Додж Дюранго II, Все о 2-м Дюранго Опции

[2ric]

Есть идеи у кого какие?

Привет!
может ЕГР?
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...amp;pid=2255582

[Olllega]

Есть идеи у кого какие?

Написать ВИН и ждать "пришествия" Димки

[yTuJlu3aTop]

Клапан почистил первым делом
Вин 1D4HB48DX4F196028

[yTuJlu3aTop]

А куда пропал Гуру Diman? Очень жду его советов

[DaNon]

газ-бензин

Газ-бензин не понравится сразу. Все дальнейшие проблемы, кмк, из-за него, вернее его установки.
Соосно, газ отключай, и смотри что будет дальше.
Самодиагностики нет. И не будет. Это норм.
Клапан чистить бесполезно, надо менять на новый.
Офф: Диман не Лена Мальцева, и не Третье Пришествие. Ждать что тебе по тырнету диагностику сделают - не стоит.
Снимай газ, меняй клапан, ... А там и весна, и ситуация изменится )))

[yTuJlu3aTop]

газ-бензин

Газ-бензин не понравится сразу. Все дальнейшие проблемы, кмк, из-за него, вернее его установки.
Соосно, газ отключай, и смотри что будет дальше.
Самодиагностики нет. И не будет. Это норм.
Клапан чистить бесполезно, надо менять на новый.
Офф: Диман не Лена Мальцева, и не Третье Пришествие. Ждать что тебе по тырнету диагностику сделают - не стоит.
Снимай газ, меняй клапан, ... А там и весна, и ситуация изменится )))

Так при отключенном газу такая же ситуация
Легко сказать меняй на новый - где ж его взять то )

[Aleksandr]

У меня дюранго 2005 года. По поводу самодиагностики. Она, скорее всего, есть у большинства, но вот как ей наверняка пользоваться сказать сложно. Я 2,5 года был уверен, что ее нет. Тысячу раз наверное пробовал - ничего. А тут, месяца два назад у меня получилось, показала 2 ошибки, дальше надпись Done, но повторить не смог. забил, а то замок зажигания умрет от повторов. На дюранго нет четкого перехода с одного положения ключа на другое, какие-то промежуточные щелчки есть, и мы что-то делаем не так. Компьютер, видимо, делает тест при определенных манипуляциях. на стратусе, например, щелчки четкие off-on-стартер. Ничего лишнего - три поворота сразу результат. и там вставляешь ключ и компьютер начинает тест, следует несколько звуковых сигналов, 3 поворота ключа и пожалуйста.

[yTuJlu3aTop]

У меня дюранго 2005 года. По поводу самодиагностики. Она, скорее всего, есть у большинства, но вот как ей наверняка пользоваться сказать сложно. Я 2,5 года был уверен, что ее нет. Тысячу раз наверное пробовал - ничего. А тут, месяца два назад у меня получилось, показала 2 ошибки, дальше надпись Done, но повторить не смог. забил, а то замок зажигания умрет от повторов. На дюранго нет четкого перехода с одного положения ключа на другое, какие-то промежуточные щелчки есть, и мы что-то делаем не так. Компьютер, видимо, делает тест при определенных манипуляциях. на стратусе, например, щелчки четкие off-on-стартер. Ничего лишнего - три поворота сразу результат. и там вставляешь ключ и компьютер начинает тест, следует несколько звуковых сигналов, 3 поворота ключа и пожалуйста.

Ну вот придется насиловать замок пока не получится ))

Еще вопрос: открутил заливную масляную крышку двигателя - а там эмульсии немерено. Масло менял ровно тысячу миль назад. От нее идет какая то трубка на воздушный фильтр - из нее столько воды вылилось жуть. Сам воздушный фильтр тоже мокрый и в эмульсии. Это нормально? Если нет куда копать?
Антифриз на уровне. На щупе масла нет.

[makson]

Еще вопрос: открутил заливную масляную крышку двигателя - а там эмульсии немерено. Масло менял ровно тысячу миль назад. От нее идет какая то трубка на воздушный фильтр - из нее столько воды вылилось жуть. Сам воздушный фильтр тоже мокрый и в эмульсии. Это нормально? Если нет куда копать?
Антифриз на уровне. На щупе масла нет.
[/quote]

Это охренеть как ненормально!
1) Утром на холодную заводишься - датчик масла гаснет или продолжает гореть, когда завелся?
2) Патрубок (самый толстый) от радиатора мягкий или хрен прожмешь?
3) Как давно менял пробку на радиаторе?
4) Менялся ли термостат? (Симптомы - холодный радиатор, возможно не работает "большой" круг охлаждения)
5) Антифриз на уровне - где? В радиаторе или бачке?

1 - если датчик масла будет продолжать гореть - бросай все, срочно не медля все говномасло сливать и заливать новое (бери самое простое, подешевле), когда бы ни была предыдущая смена масла. Необходимо проехать 300-500 км, чтобы понять, что это было. Потом уже менять на нормальное. Самый офигенный вариант - просто откровенно хреновое масло. Можно попробовать еще так: промывочное масло+дешевое. На дальняк советую не ездить.
2 - смотреть на горячую. Твердый патрубок означает нерабочую пробку радиатора.
3 - Пробку нужно покупать с таким же давлением, как и раньше, например, у меня была 2,1 Кпа. Пробки с меньшим давлением (1,6 и 1,9) будут работать неправильно (в купе с возможным нерабочим большим кругом) - они будут стравливать все из радиатора в расширительный бачок и он переполнится. Обратного перекачивания не будет. Если пробка "пришкает" утром при откручивании - значит она нерабочая, ее менять.
4 - Менять для восстановления правильной работы системы
5 - После всех предыдущих манипуляций долить антифриз до нормального уровня (1-1,5 см над сотами радиатора) и контролировать пару дней без долива, чтобы понять, что происходит с мотором и антифризом!

[pont]

Мне вот интересно другое, как можно в горловину заглянуть, если ты не Карлсон? Без обид, но я при росте 190+ не смогу. Или это просто на крышке налет? И еще, может не по теме, но за сколько ты взял данный экземпляр? Ты уже второй человек, из РБ, кто каким то образом, умудряется взять хеми с траблами?

[yTuJlu3aTop]

Еще вопрос: открутил заливную масляную крышку двигателя - а там эмульсии немерено. Масло менял ровно тысячу миль назад. От нее идет какая то трубка на воздушный фильтр - из нее столько воды вылилось жуть. Сам воздушный фильтр тоже мокрый и в эмульсии. Это нормально? Если нет куда копать?
Антифриз на уровне. На щупе масла нет.

Это охренеть как ненормально!
1) Утром на холодную заводишься - датчик масла гаснет или продолжает гореть, когда завелся?
2) Патрубок (самый толстый) от радиатора мягкий или хрен прожмешь?
3) Как давно менял пробку на радиаторе?
4) Менялся ли термостат? (Симптомы - холодный радиатор, возможно не работает "большой" круг охлаждения)
5) Антифриз на уровне - где? В радиаторе или бачке?

1 - если датчик масла будет продолжать гореть - бросай все, срочно не медля все говномасло сливать и заливать новое (бери самое простое, подешевле), когда бы ни была предыдущая смена масла. Необходимо проехать 300-500 км, чтобы понять, что это было. Потом уже менять на нормальное. Самый офигенный вариант - просто откровенно хреновое масло. Можно попробовать еще так: промывочное масло+дешевое. На дальняк советую не ездить.
2 - смотреть на горячую. Твердый патрубок означает нерабочую пробку радиатора.
3 - Пробку нужно покупать с таким же давлением, как и раньше, например, у меня была 2,1 Кпа. Пробки с меньшим давлением (1,6 и 1,9) будут работать неправильно (в купе с возможным нерабочим большим кругом) - они будут стравливать все из радиатора в расширительный бачок и он переполнится. Обратного перекачивания не будет. Если пробка "пришкает" утром при откручивании - значит она нерабочая, ее менять.
4 - Менять для восстановления правильной работы системы
5 - После всех предыдущих манипуляций долить антифриз до нормального уровня (1-1,5 см над сотами радиатора) и контролировать пару дней без долива, чтобы понять, что происходит с мотором и антифризом!

1) датчик масла гаснет
2) Мягкий
3)Никогда не менял )
4) месяц назад термостат поменян, рабочая температура в норме (ровно посередине)
5) В бачке

насчет самодиагностики - ОНА ЕСТЬ
ДЕЛАЕТСЯ ТАК; ВСТАВИТЬ КЛЮЧ И БЫСРЕЕ 3 СЕКУНД 3 РАЗА ПРОВЕРНУТЬ В КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, 3 РАЗ ОСТАВИТЬ В НЕМ, ЧЕРЕЗ ПАРУ СЕКУНД ПОКАЖЕТ ОШИБКИ!!!

[yTuJlu3aTop]

Мне вот интересно другое, как можно в горловину заглянуть, если ты не Карлсон? Без обид, но я при росте 190+ не смогу. Или это просто на крышке налет? И еще, может не по теме, но за сколько ты взял данный экземпляр? Ты уже второй человек, из РБ, кто каким то образом, умудряется взять хеми с траблами?

Не поверишь - колодку подставил под ноги )) Все прекрасно видно.
Я поменялся ключ на ключ на инфинити fx 35 ))
да разве это траблы!? )) Так мелочь. Едешь как бешеная, двигло работает как часы, коробка не пинается, подвеска в идеале

[pont]

Хорошо, пусть автос только радует, отписывайся по результатам проделанных работ.

[yTuJlu3aTop]

Хорошо, пусть автос только радует, отписывайся по результатам проделанных работ.

Дали мне совет на белорусском форуме крайслера http://www.chrysler-dodge.by, в частности наш отечественный гуру Dallas которым я воспользовался.:
1) промыл трубку идущую от заливной горловины двигателя к воздушному фильтру бензином
2) вычистил горловину
2) заменил воздушный фильтр
3) отсоединил эту трубку от фильтра и опустил вниз к раме. Теперь конденсат просто выливается на землю
Потестирую отпишусь

[Aleksandr]

. Теперь конденсат просто выливается на землю
Потестирую отпишусь
[/quote]
У многих на крышке имульсия на холодную, я первый раз увидел, чуть не испугался, ничего страшного, по всей видимости, 60 тысяч проехал уже за 2,5 года, а с ключом, один раз получилось, это ерунда, попробуй повторить,😁

[yTuJlu3aTop]

. Теперь конденсат просто выливается на землю
Потестирую отпишусь

У многих на крышке имульсия на холодную, я первый раз увидел, чуть не испугался, ничего страшного, по всей видимости, 60 тысяч проехал уже за 2,5 года, а с ключом, один раз получилось, это ерунда, попробуй повторить,😁

Прокатался выходные - эмульсии нет, и моя проблема с тем что глохла на холодные решилась )))) Кто бы мог подумать
А насчет диагностики ключом - каждый раз получается, главное чтобы в момент поворотов ключей горел общий пробег на щитке, и поворачивать очень быстро 3 раза менее чем за 3 секунды ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ КАК ВСТАВЛЕН КЛЮЧ В КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ (соответственно из крайнего положения в исходное, не дальше а именно в исходное, как вставляется ключ)! 100 процентов работает!!!
Может видео снять? Можно его тут выложить?

[Olllega]

На ютубе где то было

[Aleksandr]

Можно его тут выложить?
[/quote]
Выкладывай конечно, такие проблемы только у владельцев дюранго, с другими моделями как-то не возникает

[Godself]

Приветствую коллег. Всех с наступающим
Насчет эмульсии на заливной крышке - у меня тоже есть капельки с утра и кремовый налет. Такое же было и на Омеге. К утечке антифриза в масло оно никак не относится. Если бы антифриз попал в масло, на щупе была бы вязкая пена и т.п. по всему двиглу. А вот когда забита трубка отвода картерных газов (та, что идет от заливной горловины до корпуса воздушного фильтра), то картерные газы могут пойти через щуп, но опять же не пеной, как в случае с антифризом, а лишь кремовой жидкой субстанцией. У меня у самого сейчас картерные уходят просто под капот, потому как эту трубку после замены воздушного на "нулевик" не к чему приделать.
Насчет как заглянуть в горловину - у меня при росте 182 получалось без напряга :)

И сразу вопрос по поводу впуска, давно хотел узнать, что это за "камера" плоская, которая отходит в бок от впускного патрубка и лежит на кожухе вентилятора? Какова ее функция?

P/S/ Приятно что в наших рядах прибывает :) yTuJlu3aTop будешь в Минске - пиши, заезжай в гости. И всем с нашей ветки - всегда рад буду видеть коллег ;)

Сообщение отредактировал Godself - 26.12.2016, 17:30

[kjuby]

Всем здрасте! Есть возможность привезти через родственника амортизаторы из США. Сколько весят бильштайны 24139106, 24139113, может кто знает? Нужно ли их как-то таможить/оформлять при перевозке?