RG: Что можно было лучше сделать в Вояджере 2001-2004г.в. Опции

[belij]

По поводу шумоизоляции - Уплотнитель стекла в дверях поменяйте и будет тишина!!!!

[Our]

Тишины не будет! Koxx грамотно написал, что надо делать. У меня уплотнители в отличном состоянии, но шум внешний всеравно есть.
Правильно сказано, что у европейца жестче намного подвеска. Мне это тоже не совсем нравится. Стоит съехать на гравейку, как начинается долбежка конкретная. Но в повороты машина действительно входит изумительно. Никакого крена! Только за руль надо держаться на скользкой коже))

[Montana]

Кстати вопрос. Как у европейцев с отдачей в руль на неровностях? У меня на дачу дорога (гравийка) как стиральная доска, так конкретно вибрирует руль на этой дороге...

[Ales62]

Кстати вопрос. Как у европейцев с отдачей в руль на неровностях? У меня на дачу дорога (гравийка) как стиральная доска, так конкретно вибрирует руль на этой дороге...

Что именно? Обратная связь или трясётся рулевая колонка?
Обратная связь достаточно информативная. А на стиральной доске - ужас! Руль аж бил по рукам - так тряслось и, вообще, колотилось и грохотало всё! Пришлось разогнаться до 70 км/час, чтобы можно было нормально ехать.
P.S. На всякий случай для дизелистов: На дизеле было бы тоже самое!

[Montana]

Не обратная связь, а именно трясется руль с колонкой, как ты и написал... Походу это не баг, а "фича" :( напрягает.

ЗЫ: на моем предыдущем было аналогично.

Сообщение отредактировал Montana - 19.9.2011, 12:40

[Our]

Кстати вопрос. Как у европейцев с отдачей в руль на неровностях? У меня на дачу дорога (гравийка) как стиральная доска, так конкретно вибрирует руль на этой дороге...

Что именно? Обратная связь или трясётся рулевая колонка?
Обратная связь достаточно информативная. А на стиральной доске - ужас! Руль аж бил по рукам - так тряслось и, вообще, колотилось и грохотало всё! Пришлось разогнаться до 70 км/час, чтобы можно было нормально ехать.
P.S. На всякий случай для дизелистов: На дизеле было бы тоже самое!

Никто и не спорит!)) Вообще поведение авто на гравейке со стиральной доской никакое.... Грохот стоит спереди капитальный. Именно на такой дороге у меня что-то спереди еще и подстукивает с водительской стороны. А вот руль я бы не сказал что сильно отдает. Все в пределах нормы. кстати задняя подвеска на гравейке идет отлично. Весь шум только спереди. Как-то лично у меня очень грузно идет машина по такой дороге.

[Montana]

Я тут всегда фокус жены привожу примером. Так вот у нее на этой же стиралке в руль не отдает совершенно. Машина 2002 года. У меня на скорпе в руль так не отдавало тоже.

[kozia2]

А на стиральной доске - ужас! Руль аж бил по рукам - так тряслось и, вообще, колотилось и грохотало всё! Пришлось разогнаться до 70 км/час, чтобы можно было нормально ехать.
P.S. На всякий случай для дизелистов: На дизеле было бы тоже самое!

больше скорость меньше ям.))))))
у меня по дороге на дачу есть мост через канал так там а-ля гравейка дорога яма на яме ьак я стараюсь перед ним разогнаться и проскочить на скорости его. ну а если впереди какой едет пердун то приходится просто переваливаться потиху из ямы в яму. хорошие шок-тест для подвески )))))

[CSM]

На задней балке есть стабилизатор поперечной устойчивости, как я понял у американцев он устанавливается только на длинные версии

На некоторые длинные, на все подряд тоже не ставится

[Ales62]

Я тут всегда фокус жены привожу примером. Так вот у нее на этой же стиралке в руль не отдает совершенно. Машина 2002 года. У меня на скорпе в руль так не отдавало тоже.

Не в руль отдаёт, а тупо трясётся рулевая колонка. Кстати, тут можно сравнить. Ехали мы на 3-х машинах 30-40км/час. У впереди идущего Сценика задние колёса скакали так, что расплывались в глазах и, казалось, не касались дороги. Я ездил раньше этой дорогой на Пассате, в нём в резонанс с тряской входили разные части в зависимости от скорости. В Вояджере в резонанс вошло всё одновременно! Я испугался, что он развалится и дал газу, обошёл Сценик и попер вперёд. Недавно прошёл дождь, пыли не было. Сзади нас шёл ГрандКараван, он тоже рванул за нами. Эта дорога к тому же довольно извилистая, его стало носить и он отстал. Когда в конце пути мы их дождались, я получил от них за то, что устроил ралли. На мои доводы они ответили, что вполне комфортно ехали. А унас стучали зубы!

[aim]

Шумка, конечно хуже, чем в Мерсах или Бумерах, особенно колёсных арок - каждый камешек слышен, ну и шум резины.

Согласен, только недавно понял откуда шум(машиной владею 3 недели) из арок особенно, даже слышу как дорожное покрытие меняется. Еще есть мнение через двери тк они почти пустые а поскольку есть вентиляционные отверстия шум усиливается.

Движок 3,3 тянет хорошо, но и кушает тоже.

Ну у брата 2,4 и ест на 2л меньше, по мне 60р на 100км не сильно бьет по карману, но зато повеселее.

Тормоза в европейской версии нормальные - все дисковые. Есть ABS, Break Assistance. Я бы даже сказал, тормоза очень хорошие, не ожидал, что такая масса может так быстро останавливаться.

А что если задние поменять на дисковые от европейца - будет лучше? Ето я предположил как вариант, чисто гипотетически.
Да, к стати у меня короткая база и стоит задний стабилизатор, но на задке надпись SPORT.

Сообщение отредактировал aim - 19.9.2011, 14:04

[GBN]

Был у меня короткий с барабанами сзади америкос, ща америкос с дисками длинный - тормозит значительно лучше.

Про тормоза. Америкос на барабанах, при активной езде в жару по городу минут через 15 начинали сильно прегреваться колодки и тормозить начинал значительно хуже. Бывало практически как на льду.

Про шумку - у америкосов в максимальных комплектациях надо шумить арки, двери и часть багажника. Основной шум прет из арок. В ближаешее время займусь этим безобразием.

[pashnat]

Вот про руль как-то наоборот у меня. До дачи есть именно гребенки пару км, очень нравится как колеса постукивают, а в руль эти неровности не лупят. Сначала даже удивляло, что и руль не пустой совсем - для вэна рулиться неплохо, а на ямах из рук не вырывает.
На счет шумки тоже плохого не скажу, нет на С5-м на порядок лучше (для CSM - не в 10 раз, но в 3 точно, просто оборот такой в речи, чтоб понятней людям было ), но мотор, даже дизель, слышен только на хорошей раскрутке, у немцев как-то похуже было. В С8-м примерно соотносительно.
А вот работу подвески я почти не слышу, как-то очень все тихо отрабатывает. Шум от качения есть, но тоже не напряжный. Как и писал, по трассе на круизе мне комфортно на 130 км/ч ехать. На С8-м этот "предел комфорта" заканчивался на 120.

[Ales62]

А что если задние поменять на дисковые от европейца - будет лучше? Ето я предположил как вариант, чисто гипотетически.
Да, к стати у меня короткая база и стоит задний стабилизатор, но на задке надпись SPORT.

Насколько я знаю, кроме всех тормозных механизмов и ступиц отличается и главный тормозной цилиндр, кроме того в соответствии с европейскими требованиями на всех машинах установлена АБС. Думаю, сложность может доставить и то, что стояночный тормоз в европейском варианте - барабанный, при дисковых задних тормозах (тормозной диск одновременно является барабаном для стояночного тормоза). Хотя я где-то на форумах вроде видел отчёт по переделке.

[7777-7]

А что если задние поменять на дисковые от европейца - будет лучше? Ето я предположил как вариант, чисто гипотетически.
Да, к стати у меня короткая база и стоит задний стабилизатор, но на задке надпись SPORT.

Нада всю заднюю балку ставить в сборе с тормозами, датчиками, суппортами.
Ставил на ...-2001 целиком в сборе балку, работы на 3ч. Токо троса ручника купил дя европейца, в остольном всё подходит

Сообщение отредактировал 7777-7 - 19.9.2011, 15:41

[Montana]

Был у меня короткий с барабанами сзади америкос, ща америкос с дисками длинный - тормозит значительно лучше.

Про тормоза. Америкос на барабанах, при активной езде в жару по городу минут через 15 начинали сильно прегреваться колодки и тормозить начинал значительно хуже. Бывало практически как на льду.

Про шумку - у америкосов в максимальных комплектациях надо шумить арки, двери и часть багажника. Основной шум прет из арок. В ближаешее время займусь этим безобразием.

А какова технология убирания шума из-под арок? С дверями-то все понятно...

[kozia2]

Был у меня короткий с барабанами сзади америкос, ща америкос с дисками длинный - тормозит значительно лучше.

Про тормоза. Америкос на барабанах, при активной езде в жару по городу минут через 15 начинали сильно прегреваться колодки и тормозить начинал значительно хуже. Бывало практически как на льду.

Про шумку - у америкосов в максимальных комплектациях надо шумить арки, двери и часть багажника. Основной шум прет из арок. В ближаешее время займусь этим безобразием.

А какова технология убирания шума из-под арок? С дверями-то все понятно...

захерячить полость где домкрат и с правой стороны пеной монтажной :)

[itera1]

у меня тоже по гравийке все ок руль прекрасно только пластиковые сверчки напевают
по трассе только после 110 начинается шум от колес

[CSM]

на С5-м на порядок лучше (для CSM - не в 10 раз, но в 3 точно, просто оборот такой в речи, чтоб понятней людям было )

Для pashnat - когда в 3 раза, то говорят "в несколько раз лучше", когда в 10 раз, то "на порядок лучше", когда в 100 раз, то "на два порядка лучше".
"Просто оборот такой в речи" - это только двоешники так говорят, и для таких же двоешников, чтобы они поняли. Это все проходят в школе еще. Просветитесь, если есть пробел в памяти:
http://www.dpva.info/Guide/GuideMathematics/StandardFigure/

Если там у вас байфлай гостевой, то чтобы побольше денег на соляру осталось

Пример 1: Число 7984 в стандартной форме записывается как 7,984*10^3 , где 7,984 - мантисса а 10^3 - порядок.

Пример 2 : Величины 890 и 45932, записанные в стандартной форме выглядят как: 8,9*10^2 и 4,5932*10^4 и отличаются на 2 порядка = имеют разницу в 2 порядка. Числа 7,5 и 75 различаются на порядок ( на 1 порядок) = имеют разницу в 1 порядок, что бы там в телевизоре не думали. И так далее...

[itera1]

А какова технология убирания шума из-под арок? С дверями-то все понятно...
[/quote]

думаю что такая же как у немцев например.
спереди под подкрылки пена в герметичном полиэт. сзади уже да снутри салона не что душа пожелает всеми материалами для утепления дома