нибудь ремонтировал эти радиаторы? если да то надежно ли это?
И еще вопрос в случае ухода масла до критического уровня из АКПП есть ли какой то датчик который просигналит об этом и каким образом.

Авто у меня всего неделю посему многое непонятно, по Кунцевскому рынку побродил в поисках книжки, так и не нашел.

Радиатор надо менять или ставить воздушный.
Никакого датчика уровня масла там нет , проверка только по щупу.
От минимума до максимума по щупу как правило 400 грамм.

Возможно что трос надо отрегулировать и все............но спецы которые перебирают коробки, как правило должны это делать при первой тестовой поездке.
И вполне возможно что лучше сделать у них не получилось.
Попробуйте сами регульнуть.

Вообщем в бумагах о модели гидротранса ничего не сказано, только мол ремонт его и тд и тп. Поеду завтра наверно к ним авось что проясниться... А самому никак нельзя узнать какой он там стоит? А как самому отрегулировать трос? Я в этом деле мягко сказать профан...

Так всетаки транс меняли или ремонтировали?
Если был ремонт транса, тогда все проще.

[Riggs]

Никакие присадки в ATF лить не НАДО.
Тот кусочек что вы нашли в поддоне, надо показать спецам по АКПП, они его узнают и смогут сделать выводы или надо фото.
это может быть как зуб шестерни, так и кусок стопорного кольца, так и кусок пружины с аккумулятора или с демпфера.
Насчет толчков, надо обратить внимание на двигатель, очень может быть что толчки появляются от недостатка мощности на оборотах ниже средних и средних.
Поговорите с диагностами сначала............. с пристрастием и акцентируйте внимание на не достаточно резвый старт на малых и средних оборотах.

Спасибо. Стасу персонально и Наутилусу в частности.
Читаю ответы обоих как увлекательный роман. Не часто встретишь в интернете грамотных людей в том или ином вопросе, котрые без всякого высокомерия и выгоды разжёвывают чайникам, очевидные для них вещи, на понятном языке для чайников. Для этого действительно нужно быть настоящим профессионалом и просто умным человеком с завидной выдержкой, что бы без насмешек и стеба общаться с людьми на порядок хуже разбирающихся в теме.
Спасибо вам мужики! Жизнь длинная, земля круглая и уверен что при возможности любой кому вы помогли, найдет как вас отблагодарить.

Но это было лирическое отступление, продолжу вас мучать своим заморочками.
Сегодня специально провел несколько тестов и они показали что ощутимый толчек с 1 на 2 происходит при плавном разгоне, в районе 1000 оборотов.
Чем выше обороты, тем плавней переключение. После 2000, переключается так же, как и остальные скорости.
Но все остальные скорости при плавном разгоне переключают вверх на 2000 или после, а вот с 1 на 2, если не контролировать переключение газом, то автоматическое переключение происходит до 1000, и как я уже сказал, чем меньше обороты тем ощутимей толчек.
Сам толчек напоминает, когда на ручной коробке бросаешь сцепление, не раскрутив до этого двигатель.
И еще ...здесь я читал что был такой вопрос, но не нашел на него ответа.
Поле движения накатом на D, т.е. просто отпустив газ и когда снова газуешь, без фанатизма, просто для того что бы поддерживать динамику движения, происходит похожий толчек после которого двигатель подхватывает.
Ну и два вопроса для дальнейшего размышления.
1. На каких оборотах должно происходить корректное, ( предусмотренное производителем) переключение с 1 на 2. и является ли переключение до 1000 не корректным, т.е неисправностью, и на что грешить? Коробка - двигатель?
2. Толчек после наката, неисправность или для 6ти летнего интрепида допустимый и вполне приемлимый режим работы?
Если нет - на что грешить - Коробка - двигатель?
Что то мне подсказывает, что причина этих толчков из одной оперы.

Сообщение отредактировал Riggs - 26.8.2009, 21:05

[fmike]

Здравствуйте. У меня трехступенчатый автомат. В описании к машине сказано, что например на крутых спусках можно для торможения двигателем переводить селектор в положение «2». Интересует такой вопрос: на какой скорости это можно делать безболезненно для АКПП? Скажем, на 150-140 км/ч еще нельзя, или ничего страшного и коробка сама переключится на «2» при достижении определенной скорости?

[NAUTILUS]

Здравствуйте. У меня трехступенчатый автомат. В описании к машине сказано, что например на крутых спусках можно для торможения двигателем переводить селектор в положение «2». Интересует такой вопрос: на какой скорости это можно делать безболезненно для АКПП? Скажем, на 150-140 км/ч еще нельзя, или ничего страшного и коробка сама переключится на «2» при достижении определенной скорости?

сам не решился попробовать?коробка не переключится сразуже,но переключится коробка при определенном давлении,может быть и на достаточно высокой скорости,иногда при этом колеса срывает в юз.коробке от этого,конечно хреново.поэкспериментируй ,но не в повороте,а то улететь можно.а вот торможение двигателем на спуске,как в описании-для коробки безболезненно.для нее страшен сам момент переключения,тем более на высоких скоростях и низких давлениях(газ отпущен-давления на минимуме)
следующую машину купи с автостиком,там можно и побаловаться.

[NAUTILUS]

1. На каких оборотах должно происходить корректное, ( предусмотренное производителем) переключение с 1 на 2. и является ли переключение до 1000 не корректным, т.е неисправностью, и на что грешить? Коробка - двигатель?
2. Толчек после наката, неисправность или для 6ти летнего интрепида допустимый и вполне приемлимый режим работы?
Если нет - на что грешить - Коробка - двигатель?
Что то мне подсказывает, что причина этих толчков из одной оперы.

спасиб за добрые слова!
обломок в поддоне явно кусок стопора пакета лоу-реверс,а клейкая слизь-плохо,может быть началом конца транса.
коробка адаптивная,обороты переключения меняются от темпа езды.но 1000 по любому мало.команду на переключение дает комп,а инфу он берет с датчика скорости,TPS,компа двигателя...
толчек после наката может быть чем угодно,вплоть до провисшей цепи или люфта в полуосях...
короче,надо покататься со сканером,послушать,понюхать...
в каком Вы районе?

[NAUTILUS]

Вообщем в бумагах о модели гидротранса ничего не сказано, только мол ремонт его и тд и тп. Поеду завтра наверно к ним авось что проясниться... А самому никак нельзя узнать какой он там стоит? А как самому отрегулировать трос? Я в этом деле мягко сказать профан...

ничего не прояснится.самому узнать можно,если его снять.но на этих трансах последние 3 цифры номера даже не выбиты,как у других,а какой-то краской как по трафарету нанесены.если он например,крашеный-то только при вскытии поймешь,что это.
трос регулировать как на трехступке,без зазора и без натяга вместе с газом.но он мог раньше неправильно стоять,и теперь Вы чувствуете разницу.

[Гость_Sttas2006_*]

1. На каких оборотах должно происходить корректное, ( предусмотренное производителем) переключение с 1 на 2. и является ли переключение до 1000 не корректным, т.е неисправностью, и на что грешить? Коробка - двигатель?
2. Толчек после наката, неисправность или для 6ти летнего интрепида допустимый и вполне приемлимый режим работы?
Если нет - на что грешить - Коробка - двигатель?
Что то мне подсказывает, что причина этих толчков из одной оперы.

спасиб за добрые слова!
обломок в поддоне явно кусок стопора пакета лоу-реверс,а клейкая слизь-плохо,может быть началом конца транса.
коробка адаптивная,обороты переключения меняются от темпа езды.но 1000 по любому мало.команду на переключение дает комп,а инфу он берет с датчика скорости,TPS,компа двигателя...
толчек после наката может быть чем угодно,вплоть до провисшей цепи или люфта в полуосях...
короче,надо покататься со сканером,послушать,понюхать...
в каком Вы районе?

Да согласен, 1000 маловато для перехода 1-2.
Надо бы переключения посчитать.

[Гость_Sttas2006_*]

Здравствуйте. У меня трехступенчатый автомат. В описании к машине сказано, что например на крутых спусках можно для торможения двигателем переводить селектор в положение «2». Интересует такой вопрос: на какой скорости это можно делать безболезненно для АКПП? Скажем, на 150-140 км/ч еще нельзя, или ничего страшного и коробка сама переключится на «2» при достижении определенной скорости?

сам не решился попробовать?коробка не переключится сразуже,но переключится коробка при определенном давлении,может быть и на достаточно высокой скорости,иногда при этом колеса срывает в юз.коробке от этого,конечно хреново.поэкспериментируй ,но не в повороте,а то улететь можно.а вот торможение двигателем на спуске,как в описании-для коробки безболезненно.для нее страшен сам момент переключения,тем более на высоких скоростях и низких давлениях(газ отпущен-давления на минимуме)
следующую машину купи с автостиком,там можно и побаловаться.

Дорогие могут получиться эксперименты, но во общем широкой аудитории было бы интересно узнать о результатах.

[fmike]

...коробке от этого,конечно хреново.поэкспериментируй ...

Дорогие могут получиться эксперименты ...

Ясно, спасибо, пусть эксперементируют другие)))