Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[wit2011]

загорелась ошибка 0703 переключатель карданный вал/тормоза не исправен(((что делать!!! 300м

0703 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи!!! Лягушку под педалью тормоза посмотри....

[Гость_indeec_*]

Здраствуйте. У меня крайслер себринг 2001 г, акпп 4ст, стал замечать когда едишь по трасе коробка переключается в какойто не понятный режим,кагбудто между 3й и 4й скоростью ещё одна появилась, т.к если это былабы 3 то абороты слишком малы для определенной скорости,а для 4й слишком большие. И както на днях стал трогаться,разворачиваться она стоянке около дома,в ключаю заднюю она чуть едет как на тормозе,секунд 15 проходит наченает ехать,включаю переднюю таже история и так несколько раз,прокатился по городу на ходу переключается. Заметел снизу подтеки масла после морозов.

[Гость_Vasily.Telnov_*]

Добрый день. Кто скажет, у меня Chrysler New Yorker 1994 года коробас в аварийку вошел. Работает только вторая и задняя, при включении передач удары в коробку (походит на гидротрансформатор), может ли аварийный режим быть из-за этого???

[gangster32]

Подскажите в чем может быть проблема. Забрал машину после ремонта, до этого перекупщики ездили без масла в коробке. Отдали в ремонт. Вот что сделали в коробке - поменяли диски (вроде фрикционы называются, я просто не разбираюсь) ну и ремкомлект прокладок всяких естественно. Больше как я понял ничего не делали (гидротрасформатор не трогали и блок соленойдов вроде тоже (слов умных у вас тут набрался)). Из аварийки машина вышла, по началу дергалась при переключении, на следующий день немного чувствовалось как переключалась с 1й на 2ю и 3ю (но уже гораздо лучше чем в первый день) с 3й на 4ю ток по тахометру видно было переключение. Отъездил день без проблем, но на следующий коробка стала переключать передачи вниз как то не вовремя (вроде как с 3й вниз не переключала) при остановке начинала дергаться и либо на 1ю переключала либо глохла(из за того что передача не выключалась), когда заводил уже на нетралке и включал D то снова ехала и нормально переключала на более высокую передачу, но на нижнию не переключала. Вобщем потом ехал, включил круиз около 100км в час и не стого не ссего начало пробуксовывать (обороты подпрыгнули а машина теряла скорость). Я остановился, машину отбуксировали, кстати при буксировки тоже хруст слышен был. Теперь когда включаю R в коробке что то хрустит (вроде как спереди) и машина не едит назад, на D начинает ехать проезжаеш немного и тоже самое что и с R жесткий хруст и коробка буксует. Думали что шрус или редуктор, разобрали там все впорядке и попробовали со снятым редуктором завести, слышен тот же хруст спереди машины.Поскажите на что грешить можно, может ли из за гидротрансофматора это быть? Коробку еще не сняли, снимем ток завтра, в понедельник в минск поедим за запчастями, а то до москвы от нас дальше)) Забыл написать- авто Eagle Vision 1993г, АКПП - a606 42le

Сообщение отредактировал gangster32 - 19.3.2011, 17:47

[vava]

вот и пришла моя очередь:)) a413 2 и 3 перестали включаться, только 1 подняли на подъемнике, капает с правой стороны коробки? там где такой большой круг, где вал вставляется в двигатель я так понял, мастера не спецы в коробках но в теории порассуждали и решили что скорее всего выдавило сальник вала, и поэтому масло давит в (незнаю как объяснить, в правую часть короче где вал) под замену сказали скорее всего гидротрансформатор(масляный насос-это одно и тоже?), ну и сальник. тресков хрустов нет, поддон не снимали, масло чистое. нужен проффесиональный совет, гидротрансформатор ли это? и на от какой суммы расчитывать?

Сообщение отредактировал vava - 20.3.2011, 0:39

[Гость_Вурдалак_*]

Добрый день. Являюсь обладателем Mitsubishi Eclipse G2 1996 USA с двигателем и коробкой от Dodge/Chrisler Neon атмо 2,0. Сначало начало уходить масло из коробки через мертвый сальник левого привода и гнутый поддон. Все поменял,в том числе масло и фильтр АКПП Mopar. Некоторое время все было отлично,но вскоре при прогреве автомобиля я включял передачу и машина оставалась на месте примерно на минуту-две,затем нехотя двигалась,переодически останавливаясь. Выезжая со двора после 15 минутной "прогревки",машина ехала то только на второй передаче,пока не заглушишь движок,или как ни в чем не бывало ехала как обычно,используя все 4 передачи(при включенном ОверДрайве). Уровень масла проверял 1 раз в неделю стабильно. три дня назад без нареканий на коробку ехал на работу,и тут вдруг пропадают передачи(и задняя) и машина встает. Жму на газ и через некоторое время появляется первая(судя по всему)передача...со звонким воем из подкапотного пространства проезжаю метров 100 и опять остановка. так 3 раза и больше коробка не подавала признаков жизни. Завтра поеду на диагностику.

Вопрос: если отталкиваться от симптомов гибели на замену каких деталей и приблизительную сумму я попал?
Заранее благодарен

[Кисловец]

Подскажите, Dodge Caravan 2.4, на светофорах селектор в положении D, нога на тормозе идет вибрация, очень заметна по рулю. Так как машина первая с АКПП интересуюсь так должно быть или это какой то деффект. Если деффект, что именно это?

[Гость_PashaS_*]

Подскажите в чем может быть проблема. Забрал машину после ремонта, до этого перекупщики ездили без масла в коробке. Отдали в ремонт. Вот что сделали в коробке - поменяли диски (вроде фрикционы называются, я просто не разбираюсь) ну и ремкомлект прокладок всяких естественно. Больше как я понял ничего не делали (гидротрасформатор не трогали и блок соленойдов вроде тоже (слов умных у вас тут набрался)). Из аварийки машина вышла, по началу дергалась при переключении, на следующий день немного чувствовалось как переключалась с 1й на 2ю и 3ю (но уже гораздо лучше чем в первый день) с 3й на 4ю ток по тахометру видно было переключение. Отъездил день без проблем, но на следующий коробка стала переключать передачи вниз как то не вовремя (вроде как с 3й вниз не переключала) при остановке начинала дергаться и либо на 1ю переключала либо глохла(из за того что передача не выключалась), когда заводил уже на нетралке и включал D то снова ехала и нормально переключала на более высокую передачу, но на нижнию не переключала. Вобщем потом ехал, включил круиз около 100км в час и не стого не ссего начало пробуксовывать (обороты подпрыгнули а машина теряла скорость). Я остановился, машину отбуксировали, кстати при буксировки тоже хруст слышен был. Теперь когда включаю R в коробке что то хрустит (вроде как спереди) и машина не едит назад, на D начинает ехать проезжаеш немного и тоже самое что и с R жесткий хруст и коробка буксует. Думали что шрус или редуктор, разобрали там все впорядке и попробовали со снятым редуктором завести, слышен тот же хруст спереди машины.Поскажите на что грешить можно, может ли из за гидротрансофматора это быть? Коробку еще не сняли, снимем ток завтра, в понедельник в минск поедим за запчастями, а то до москвы от нас дальше)) Забыл написать- авто Eagle Vision 1993г, АКПП - a606 42le

Снимайте КП скорее всего рассыпались планетарки. Возможно невнимательно соббрали АКПП или непродули охлаждение.

[Гость_PashaS_*]

Добрый день. Являюсь обладателем Mitsubishi Eclipse G2 1996 USA с двигателем и коробкой от Dodge/Chrisler Neon атмо 2,0. Сначало начало уходить масло из коробки через мертвый сальник левого привода и гнутый поддон. Все поменял,в том числе масло и фильтр АКПП Mopar. Некоторое время все было отлично,но вскоре при прогреве автомобиля я включял передачу и машина оставалась на месте примерно на минуту-две,затем нехотя двигалась,переодически останавливаясь. Выезжая со двора после 15 минутной "прогревки",машина ехала то только на второй передаче,пока не заглушишь движок,или как ни в чем не бывало ехала как обычно,используя все 4 передачи(при включенном ОверДрайве). Уровень масла проверял 1 раз в неделю стабильно. три дня назад без нареканий на коробку ехал на работу,и тут вдруг пропадают передачи(и задняя) и машина встает. Жму на газ и через некоторое время появляется первая(судя по всему)передача...со звонким воем из подкапотного пространства проезжаю метров 100 и опять остановка. так 3 раза и больше коробка не подавала признаков жизни. Завтра поеду на диагностику.

Вопрос: если отталкиваться от симптомов гибели на замену каких деталей и приблизительную сумму я попал?
Заранее благодарен

Симптомы похожы на недостаток масла, забитый или непрвельно установленный фильтр.

[Гость_Vasily.Telnov_*]

Добрый день. Кто скажет, у меня Chrysler New Yorker 1994 года коробас в аварийку вошел. Работает только вторая и задняя, при включении передач удары в коробку (походит на гидротрансформатор), может ли аварийный режим быть из-за этого???

[Гость_PashaS_*]

Добрый день. Кто скажет, у меня Chrysler New Yorker 1994 года коробас в аварийку вошел. Работает только вторая и задняя, при включении передач удары в коробку (походит на гидротрансформатор), может ли аварийный режим быть из-за этого???

Возможно что-то с электричеством, нужна диагностика со сканером.

[Гость_ded50_*]

подскажите ! додж- стратус 95г, АКПП 4х ступка.
при начале езды все идет нормально, если остановится и перевести рычаг из D в любое другое положение не глушив мотор, АКПП далее 2й передачи при начале езды не переключает! если заглушить -и завести заново двигатель, работает нормально! И еще -при переключении с 2й на 1ую , ощущается хороший ударчик в АКПП!!!! С чего начинать ? наверно предстоит ремонт

[Graaf-3]

Менял на СТО ремкомплект блока солиноидов (тк он тёк) короче сейчас машина прогретая и на холодную на P и N держит обороты примерно 1000-1200 а но D R сразу становятся в норм 700-800 примерно. Что может быть??? Strstus 2002г

Сообщение отредактировал Graaf-3 - 22.3.2011, 21:13

[Гость_владим-р_*]

Нужна помощь!! Не заводится Стратус 2003, горят все передачи PRND, коробку ремонтировал год назад и работала отлично. Стартер клацает, дальше тишина. Неделю назад такое было, скинул клемму аккумулятора, завелся без проблем. Сегодня передернул все разъемы- без толку.

Справился сам!!!!!!!

Сообщение отредактировал владим-р - 25.3.2011, 16:54

[Гость_Вурдалак_*]

Добрый день. Являюсь обладателем Mitsubishi Eclipse G2 1996 USA с двигателем и коробкой от Dodge/Chrisler Neon атмо 2,0. Сначало начало уходить масло из коробки через мертвый сальник левого привода и гнутый поддон. Все поменял,в том числе масло и фильтр АКПП Mopar. Некоторое время все было отлично,но вскоре при прогреве автомобиля я включял передачу и машина оставалась на месте примерно на минуту-две,затем нехотя двигалась,переодически останавливаясь. Выезжая со двора после 15 минутной "прогревки",машина ехала то только на второй передаче,пока не заглушишь движок,или как ни в чем не бывало ехала как обычно,используя все 4 передачи(при включенном ОверДрайве). Уровень масла проверял 1 раз в неделю стабильно. три дня назад без нареканий на коробку ехал на работу,и тут вдруг пропадают передачи(и задняя) и машина встает. Жму на газ и через некоторое время появляется первая(судя по всему)передача...со звонким воем из подкапотного пространства проезжаю метров 100 и опять остановка. так 3 раза и больше коробка не подавала признаков жизни. Завтра поеду на диагностику.

Вопрос: если отталкиваться от симптомов гибели на замену каких деталей и приблизительную сумму я попал?
Заранее благодарен

Симптомы похожы на недостаток масла, забитый или непрвельно установленный фильтр.

Спасибо. Павел,подскажите,а коробка от Игл Талон F4AC1 ставится еще на какие-то автомобили,например,Хендай? Разбор АКПП показал,что из-за недостатка давления сгорели фрикционы передней передачи. Ну и видимо придется менять насос. Есть ли аналоги вышеперечисленных зап.частей?

[Гость_PashaS_*]

[/quote]
Спасибо. Павел,подскажите,а коробка от Игл Талон F4AC1 ставится еще на какие-то автомобили,например,Хендай? Разбор АКПП показал,что из-за недостатка давления сгорели фрикционы передней передачи. Ну и видимо придется менять насос. Есть ли аналоги вышеперечисленных зап.частей?
[/quote]
Незнаю насчет хендай ,но помоему на старых митсубиси стояли такие коробки

[wit2011]

Привет Паша! Короче на крайслере(что запчасти у тебя брал) отгонял неделю без проблем и продал. Продал утром , а вечером в 23.00 позвонили и сказали что короб полетел, претенз особых не имеют но просят что бы посмотрел. Короче когда притянули(но едет только на первой и третей, а когда нагреется только 1) то я офигел: машина у меня блестела от полировки, а тут куски болота даже на багажнике, про подкрыльники даже не говорю, и балото на капоте протирали на сухо, короб весь в масле, короче пипец. Говорят даже нигде не буксовали, а полетел на трасе. И ДАЙ ВОТ ТАК МУДАКАМ АВТОМАТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сниму поддон и гляну для интереса.......

[Гость_sammir_*]

додж караван 93 год
не включается первая скорость. при переключении в заднее положение небольшой шум\щелчок и машина едет назад
при включении в положении D вообще ноль эмоций что посмотреть?
фрикционы и гидротрансформатор заменены

[fleem]

День добрый, уважаемые специалисты. Приобрел Караван 3.3 2001 года. До меня производилась замена масла в АКПП, бывший хозяин заливал Шеврон АТФ+4. Сейчас хочу обновить масло. Что лить. Шеврон АТФ+4 или лучше Мопарт? Как повлияет такое неоднократное смешивание? На сегодняшний день коробка работает нормально, но иногда переключается с легким подергиванием. И вообще, как должно происходить переключение, на каких оборотах?

[Ivanych]

вот и пришла моя очередь:)) a413 2 и 3 перестали включаться, только 1 подняли на подъемнике, капает с правой стороны коробки? там где такой большой круг, где вал вставляется в двигатель я так понял, мастера не спецы в коробках но в теории порассуждали и решили что скорее всего выдавило сальник вала, и поэтому масло давит в (незнаю как объяснить, в правую часть короче где вал) под замену сказали скорее всего гидротрансформатор(масляный насос-это одно и тоже?), ну и сальник. тресков хрустов нет, поддон не снимали, масло чистое. нужен проффесиональный совет, гидротрансформатор ли это? и на от какой суммы расчитывать?

Надо разделить проблемы . Одно дело протечка сальника ,

другое -проваливаются 2 и 3 передачи. Первое: на подъёмнике даже при текущем сальнике передачи должны быть. Залей масла и прокати на подъёмнике .
Второе: при наличии масла есть передачи ---- меняй сальник , но перед этим проверь люфт внутренней "гранаты" при входе в АКПП. Нет люфта--замена сальника.
Нет передач--проблема внутри. В транс и насос пока не лезь.