Двигатель греется выше нормы на Вояджере CRD Опции

[pavel1983]

Объеденены темы:
1. Греется двигатель. (с начала)
2. На трассе греется движок 2.5 crd. (сообщения из темы "CHRYSLER VOYAGER CRD. ОСНОВНАЯ ТЕМА") (начало)

У меня 2,5 2003 г. В жаркую погоду стрелка температураы двигателя поднималась до 110 градусов. Поменял термостат и та же шляпа. Когда на улице холоднее вроде как нормально стрелка доходит до 95 градусов. Ребята, подскажите пожалуйста в чем проблема, может кто сталкивался?

P.S. В основном поднимается при езде по трассе при больших обототах, в городе чуть меньше.

[Koxx]

Поменял термостат и та же шляпа.

Это о родном речь?

По вопросу:
1. Радиаторы в каком состоянии?
2. Вентиляторы работают оба? И на малых и на больших оборотах?

[Our]

У меня 2,5 2003 г. В жаркую погоду стрелка температураы двигателя поднималась до 110 градусов. Поменял термостат и та же шляпа. Когда на улице холоднее вроде как нормально стрелка доходит до 95 градусов. Ребята, подскажите пожалуйста в чем проблема, может кто сталкивался?

P.S. В основном поднимается при езде по трассе при больших обототах, в городе чуть меньше.

Это очень много! Что-то не так....Наш двигатель вообще сложно перегреть. Даже в жару, вентиляторы включаются очень редко. Проверить их легко. При включении кондиционера должны запуститься два вентилятора на небольших оборотах. Это и есть первая скорость. Вторую скорость можно увидеть только в очень большую жару. У меня в Одессе (на улице было +34) только раз в пробке запустилась вторая скорость.
Кстати, если температура поднялась точно на середину, то её легко сбить до нормы (стрелка чуть ниже середины) именно включением кондиционера, т.к. работающие вентиляторы наряду с охлаждением испарителя, попутно охлаждают и основной радиатор.

[pavel1983]

Термостат родной. Радиаторы вроде горячие, значит пропускная способность норма. вентиляторы у меня включаются как я заметил на следующем делении после середины, т.е.100градусов и скорость не мах, а больше не удалось отследить. А вообще при какой температуре включается 1 скорость и т.д. Может дайте совет чем радиаторы почистить, может и в этом косяк? Сегодня катался стрелка была чуть ниже середины, только при больших оборотах поднялась на середину и потом назад. проверить вентиляторы сейчас не могу, легла печь.

[Rumitey]

Второй раз проскакивает "большие обороты". Раз пошла такая тема, то давайте предметней говорить. Это скока по тахометру?

[Koxx]

вентиляторы у меня включаются как я заметил на следующем делении после середины, т.е.100градусов и скорость не мах, а больше не удалось отследить.

"Нормальная", рабочая температура - верхний край стрелки снизу "подпирает" самый нижний край двойного штриха. Первая скорость у меня включалась примерно в таком же положении, только симметрично в верхней половине.
По тарировке шкалы в градусах что-то информация еще не попадалась.

А вообще при какой температуре включается 1 скорость и т.д.

Из мануала:

Может дайте совет чем радиаторы почистить, может и в этом косяк?

Посмотрите тему.
На СТО мне рекомендовали чистить сжатым воздухом. Мойку высоким давлением воды они запретили (видели радиатор с дырой в кулак после такой мойки ). С минимойками, как по ссылке, проблем возникнуть не должно. Еще не уточнял по химии - что можно для радиаторов, а что нет.

По оборотам тоже хотелось бы конкретики.

[VNGRDVSRG]

А включение салонной печки на горячий обдув меняет что нибудь?

[pavel1983]

Печь сбрасывает температуру. Обороты от 2600 до 3100

Спасибо за ссылку

[Rumitey]

Печь сбрасывает температуру. Обороты от 2600 до 3100

То нормальные обороты мотора. Большие от ~3400

[pavel1983]

Был на компьютере. Сказали что все нормально. Нагрел двигатель, стрелка посередине соответствовала приблизительно 95 градусов, когда поднималась до 100 включались оба вентилятора (вроде как на 1 скорости). Может так и норма?

[Koxx]

Наверное, норма.
1-я скорость включается при 104С (см. сообщение №6).

[GRAND VOYAGER]

На трассе греется движок 2.5 crd

Добрый день! У меня Chrysler grand voyager 2.5 crd, 2005 модельный год, Две недели назад при езде по трассе закипел движок, я остановился и обнаружил , что вытекает антифриз, начал заливать воду каждые 5 км и кое как доехал до дома, на следующей день в сервисе посмотрели обнаружили патрубок , который идет от термостата порвался, заменил этот патрубок, заменили мне полностью антифриз и я ездил по городу дней 10, машина не грелась печка работала нормально, тут поехал опять в питер километров через 70 температура стала подниматься, печка стала дуть холодным, я остановился подождал пока остынет и поехал обратно с небольшой скоростью, заметил , что когда начинаешь прибавлять за 100 км/ч сразу поднимается, приехал в город , поехал к дизелисту у нас один дизелист на весь город, он открыл капот, пощупал патрубки открыл крышку бачка с антифризом говорит газы в системе , пришел к выводу, что надо разбирать движок и там смотреть или головка блока или какая то прокладка. Могут быть другие варианты? не хотелось бы разбирать весь движок просто так... Прошлой зимой печка не очень грела, но температура даже до центра не доходила.

[itera1]

меняй термостат и не слушай никого.
ксли температура на приборке есть а печка холодная то термостат закрыт и гоняет по малому кругу

[GRAND VOYAGER]

меняй термостат и не слушай никого.
ксли температура на приборке есть а печка холодная то термостат закрыт и гоняет по малому кругу

спасибо, печка временами холодная временами теплая...

[itera1]

термостат

[GRAND VOYAGER]

термостат

Ок, поменяю сначала термостат, лучше ставить оригинальный или есть какая то хорошая фирма?

[gas63]

ксли температура на приборке есть а печка холодная то термостат закрыт и гоняет по малому кругу

Радиатор печки находится в малом круге охлаждения, иначе печка начинала бы греть только после достижения рабочей температуры.
Обычно печка то тёплая, то холодная при недостатке ОЖ, воздушной пробке (может и прав дизелист) или накрывающейся помпе.
ТС: ищи в этом направлении.

Сообщение отредактировал gas63 - 30.9.2012, 18:00

[mikola by]

ксли температура на приборке есть а печка холодная то термостат закрыт и гоняет по малому кругу

Радиатор печки находится в малом круге охлаждения, иначе печка начинала бы греть только после достижения рабочей температуры.
Обычно печка то тёплая, то холодная при недостатке ОЖ, воздушной пробке (может и прав дизелист) или накрывающейся помпе.
ТС: ищи в этом направлении.

+1.
И лучше не тянуть с этим делом.Пока газы под давлением прорываются в систему охлаждения,а ежели место прорыва увеличится и ОЖ самотёком при заглушенном ДВС попадёт в поршневую...Там и "колено"пополам и поршня вдребезги...

З.Ы.А "накрывающаяся" помпа в этом движке для меня труднопредставима:ежели она клинит,то ГРМ пипец,ежели течёт,то это сразу заметно,а в остальном она либо качает либо нет.

[GRAND VOYAGER]

Тут задал вопрос дилеру он мне ответил, что ОЖ 13.8 л надо заливать, а мне залили 8 литров... может это влиять?
Подскажите кто менял лучше помпу оригинальную заказывать? разница в 8 тысяч почти

[Rumitey]

Тут задал вопрос дилеру он мне ответил, что ОЖ 13.8 л надо заливать, а мне залили 8 литров... может это влиять?
Подскажите кто менял лучше помпу оригинальную заказывать? разница в 8 тысяч почти

Разобрались бы в начале перед заказом запчастей с мотором. Если газы в системе охлаждения, то при закрытой пробке бачка и заведении мотора быстро растет давление в системе охлаждения. Отчего, собственно, и могло порвать патрубок на термосе в первый раз. 8 литров ОЖ могло влезть если 5.8 литра не слили с системы.
Печка дует холодом только в одном случае - когда там нету жидкости. Как вариант: поднимающееся излишнее давление от прорывающихся газов прослабляет один из хомутов и выбрасывает лишнее давление вместе с ОЖ. Если все хомуты затягиваются болтами, то может разорвать патрубок. И прорывающиеся газы видны в расширительном бачке в виде пузырей или бурбалок таких.
Термостат проверяется элементарно, но в вашем случае скорее всего не в нем дело. Он обычно клинит в открытом положении.