Ошибки Voyager CRD и их чтение (DTC, Diagnostic Trouble Codes) Опции

[itera1]

1 клапан егр. замена или чистка(клинит)
2 замена датчика давления масла.(ЧАСТАЯ БЕДА)
3 замена датчика или проводка(датчик стоит на впускном колекторе и с вебастой никак не связан)

[NefraZ]

1 клапан егр. замена или чистка(клинит)
2 замена датчика давления масла.(ЧАСТАЯ БЕДА)
3 замена датчика или проводка(датчик стоит на впускном колекторе и с вебастой никак не связан)

1. ошибка сегодня исчезла....но я так понял раз подклинивает лучше почистить его всё равно как никак 120 000 набегал
2. номерок не подкинешь ?
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем

Сообщение отредактировал NefraZ - 25.1.2015, 15:13

[kozia2]

2. номерок не подкинешь ?
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем

3. датчик стоит на самом входе после возд фильтра - в воздушной магистрали

Сообщение отредактировал kozia2 - 25.1.2015, 16:43

[NefraZ]

2. номерок не подкинешь ?
3. где сам датчик расположен ? где проводка к датчику идёт ? если кожух снять с двигателя с левой стороны жгут идёт там обмотка проводов повредилась мне ремонтник говорил на подогрев картерных газов или это не то совсем

3. датчик стоит на самом входе после возд фильтра - в воздушной магистрали

ок спасибо ...что то в первые слышу что они из строя выходят
2. exist выдаёт датчик давления масла не поставляется что за бред ?

Сообщение отредактировал NefraZ - 25.1.2015, 19:08

[NefraZ]

Периодически проверяю самодиагностикой своего любимца на ошибки высветило следующее:
1) P0487 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control - circuit malfunction (Wiring, poor connection, ECM)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) система, дроссельная заслонка позиции - неисправность цепи (проводки, плохой контакт, ECM)
2) P0520 Engine oil pressure sensor/switch - circuit malfunction (Wiring, engine oil pressure sensor/switch, ECM)
Датчик давления масла в двигателе / выключатель - неисправность цепи (проводка, датчик давления масла в двигателе / переключатель, ECM)
3) P0111 Intake air temperature (IAT) sensor - range/performance problem (IAT sensor)
Температура воздуха на впуске (IAT) Датчик - проблема / дальность (датчик IAT
Правильно ли определил ? где рыть ?

1) по первому нет вообще никаких мыслей (единственное когда проверяли форсунки на обратку по двигателю сверху идёт провод который от вибрации перетирался одели в кожух правда изоляция была повреждена может в этом хотя мастер сказал что это подогрев картерных газов)
2) Пару раз не тухла лампочка давления масла, после того как глушил машину и заново заводил тухла ...перестраховался поехал в автолайт замерили компрессию всё в норме приговорили датчик давления к замене... но из строя они редко выходит думаю проблема в проводке ... или же нет если кто менял номер подскажите
3) появилась при дооборудования штатного подогревателя в полноценную вебасту ( или же опять можно связать с проводами которые описывал в первой ошибке)

у кого какие мысли заранее спасибо

1. вопрос решён заменой трубки егр номер написали такой 11282075 но что то не пробивается
2.после замера механическим монометром было принято решение менять датчик 56028807AB

[de4822]

1. вопрос решён заменой трубки егр номер написали такой 11282075 но что то не пробивается

Можно поподробней..., там много трубок. У меня тоже ошибка 0487 горит.
А черная пластиковая штука слева от мембраны что это? (см. фото) После остановки двигателя там что то шипит. Думаю что она треснула, хотя абсолютно не знаю что это и её назначение...

Сообщение отредактировал de4822 - 27.3.2016, 19:12

[de4822]

Всё, спасибо. Разобрался. Гугль рулит.

[olgers]

P1130:
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too High-Shut Off
Fuel Rail Pressure Malfunction Pressure Too Low
Fuel Rail Pressure Malfunction Solenoid Open
Fuel Rail Pressure Malfunction Leakage Detected

Fuel Rail Pressure Malfunction - неисправность в давлении топливной рампы
давление высокое - отключение двигателя
давление низкое
клапан (который клапан-регулятор давления?) открыт
обнаружена утечка

Наиболее часто возникает от низкого (недостаточного) давления топлива. Возможные причины - здесь (пункт - низкое давление топлива в рампе).

Заглохли на ходу при каких условиях (передача, скорость, ускорение, температура на улице, тип солярки)?

У меня эта ошибка появилась 2 года назад, когда зимой замерз на летнем топливе. Сама не стирается.

у меня та же ошибка ! p1130 на резком разгоне педаль в пол, глохнет движок ! потом заводиться хорошо с пол тыка и работа движка ровная без рывков . фильтр новый ! вот только при замене фильтра обратил внимание на то что через прокладку на масленном поддоне еле еле выступает маслеце ! какие будут соображения! с уважением ОЛЕГ!

[Koxx]

Так ответ уже есть в цитировании с более детальными ссылками внутри:

Возможные причины - здесь (пункт - низкое давление топлива в рампе).

[semtas]

Доброе утро. У меня Вожик 2.8 2004г. (2005 модельный ряд)
Подскажите при каких ошибках горит чек. У меня отключен датчик MAF. Ошибка 0100 ключем читается а вот чек не горит. Я вообще не помню, чтобы он когда горел. Ошибки другие были, читались, стирались.
Сам чек при заводке авто горит. Может бывший хозяин полазил где. И можно ли это исправить.
А может так и должно быть?

[skuldnik]

ИМХО: Так и должно быть (при заводке чек горит, при пработающем моторе, если нет критических ошибок, гореть не будет).
Я один раз увидел горящий чек на ходу, вернее моргающий. Это когда случился обрыв управляющего провода на третью форсунку. Тогда двигатель заглох, при попытках завести кратковременно схватывал, потом глох и моргал чек.
Поверьте, не нужно Вам видеть горящий чек на ходу.

[semtas]

спасибо.
успокоили.

[Stah82]

Доброе утро. У меня Вожик 2.8 2004г. (2005 модельный ряд)
Подскажите при каких ошибках горит чек. У меня отключен датчик MAF. Ошибка 0100 ключем читается а вот чек не горит. Я вообще не помню, чтобы он когда горел. Ошибки другие были, читались, стирались.
Сам чек при заводке авто горит. Может бывший хозяин полазил где. И можно ли это исправить.
А может так и должно быть?

На моей точно так. Даже когда-то поменял расходомер, но ничего не изменилось. Видно не та это ошибка чтобы чек горел.

[Stah82]

ИМХО: Так и должно быть (при заводке чек горит, при пработающем моторе, если нет критических ошибок, гореть не будет).
Я один раз увидел горящий чек на ходу, вернее моргающий. Это когда случился обрыв управляющего провода на третью форсунку. Тогда двигатель заглох, при попытках завести кратковременно схватывал, потом глох и моргал чек.
Поверьте, не нужно Вам видеть горящий чек на ходу.

Скажи, а в каком месте случился обрыв провода?

[skuldnik]

Привет. Обрыв управляющего провода форсунки случился в жгуте, который проходит под радиаторм внизу. До меня у прежнего хозяина, видать, были шаловливые кривые рученки. В этом жгуте этот провод уже был соединен на пайке и пущен внатяг. Вот он, видать от вибрации и переломался.
Пайка проводов на автосике - ЗЛО. Только надежная скрутка.

[Stah82]

Я понял. У меня тоже такие соединения есть. Изоляцию не вскрывал, но кажется там пайка. Скорее всего это заводское исполнение. Сам вчера занимался проводкой. Висят ошибки по 3 и 4 й форсунке, неисправность эл.цепи. Прозвонил от разъема с ЭБУ до форсунок, на всех одинаково по 0.9 Ом. Хочу еще жгут вспороть, над подушкой место подозрительное. Может там чего подкарачивает.

[demetrio]

Пайка проводов на автосике - ЗЛО. Только надежная скрутка.

???????

[skuldnik]

Возле места пайки провода имеют больше шансов быть переломаны, т.к. во время движения вибрация делает своё дело. И не имеет значение, как вы место пайки изолируете. Мой случай- как раз таки это и было. Пайка на месте, а вот там где заканчивается припой - провод и обломился.

[Stah82]

Ребята, поделитесь информацией кто каким сканером стирал ошибки из памяти, диагностика мало интересует. Сам в разное время подключал бош ктс, лаунч и барс. Последний ошибки видел, но стереть не смог. Елм сканер ошибок не увидел. На Али большой выбор недорогих, но какой сможет стереть неизвестно.

[Gerovas]

Цитата из темы:

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох, но нет, включаю нейтралку матор работает и что странно обороты стоит на 1200 педаль газа жму никакого эфекта. Заглушил буквально через несколько секунд завожу, жму на педаль газа все в норме но чек горит, так до дома и доехал. Что же это могло быть??? На диагностику конечно поеду завтра, может было у кого нить такое?

Такая же байда приключилась вчера. Сегодня завелась нормально, на педаль газа реагирует, но чек горит, ошибка p2120, скидывание клемы с аккума не помогло. Прошу совета. Сам думаю, что провода где то перетёрлись, вот если бы место знать точнее, где смотреть.

Проходил такое... Скажу больше: чек горит, обороты 1200, передачи одна за одной втыкаешь и едешь на 1200, а ЭБУ держит эти обороты постоянными. На 4-й или 5-й включаешь круиз и подкидываешь кнопками "аксель" газку и авто разгоняется, слушая круиз.
Провода перетерлись на изгибе, выходя из моторного отсека в левое крыло. Распотрошил жмут, все поврежденные провода (штук 10, а всего с полсотни или больше) перепаял\переизолировал и все стало гут. Под изгиб положил кусочек утеплителя трубы 25-й для того, что бы поддерживался и помягче гнулся жмут.
Отпиши потома результаты операции.

Спасибо сегодня помогло справится с ошибкой P2120.