Дизель, бензин, газ - муки выбора, каждому своё, v.1 Опции

[Montana]

Жидкое мыло? НЕ ВЕРЮ!

[itera1]

Жидкое мыло? НЕ ВЕРЮ!

увы придется. не ну естественно не чисто на мыле в баке была саляра литров 100 ну и литров 40 мыла

[rogivil4]

Дык эта муссируется тема, что дизель - это смертельно, а у бензина выхлоп вроде даже как целительный. Вот я и предложил инициаторам подобных умозаключений, сначала опробовать это на животных)) Ну а если жалко животинку, то можно и на себе опробовать "целебное" воздействие выхлопа бензинового мотора и очень "токсичного и грязного" дизельного)

От чего бы Вам таким ради экономии не залить в свой CRDI мыла, залейте а мы посмеёмся.

[itera1]

От чего бы Вам таким ради экономии не залить в свой CRDI мыла, залейте а мы посмеёмся.
[/quote]
ох ну что за люди
попрошу ОЧЕНЬ внимательно читать-
Да но недолго!!!
[/quote]

про наш мотор согласен

Сообщение отредактировал itera1 - 20.9.2011, 21:17

[Montana]

Жидкое мыло? НЕ ВЕРЮ!

увы придется. не ну естественно не чисто на мыле в баке была саляра литров 100 ну и литров 40 мыла

Уж извините, это все из разряда баек. Пока не увижу собственными глазами или не услышу от человека, которому можно доверять - НЕ ПОВЕРЮ...

[Rumitey]

Я слышал от водил рассказы о заливании в баки дизеля или бензинового авто воды. А лили ее для того, что бы поднять уровень топлива до заборника и доехать до базы. Речь идет о ЗиЛах. Безусловно на воде никто не ехал, но заборник уже топливо забирал. Грили как-то сверху вниз там шланжик висел и когда паливо кончалось, то в баке болталось еще литров 10 за счет ширины бака и заборника опущенного не до конца низ.
Кароче я хз как можно ехать на мыле кроме как голым задом по намыленному полу

[itera1]

ну хотите верьте хотите нет только еще раз повторюсь ехал не на МЫЛЕ
а на смеси жидкого мыла с соляркой на кразе который работает даже с разбитой шпонкой на топливном насосе и при этом хавает 60 литров саляры в час НО РАБОТАЕТ

а байки заливать не вижу смысла никакого да и не люблю я этого

[Our]

Поддерживаю Сергея) Дело в том, что жидкое мыло - это смесь жирных кислот и жиров. Поэтому в смеси с солярой оно может гореть в условиях большого давления и температуры. Правда долго на таком коктэйле дизель не протянет)))

[VNGRDVSRG]

Ну вы братцы дофлудились. Сперва спорили что лучше едет, потом что лучше пахнет, теперь на мыльно-кисельную тему перешли. Нету на вас CSMа , он бы вам без мыла продувку устроил бы.

[Our]

CSM всегда незримо с нами!

[Гость_Юрий К._*]

CSM всегда незримо с нами!

С мылом хоть?

[VNGRDVSRG]

CSM всегда незримо с нами!

С мылом хоть?

Ну раз в бане, значит с мылом. Лёгкого пара тебе брат.

Сообщение отредактировал VNGRDVSRG - 21.9.2011, 12:54

[itera1]

да кстати еще забыл.
вот скажите мне господа бензоводы если бензиновый двигатель гораздо лучше и надежней то почему в районах крайнего севера я почему то наблюдал картину массового захоронения бензиновых авто на зимний сезон в снег(когда идешь и подскальзываешься на крышах припаркованных БЕНЗИНОВЫХ АВТО) а дизеля ездят и в мороз 60(когда у камаза рама лопается пополам от мороза) на севере дизель самый надежный оказывается.
и надеюсь временно отсутствуюшему товарищу хочу сказать что еще во времена СССР на севере саляра была самым дорогим видом топлива(хотя северяне ведь все богачи)

[srab]

да чтож такое, два раза писал и не одного сообщения нет

[Ales62]

да кстати еще забыл.
вот скажите мне господа бензоводы если бензиновый двигатель гораздо лучше и надежней то почему в районах крайнего севера я почему то наблюдал картину массового захоронения бензиновых авто на зимний сезон в снег(когда идешь и подскальзываешься на крышах припаркованных БЕНЗИНОВЫХ АВТО) а дизеля ездят и в мороз 60(когда у камаза рама лопается пополам от мороза) на севере дизель самый надежный оказывается.
и надеюсь временно отсутствуюшему товарищу хочу сказать что еще во времена СССР на севере саляра была самым дорогим видом топлива(хотя северяне ведь все богачи)

Во времена СССР в СССР дизельных легковушек НЕ БЫЛО! Даже военные Уралы и Зилы были бензиновыми. Урал жрал 70 л АИ93 на сотню по паспорту, а на самом деле - все 100. В армии мы ездили на бензиновом БТРе (2 движка от ГАЗ-53). Дизельными были только МАЗы, КРАЗы, БелАЗы, КамАЗы, трактора, тепловозы и танки. А если рассуждать о надёжности по такому критерию, то если что, у немцев во вторую мировую ВСЕ танки были бензиновыми и самолёты тоже, хотя германия - родина дизеля. (На самом деле я знаю, почему так было.)

[itera1]

а вот и нет была волжана с дизельным движком.про времена СССР сказано о цене диз топлива.
а все остальное про наши дни. сгоняй зимой хоть в Магадан и посмотри какие авто катаются зимой-85% дизельных хотя бензин 95 почти в два раза дешевле саляры.
ВОПРОС для знатаков-"и почему дизеля больше уважают на севере?????"

Сообщение отредактировал itera1 - 21.9.2011, 13:58

[Our]

Хм....Немецкие танки были на бензине не от того, что немцы так хотели, а от того что они гнали бензин с угля, которого у них много, а соляру с угля не погонишь! Сами немецкие конструкторы признавали тот факт, что советские дизельные танки были гораздо более живучими из за низкой возгораемости соляры и дизеля обладали гораздо лучшими тяговыми и экономичными характеристиками. Кроме того пробег немецкого бензинового танка до капремонта был в два раза меньше чем аналогичного дизельного советского. Не смотря на то, что культура производства техники уже тогда у немцев была гораздо на более высоком уровне!

[VNGRDVSRG]

Хм....Немецкие танки были на бензине не от того, что немцы так хотели, а от того что они гнали бензин с угля, которого у них много, а соляру с угля не погонишь! Сами немецкие конструкторы признавали тот факт, что советские дизельные танки были гораздо более живучими из за низкой возгораемости соляры и дизеля обладали гораздо лучшими тяговыми и экономичными характеристиками. Кроме того пробег немецкого бензинового танка до капремонта был в два раза меньше чем аналогичного дизельного советского. Не смотря на то, что культура производства техники уже тогда у немцев была гораздо на более высоком уровне!

Ну конечно, им же не могла придти в голову гениальная мысль-"ездить на мыле или шампуне".

[Rumitey]

у немцев во вторую мировую ВСЕ танки были бензиновыми и самолёты тоже, хотя германия - родина дизеля. (На самом деле я знаю, почему так было.)

Для того, что бы не один вы знали.
У немцев во вторую мировую была острая нехватка в дизеле. Они не могли быстро его синтезировать в достаточном количестве. Дизель в огромном количестве потреблял ВМФ фашистов. Поэтому все танки и были бензиновыми. А с дизелями у немцев было все гут на момент второй мировой и сейчас. За-то бензиновы танки горели как "с добрым утром", но это при удачном попадании, и становились крематорием для экипажей (баки как правило были внутри машины в районе мотора). У советских танков баки стояли на танке и были разбиты на секции. К примеру на 34-ке было 4 бака, по два слева и справа. При повреждении одного 3 были целыми и танк продолжал бой. И вспыхиывает дизель при большей температуре. Палка о двух концах. Бензин горит быстро практически не нагревая поверхность на которой горит т.к. горят в основном пары бензина. А вот дизель горит медленно, нагревая поверхность. Как напалм. Должен гореть медленно, с большой температурой на плоскости горения. Поэтому если фашисты успевали дернуть с горящего танка, то как правило обделывались легкими испугами и покраснениями с пузырениями. А вот если подпадали люди под горящий дизель, то вплоть до обугливания. Так что загорится танк или нет зависит от удачного или нет расположения баков, а уже потом от топлива. Это немцы понимали, и исходя из этого и лепили бензиновые агрегаты на танки что бы еще больше не усугублять ситуацию с нехваткой дизеля. Львиная доля танков талкалась майбахами. Так что немцы уже тогда ездили на майбахах :))))

Что-то расписался. Думаю многие это знают, я просто освежить :))))

[Ales62]

а вот и нет была волжана с дизельным движком.про времена СССР...

НЕ БЫЛО! В СССР было в основном 2 вида дизеля; типа ЯМЗ-238 с вариациями, не знаю у кого содранный, устанавливаемый на всех грузовиках и рядный, купленный в 30-х у "Детройт Дизель", ведущий свою историю от В2 с Т-34 - на технике побольше. Об установке на Волгу импорта в совке не могло быть и речи! А если речь идёт об единичных экспериментальных экземплярах, так были ещё и Жигули с роторно-поршневым и автобус со стирлингом...
Когда в самом конце 80-х появилась первая легковая иномарка, мы бегали смотреть на неё всем двором. А дизтопливо тогда почти ничего не стоило и стояло в незакрытых на замки цистернах по колхозным полям... Сказка!
В советские времена бывал на севере (Нижневартовск). Так вот, МАЗы там пользовались большей популярностью, чем КамАЗы. Чем проще - тем лучше. У КамАЗов геморройная на морозе тормозная система и сложная электрика, собранная отечественными ручками. Плюс ещё ненадёжные задние мосты. Хотя к первым двигателям нареканий не было (кстати, 3-й тип дизеля в СССР), потом пошло-поехало... Вне конкуренции были ТАТРы. Было там много бензиновых ЗИЛов и УРАЛов, я уже не говорю про "козлы" и "буханки".
А дизеля на УРАЛ, ЗИЛ, поставили уже в конце СССР, на легковушку не смогли сделать. Я сомневаюсь, что вообще стояла такая задача. Принцип был такой: авто продавали всем частникам на 93-м бензине, все служебные на 76-м. Кому из руководства СССР нужен дизель на легковушке?
На чём сейчас ездят на Севере не знаю, 20 лет там не был.

Сообщение отредактировал Ales62 - 21.9.2011, 15:52