Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_-Fred-_*]

всем привет, вообщем сегодня появилась такая вещь, при включении задней идет скрежет, такой как будто консервную банку по асфальту тащат и на самом рычаге переключения тоже ощущается вибрация, пока все это только на задней передаче. Этот скрежет есть даже если стоять и тормоз держать, если ставить нейтралку или паркинг ,то исчезает сразу, щас пока едет машина на задней, но думаю надо делать)
сориентируйте плиз, что это может быть и какие примерно ожидать суммы?

авто (себринг 2,7 2001) почти три года у меня, пробег 158000 миль, до этого с проблемами с коробкой не сталкивался

[ЕЕвгений]

Доброй ночи!
Переставил машину и обнаружил подтекание из АКПП. Причем в районе датчиков установленых вертикально на горизонтальной площадке где 4-х контактный датчик стоит. Авто - грандвояджер 3,3 2006г, 174 л\с. Пройдусь очистителем, но подозреваю, что из под датчика. Как его уплотнить без разбора коробки - реально? Скорее всего при ремонте проводки стронули. Кстати уровень масла в коробке выше датчиков или нет, может течь при стоянке? А то натекло пол стакана.

Прошолся карбюшоком. Сочится из-под датчика. Альтавто подозревает разборку АКПП!!!!!!!!!

[ЕЕвгений]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

А с АКПП Шарана 2004(по ВИНу 2005) ТД 5-ти ступка японская с вертикальным картером сталкиваться не приходилось? Задняя пропала постепенно. Сначала после прогрева включалась, потом после пробега (но при отключении жгута от АКПП задняя включилась), теперь вообще не включается! Масло менялось.
Официалы на Варшавке при диагностике ошибок не выявили.
Прошу Ваш приговор.

Сообщение отредактировал ЕЕвгений - 16.8.2011, 22:06

[Ёсик]

Додж НЕОН 1995 гв АКПП. После года простоя перестал разблокироватся гидротрансформатор. Проверил напряжение на фишке соленоида оно есть . Уровень масла в норме.
симтоматика: на D едет,на R глохнет(периодами ... тоесть завёл R не глохнет - чють тронулся на R заглох,и опять ждать надо).
Что может быть?

[NAUTILUS]

Подскажите пожалуйста какой трос для АКПП подойдет для додж интрепид 2001 года выпуска. Оригинал не могу найти

от старого интрепида на разборке,там кат подальше был и тросы никогда не умирали.от нового все такие.а вообще у дилеров всегда в наличии,город какой?

на холодную не включается задняя передача (300м,99г,автостик).Точнее на холодную не включается и драйв и задняя,на вперед начинает ехать после уже небольшого прогрева,а чтобы включилась задняя нужно поездить минимум 15 минут на Д.

занижен уровень масла или фильтр забит продуктами распада.

[NAUTILUS]

В продолжение моего вопроса машина при 3000 оборотах набирает еле еле 40 км\ч, замена масла поможет, либо менять так называемый "бублик"?! заранее спасибо за ответ

а проблема не в моторе(типа каты забиты и тд?) потомучто если коробка бублик не причем,
явно едет не с 1ой,должно быть аварийный режим.переключается?чек не горит?

[NAUTILUS]

ты посмотри какая у тебя сначала коробка америк или японская-это для масла!

а на стратусе бывали японские коробки (айсины я так понимаю...)?!!??

бывают,но понимаешь не так.ибо современный себринг купе он же стратус купе - это мицубиси эклипс 3,и коробка,естессно тоже мицубиси(F4A42 на 2.4 и F4A51 на 3л).а айсин варнер стоит на тойотах.(ну не считая вольво,опели и еще полмира).

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 17.8.2011, 16:35

[NAUTILUS]

Крайслер 300М Специал 2003 г.в. Проблемы с автоматом 4-ым. При работе автостиком, он то переключается на на первую передачу (при торможении), то не переключается. При езде по трассе бывает повисает на 4 передаче и при остановке сбрасывает в аварийный режим( но это происходит только при продожительной езды). И при кикдауне тоже сбрасывает в аварийный режим. Так вот вопрос какой, обойдусь ли я просто заменой блока соленоидов или всё же попадаю на полный перебор коробки?

блок соленоидов с заменой стоит раз в 15-20 дороже диагностики.и голова болеть не будет от мучительных вопросов.
а автостиком с большой скорости на 1 не включишь,гидравлическая защита,чтобы колеса в юз не ушли и машину не потерять.так же и реверс до определенной скорости не включится,защита от дурака присутствует(до 8 миль в час вроде,не помню).

[NAUTILUS]

в чём причина вибрации при торможении? начинается на 60 и прекращается в районе 55. на 70 переключил короб на нейтраль и начал тормозить, вибрации нет.

томозишь двигателем или педаль трогаешь?если в коробке-то похоже не разблокируется вовремя трансформатор...
могут еще изношенные гранаты полуосей влиять

здравствуйте,подскажите пожалуйста! Хочу купить крайслер циррус 1997 года без акпп,сколько будет стоить сама акпп и сколько будет ее установка?

если мотор 2.5 то зае...ся ее искать.а скорее так и есть иначе чел сам бы нашел.бу если найдешь 30-40,кст-ка тыщ5.город опять же какой?

Подскажите пожалуйста! На щупе АКПП мелкие пузырьки воздуха. Что делать? И можно ли самостоятельно?

постоянный вопрос,читай форум.уровень масла,уплотнение на фильтре,кипит масло,хана коробке.выбирай вариант.

[NAUTILUS]

Один человек посоветовал,промыть гидроблок без раборки большим кол-м бензина

респект за поднятие настроения,поржали.можно еще керхером снаружи помыть,тоже слышал.

[NAUTILUS]

а также слышится небольшое жужжание при включении R.

Это не зеркало ли левое у тебя становится в положение заднего хода с таким звуком?

опять поржали...обычно поворачиваетя правое зеркало(чтобы бордюр(в вашем случае-поребрик) было видно),и ,кстати, без треска.изредка(кроме крайслера спешиал эдишн не видел нигде)-оба.зачем оба-не знаю...я вот только праворукие не посчитал...
я не глумлюсь,правда весело стало!
трещит,кстати блок соленоидов.

Помогите пожалуйста проблема с АКПП (коробка автомат) крайслер саратога 1992 г.в, пробили поддон на кочке, вытекло все масло, поддон починили, заменили полностью масло, залили примерно 10 литров, машина вперед ехать отказывается,назад едет идеально, в чем проблема??? когда включаешь переднюю скорость, машина не едет, в поддоне должен стоять маслянный насос, внутри что-то щелкает, что это модет быть??? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

насос к вашему счастью стоит далеко не в поддоне,а коробка к вашему несчастью сгорела.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 17.8.2011, 16:18

[NAUTILUS]

Всем доброе время суток! Машинка крайслер вояджер 2004г. 2.4литра. Вопрос,может ли АКПП перегреться от того что стоит "защита поддона"?

если она не загораживает полрадиатора то врядли.а вот радиатор надо мыть регулярно и с разбором(снимать бампер,конденсор раздвигать от радиатора) ибо нагрузка тепловая действительно на пределе в такую жару как прошлый и этот год.мыть после тополей.

[NAUTILUS]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким...перестали включаться передачи.коробка 31ТН. сама "переключалка"находящаяся на коробке, к ктоторой подходит тросик переключения передач и тросик дроссельной заслонки ходит и вверх и вниз, но характерных щелчков включения передач нет, а вместо этого ее "закусывает".насколько это может быть серьезным???

между тонким и толстым валом была шайба и стопорное кольцо,кольцо слетело,тонкий вал провалился вниз а толстый вышел вверх.сними поддон,там можно понять как это устроено.придется снимать мозги,чтобы попасть рычагом в клапан "мануал" и пружину на гребенку вернуть.а тонкий вал между клапаном кик-дауна и ограничительным винтом должен оказаться.

[NAUTILUS]

Plimouth Voyager 1990 г.в. двигатель 3.0 ( 6G72 ) АКПП трехступенчатый . при включении D , 2, 1, и при движении вперёд на малых оборотах ощущается легкая вибрация.

на такой старушке-все,что угодно.чаще всего левая полуось,внутренняя граната.

[NAUTILUS]

авто (себринг 2,7 2001) почти три года у меня, пробег 158000 миль, до этого с проблемами с коробкой не сталкивался

см личку

[NAUTILUS]

есть ошибка 0740 машин 300м 3.5.

на работу вроде не влияет,после сброса через 20 минут снова выскакивает!Какие варианты,может датчик помыть какой то?Заранее спасибо!

на работу влияет,проблема с блокировкой трансф-ра,должен повыситься расход,машина сильнее греется и итд.проблема от электрики(что врядли-выскакивала бы моментально,а не через 20 мин),до механики - физически рассыпается фрикцион блокировки и тд.комп отслеживает разницу оборотов дв-ля и вх вала при включенной блокировке более скольки-то допустимых процентов(точно не помню скольки).если на 100% уверен что масло без мусора(алюминий,коричневая каша и тп) можешь рискнуть поменять транс пока не поздно.но лучше вскрыть короб(раз уж снимать) и сделать профилактический ремонт.иначе скоро наступит капитальный.

[Ёсик]

NAUTILUS Сергей - кроме саленойда на что внутри внимание обратить?


удалите пост - все ответы я уже получил ,по телефону.

и сверху ещё один.



Сообщение отредактировал Ёсик - 18.8.2011, 17:29

[хулиган]

Цитата(хулиган @ 6.8.2011, 15:43)
в чём причина вибрации при торможении? начинается на 60 и прекращается в районе 55. на 70 переключил короб на нейтраль и начал тормозить, вибрации нет.
томозишь двигателем или педаль трогаешь?если в коробке-то похоже не разблокируется вовремя трансформатор...
могут еще изношенные гранаты полуосей влиять
Именно когда тормозишь педалью тормоза. а если не разблокируется вовремя трансформатор, чем это грозит, каковы возможные причины и приблизительная цена вопроса. спасибо за отклик и ответы

Сообщение отредактировал хулиган - 17.8.2011, 22:56

[wit2011]

NAUTILUS! А где ты Серега пропадал?

[Гость_LitlBob_*]

Приветствую Вас знатоки автоматических монстров.
Помогите пожалуйста. Машинка Стратус 97 года 2,5 л. комплектация LX. У меня проблема в следующем. Началось все с того что отрубился автостик и при переводе рычага в положение автостик на приборке на всех символах коробки загораются квадратики. Но вроде ехал и не плохо и проблема сама собой замялась. После, периодически, при подкате к светофору коробка сама переключалась на N. Но было редко может раз в месяц. Потом на горячую после часа езды по московским пробкам стала вставать на 2-ю. Проблема решалась глушением и заводом. Стоит до вечера, потом после прогрева минут 10 включалась R или D с ощутимым толчком. При переключении из R в D могла не включиться D и наоборот. Глушу двигатель завожу все работает и вполне не плохо. Так же решалась проблема включения аварийного режима на 2-ю при движении. Остановился, заглушил, завел, поехал и все вроде нормально (автостик как отрубился так больше и невключается). В процессе поменял фильтр и масло, на влючения в фильтре внимания не обратил, на магните была очень мелкая стружка. Не лало ничео нового. Потом машина стояла год. Сейчас решил реанимировать аппарат. Поехал к знатокам на Краснобогатырскую (на 2-ой с толчками при переключении). Проверили компьютером сказали, что ошибка 43 Овердрайв что-то там.... не запомнил. После протестировали блок соленоидов говорят, что все работает, на всех контактах есть сигнал. При снятии компьютера не смогли, по чему-то, отсоединить контакт от компа. Посоветовали сделать диагностику электрики. Выехав из сервиса машина заработала вполне прилично с плавным переключением всех передач. Ехал по пробкам минут 40 без проблем (автостик по прежнему етественно не работает). После машина стояла часа 4 и при отъезде опять толчком встала на 2-ю и ничего не спасало. Глушил, заводил, стоял ничего. Проехал на 2-й со скоростью 30 км/ч минут 30 (по пробкам), остановился, заглушил, завел и о чудо все заработало, все переключается довольно плавно без толчков, доехал до дома при переключении на R был очень легкий толчок и все в норме (ну кроме естественно автостик), масло в коробке смотрели в сервисе никаких нареканий кроме того, что залит не Mopar, а какой то аналог. В чем беда и что делать дальше?