Приобрел 300м 2000г.в. Опции

[regtw]

Правда удивили обороты ещё. 160км/ч всего 2700!

Кто-то врёт. На 2700оборотов - скорость будет около 140км\ч.

[di_griz1987]

хорошо. поеду через пару недель снова в саранск сниму фото

[regtw]

хорошо. поеду через пару недель снова в саранск сниму фото

В саранск ехать совсем не обязательно. При заблокированном ГТ, зависимость скорости от оборотов = линейная. Достаточно посмотреть обороты на 100км\ч (или 90, или 80, или 70 - не важно) и школьник 4-го класса вычислит, какие обороты будут при 160км\ч. Или 200км\ч.
А для начала, я бы порекомендовал навигатором скорость посмотреть и сравнить со спидометром.

[Aleksander60]

я бы порекомендовал навигатором скорость посмотреть и сравнить со спидометром.

И тахометр электронный (цифровой) применить!

[regtw]

И тахометр электронный (цифровой) применить!

Ну это если совсем всё усложнять. Проще сравнить с другими машинами. На моей, на сколько помню - 100км\ч=2000об\мин.
Спидометр ещё можно проверить по переключению на 4-ю. Если ооочень плавненько разгоняться, то четвёртая включится на 60км\ч.

Сообщение отредактировал regtw - 9.6.2015, 16:28

[Aleksander60]

Погрешность родного тахометра и спидометра всегда имеет место быть, и чем больше скорость и обороты тем больше врут!
Своим приборам не доверяю, ибо врут. Скорость точно, по ЖПС-ам сравнивал. Тахометр тож просаживается до 450, хотя должен до 550 оборотов.
Правда у мя приборка подкинута от 300М. Родная вела себя более адекватно.

[Garikk]

Вродебы я гдето слышал что у LH2 были разные передаточные числа в некоторых коробках...как раз помоему 2.7 и 3.5 в т.ч. этим и отличаются

Сообщение отредактировал Garikk - 9.6.2015, 17:28

[regtw]

Вродебы я гдето слышал что у LH2 были разные передаточные числа в некоторых коробках...как раз помоему 2.7 и 3.5 в т.ч. этим и отличаются

Ну, в этом не буду спорить. Возможно. Но чё-то не верится, что на моём 3.5 на 2700об\мин=140км\ч, а на каком-то другом = 160км\ч.


ps кстати, если что, то могу дать абсолютно точные цифры, ибо имеются отдельные приборы, которые снимают параметры независимо от "мозгов".

[Aleksander60]

ps кстати, если что, то могу дать абсолютно точные цифры, ибо имеются отдельные приборы, которые снимают параметры независимо от "мозгов".

Вот это наиболее по-честному. Я в субботу на 180 прокатился, так тож было че-то 3200 вроде всего.

[regtw]

ну вы, блин, даёте. Давайте так: четвёртая при плаааавненьком разгоне на какой скорости включается? На 60км\ч? На этой же скорости(если педальку не дёргать) должен и ГТ заблокироваться. Какие обороты при заблокированном ГТ? 1000об\мин? Не верю!

[S@нек]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

[regtw]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

Не правда.
Блокировка ГТ зависит от нагрузки, а не от скорости.
обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.
У меня переключение на четвёртую на 60км\ч. И сразу же блокировка. И скорость и обороты проверены независимыми приборамим (навигатор, например. И прочие электронные прибабахи).

[Aleksander60]

обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.

Все может быть. Говорю-же, приборка от 300M и подвирает. Так что может быть что и скорость вовсе не 180 и обороты далеко не 3200.
Да, поговаривают что передаточные числа 2,7 и 3,5 разные. При спокойной езде у мя гидротранс блокируется примерно на 70км/ч и скидывает обороты до 1500. Как-то так!

[алексеевич]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

на трёпе обороты 1850 скорость 95/97 км/ч на 2000 = около 110 ! 2500 = 130 и с показаниями навигатора совпадает

[easy_]

Погрешность родного тахометра и спидометра всегда имеет место быть, и чем больше скорость и обороты тем больше врут!

Зависит от колес больше всего. Каждый миллиметр стертого колеса это плюс погрешность.
У меня на не новых 225/55/r17 разница на 100кмч получалась около 5-6 кмч между спидометром и гпс.
А на нулевых 235/55/r17 - только уже на 130-140 и то всего в районе 1-2 кмч.

Шинные калькуляторы некоторые пишут, кстати. Например тут http://www.pokrishka.ru/calculator.html

[di_griz1987]

снова накопилось пара вопросов.

1) Откуда-то взялась ошибка p1685 (не найден ключ). Но авто заводится и едет! Сбрасывать клеммой пробовал - снова вылазиет. Или конкретно ЭТУ ошибку невозможно сбросить клеммой? Можно ли так дальше ездить и не встану ли я где-нибудь ночью на трассе в дальней поездке?

2) p0442 просто задолбала. Периодически вылазиет. Сбрасываю клеммой, какое-то время езжу, потом опять ррраз и чек загорается. Что менять?

3) разбиты рулевые оконечники. Были ли случаи вылета тяг на этих машинах? Можно кататься по моей Железке или не стоит? Американцев у меня не было никогда. Просто например, на хонде нижние шаровые вылетают очень опасно, а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

[Fracy]

1) http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=81252
2) http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=33940
3) Если хотите жить, а также никого не угробить - МЕНЯТЬ не раздумывая.

а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

снова накопилось пара вопросов.
1)
2)
3)

Вопроса - 3..

[Aleksander60]

3) разбиты рулевые оконечники. Были ли случаи вылета тяг на этих машинах? Можно кататься по моей Железке или не стоит? Американцев у меня не было никогда. Просто например, на хонде нижние шаровые вылетают очень опасно, а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

С таким подходом вам ни владеть, ни управлять никакими автомобилями ваще никак нельзя!

[di_griz1987]

обычно у меня очень радикальный подход - вынуть всю подвеску и вставить новую.

Сейчас набрал долгостроев по работе и финансы поют романсы. Ездить нужно от дома до склада ~3км, там на рабочую лошадь пересаживаюсь

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

не правда. На макферсоне нагрузка вверх-вниз очень мала, в основном вбок. А вот на многорычажке хонды - да, нижние все 4 на вырывание, верхние 2 почти без нагрузки.

тяги по идее если гайкой вниз то выпасть не должны... вспоминая жигули, сварочным электродом 4-кой можно подвязать... ПРОФИТ!

Сообщение отредактировал di_griz1987 - 26.7.2015, 23:55

[Fracy]

тяги по идее если гайкой вниз то выпасть не должны... вспоминая жигули, сварочным электродом 4-кой можно подвязать... ПРОФИТ!

Палец будет с гайкой - отдельно, а тяги от пальца - отдельно.. Хоть концом (не морской термин) подвяжите.

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

не правда. На макферсоне нагрузка вверх-вниз очень мала, в основном вбок. А вот на многорычажке хонды - да, нижние все 4 на вырывание, верхние 2 почти без нагрузки.

Давайте еще верхние со Стратуса вспомним.. Речь не про поддерживающие, а опорные (нижние), так как на много рычажке с поломанными верхними вполне можно до места ремонта доехать, причем, независимо от расстояния.
И не нужно надеяться на Мак-Ферсон.. Шаровая вырывается везде с такими последствиями, что не обрадуешься..