Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[NAUTILUS]

в старых лхс-ах оба датчика имели один общий провод на 13-ю ножку компа.
а на етом как?

и комп и коробка такие же,должно быть так же,года с 2002 тока ТСМ в РСМ засунули,один общий комп стал.
потерянное время ничего не стоит?

[NAUTILUS]

Здравствуйте. Доброго вам.... Крайслер Неон 98. Есть течь, вернее сочится из шланга, который который соединяет АКПП с радиатором системы охлаждения двс. он там слегка потерт, тока купил авто, потому не могу понять что к чему. что из него сочится? Уровень всех жидкостей в порядке. пятно за ночь образуется примерно с рублевую монетку. Подскажте, кто чё знает. Менять то его, понятно буду, но к чему готовиться? к антифризу или к АТФ?

АТФ

[NAUTILUS]

РО734-Не отрегулирована 4-я передача.
Машина в подписи.

точнее ошибка передаточного отношения на 4.при маленькой нагрузке еще едет,при повышенной-буксует.
зависание,потом удар-это падание в защиту.

[Гость_larin_*]

здравствуйте!. у меня stratus 2004
У меня пару вопросиков)
1. как вы определяете что каробка (АКПП) в аварийном режиме?
2. если я включаю рычаг на D то он легко может соскочит на N если его задеть(((( это серьезно?
3. когда едишь спокойно то все хорошо, а когда топишь тапку в пол то идет непонятный запах гари. вот не знаю от чего? может я не сюда с № вопросом?

[Гость_Pleo_*]

Добрый день! Авто Plymouth Neon 2001 г.в. АКПП 3-х ступка. Последние 1,5 месяца появились толчки ( рывки ) при переключении передач, и переключение с 1 на 2 иногда происходит с ударом. Подскажите плиз к чему мне готовиться ( в плане ремонта ) ?

[grosh276]

точнее ошибка передаточного отношения на 4.при маленькой нагрузке еще едет,при повышенной-буксует.
зависание,потом удар-это падание в защиту.

Обноружил перелив масла на 1см.выше верхней дырочки HOT на прогретом двигателе.
Так проехал 30 км. Сегодня отрегулировал уровень вроверь с верхней дыркой HOT.
Проехал 18 км. в разных режимах всё ОК.
Буду наблюдать!

[NAUTILUS]

точнее ошибка передаточного отношения на 4.при маленькой нагрузке еще едет,при повышенной-буксует.
зависание,потом удар-это падание в защиту.

Обноружил перелив масла на 1см.выше верхней дырочки HOT на прогретом двигателе.
Так проехал 30 км. Сегодня отрегулировал уровень вроверь с верхней дыркой HOT.
Проехал 18 км. в разных режимах всё ОК.
Буду наблюдать!

а вот для всех живой пример--что будет,если перелить

[gloom]

и комп и коробка такие же,должно быть так же,года с 2002 тока ТСМ в РСМ засунули,один общий комп стал.
потерянное время ничего не стоит?

разобрался.



по разъему в сторону коробки 14 пин: 09-13 обрыв, 09-14 обрыв, 13-14 соответственно обрыв.
в сторону ТСМ звонится всё.
завтра покупаю датчики, отложены уже.

время не потеряно, работаю 3-3 поэтому эти дни ждал мысль потом бегал к машине на пять минут реализовывать )))
в промежутках задавал вопросы ))
завтра плотненько займусь.

[Гость_Sttas2006_*]

Интересно, надо подумать ...............
После включения четвертой есть сход в аварию или нет , каков выход из четвертой?

Бывает сваливается в аварию, бывает нет.
Выход из 4-ой мягкий нормальный.
И ещё:в аварию падает когда машина гружёная.
А какая температура нормальная для каробки?

Температура нормальная до 95 но бывает и 180 в отдельных местах, в общем 60-95 где то так.


Сообщение отредактировал Sttas2006 - 14.7.2009, 23:18

[Гость_Sttas2006_*]

точнее ошибка передаточного отношения на 4.при маленькой нагрузке еще едет,при повышенной-буксует.
зависание,потом удар-это падание в защиту.

Обноружил перелив масла на 1см.выше верхней дырочки HOT на прогретом двигателе.
Так проехал 30 км. Сегодня отрегулировал уровень вроверь с верхней дыркой HOT.
Проехал 18 км. в разных режимах всё ОК.
Буду наблюдать!

а вот для всех живой пример--что будет,если перелить

На счет перелива............сомнительно все это.
Ни разу не встречал такое поведение при переливе.

[Гость_larin_*]

Sttas2006 а мои вопросы ты пропустил?
на помню:
1. как определить что каробка (АКПП) в аварийном режиме?
2. если я включаю рычаг на D то он легко может соскочит на N если его задеть(((( это серьезно?
3. когда едишь спокойно то все хорошо, а когда топишь тапку в пол то идет непонятный запах гари. вот не знаю от чего?

[hideout]

Sttas2006 а мои вопросы ты пропустил?
на помню:
1. как определить что каробка (АКПП) в аварийном режиме?
2. если я включаю рычаг на D то он легко может соскочит на N если его задеть(((( это серьезно?
3. когда едишь спокойно то все хорошо, а когда топишь тапку в пол то идет непонятный запах гари. вот не знаю от чего?

1. В аварийном режиме блокируется вторая передача и не работает ручное переключение
2. Ну если не считать косвенных проблем из-за того что жмешь на газ а машина не реагирует, то полагаю ничего серьезного.. но луче починить конечно :)
3 В поиске вбей "запах гари" и почитай что пишут ( если вкратце, то коллективный разум пришел ко мнению, что в общемто это нормально - запах из-за катализатора)

[Гость_as is_*]

Итак, продолжаем исследования.
Проделал опыт описанный выше.

Коробка прогрета. Селектор в положение 3. Ровная дорога.
Разгоняем до 100 км/ч, отпускаем газ, запоминаем ощущения.

Проделал 3 опыта. 2 по ровному, 1 раз в небольшую горку.

Ощущений нет.

Т.е. вообще ничего не почувствовал.
Тахометра нет, потому видеть что с оборотами нет возможности. В остальном все так как будто на нейтралке на механике катишься.

Плавное снижение скорости (в горку чуть быстрее падает) примерно до 8-9 миль/ч
На этой скорости авто продолжает дальше катиться пока мне не надоело.

Это хорошо или плохо?

[NAUTILUS]

2. Ну если не считать косвенных проблем из-за того что жмешь на газ а машина не реагирует, то полагаю ничего серьезного.. но луче починить конечно :)

а какое место чинить?между D и N никаких препятствий нет,фиксатор нажимать не надо.надо просто отвыкнуть
руку класть на переключалку во время движения.

[gloom]

завтра плотненько займусь.

поменял оба датчика. коробка работает идеально )))
всем спасибо.

[hideout]

а какое место чинить?между D и N никаких препятствий нет,фиксатор нажимать не надо.надо просто отвыкнуть
руку класть на переключалку во время движения.

ну учитывая, что ручка всетаки имеет определенный уровень фиксации между этими положениями ( хотя кнопку нажимать и не требуется), думаю что чинить есть что - полагаю если снять кожух сверху будет видно в чем причина.. Но лучше пусть знающие люди расскажут поточнее =)

[jon t]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

День добрый, Sttas2006!
Прочитал инструкцию по смене масла.
Вопрос: если у меня в АКПП Кастрол(от предыдущего хозяина), то как мне полностью заменить масло?
Проделать замену 2-3 раза?
Ещё очень хочется услышать мнение и рекомендации профессионала:
месяц назад при включении D машина начала трогаться с места только после нажатия на педаль газа,
4 дня назад после пробега ~120км по М7(скорость 90-100км/ч) при движении по городу ААКПП перестала переключать передачи вверх(ехал вроде на 2-ой), затем со светофора(переключил D-N-D) тронуться не удалось-газую, обороты растут, а машина стоит; заглушил, 30мин подождал, откатил руками на обочину(с левого ряда), ещё 1ч подождал, завел, D-машина поехала, но только на одной передаче-проехал 100м, оставил до вечера; вечером приехал на другой машине, подцепили трос и потихонечку (30-40км/ч) домой,
в пути(120км) делали остановку на 2 ч, практически ехали всю ночь, коробка на ощупь была холодной,
в гараж заехала сама.
Понимаю что надо на сервис...но всвязи с отсутствием денег закралась мысль самому посмотреть...
Заранее благодарен!

[Гость_larin_*]

спасибо за ответы, за советы)))

[Гость_Sttas2006_*]

День добрый, Sttas2006!
Прочитал инструкцию по смене масла.

Понимаю что надо на сервис...но всвязи с отсутствием денег закралась мысль самому посмотреть...
Заранее благодарен!




Если соберетесь чинить сами. пишите в личку я постараюсь дать полные инструкции.
Но для начала короб нужно снять с машины, но не разбирать самому.
Когда снимите пишите, если есть хотя бы минимум технической сообразительности , починить можно самому.

[Гость_Sttas2006_*]

Итак, продолжаем исследования.
Проделал опыт описанный выше.

Коробка прогрета. Селектор в положение 3. Ровная дорога.
Разгоняем до 100 км/ч, отпускаем газ, запоминаем ощущения.

Проделал 3 опыта. 2 по ровному, 1 раз в небольшую горку.

Ощущений нет.

Т.е. вообще ничего не почувствовал.
Тахометра нет, потому видеть что с оборотами нет возможности. В остальном все так как будто на нейтралке на механике катишься.

Плавное снижение скорости (в горку чуть быстрее падает) примерно до 8-9 миль/ч
На этой скорости авто продолжает дальше катиться пока мне не надоело.

Это хорошо или плохо?

Судя по описанию эксперимент не удался.
Тахометр не главное хотя с ним проще.
Если не получается самому, обратитесь к агрегатчикам.