Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_Sttas2006_*]

"Из прочитанного выше я сделал вывод что гул исходит от планетарки,Только вот из за чего именно,что могло вызвать начало гула,да и как лечится,об этом вроде написано не было.Ну не надо меня сильно пинать,ведь для этого форум и есть чтоб в общении можно было узнать новое."

Существуют определенные допуски по шумности в планетарных рядах.
Но если шум(вой) слишком велик, то лечится только заменой оных и больше ни как.

[fmike]

Уважаемый sttas 2006. Машина Dodge Neon, АКПП трехступка. Пару недель назад произошел такой случай. Ехал на дачу по трассе 140-150 км/ч. Не доезжая до цели метров 800 сбросил скорость, затем давлю на газ-машина не едет. Еле-еле доехал оставшиеся 700-800 метров. Стал смотреть - протерся шланг охлаждения АКПП и из него течет масло. Все дно, зад машины и весь левый борт в масле. Купил шланг, поменял, долил масло (ATF+4). Вытекло, как оказалось, примерно 2,5 литра. Сейчас вроде все нормально. Как Вы считаете, следует ли после этого поменять масло в коробке (до этого менял 10 т.миль назад)?

[Гость_PAMA_*]

Соленоид формирования давления модуляции скоро на этой передаче скоро выйдет из строя (сол модуль)

А сколько стоит этот соленоид и сколько стоит его поменять??? Масло в коробке поменял 1000 км назад, при замене соленоида опять менять нужно будет??? Сложная ли замена или только у оффициалов???
Спасибо

Повторюсь!!!

[Гость_Meheelos_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Здравствуйте, Стас!
Внимательно перечитал всю ветку, отфильтровал по слову "толчок" и понял, что с моей коробкой что-то не так :(


При плавном наборе скорости (в пробках) между 20 и 40 MPH, ощущается несильный, но четкий толчок в момент отпускания педали газа... "бдум"... похоже пора срочно на диагностику!!!

Владею машынкой уже 11 дней... Недавно съездил в Рязань... или раньше не было "бдум" или я просто не замечал....
При интенсивном разгоне, "бдум" отсутствует.

ЗЫ: камрады, посоветуйте московский Диагностический Крайслер-Центр, чтоб проверенные дроиды там работали... Пожалуйста!!!

Крайслер Вояджер-2001-АКПП-3-Двиг-2,4...

[Гость_prishvin_*]

Приветствую Мастера и вопрошающих ! Машина Караван 2001 дв 2.4 коробка 3 ступени . Взял 2.5 года назад , на одометре было 80000 км , к тому добавил свои 150000 км . Масло в коробке ни разу не менял , лишь регулярно слежу за уровнем . До сих пор проблем на доставлял . В субботу съездил в Великие Луки (900 км) средняя ск 150 км в час , много интенсивных обгонов с зашкаливающими оборотами . По трассе всё было Ок , приехал в город , остановился на светофоре , при трогании тапку в пол и неожиданно сильно затрясло весь кузов , отпустил газ , нажал плавнее - поехал . Дальше не рисковал - всё в норме , отпускаю тормоз , плавно на газ , разгон динамичный , переключения чёткие и своевременные , ни шумов ни стуков . Вчера ездил в Пикалёво (600 км) на трассе всё в норме , вернулся , на асфальтированной парковке попробовал кикнуть - та же фигня , трясёт весь кузов , плавно нажал - едет . С месяц назад таскал на тросу гружёный Форд Транзит по Таллинскому шоссе , пёр как танк . Сегодня с утра проблема стала навязчивей , трогаться пришлось ещё нежнее . Уровень масла на горячую в норме , дв на холостых работает ровно . Вечером снова еду в Пикалёво , а завтра нужно решать , что делать и к кому обращаться . Буду презнателен за комментарии , конкретные советы и рекомендации - куда обращаться . Спасибо !

[rckmn895]

Диагностика АКПП выдала код ошибки 46.
Расскажите поподробней о ней.

Сообщение отредактировал rckmn895 - 21.7.2009, 12:52

[Гость_andrey_*]

Уважаемый Sttas2006. Машина КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР, коробка 3ст. Как я уже писал после ремонта АКПП появились странности при переключении
с 1 на 2 передачю. Как мне кажется переключение происходит поздно примерно на 30км/ч. (раньше на 20км/ч.), при плавном разгоне ощущается сильный пинок (толчек) вперед, а при интенсивном разгоне переключение более мяхкое.

Отрегулировал трос АКПП как учили, промыли гидро блок, на которыый крипится фильтр, если правельно назвал. Ситуация неизменилась.
Пасажиры ездившие раньше говорят, что таково дерганья небыло, одним словом ездить одна нервотрепка.
Подскажите пожалуста в чем может быть причина? А может стоит разобрать коробку и посмотреть пакеты фрикционов?

[Гость_Meheelos_*]

...КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР, коробка 3ст. Как я уже писал после ремонта АКПП появились странности при переключении
с 1 на 2 передачю. Как мне кажется переключение происходит поздно примерно на 30км/ч. (раньше на 20км/ч.), при плавном разгоне ощущается сильный пинок (толчек) вперед, а при интенсивном разгоне переключение более мяхкое...

Вот сижу теперь и "гоняю": был-ли ремонт моей АКПП иль небыл практически, Вы описали мою проблему: так-же "плавный разгон", также "пинок" или "толчок", от 20 до 40 MPH...
Вопрос к Вам, уважаемый, "пинок"-"толчок" происходит при отпускании педали "газ" или во время разгона??? Мне показалось, что при отпускании... Точней пока сказать не могу, дефект, похоже "плавающий"

[Гость_Sttas2006_*]

Уважаемый sttas 2006. Машина Dodge Neon, АКПП трехступка. Пару недель назад произошел такой случай. Ехал на дачу по трассе 140-150 км/ч. Не доезжая до цели метров 800 сбросил скорость, затем давлю на газ-машина не едет. Еле-еле доехал оставшиеся 700-800 метров. Стал смотреть - протерся шланг охлаждения АКПП и из него течет масло. Все дно, зад машины и весь левый борт в масле. Купил шланг, поменял, долил масло (ATF+4). Вытекло, как оказалось, примерно 2,5 литра. Сейчас вроде все нормально. Как Вы считаете, следует ли после этого поменять масло в коробке (до этого менял 10 т.миль назад)?

Да нет масло можно не менять

[Гость_Sttas2006_*]

Приветствую Мастера и вопрошающих ! Машина Караван 2001 дв 2.4 коробка 3 ступени . Взял 2.5 года назад , на одометре было 80000 км , к тому добавил свои 150000 км . Масло в коробке ни разу не менял , лишь регулярно слежу за уровнем . До сих пор проблем на доставлял . В субботу съездил в Великие Луки (900 км) средняя ск 150 км в час , много интенсивных обгонов с зашкаливающими оборотами . По трассе всё было Ок , приехал в город , остановился на светофоре , при трогании тапку в пол и неожиданно сильно затрясло весь кузов , отпустил газ , нажал плавнее - поехал . Дальше не рисковал - всё в норме , отпускаю тормоз , плавно на газ , разгон динамичный , переключения чёткие и своевременные , ни шумов ни стуков . Вчера ездил в Пикалёво (600 км) на трассе всё в норме , вернулся , на асфальтированной парковке попробовал кикнуть - та же фигня , трясёт весь кузов , плавно нажал - едет . С месяц назад таскал на тросу гружёный Форд Транзит по Таллинскому шоссе , пёр как танк . Сегодня с утра проблема стала навязчивей , трогаться пришлось ещё нежнее . Уровень масла на горячую в норме , дв на холостых работает ровно . Вечером снова еду в Пикалёво , а завтра нужно решать , что делать и к кому обращаться . Буду презнателен за комментарии , конкретные советы и рекомендации - куда обращаться . Спасибо !

Караван конечно надежная машина, но все таки стоит с ней поласковей.
Судя по вашему рассказу у вашей ат вышел из строя форвард и ехать стоит не в Пикалёво, а в сервис, так как есть шанс вернутся уже на эвакуаторе.

[Гость_Sttas2006_*]

ТО "РАМА"
"А сколько стоит этот соленоид и сколько стоит его поменять??? Масло в коробке поменял 1000 км назад, при замене соленоида опять менять нужно будет??? Сложная ли замена или только у оффициалов???"


В Питере он стоит 5500р
Заменить можно в сервисе который занимается ремонтом акпп.
Официалы навряд ли станут туда лезть.
Вообще то процедура не из простых.
Масло менять не нужно.

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 21.7.2009, 21:15

[Гость_Sttas2006_*]

...КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР, коробка 3ст. Как я уже писал после ремонта АКПП появились странности при переключении
с 1 на 2 передачю. Как мне кажется переключение происходит поздно примерно на 30км/ч. (раньше на 20км/ч.), при плавном разгоне ощущается сильный пинок (толчек) вперед, а при интенсивном разгоне переключение более мяхкое...

Вот сижу теперь и "гоняю": был-ли ремонт моей АКПП иль небыл практически, Вы описали мою проблему: так-же "плавный разгон", также "пинок" или "толчок", от 20 до 40 MPH...
Вопрос к Вам, уважаемый, "пинок"-"толчок" происходит при отпускании педали "газ" или во время разгона??? Мне показалось, что при отпускании... Точней пока сказать не могу, дефект, похоже "плавающий"

Толчок, скорее всего происходит при сбросе газа.
Это может быть связано с тросом кик дауна, проверьте его состояние и отрегулируйте если надо.
И так же с износом передней ленты, она нуждается в регулировке каждые 60000 км.

Уважаемый Sttas2006. Машина КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР, коробка 3ст. Как я уже писал после ремонта АКПП появились странности при переключении
с 1 на 2 передачю. Как мне кажется переключение происходит поздно примерно на 30км/ч. (раньше на 20км/ч.), при плавном разгоне ощущается сильный пинок (толчек) вперед, а при интенсивном разгоне переключение более мяхкое.

Отрегулировал трос АКПП как учили, промыли гидро блок, на которыый крипится фильтр, если правельно назвал. Ситуация неизменилась.
Пасажиры ездившие раньше говорят, что таково дерганья небыло, одним словом ездить одна нервотрепка.
Подскажите пожалуста в чем может быть причина? А может стоит разобрать коробку и посмотреть пакеты фрикционов?

Что значит помыли гидроблок?
С какой на какую передачу толчок?
Когда снимали гидроблок в каком состоянии передняя лента?
Толчок на сбросе газа или всегда?
Что делали с трансом во время ремонта?


Сообщение отредактировал Sttas2006 - 21.7.2009, 21:29

[Гость_maicl_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Здравствуйте. Ситуация такая: после ремонта АКПП (46RH, заменены фрикционы, насос) пропал овердрайв. Коробка четко и безупречно переключает 3 скорости, лампа на кнопке отключения не горит, соленоиды работают, кикдаун работает. В общем коробка ведет себя совершенно нормально за исключением отсутствия овердрайва. На сервисе не могут понять причину.

[Гость_Sttas2006_*]

Привет всем владельцам трех ступок
В вашем типе ат используется такое устройство как трос кик-дауна........от него зависит время и жесткость включения передачь...... чем больше он натянут , тем позднее и жестче включаются передачи.
Так же в вашем типе ат доступна регулировка передней и задней ленты... то есть передняя лента включает вторую передачу а задняя лента, участвует во включении задней, конструктивно регулировка лент доступна и разработчик предполагал что ленты необходимо регулировать каждые 60000 км то есть при каждой замене масла.
Так вот, если зазор в передней ленте велик то может происходить толчок на переходе на вторую передачу, дальнейшее увеличение зазора приведет к пропуску второй передачи и перехода сразу на третью, с заметным толчком. За этим нужно следить.
Зазор в задней ленте влияет на время загрузки задней передачи, за ним тоже надо следить, что бы не допустить пробуксовки передачи заднего хода.
Если вы занимаетесь буксировкой транспортных средств превышающих вес вашего авто, то следует включать 1или 2 по селектору чтобы разгрузить обгонную муфту.

Если будут вопросы по регулировке лент......... задавайте.

[Гость_Sttas2006_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Здравствуйте. Ситуация такая: после ремонта АКПП (46RH, заменены фрикционы, насос) пропал овердрайв. Коробка четко и безупречно переключает 3 скорости, лампа на кнопке отключения не горит, соленоиды работают, кикдаун работает. В общем коробка ведет себя совершенно нормально за исключением отсутствия овердрайва. На сервисе не могут понять причину.

Необходимо провести беседу с тем человеком который собирал коробку, могут проявиться интересные подробности
Зачем меняли насос?

[Гость_andrey_*]

Что значит помыли гидроблок?
С какой на какую передачу толчок?
Когда снимали гидроблок в каком состоянии передняя лента?
Толчок на сбросе газа или всегда?
Что делали с трансом во время ремонта?

Гидроблок сняли и намыли от всякой каки, скорее всего тянет грязь с радиатора, но ее было немного.
Толчек при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 вобще незаметно.
Как определить состояние ленты? Что с ней делать?
Толчек всегда. Иногда бывает со 2 на 1 при торможении.
Трансформатор отпровляли в Питер на ремонт. Поэтому что делали с ним там сказать немогу. Просто дали гарантию.

[Гость_maicl_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Здравствуйте. Ситуация такая: после ремонта АКПП (46RH, заменены фрикционы, насос) пропал овердрайв. Коробка четко и безупречно переключает 3 скорости, лампа на кнопке отключения не горит, соленоиды работают, кикдаун работает. В общем коробка ведет себя совершенно нормально за исключением отсутствия овердрайва. На сервисе не могут понять причину.

Необходимо провести беседу с тем человеком который собирал коробку, могут проявиться интересные подробности
Зачем меняли насос?

Чесно говоря не знаю. Якобы был изношен. Может подскажете в каком направлении составить беседу и какие вопросы задать?

[Гость_Sttas2006_*]

Что значит помыли гидроблок?
С какой на какую передачу толчок?
Когда снимали гидроблок в каком состоянии передняя лента?
Толчок на сбросе газа или всегда?
Что делали с трансом во время ремонта?

Гидроблок сняли и намыли от всякой каки, скорее всего тянет грязь с радиатора, но ее было немного.
Толчек при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 вобще незаметно.
Как определить состояние ленты? Что с ней делать?
Толчек всегда. Иногда бывает со 2 на 1 при торможении.
Трансформатор отпровляли в Питер на ремонт. Поэтому что делали с ним там сказать немогу. Просто дали гарантию.

Зазор в ленте можно проверить так.
Если смотреть сверху на коробку, то можно заметить шток ленты законтренный гайкой на 18 и имеющий квадрат на 8мм.
И так отпускаем контргайку на 18 и закручиваем ключом на 8, шток до упора, но с усилием не более 10 нютонов на метр, потом откручиваем на два с половиной оборота и законтриваем гайкой на 18.
Если поддон снят то можно сделать точнее. В результате всех операций , необходимо обеспечить радиальный зазор в ленте 3.5-4 мм

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 21.7.2009, 22:26

[Гость_Sttas2006_*]

Зачем меняли насос?
[/quote]
Чесно говоря не знаю. Якобы был изношен. Может подскажете в каком направлении составить беседу и какие вопросы задать?
[/quote]

Надо знать на сколько квалифицирован тот человек который собирал ат.
Мне сложно заочно определить в чем косяк.
Вы из какого города?
Что было с коробом до ремонта?

[Гость_STGS_*]

Уважаемый Sttas2006!
Есть такая проблема - сегодня на машине (Dodge Stratus 2002-года 2.7) начала продавливаться вниз педаль газа без увеличения скорости, поднимаются обороты тыщ до 4-х сильно дёргает и как я понимаю включается на первую, начинает ехать, со второй и третьей таже история. Минут через 10 такой вот езды, всё гораздо ухудшилось - машина переключает только на первую еле-еле едет, попытки попробовать переключить дальше ничего не дают, обороты растут в небеса, с задней 3-ей и L-кой даже история.
Уровень масла на работающем двигателе выше нормы и при первом измерении пузырки на щупе были, после второй проверки тоже на работающем двигателе пузырки исчезли (между проверками минуты две прошло).

У знакомого даже история была на Lincoln Navigator, сказал что с бубликом беда, как и со всей коробкой.
Настолько ли всё плохо?