Еще раз по печке на наших дизелях! Опции

[kunfuci]

В морозы не приходилось ездить на большие расстояния, постоянно по городу, на работу и обратно. Но по воли случая пришлось скататься на расстояние в 400км и небольшой мороз -3. Как же я был разочарован работой печки, это просто капец какой-то. Если ехать со скоростью 90км/ч, то кое какой, но теплый воздух дует. А если притопить 110-120км/ч, то начинает дуть холодным воздухом. Так и ехал 80-90км/ч. При этом на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые? Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
Теперь по машине расскажу Voyager 2.5CRD 2002г.в.:
-установлен дополнительный термостат вахлер в верхний патрубок с отверстием 1,5мм;
-заглушен ЕГР (во впускной коллектор вставлена металлическая пластинка + клапан заглушен который открывает и закрывает ЕГР);
-провел процедуру калибровки заслонок.
-пройдено ТО «WEBASTO Thermo Top Z» и переделано на полноценный предпусковой с установкой бошевского насоса и выводом кнопки в салон.
-заменена ОЖ, залита Sibiria G-12 -40 красная.

[Arctic_tiger]

.... Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
....

Зимой неоднократно ездил в Финку. Несколько раз при температуре за бортом -28 и один раз -31 (по бортовому термометру). В машине тепло, климат был выставлен на +19, по ощущению так и было. Темостат оригинальный, жидкость тоже. Вебаста штатная (без всяких дополнительных выключателей), исправная. Правда работала всю дорогу ну и расход соответсвующий. Скорость была 90-100.
ЗЫ. Единственно - левая рука замерзла, пришлось свитер надеть - от окна холодом тянуло. Ну дык -30 - не баран чихнул! Смотри дырки - где-то уплотнения нету, вот и выдувает тепло на скорости.
ЗЗЫ. А в чём сакральный смысл установки ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО термостата?

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 2.2.2015, 13:13

[Fracy]

А как себя термостат чувствует? Так как если он открыт постоянно, то и вебаста будет греть только радиатор..

Еще бы знать схему установки самого дополнительного термостата..
Да.. и при забитой печке - хоть 5 их можно поставить..

По теме - имеется 2 тракторных автомобиля.. Тепло. Один из них - Ducato, печка и вебаста одна - штатная. И в -30 тоже довольно тепло. С побегами и в 800 и в 1000. И со скоростью от 90 до 160..

[Arctic_tiger]

А как себя термостат чувствует? Так как если он открыт постоянно, то и вебаста будет греть только радиатор..

Еще бы знать схему установки самого дополнительного термостата..
Да.. и при забитой печке - хоть 5 их можно поставить..

+100500 Помер у меня как-то термостат и - да, дула печка холодным, а вебаста только движок грела. Ездил некоторое время с закрытой мордой. Заменой термостата на новый все моментально излечилось.

[Fracy]

Просто у радиатора мощность на теплоотдачу гораздо выше, чем у вебасты и двигателя при наличии обдува.. А ваш ВЕРХНИЙ термостат еще и циркуляцию подзакрывает на печку (несмотря на то, что вроде бы должен подогревать).

[kunfuci]

проблематично ли снимать печку?

[kutuzov_]

проблематично ли снимать печку?

ну не очень просто... т.е. разобрать всю торпеду и т.п...

[Arctic_tiger]

Просто у радиатора мощность на теплоотдачу гораздо выше, чем у вебасты и двигателя при наличии обдува.. А ваш ВЕРХНИЙ термостат еще и циркуляцию подзакрывает на печку (несмотря на то, что вроде бы должен подогревать).

Так я не понял - а на х.... второй терсостат? Взамен неработающего первого?

[kunfuci]

т.к. двигло не добирало до рабочей температуры был установлен дополнительный термостат. его установка решила этот вопрос.

Подскажите есть ли хитрости которые нужно учесть при замене ОЖ дабы избежать наличия воздуха в системе?

[Arctic_tiger]

т.к. двигло не добирало до рабочей температуры был установлен дополнительный термостат. его установка решила этот вопрос.

Подскажите есть ли хитрости которые нужно учесть при замене ОЖ дабы избежать наличия воздуха в системе?

Логично, чё! Если не работает один термостат, надо поставить второй!

[Fracy]

т.к. двигло не добирало до рабочей температуры был установлен дополнительный термостат. его установка решила этот вопрос.

Подскажите есть ли хитрости которые нужно учесть при замене ОЖ дабы избежать наличия воздуха в системе?

Ну вот вы перекрыли не там, где надо. Выкинуть нужно колхозный и поменять основной на заведомо РАБОЧИЙ, то есть новый. И все пройдет, негоже улицу греть.

[maximych]

Если бы это было так просто и дешево .
И верхний термостат ничего не перекрывает кроме как выход системы охлаждения в радиатор.
Или печка забита или заслонки чудят.

[Samsul]

В морозы не приходилось ездить на большие расстояния, постоянно по городу, на работу и обратно. Но по воли случая пришлось скататься на расстояние в 400км и небольшой мороз -3. Как же я был разочарован работой печки, это просто капец какой-то. Если ехать со скоростью 90км/ч, то кое какой, но теплый воздух дует. А если притопить 110-120км/ч, то начинает дуть холодным воздухом. Так и ехал 80-90км/ч. При этом на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые? Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
Теперь по машине расскажу Voyager 2.5CRD 2002г.в.:
-установлен дополнительный термостат вахлер в верхний патрубок с отверстием 1,5мм;
-заглушен ЕГР (во впускной коллектор вставлена металлическая пластинка + клапан заглушен который открывает и закрывает ЕГР);
-провел процедуру калибровки заслонок.
-пройдено ТО «WEBASTO Thermo Top Z» и переделано на полноценный предпусковой с установкой бошевского насоса и выводом кнопки в салон.
-заменена ОЖ, залита Sibiria G-12 -40 красная.

если движок горячий, а воздух из печки холодный, то варианты
1. печка холодная, т.к. в радиатор печки не поступает горячий антифриз. доп. насос стоит? и крутит постоянно или только вместе с вебастой?
2. воздушные заслонки гонят воздух мимо радиатора. управление - автоклимат или мануал?

[kunfuci]

В морозы не приходилось ездить на большие расстояния, постоянно по городу, на работу и обратно. Но по воли случая пришлось скататься на расстояние в 400км и небольшой мороз -3. Как же я был разочарован работой печки, это просто капец какой-то. Если ехать со скоростью 90км/ч, то кое какой, но теплый воздух дует. А если притопить 110-120км/ч, то начинает дуть холодным воздухом. Так и ехал 80-90км/ч. При этом на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые? Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
Теперь по машине расскажу Voyager 2.5CRD 2002г.в.:
-установлен дополнительный термостат вахлер в верхний патрубок с отверстием 1,5мм;
-заглушен ЕГР (во впускной коллектор вставлена металлическая пластинка + клапан заглушен который открывает и закрывает ЕГР);
-провел процедуру калибровки заслонок.
-пройдено ТО «WEBASTO Thermo Top Z» и переделано на полноценный предпусковой с установкой бошевского насоса и выводом кнопки в салон.
-заменена ОЖ, залита Sibiria G-12 -40 красная.

если движок горячий, а воздух из печки холодный, то варианты
1. печка холодная, т.к. в радиатор печки не поступает горячий антифриз. доп. насос стоит? и крутит постоянно или только вместе с вебастой?
2. воздушные заслонки гонят воздух мимо радиатора. управление - автоклимат или мануал?

1. дополнительный насос установлен и работает только когда включаю вебасту. работа выполнялась у специалистов которые занимаются ремонтом, установкой и программированием любых типов вебаст.
2. Manual Temperature Control - однозонный ручной климат-контроль.

[Rumitey]

Трубки, идущие в радиатор печки горячие на ощупь или холодные?
Может засран радиатор вот и нет там циркуляции ОЖ. Для начала попробовать промыть в обратном направлении от подачи ОЖ проточной водой. Есть спецовская кислота, ее тоже можно линуть в радиатор печки, а потом пролить проточной водой.
Было в жипе подобное по осени. Пролил радиатор печки. Налил кислоты, которой чистят радиаторы, попенилось там. Говорили оставить часов на 6, но я через час все слил, пролил водой проточной, продул и все ок уже месяца четыре.

Трубки, входящие в печку у меня были горячие и рукой разница между ними не чувствовалась. Сейчас на входе трубка горячее чем на выходе.

[skuldnik]

Я так-же склоняюсь к тому, что скорее всего у вас подзабит радиатор печки. Т.к. если бы она былабы завоздушена, то не грела бы совсем - не было-бы циркуляции.

[kozia2]

Для начала уровень ОЖ проверить, а потом начинать с более вероятного - засорение радиатора.
дважды менял ОЖ никогда ничего особенного для развоздушивания не делал: поменял ОЖ, поездил чутка, проверил уровень -долил и все.

[naezdnik DODGE]

на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые?

Почти каждый день по 150-200км бегаю, в салоне сижу в рубашке. В мороз вебасто постоянно молотит.
Смотри печку, снять ее проблема, прочистить на месте можно. Возможно заслонки стоят на холод. Посмотри со стороны водителя на корпус отопителя.
Переключай режимы обдува и смотри за работой моторчиков заслонок.

[Samsul]

В морозы не приходилось ездить на большие расстояния, постоянно по городу, на работу и обратно. Но по воли случая пришлось скататься на расстояние в 400км и небольшой мороз -3. Как же я был разочарован работой печки, это просто капец какой-то. Если ехать со скоростью 90км/ч, то кое какой, но теплый воздух дует. А если притопить 110-120км/ч, то начинает дуть холодным воздухом. Так и ехал 80-90км/ч. При этом на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые? Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
Теперь по машине расскажу Voyager 2.5CRD 2002г.в.:
-установлен дополнительный термостат вахлер в верхний патрубок с отверстием 1,5мм;
-заглушен ЕГР (во впускной коллектор вставлена металлическая пластинка + клапан заглушен который открывает и закрывает ЕГР);
-провел процедуру калибровки заслонок.
-пройдено ТО «WEBASTO Thermo Top Z» и переделано на полноценный предпусковой с установкой бошевского насоса и выводом кнопки в салон.
-заменена ОЖ, залита Sibiria G-12 -40 красная.

если движок горячий, а воздух из печки холодный, то варианты
1. печка холодная, т.к. в радиатор печки не поступает горячий антифриз. доп. насос стоит? и крутит постоянно или только вместе с вебастой?
2. воздушные заслонки гонят воздух мимо радиатора. управление - автоклимат или мануал?

1. дополнительный насос установлен и работает только когда включаю вебасту. работа выполнялась у специалистов которые занимаются ремонтом, установкой и программированием любых типов вебаст.
2. Manual Temperature Control - однозонный ручной климат-контроль.

печка вообще в каких либо режимах дует теплом? при включенной вебасте?

[kunfuci]

При включенной вебасте печка дует теплее по сравнению когда вебаста выключена
Уровень ОЖ в норме.
Какой из патрубков идущих на печку является подающим? нижний? (они по вертикали иду друг над другом)