Проблема датчика ОЖ?, В продолжение темы правого вентилятора Опции

[08850]

Привет всем. Походу ездил я без правого вентилятора пару лет и ездил бы дальше при температурах окружающей среды до 22 градусов тепла, а без кондея я обычно в более теплые дни и не ездил, ну да ладно, коль уж починил вентили пусть будут http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=203447

Однако, сегодня, при температуре на улице 17 - 18 градусов, при проезде около ВСЕГО 1 КМ! Пошел "перегрев".
В последние дни стал замечать, что после ночного отстоя, при 20 градусах улицы, как то слишком быстро датчик показывает чуть выше нижней белой шкалы, то есть появление прогрева, раньше на это несколько минут надо было, может даже 8 , а в более холдную погоду и все 15 , а тут ток сел, очки одел, телефон в режим нави ввел парой кликов и все по датчику прогрето, покажу даже красным где он появляется спустя минуту две после пуска двигателя



Короче, вернулся домой, причем пока ехал обратно, он то перескакивал 9 часов, то падал на миллиметр - два ниже, в зависимости от скорости хода, запарковался и давай смотреть, выхлоп белый, но не прям вот как было когда то при пробитии прокладок ГБЦ в моей жизни, этиленгликолем не пахнет, но на улице влажно, может тоже влияет, антифриз что б уходил не замечал, особенно с учетом того с каких времен я терплю эти температурные приколы периодически, гайка датчика на вид зеленая, ему лет 6 может 7 , Fabi вроде брал.

Дополнительный симптом, на холодную, после ночи, стало плохо заводиться, крутит крутит, подхватывает как то слабо и просачивается до заглушения, секунды 3 - 4 так может быть, если все таки заведется то работает с детонацией пару минут, или со второго поворота ключа бывает позватыает быстрее, через одну две секунды и сразу стабилизирует и обороты и детонации нет. Если завел и прогрел, весь оставшийся ЛЕТНИЙ день заводится с пол оборота без лишних "трясок" двигла после запуска .

Вопрос, может ли обьединенно проблема датчика ОЖ влиять на то и на другое?

По поводу запуска навеяно этим





Завтра утром, а может и сегодня поздно вечером, сниму видео запуска на холодную, как это все происходит, и кстати, попробую, если сразу не запустится, запустить с откинутой фишкой с датчика для сравнения, может даже в разные утра дней.

Пока вот снял ток видео по очередному перегреву , про треск цепи помню, пока ничего не могу сделать https://disk.yandex.ru/i/CvEN-WHvxRvZag

https://youtube.com/shorts/wVWz-CL9lVo?si=2S12-rJg31zqDkNS

Если датчик менять, то крышку открыть на расширительном, потом закрыть и заклеить скотчем сопун отсека бачка где пар выходит, а тряпок много под датчик совать что коленвал не залить шкив или вообще миску какую нибудь или бутылку с широким горлом надо подсоаывать?

Дроссельная заслонка и обход холостых засранные, но после прорева то с запуском проблем нет, а на температуру он вообще не влияет (лежит чистый как новый с клапаном и датчиком в сборе, потом поменяю), тоже самое касается и датчика положения коленвала, она или заводится или не заводится совсем, не зависимо от того был запуск в этот день или нет
.

Сообщение отредактировал 8850 - Вчера, 15:05

[08850]

Еще хотел уточнить у экспертов, если на новом датчике, на резьбе нет пасты, надо фумленту или нить мотать или и так не потечет на старой резьбе втулки? Или медной смазкой мазать резьбу, а есть какая то белая для резьбы лямбда зондов Валера от ВМПАВТО

По разному видимо бывают





Сообщение отредактировал 8850 - Вчера, 15:44