Не работает правый вентилятор радиатора, трындец просто Опции

[08850]

Перестал работать правый вентилятор на любой скорости, из за этого, уже сейчас при 16 градусах на улице, примерно через 8 км езды начинает подниматься температура выше средней планки. Как то год назад уже было нечто подобное, я пошевелил клемму между вентиляторами, и правый стал включаться, только не помню на какой скорости.

Ну зимой понятно беспокойства не было, и сейчас если капот не до закрыть, а только зацепить на крюк оставив щель, то ездить можно, температура не растет, но это как то....

Реле на рамке отсутствуют, только в блоке под капотом, при снятых крышках, при замыкании подталкиванием отверткой вклбчают только левый вентилятор, причем мне кажется на одной и той же скорости, низкой, при замыкании обоих тоже работает только левый и на той же одной скорости, предохранитель как я понял там один rad fun на вид живой. Рукой если правый крутануть то вроде не заклиненый.

Темы тутошние древние почитал, по сути все указанные там артикулы давно не продаются, а вазовский ставить одно скоростной как то тоже в последнюю уж очередь бы хотелось.

Если сниму и мотор мертв, может кто поделиться артикулом на сборку или на годный двух скоростной?

https://rutube.ru/video/private/2b9fbd92ada...GdQoimoMY2c1apg

Собственно фото по прибытии на стоянку после 8 км проезда по городу (на трип не смотрите, я замерял дистанцию вокруг квартала просто), и после открытия крышки капота настеж через пару минут





Сообщение отредактировал 8850 - 10.5.2026, 20:53

[08850]

Посмотрел обе клеммы

Внутренняя меж вентиляторов вроде ничего





А вот разъем общий подводной меня визуально напряг, только как его чистить я понятия не имею





Еще раз осмотрел и прозвонил преды







Попробовал в очередной раз со снятыми корпусами реле позамыкать

При первом тыке в реле 2й скорости запустились оба вентиля на 2й скорости, потом куда сколько не тыкай в реле, 1й и 2й , запускался только левый на первой вроде, и один раз откликаться перестали оба, пока я не завел машину - включился только левый на 1й скорости, после того как заглушил опять же тыки в различные реле вели только к запуску левого на первой .

Решил поездить еще, но к ночи температура воздуха упала до 12 гр и перегрева не произошло, вентиляторы после поездки на стоянки с холостыми так и не включились

[08850]

Всмысле не включился правый вообще, а леаый на вторую скорость.

[08850]

Достало, сдал нахрен в сервис

[vfedin]

Вероятно стёрлись графитовые шётки токоприёмника. Вот по этому нет контакта на обмотку ротора. Я себе менял два года назад. И здесь про это тоже писали.

[08850]

Короче запускали винты через компьютер, все окок. Я пришел через релюхи вручную, 1 скорость HI/LO реле включается ток левый, вторая скорость HI реле включаются оба буду смотреть что дальше происходит. По мнению сервиса на 1й работать должен ток левый. До подключения ПК правый не срабатывал ни на какой скорости, клеммы сказали нормальные, демонтаж вентилятора делать пока не стали. Пока уличной температуры опять не хватает что бы вторая на стоянке хотя бы включалась после разъезда , температура ОЖ в норме



Сообщение отредактировал 8850 - 14.5.2026, 13:43

[Сергей186]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов! Вскрывать моторчики сразу оба, менять щетки и подшипники, шлифануть коллектор. В моторах по одному подшипнику. Все очень просто ремонтируется с бюджетом на оба мотора рублей 500. Щетки графитовые размер 8 ширина с пазиками, 17 длина. Лучше взять сразу побольше и выпилить самому.
Да и вообще уйти от дурацкой доджевской настройки включения вентов при 101 и 106 с непонятным интервалом, в прошлом году себе сделал управление контроллерами на 1 и 2 скорость. В общем, температуры выше 102 я не видел в жару.

[Сергей186]

С такого сервиса бежать надо роняя тапки, не предлагали ещё сделать как на вазах? Нельзя их допускать к проводке! Вентиляторы должны включаться оба что на 1 что на 2 скорости. 2 скорость не включится сама по себе, когда разберете моторчики видно будет щетки 1 скорости стёртые больше. Ну логично же, что 1 скорость работает чаще.
Перемыкать нужно крайние контакты а не контакт реле. Ну или принудительно нажать контакт реле Лоу низкая скорость, и также нажать контакт реле хи высокая скорость, должны включиться на повышенные обороты.
Если вы нажимаете контакты реле хи то включится 1 скорость только.

[08850]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов!

104 , и да норма, на последнем фото, езжу так 11,5 лет

[08850]

С такого сервиса бежать надо роняя тапки

Приезжайте ко мне почините, советовать то зачем куда и откуда бежать. В СПб сервисов то готовых принять крайслер 26 лет почти нет

[08850]

Перемыкать нужно крайние контакты а не контакт реле. Ну или принудительно нажать контакт реле Лоу низкая скорость, и также нажать контакт реле хи высокая скорость, должны включиться на повышенные обороты.
Если вы нажимаете контакты реле хи то включится 1 скорость только.

Контакт у реле один подвижный, под крышкой, его и тыкаешь, о каких перемыканиях речь вообще, ножек что ли? Зачем?

До сервиса :
Реле hi/lo включено вручную левый 1 скорость
Реле hi включено вручную левый 1 скорость
Реле hi/lo + hi включены вручную левый 1 скорость

После сервиса :

Реле hi/lo включено в ручную левый 1 скорость
Реле hi включено вручную левый + правый 2 скорость (по ощущениям звука)
Реле hi/lo + hi включено вручную - не проверял после сервиса

Сообщение отредактировал 8850 - 15.5.2026, 12:23

[08850]

Сколько дней все нормально было и опять, причем на улице жарковато сегодня в СПб, около 27 ...

https://rutube.ru/video/10c15afa96d17793e18...Z4Qq8k8cN0ps2Uw

Верну в сервис если не откажутся

[08850]

Вероятно стёрлись графитовые шётки токоприёмника. Вот по этому нет контакта на обмотку ротора. Я себе менял два года назад. И здесь про это тоже писали.

А где здесь писали? Сервисы заняты, склоняюсь ближе к выходным снять рамку и начать диагностику сам. Хорошо бы фоток с описанием возможных дефектов и их устранения...

[08850]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов! Вскрывать моторчики сразу оба, менять щетки и подшипники, шлифануть коллектор. В моторах по одному подшипнику. Все очень просто ремонтируется с бюджетом на оба мотора рублей 500. Щетки графитовые размер 8 ширина с пазиками, 17 длина. Лучше взять сразу побольше и выпилить самому.
Да и вообще уйти от дурацкой доджевской настройки включения вентов при 101 и 106 с непонятным интервалом, в прошлом году себе сделал управление контроллерами на 1 и 2 скорость. В общем, температуры выше 102 я не видел в жару.

Щетки то на озоне брали? Какие лучше? Скорее всего придется самому делать, не хотел снимать поперечину и ставить обратно, что бы капот запирался хоть. Хотя в магазин если что съездить можно и без вентиляторов, если не жарко на улице ))))

[08850]

Интересно, почему здесь только вазовский односкоростой вторым ставили, неужели нет двускоростных дешевых замен, никто не искал или так и не нашел? Почему не пробовали любой примерно подходящий по габаритам рамки моноблок поставить на лапах переходных, типа берешь две полосы стальные шириной 50 , толщиной 3 , длинной сколько надо, кладешь на пол, сверху ложишь старый моноблок с винтами, намечаешь отверстия, снимаешь свой старый моноблок, не передвигая пластины на полу, ложишь новый моноблок и отмечаешь еще отверстия. Сверлишь все, отверстия под новый моноблок зенкуешь со стороны радиатора и крепись его на платины на винты с потай головкой со стороны радиатора, а потом прикручиваешь всю конструкцию на штатные болты в штатные отверстия на радиаторе. Не знаю, может рамка от патриота подойдет так, но сколько скоростей там хз ...

Каким бы не был процесс, все буду стараться описывать и регистрировать тут на фото и видео, если хватит рук и ума , а главное нервов

[08850]

Это пока сюда, пригодится может ВАЗ http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=33737

[08850]

И разборка тоже пусть будет, хотя и 300м https://rutube.ru/video/b7b3b610a20f57f0bd5...gn=adoff_player

[08850]

Номера оригиналов в сборе :
4596402AA , 4758294AB , 5072181AB , 5072180AA



Китайское предложение https://ali.click/64fjc15 13000+р

Правый мотор отдельно MV-PARTS MV5072180AA 10000+р https://ivartauto.ru/products/MV-PARTS/MV50...oem=MV5072180AA

Мото ВАЗ 2108 https://market.yandex.ru/cc/9UYjXo годен ли?

Сообщение отредактировал 8850 - 21.5.2026, 13:21

[vfedin]

https://www.drive2.ru/l/457086226193711817/

[Сергей186]

Нельзя ставить вазовские, они хуже. У кого видел эти моторчики все с акцим колхозом на позорной пене ибо не ведают что творят лопасти короче родных. На одном моторе щетки выпилил с с б.у щеток гены Москвича 2140 как раз. Ножовкой пропилил пазики, на втором тоже графитовые с эл.инструмента в магазине выбрал больше размером и подпилил сколько нужно. К сожалению, счас качественным ремонтом таких моторчиков если кто и занимается то не найти. Обычно, чтобы не ремонтировать сразу впаривают вазовское фуфло.
Подшипники обычные везде есть. Номер так не вспомню. Заменить подшипники тот ещё квест! Они прижаты скобой. Старые были норм но сухие, можно было смазать сняв пыльник и ещё бы работали. Но я поменял. Задняя втулка самоцентрирующая смазал и норм. Почему полез делать моторчики, я случайно залил их водой при мойке радиаторов, после этого правый начал скрипеть и издавать какие то звуки, но крутился нормально. Левый крутился медленно если включился. Мог не включиться пока не постукаешь по моторчику монтировкой. Щетки 1 скоростей были сточены почти в 0.
У нас отличные 2 ск. моторчики. Теперь то я научен, просовываю кусок клеёнки перед вентиляторами чтобы не попадала вода если надо промыть радиаторы, пеной потом водой.
На валы моторов одел кожаные манжеты с зилокарба к88, пропитал маслом. Так чтобы сидели плотно и крыльчатка не доставала. Чтобы не дать ни единого шанса воде попасть к подшипникам.
Чтобы вытащить рамку в сборе, нужно снять поперечину верхнюю, и рамка прекрасно вытаскивается когда откручены винты крепления.

Сообщение отредактировал Сергей186 - 21.5.2026, 16:29