Еще раз по печке на наших дизелях! Опции

[Rumitey]

Какой из патрубков идущих на печку является подающим? нижний? (они по вертикали иду друг над другом)

Возможно и нижний, но надо смотреть по системе охлаждения. Так температура-то какая у патрубков?

[kunfuci]

Значит по температуре патрубков следующая ситуация:
- по приборке температура рабочая;
- вебаста по причине достижения необходимой температуры выключилась;
- верхний патрубок который идет вдоль расширительного бочка к радиатору горячий (если взяться рукой, то более 5 сек не удержать - горячо);
- нижний патрубок идущий к печке -терпимо теплый (он выходит из-за двигла, так сказать со стороны ЕГР )
- верхний патрубок имеет еле теплую температуру.

Ввиду всего выше сказанного можно сделать вывод, что причина, в недостаточной пропускаемости печкой ОЖ!?

Как прокомментируете мой вывод.?

З.Ы. Ресурс www.moifoto.ru куда я выкладывал фотографии ликвидирован или заблокирован. Куда сейчас фотки заливать?

[Samsul]

При включенной вебасте печка дует теплее по сравнению когда вебаста выключена
Уровень ОЖ в норме.
Какой из патрубков идущих на печку является подающим? нижний? (они по вертикали иду друг над другом)

при включенной вебасте и только при включенной ве6асте работает насос циркуляционный?
при работающем насосе печка дует теплом? а без насоса печка холодная?
значит недостаточный проток антифриза через контур "вебаста-печка". герметики всякие не заливал в систему охдаждения?
еще вариант - накосячили установщики вебасты, пережали где-то шланг.

[kunfuci]

Приобрёл промывку для радиатора. При первой же возможности попробую промыть радиатор, но пока холодновато на улице, а гаража у меня нету. Может схему системы охлаждения кто нить подскажет?

[Samsul]

Приобрёл промывку для радиатора. При первой же возможности попробую промыть радиатор, но пока холодновато на улице, а гаража у меня нету. Может схему системы охлаждения кто нить подскажет?

остановись, зачем промывка?
самый простой способ - изменить схему подключения насоса, чтобы он гонял антифриз постоянно при включенном зажигании, а не только при вебасте.
но скорее всего - косяк установщиков этого насоса - пережали гдето шланг или трассу антифриза проложили криво.

[kunfuci]

есть ли у кого поз.№5?
http://s50.radikal.ru/i130/1502/35/940faccf4be6.png

[kunfuci]

есть ли у кого поз.№5?
http://s50.radikal.ru/i130/1502/35/940faccf4be6.png

я имею виду подключение расширительного бочка патрубком №5 к патрубку радиатора по представленной схеме?

[kunfuci]

Вчера удалось точно определить что нижний патрубок печки является подачей, т.к. его температура была на порядок выше чем температура верхнего. Нижний патрубок уходит за двигатель в сторону ЕГР.
Вопрос: - где находится патрубок забора воздуха? (откуда выполняется забор воздуха для печки)?

[Andrey-Minsk]

kunfuci, промавал печку?

Я столкнулся тоже - в морозы еле грело, ездил в шапке все время, сейчас потеплело, так вроде и ОК...но нужно что то делать на будущее.

[kunfuci]

печку я не промывал! проблему решил правильной развоздушкой. налил охлождайки поголго, снял с крепления расширительный бачок и подвесил максимально высоко (на сколько позволили патрубки). прогрел машину на повышенных оборотах. количество жидкости заметно упало-следовательно выгнало воздух. затем бачок установил обратно и опять долил ож до пробки (это намного больше max уровня). в движении лишнюю ож выгнало через клапан в пробке по шлангу на землю. морозы этого года в -22 откатал в расстегнутой кофте))).
з.ы. пробуйте развоздушивать как я написал. удачи.

[Wander_380]

У меня патрубка №5 нет, а вот у Крота, машина 2001 года выпуска, есть такой патрубок.

[sokrat]

Вчера удалось точно определить что нижний патрубок печки является подачей, т.к. его температура была на порядок выше чем температура верхнего. Нижний патрубок уходит за двигатель в сторону ЕГР.
Вопрос: - где находится патрубок забора воздуха? (откуда выполняется забор воздуха для печки)?

Забор воздуха осуществляется через раструб в подкапотном пространстве под правым хлыстом дворника.Виден только при снятом защитном кожухе стеклоочистителя. Если снимать,то сразу почистить каналы слива воды из данного пространства. Очень забиваются!

[CTAJIKEP]

Салонный фильтр чистый?

[kunfuci]

Салонный фильтр чистый?

смотрите мое предыдущее сообщение от 01.02.2016. Всем удачи!!!

[Andrey-Minsk]

КОнфуций, спасибо за совет, надо сделать по твоему...ибо у меня нечто странное твориться - как вираж закладываешь то начинает аж жаром пыхать, видимо жидкость перетекает наверх и начинает греть нормально

[Wander_380]

Раньше не обращал внимания, грела печка не плохо, а вчера ехал, то сильнее греет то слабее то сильнее то слабее, странно все это. Потом вроде как наладилась работа. При максимальном положении греет сильно, обычно на половине держу.

[Nordic]

У меня неделю назад опять появилась проблема с системой ОЖ. Не везет так не везет. Постоянно имею с ней проблему, то в одном, то в другом месте вылазит какая то ерунда. Такое впечатление, что производители крайслера не рассчитали не много для жарких стран.

Вобщем зажглась лампочка, что проблемы в система ОЖ. Для меня нонсенс. При всяких проблемах ни когда не зажигалась зараза, а тут зажглась. Потом перестала греть печка. Понятно. В системе не хватает ОЖ. Залил. Тепло появилось. Но через день, опять перестало греть. Идет холодный воздух. Залез опять в бачок. А там пусто. Вот те и кузькина мать. Убегает ОЖ. Куда? Облазил и в первый день не нашел. Только выпускной клапан мокрый.
Оно и понятно если нет ОЖ, то будет остатки выбивать из системы или где то пробито и идут газы в систему. Расстроился. Не очень приятно если газы в систему идут. На следующий день залил бачок простой водой и вперед гонять по трассе и нагонять температуру. Печку включил чтобы поймать когда прекратит идти горячий воздух и на всякий случай чтобы хоть не много остудить движок на всякий случай. И зажгется ли лампочка проблем с ОЖ.

Не сразу врубился, что у меня лампочка включается через некоторое время когда включу печку. А выключается только через 5 минут. Погонял, машинка по выплёвывала всю воду из системы, зато обнаружил откуда капает. В зади двигателя со стороны пасажира. Обрадовался. Там только три трубки. Одну железную раннее поменял на резиновую. Думал, может другая лопнула или резинка прохудилась. В общем на один день работы. И получил облом по полной программе когда залез под машину. Все три трубки (2 для масляного фильтра и один с насоса) целые. А водичка капает и при этом хорошо даже на холостых.

Удивился. Начал проверять на холостых. Без включенной печки все ок. А вот если печку включу, то зажигается лампочка и бежит водичка. А сами трубки для входа и выхода ОЖ находятся со стороны водителя, а бежит со стороны пассажира. Кое как разглядел. Торчит какой то короткий аппендикс и с него капает. Вид у него какой то странный. Обрезанная трубка снизу. Больше похоже на пластмасу. Из всего вывод только один. Чему то хана в печке. А печка в салоне под торпедой. Вот это попадалово. Деликатная работа для разборки. В общем аннулировал подачу ОЖ в систему, благо тепло наступило и скоро лето.

Заметил одну вещь. Охлаждающая система с аннулированной печкой очень быстро нагревается. И стрелка доходит до середины очень быстро, ранне такого не замечал. Наооборот злился, что система долго нагревалась. При этом на холостых стрелка не падает с этого уровня.. Стоял минут 15 с рабочим двигателем, но стрелка не двинулась вниз. Только пошла вниз на ходу.

Вот и думаю в чем может быть причина такой поломки. По настоящему прохудилась система печки или это было слабое место через который прошел прорыв ОЖ? ЕГР у меня аннулирован.

И почему с аннулированной печкой (просто 2 трубки соединены между собой) охлаждающая система так быстро нагревается? Что вызывает такой нагрев? На улице еще не +30. Радиатор, термостат менял полтора года назад на новый.

Есть несколько вопросов кто знает. Легко ли снимать торпеду, чтобы ни чего не сломать и не поцарапать? и Добраться до всех патрубков? Кондиционер будет работать в нормальном состояний если печка аннулирована?

Возможно, что двигатель начинает перегреваться сильно если плохо работают или вобще не работают некоторые форсунки и/или свечи накаливания?

И что это за аппендикс такой? С которого бежит ОЖ?

[Nordic]

Нашел инфо про это апендикс. Это водо отвод конденсата от кондиционера. Ребята интересно написали. У многих возникли проблемы, что коврики стали мокрыми со стороны пассажира и водителя. Полезная информация. Ранно или поздно все сталкиваются.

А вот у меня не все как у людей. У всех там просто конденсат на сходит из-за грязи. А у меня там тосол убегает из системы. Вобще супер.

Кому интересно про это можете почитать на форуме здесь

[Wander_380]

Не вижу ничего необычного, радиатор печки дал течь, нужно менять. Антифриз вытекает через дренаж, значит там все окей. Двигатель быстрее греется потому что не надо греть салон, стрелка же на 90 градусов, выше не поднимается?
Помню как на шкоде суперб радиатор накрылся, в салон, при включении печки, шел пар из антифриза. Установили температуру минимальную, включили кондишин и течь прекратилась, единственное пришлось под пледами ехать. Так проехали из Киева в Одессу, потом в Крым, объездили весь Крым, а вот там уже на дороге домой система под нагрузкой по горной дороге не выдержала и весь антифриз выплюхнулся в ноги пассажиру, то есть мне, да еще и с паром из антифриза. Вот стоим на горной дороге и думаем, а что делать то? Из инструмента были только пластиковые стяжки. Вот я трубки которые идут к печке и пережал этими стяжками. Пару машин тормознули, воду у них забрали и наполнили систему и через заправки доехали аж до Киева )))), расход 1 литр антифриза на 100 км и в салон ничего не попадало.

торпеду снимать легко, я за 3 часа снял, установил подушку пассажира и обратно одел. В принципе можно одному, но лучше кого нить попросить для облегчения. До печки добираться сложнее, но реально.

[Nordic]

Ну если торпеду за 3 часа можно снять, то не так уж и страшно тогда. Буду пробывать снимать. Зато теперь понял почему у меня коврик имеет пятно. А то все думал когда успел гадость в салон затащить.

Печка у меня полностью анулирована со стороны кузова, т.е. шланги соединены между собой. И практически анулирован малый круг. Вся ОЖ сразу же бежит по большому кругу.

Но все равно у меня какие то сомнения что очень быстро все нагревается и начинает выплевывать ОЖ с расширительного бачка.

Буду дальше ездить. Наверно крайслер в итоге превращу в трактор Беларусь. Надежнее будет.