CRD: Проблемы с запуском двигателя Опции

[chem]

А подскажите мне, уважаемые- наверняка вы это проходили.
Машина 2,8 2007 года, фильтр спереди.
Льет клапан аварийного сброса давления топливной рейки.
Отдельно он не идет, только в составе рейки.
Стоит рейка- огого, самая дешевая цена в Москве 450 евро.
Ни один дизель- сервис в москве за эту работу не берется.
Заглушить этот клапан тоже нельзя- мозги поймут, что давление запредельное, и электронно заглушат мотор.
Подскажите варианты ремонта.
Спасибо!

Машина не моя, абстрактная, но проблема реально есть- и каждый раз приходится выслушивать про этот мотор, про ценообразование, и т.д. и т.п.

У меня была тоже такая проблема. Меняется аварийный клапан отдельно от рейки, клапан с работой обошелся около 35 у.е.

[Xenus]

А подскажите мне, уважаемые- наверняка вы это проходили.
Машина 2,8 2007 года, фильтр спереди.
Льет клапан аварийного сброса давления топливной рейки.
Отдельно он не идет, только в составе рейки.
Стоит рейка- огого, самая дешевая цена в Москве 450 евро.
Ни один дизель- сервис в москве за эту работу не берется.
Заглушить этот клапан тоже нельзя- мозги поймут, что давление запредельное, и электронно заглушат мотор.
Подскажите варианты ремонта.
Спасибо!

Машина не моя, абстрактная, но проблема реально есть- и каждый раз приходится выслушивать про этот мотор, про ценообразование, и т.д. и т.п.

У меня была тоже такая проблема. Меняется аварийный клапан отдельно от рейки, клапан с работой обошелся около 35 у.е.

на жданах спрашивал рампа с датчиком давления и клапаном стоит 100 рублей народа сша

[Koxx]

chem и Xenus, пока предупреждение за оверквотинг.
Рекомендую подправить свои сообщения и впредь не повторять.

[sova_d]

Доброго времени суток.
У меня проблема с запуском двигателя на Chrysler Voyager 2.8CRD 2006г.в. После погасания спирали накаливания, двигатель не заводится. Он схватывает и сразу глохнет, но стоит только заводить как бензиновую (вставив ключь зразу заводить), то двигатель заводится с пол оборота. Есть ошибка 1685 (проблема с имобилайзером), может ли она влиять на это?
Да и ещё если нажать на педаль газа после пагасания спирали, то машина тоже заведётся, но не всегда с первого раза.


Начало проблемы здесь. Koxx.

Сообщение отредактировал Koxx - 29.3.2012, 11:10

[DrDeath]

Могу предположть, что не держится давление топлива в топливной рейке. Т.е. пока спираль греется топливо уходит через перепускной клапан в рейке. Проверяетя так: на топливной рейке (справа если стоять лицом в двигателю), рядом с клапаном (находится на торце рейки), есть маленький штуцер для отсечки топлива. К этому штуцеру подходит резиновая трубка. Отсоеденяешь её, втыкуливаешь другую трубку и конец этой трубки в какую-нибудь ёмкость. Включаешь зажигание (но не заводишь, а просто создаёшь давление в топливной системе), если после этого в бутылке будет топливо, то косячит этот клапан. НО!!! При этом машинка должна ругаться на недостаточное давление топлива в системе. P.S. Попробуй снять все ошибки.

Сообщение отредактировал DrDeath - 29.3.2012, 8:30

[Дизелист]

Сделал диагностику - подсос воздуха.Только пока не нашли откуда сосет.Вроде как приговорили первую форсунку.

Короче,приехал в сервис,поменял воздушный фильтр и все нормально!!!!Так что не надо сразу чистить или менять форсы

[Selection]

Ребят, скиньте пожалуйста номер реле топливного насоса.

[Koxx]

НО!!! При этом машинка должна ругаться на недостаточное давление топлива в системе. P.S. Попробуй снять все ошибки.

В данном случае ошибок не будет. Во время запуска они не записываются (иначе бы ошибка возникала даже при запуске от подсевшего аккумулятора). Если на уже заведенном двигателе снизится давление - да, возникнет P1130.
Потому для профилактики проверить этот клапан можно.

Ребят, скиньте пожалуйста номер реле топливного насоса.

То, которое Lift Pump Relay - 05269988AA.

[Гость_bes13_*]

всем привет!! я тут новичок..стал обладателем вояджера 2000г 2.5т.д, и у меня такая проблема: запуск на холодном двигателе производиться с трудом, в начале хватает только 1 цилиндр, пока не раскрутиться двигатель на аккомуляторе до 300 оборотов, на прогретом такой проблемы нет; может ли это быть связано с тем, что форсунки загрязнены или это что-то другое? зимой вообще проблема с пуском...минут 5 приходиться гонять его что б завелась... такое чувство, что топливо не поступает в остальные цилиндры..

[Koxx]

bes13, к сожалению, в разделе только следующее поколение с двигателем CRD. Рекомендую искать темы по TD непосредственно в "Ремонт и эксплуатация".

По проблеме - очень похоже на вышедшие из строя свечи накаливания.

[Sergiu]

через уплотнение. Отсюда и куча говна в канале и на конусе форсунки. Конечно, будь головка блока чугунной меньше было бы опасности её повреждения. Но если все вот это дерьмо так и оставить - за 100-150 км прогорит даже чугунная голова - газы на выходе имеют температуру минимум градусов 600! Но к конструкции форсунки это отношения не имеет.
Должен не согласиться с Вами.У меня была проблема с прорывом газов из под форсунки,кстати этот случай я уже описывал!Повторюсь-проехал не одну сотню километров и тоже меня пугали некоторые (мастера,),что прогорит рубашка головки,я звонил механику в Италию,который спецом изучает движки CRD для грамотного ремонта,а не как у нас часто бывает всё узнаётся методом проб и ошибок.Вот он сказал,что лучше устранить проблему сразу,но доехать(ехать надо было 2000 км)можно.Менять нужно было медную шайбу и резиновое колечко,без которого до сих пор езжу(в смысле без резин.колечка).Да,это ответ АРКТИЧЕСКОМУ ТИГРУ,единственная разница,что у меня скорее всего начали просачиваться газы из под медной шайбы,не известно по какой причине,то ли из-за прогорания медной шайбы или из-за расслабления болта,но точно не из-за кривых рук мастеров.Старая шайба была целой,но имела однобокое утончение.Я Вам скажу,в салоне от газов слёзы наворачивались!

Сообщение отредактировал Sergiu - 6.4.2012, 1:36

[Koxx]

Sergiu, это к какому сообщению относилось? Обозначьте хоть как-то.

[Sergiu]

Я и обозначил,правда в середине текста(ARCTIC TIGER)

Сообщение отредактировал Sergiu - 6.4.2012, 2:10

[Dictor]

Пришло ЛЕТО
на улице +15С утром заводится хорошо, на горячую заводится с какой то детонацией (трясет всю машину) и глушится тоже как то с детонацией. в минус так и не нашел причины очень плохого запуска, может эти симптомы у кого нибудь были?

Сообщение отредактировал Koxx - 10.4.2012, 22:40

Причина редактирования: Переместил сообщение. Если будут какие пожелания - пишите в тему или мне в ЛС.

[demetrio]

Дима, в этом подфоруме не уместно

Саш,а что не уместно?Как реагировать на такие сообщения?

Пришло ЛЕТО
на улице +15С утром заводится хорошо, на горячую заводится с какой то детонацией (трясет всю машину) и глушится тоже как то с детонацией. в минус так и не нашел причины очень плохого запуска, может эти симптомы у кого нибудь были?

Что тяжело написать хотя бы марку и год выпуска?Я,конечно ,не дизелист,но и не Шерлок Холмс.

[Koxx]

За время существования раздела о CRD не запомнил случая, когда, не написав авто, спрашивали о чем-то не CRD.

Те, кто промахивались и задавали вопрос по бензиновым или еще чему, авто указывали.

[Dictor]

За время существования раздела о CRD не запомнил случая, когда, не написав авто, спрашивали о чем-то не CRD.

Те, кто промахивались и задавали вопрос по бензиновым или еще чему, авто указывали.

не надо быть шерлоком чтобы догадаться что в разделе "все о CRD" речь идет о комоне, хотя простите - 2,5 вояджер 2001гв

[Koxx]

Dictor, все же рекомендую добавить авто в подпись. Меня тоже когда-то носом ткнули, после чего добавил . Зато теперь не надо вспоминать написать авто (даже если раздел и специализирован) .

[Dadu]

Машина 2,8 2007 года, фильтр спереди.
Льет клапан аварийного сброса давления топливной рейки.
Отдельно он не идет, только в составе рейки.
Стоит рейка- огого, самая дешевая цена в Москве 450 евро.
Заглушить этот клапан тоже нельзя- мозги поймут, что давление запредельное, и электронно заглушат мотор.

Итак, клапан отдельно существует.
Его номер по Бошу F 00R 000 741.
Также в Москве существует дилер VM у которого есть комплектующие по разумным ценам.

Сообщение отредактировал Dadu - 4.5.2012, 22:28

[Rumitey]

Короче,приехал в сервис,поменял воздушный фильтр и все нормально!!!!Так что не надо сразу чистить или менять форсы

Мне когда-то давно один умный человек сказал: "Меняй все фильтра с заменой масла и не сломаешь мотор в авто и свою голову." Дизелю, особенно атмосферному, очень важен чистый воздушный фильтр.
С тех пор я взял за правило: "Замена масла со всеми фильтрами." Правда я не фанатею с заменой масла каждые 7500 км или того круче - 5000 км. Меняю не раньше 10-ки. Катаюсь на синтетике.