Додж Дюранго.Часть 3., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Olllega]

Но реально бесит что так долго прогревается. И не думаю что дело в виске - он же греется до рабочей долго - когда термостат закрыт.

Поменяй радиатор печки и испаритель кондея - и перестанешь обращать внимание на это (с какой скоростью разогревается ДВС) .
Вот какие у нас испарители:

[Diman]

И не думаю что дело в виске - он же греется до рабочей долго - когда термостат закрыт...

если она усиленная=поджатая ей похрену закрыт он или открыт...

Вот какие у нас испарители...

только не "у нас", а у ВАС...


Сообщение отредактировал Diman - 22.10.2015, 21:57

[Olllega]

только не "у нас", а у ВАС...

...БЫЛИ!!!

[Джерар]

Как купил машину в 2007 (кажется) году так и езжу

Афигеть! Я так не смог!

Кстати, оба магнума прогреваются достаточно быстро, 10 минут и можно начинать движение. Ещё через 10 - снимаю шапку, если печка на максимуме. Даже когда за бортом -30...

[Second]

а у меня параллельно с Дюрангой три жарких машины было/есть) Нива, Джип, Караван)) Вот и было терпимо
Газетой кстати на прогретом моторе крыльчатку я не смог остановить - газетку в хлам раздирает...
В самой печке у меня все промыто, продезинфицированно, восстановлены все уплотнения. Радиатор печки новый. Стоит дополнительная помпа.
Действительно ли так сильно муфта влияет на прогрев? Когда термостат закрыт?
Машину я кстати не грею, завелся погонял минутку и поехал. Еду не быстро почти на холостых. Тоже не особо помогает.

Сообщение отредактировал Second - 23.10.2015, 6:20

[Diman]

Действительно ли так сильно муфта влияет на прогрев? Когда термостат закрыт?

даже когда его вообще нет! Повторюсь: если она усиленная, то она изначально "поджатая", т.е. вентилопер на ней ужЕ вращается с большей скоростью, чем в стоке. По мере нагрева мотора, и соосно жидкости в виске, степень ее блокировки увеличивается и вентилятор начинает вращаться еще быстрее...
Если тебе летом не хватает штатной виски и ты ставишь усиленную, то твоя подготовка ведра к зимнему сезону, по уму, должна включать в себя не только щетки-сметки-скребки, заливку зимней жижы в бачок, переобувка зимней резины и зимних ковриков, но и замену усиленной виски на стоковую...

[Second]

Газеткой то должна останавливаться обычная, не усиленная муфта на прогретом моторе?

[Olllega]

У меня усиленная виска стоит, ревет как самолет.... = но мотор и салон прогревается быстро. Печка всегда работает на самых малых оборотах, второе положение печки включаю очень редко...

Газеткой то должна останавливаться обычная, не усиленная муфта, на прогретом моторе?

На прогретом - нет.

[Second]

Хорошо) А на теплом? Предположим завелся, пять минут погонял на ХХ ?

[scepter_kz]

да вы прикалываетесь......))) газеткой.......))))))))))
при её размерах и весе....+ она на минуточку металлическая))))
даже при супер мертвой муфте....фиг остановите....хотя..лучше сразу руками голыми)))

[Second]

Так она же дохнет таким образом что ее как раз таки не остановить. А живая, но не горячая должна довольно легко стопориться. По крайней мере в теории )))

[Olllega]

У меня когда сдохла муфта - она, на заглушенном движке, хоть холодный он, хоть горячий - всегда с легкостью прокручивалась рукой.

[Diman]

У меня усиленная виска стоит, ревет как самолет.... = но мотор и салон прогревается быстро...

Олеж, у вас с Second'ом разные критерии "быстра", ибо вентилопер на рабочей стоковой виске априори вращается медленнее, чем на усиленной=поджатой. Соосно последняя охлаждает лучше и мотор греется дольше. Априори. По-любому. Без вариантов... Другой вопрос, что ты уже везде успел и никуда не торописся...

У меня когда сдохла муфта - она, на заглушенном движке, хоть холодный он, хоть горячий - всегда с легкостью прокручивалась рукой.

так и должно быть.А на заведенном моторе - останавливается газеткой. Если не останавливается, виска считается условно рабочей...

даже при супер мертвой муфте....фиг остановите...

либо ты еще не сталкивался с НЕрабочими висками, либо твоя заблокирована наглухо, поэтому ты ее и остановить не можешь...

[Second]

о! Т.е. при не горячем моторе (предположим 5 минут ХХ) если виска живая и не усиленная - должна тормозиться газеткой?

[Diman]

о! Т.е. при не горячем моторе (предположим 5 минут ХХ) если виска живая и не усиленная - должна тормозиться газеткой?

при НЕгорячем моторе виски не проверяют...

[Second]

Ок!
Т.е. греем до рабочей и проверяем? Так?

[Diman]

Т.е. греем до рабочей и проверяем? Так?

почти. Тока не до рабочей, а до "горячей", т.е. до той когда у тебя уже по определению должна работать виска и молотить вентилопер. Если при этом он останавливается газеткой, то виске не хватает степени блокировки и она просится под замену. Если НЕ останавливается газеткой - виска условно рабочая. Условно потому что она блокируется не на 100%, а некую условную величину. Какова эта величина ты все-равно не узнаешь (т.е. допустим должно быть 80%, а у тебя 65%), но газетька служит неким условным показателем того, что у тебя, допустим, 30-40%...

[Second]

Черт, а я думал что должно останавливаться когда она не горячая((( А вот когда горячая тогда не останавливается
Значит это мне ничего не даст) У меня проблемы не с перегревом, а с переохлаждением)

[Diman]

Значит это мне ничего не даст...

найди хоть какую-нить мертвую виску, поставь и сразу поймешь о чем речь...

[Danians]

Дим, дык в каких случаях виска останасливается от "газетки" - не исправная или исправная? На холодный ДВС у меня не останавливается и это новая USM 22170; на горячий ДВС, правда, не пробывал