Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_tarab_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Вчера с утра был неприятно удивлен новым звуком - в режимах P и N гул, напоминающий звук умирающего подшипника, причем не постоянно, а то есть, то нет. В остальных положениях селектора лишний звук пропадает. Не подскажете ли, в чем может быть причина, последствия эксплуатации с такой неисправностью, срочность ремонта. (В родном городе профессионально занимающихся АКПП нетЮ до москвы 500 км)

[Гость_Sttas2006_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Вчера с утра был неприятно удивлен новым звуком - в режимах P и N гул, напоминающий звук умирающего подшипника, причем не постоянно, а то есть, то нет. В остальных положениях селектора лишний звук пропадает. Не подскажете ли, в чем может быть причина, последствия эксплуатации с такой неисправностью, срочность ремонта. (В родном городе профессионально занимающихся АКПП нетЮ до москвы 500 км)

При таком шуме вполне возможна неисправность в планетарных рядах акпп
Может потребоваться ремонт

[Гость_Олег Иванович_*]

Привет Всем Счастливым Обладателям YSA KAR . У меня такой вопрос :Что такое обучение коробки ,какие узлы в этом заняты,и что от чего зависит.

[Гость_Sttas2006_*]

Привет Всем Счастливым Обладателям YSA KAR . У меня такой вопрос :Что такое обучение коробки ,какие узлы в этом заняты,и что от чего зависит.

Эта функция устанавливает адаптивные значения акпп в заводские настройки.
Делается как правило после ремонта или смене пользователя или для выяснения исправности-неисправности акпп

[NAUTILUS]

Эта функция устанавливает адаптивные значения акпп в заводские настройки.
Делается как правило после ремонта или смене пользователя или для выяснения исправности-неисправности акпп

или проще говоря выставляет рабочие давления в коробке(ими управляет компьютер) в средние значения,чтобы не было толчков и ударов.
в процессе экспл-ии коробка все равно переучивается,подстраиваясь под стиль езды владельца.

[Гость_tarab_*]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Вчера с утра был неприятно удивлен новым звуком - в режимах P и N гул, напоминающий звук умирающего подшипника, причем не постоянно, а то есть, то нет. В остальных положениях селектора лишний звук пропадает. Не подскажете ли, в чем может быть причина, последствия эксплуатации с такой неисправностью, срочность ремонта. (В родном городе профессионально занимающихся АКПП нетЮ до москвы 500 км)

При таком шуме вполне возможна неисправность в планетарных рядах акпп
Может потребоваться ремонт

Тогда почему нет шума на других режимах? И для меня важно - можно ли какое то время ездить с такой неисправностью, возможен ли вариант, что я просто встану посреди дороги, в какой бюджет можно уложиться для устранения, где лучше это сделать? Вопросов много, но буду очень благодарен за ответы.

[Гость_Sttas2006_*]

Лучше показать спецам.

[Гость_VIPIR_*]

Добрый день! Есть такой вопрос, на который не могу получить профессиональный ответ... Выбираю додж интрепид 2003-04 гв, нашел хороший вариант, всё устраивает, всё супер, единственное смущает коробка. На ходу отлично, плавно, без рывков, на месте тоже все переключается отлично, кроме паркинга, с N переводишь на P и ощущаешь то ли небольшой толчёк, то ли рывок. Хотелось бы узнать косяк ли это, если да, то серьёзный ли это косяк, от чего это может быть и как его можно устранить. Короче стоит ли эту машину вообще покупать. заранее спасибо.

[Clever1984]

Приветствую!
Поменял на днях машину на Chevrolet Suburban 1994г, забрал ее в Выборге - гнал 150км до Питера, вела себя превосходно, одно "но" - при троганье с места на 1й был небольшой букс и чувство что машину что-то держит.
Пригнал в СПб, оставил на 2 часа на морозе, после этого попытался тронуться - машина дико буксовала на D, ехала только назад, причем даже без нажатияна газ - совершенно спокойно, а вперед - никак, от силы пару метров.
Вызвал эвакуатор на следующий день - при попытке затащить ее на N лебедкой, оказалось что колеса клинит и они идут юзом. Сел в машину, проехался назад, включил D и О ЧУДО! машина поехала, сейчас стою у дома, чешу репу - ехать на ремонт коробки или просто в сервис, дабы проверили все - кто-то говорит про редуктор, кто-то про ленточный тормоз АКПП.... (((( После стоянки проблема повторяется

Сообщение отредактировал Clever1984 - 26.1.2010, 18:37

[Гость_Andrey V Ka_*]

Приветствую!
Поменял на днях машину на Chevrolet Suburban 1994г, забрал ее в Выборге - гнал 150км до Питера, вела себя превосходно, одно "но" - при троганье с места на 1й был небольшой букс и чувство что машину что-то держит.
Пригнал в СПб, оставил на 2 часа на морозе, после этого попытался тронуться - машина дико буксовала на D, ехала только назад, причем даже без нажатияна газ - совершенно спокойно, а вперед - никак, от силы пару метров.
Вызвал эвакуатор на следующий день - при попытке затащить ее на N лебедкой, оказалось что колеса клинит и они идут юзом. Сел в машину, проехался назад, включил D и О ЧУДО! машина поехала, сейчас стою у дома, чешу репу - ехать на ремонт коробки или просто в сервис, дабы проверили все - кто-то говорит про редуктор, кто-то про ленточный тормоз АКПП.... (((( После стоянки проблема повторяется

4L60e это марка коробки ,которая у Вас установлена,не много другая тема-есть очень грамотный чел в Питере,надо дам контакт.Пишите в личку.

Добрый день! Есть такой вопрос, на который не могу получить профессиональный ответ... Выбираю додж интрепид 2003-04 гв, нашел хороший вариант, всё устраивает, всё супер, единственное смущает коробка. На ходу отлично, плавно, без рывков, на месте тоже все переключается отлично, кроме паркинга, с N переводишь на P и ощущаешь то ли небольшой толчёк, то ли рывок. Хотелось бы узнать косяк ли это, если да, то серьёзный ли это косяк, от чего это может быть и как его можно устранить. Короче стоит ли эту машину вообще покупать. заранее спасибо.

Возможно глюк,отгоните в профильный сервис.

[Гость_Sttas2006_*]

Добрый день! Есть такой вопрос, на который не могу получить профессиональный ответ... Выбираю додж интрепид 2003-04 гв, нашел хороший вариант, всё устраивает, всё супер, единственное смущает коробка. На ходу отлично, плавно, без рывков, на месте тоже все переключается отлично, кроме паркинга, с N переводишь на P и ощущаешь то ли небольшой толчёк, то ли рывок. Хотелось бы узнать косяк ли это, если да, то серьёзный ли это косяк, от чего это может быть и как его можно устранить. Короче стоит ли эту машину вообще покупать. заранее спасибо.

Перед покупкой покажите машину спецам по акпп, они ответят на все вопросы.

[Avtandil]

Аксакалы!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, могут-ли вышеупомянутые проблемы с АКПП (некорректное переключение, подвывание на задней передаче при не полностью прогретой машине и т.д.) происходить из-за следующей причины. Сегодня поднял авто на подъемник и с удивлением обнаружил, что контур охлаждения масла АКПП в основном радиаторе заглушен (закольцован). Охлаждение коробки выведено на дополнительный, не штатный, радиатор, который установлен перед радиатором кондиционера. Ведь если я правильно понимаю, то охладительный контур АКПП должен еще и подогревать масло при очень низких температурах? А при нынешних морозах получается что коробка вообще практически не греется на месте, и сопротивление прокачиванию масла увеличивается в разы. Коробка "умрет" от этого быстрее? Или не "париться"?
С уважением.

[Гость_Andrey V Ka_*]

Аксакалы!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, могут-ли вышеупомянутые проблемы с АКПП (некорректное переключение, подвывание на задней передаче при не полностью прогретой машине и т.д.) происходить из-за следующей причины. Сегодня поднял авто на подъемник и с удивлением обнаружил, что контур охлаждения масла АКПП в основном радиаторе заглушен (закольцован). Охлаждение коробки выведено на дополнительный, не штатный, радиатор, который установлен перед радиатором кондиционера. Ведь если я правильно понимаю, то охладительный контур АКПП должен еще и подогревать масло при очень низких температурах? А при нынешних морозах получается что коробка вообще практически не греется на месте, и сопротивление прокачиванию масла увеличивается в разы. Коробка "умрет" от этого быстрее? Или не "париться"?
С уважением.

Все верно,нет термостатирования и короб может умереть.

[Юра]

Аксакалы!
контур охлаждения масла АКПП в основном радиаторе заглушен (закольцован). Охлаждение коробки выведено на дополнительный, не штатный, радиатор, который установлен перед радиатором кондиционера.

К сведению. У меня и в основном врезан и дополнительный впереди. И это штатный.

[Гость_Sttas2006_*]

Аксакалы!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, могут-ли вышеупомянутые проблемы с АКПП (некорректное переключение, подвывание на задней передаче при не полностью прогретой машине и т.д.) происходить из-за следующей причины. Сегодня поднял авто на подъемник и с удивлением обнаружил, что контур охлаждения масла АКПП в основном радиаторе заглушен (закольцован). Охлаждение коробки выведено на дополнительный, не штатный, радиатор, который установлен перед радиатором кондиционера. Ведь если я правильно понимаю, то охладительный контур АКПП должен еще и подогревать масло при очень низких температурах? А при нынешних морозах получается что коробка вообще практически не греется на месте, и сопротивление прокачиванию масла увеличивается в разы. Коробка "умрет" от этого быстрее? Или не "париться"?
С уважением.

Такая установка радиатора встречается довольно часто, возможна тюнинговая или штатная установка радиатора.

Аксакалы!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, могут-ли вышеупомянутые проблемы с АКПП (некорректное переключение, подвывание на задней передаче при не полностью прогретой машине и т.д.) происходить из-за следующей причины. Сегодня поднял авто на подъемник и с удивлением обнаружил, что контур охлаждения масла АКПП в основном радиаторе заглушен (закольцован). Охлаждение коробки выведено на дополнительный, не штатный, радиатор, который установлен перед радиатором кондиционера. Ведь если я правильно понимаю, то охладительный контур АКПП должен еще и подогревать масло при очень низких температурах? А при нынешних морозах получается что коробка вообще практически не греется на месте, и сопротивление прокачиванию масла увеличивается в разы. Коробка "умрет" от этого быстрее? Или не "париться"?
С уважением.

Все верно,нет термостатирования и короб может умереть.

Слова умные, но написаны глупости.

[Гость_Sttas2006_*]

Добрый день! Есть такой вопрос, на который не могу получить профессиональный ответ... Выбираю додж интрепид 2003-04 гв, нашел хороший вариант, всё устраивает, всё супер, единственное смущает коробка. На ходу отлично, плавно, без рывков, на месте тоже все переключается отлично, кроме паркинга, с N переводишь на P и ощущаешь то ли небольшой толчёк, то ли рывок. Хотелось бы узнать косяк ли это, если да, то серьёзный ли это косяк, от чего это может быть и как его можно устранить. Короче стоит ли эту машину вообще покупать. заранее спасибо.

Ничего страшного в этом нет. Я думаю это не повод отказываться от машины, если все остальное устраивает.
Парковочная защелка может защелкиваться жестко если ставить на паркинг при не большом накате или под горку.
Этот узел , слабоват, но к жизненно важным не относиться.

[NAUTILUS]

если я правильно понимаю, то охладительный контур АКПП должен еще и подогревать масло при очень низких температурах? А при нынешних морозах получается что коробка вообще практически не греется на месте, и сопротивление прокачиванию масла увеличивается в разы.

"охладительный контур" никому ничего не должен,его задача только охлаждать коробочное масло.на многих машинах(из крайслеров-300С,например)
охлаждение коробки отдельно от основного радиатора.а тепла там выделяется будь здоров,особенно когда машина стоит на передаче и тормозе-
все,что дает мотор уходит на перелопачивание масла в трансформаторе:входной вал(и турбина с ним)-стоит на месте,а коленвал(и насосная часть) вращается.кстати,зимой так и надо греть-завел,включил передачу,ручник(или уперся в забор) и иди снег обметать.5 мин и все горячее.

[eremka]

Добрый день. Подскажите пожалуйсто на Таун-Кантри 2003г 3.8л стоит такая же коробка как и на 3.3л. речь про передний привод. и какая у нее маркировка? Спасибо.

[NAUTILUS]

Добрый день. Подскажите пожалуйсто на Таун-Кантри 2003г 3.8л стоит такая же коробка как и на 3.3л. речь про передний привод. и какая у нее маркировка? Спасибо.

по корпусу такая же,отличается только передаточное число на выходе.41ТЕ.

[eremka]

Добрый день. Подскажите пожалуйсто на Таун-Кантри 2003г 3.8л стоит такая же коробка как и на 3.3л. речь про передний привод. и какая у нее маркировка? Спасибо.

по корпусу такая же,отличается только передаточное число на выходе.41ТЕ.

Спасибо. В таком случае, при её поломке дефицита в з\ч и опыте ремонта не должно быть. и соответственно стоимость ремонта сопоставимы?

П.С. После замены акпп AL4 на мкпп на PSA, побаиваюсь автоматов.