Дизель, бензин, газ - муки выбора, каждому своё, v.1 Опции

[belij]

прочтал всю ветку спор ни о чем. И бензин и дизель по своему хорош..... нефиг спорить. ездил я на стром 2,5 тд и на 3,3 и на срди..... везде есть свои нюансы не понимаю нафига тему на 77 листов рассусоливать.

а чтоб жизнь медом не казалась

[CSM]

Где последовательность?... :unknown:Зато он истина в последней инстанции.

Блин. Объясню по другому:
1) 3.3 без турбины имеет КПД ниже, чем 3.3 с турбиной
2) 1.4 без турбины имеет КПД ниже, чем 1.4 с турбиной
Т.е. турбина увеличивает КПД того же самого двигателя. Т.е. смысл в том, что КПД для 1.4 вырастет при использовании на нем турбины, но врядли дорастет до 3.3, который без турбины. И что 1.4 без турбины мы вообще не можем рассматривать в виду несопоставимости мощностей.

[Алексей.]

Тест-драйвы: Jeep Cherokee 2.8 diesel VS 3.7 petrol
http://www.autominsk.by/test-drives/2010/0..._vs_3_7_petrol/

[Our]

Как раз таки наоборот, бензоводы доказывали, что дизельный Вояджер - не тот случай, чтобы экономить. Уже, вроде, договорились, что дизель или бензин покупают не из экономии, а кому, что нравится. Чтобы экономить в наше время, надо покупать бензиновый Матиз... или велосипед.

Полностью согласен! Что бензиновый, что дизельный Вояджер - это не совсем те автомобили которые экономные по топливу) Сейчас с наступлением холодов это все прочувствуют) Но всеравно Матиза и ижесним нехочется....Уж лучше на велосипеде или пешкариусом))

[Our]

Тест-драйвы: Jeep Cherokee 2.8 diesel VS 3.7 petrol
http://www.autominsk.by/test-drives/2010/0..._vs_3_7_petrol/

Отличная статья! Читается с интересом.

[Ales62]

Тест-драйвы: Jeep Cherokee 2.8 diesel VS 3.7 petrol
http://www.autominsk.by/test-drives/2010/0..._vs_3_7_petrol/

..."Но осенило меня только сейчас – я просто неправильно сидел. В американском автомобиле надо расслабляться. Не постепенно, во время езды, а сразу при посадке. Меня учили в школах Audi и Mitsubishi, как правильно устраиваться за рулем, но нельзя применять эти спортивные каноны в Jeep. Какое чудо, когда можешь позволить себе откинуться на спинку, отпустить все напряги в теле и в мыслях"...
Вот! Лучше не передать и мои первые ощущения от Вояджера, точнее, я так не смог бы. Я тоже сначала пытался устроится как в фольксвагене. Это и есть главное отличие от поездок на Шаране и ему подобных. Вчера ездили в командировку на моей машине с владельцем Гэлакси 2008 г.. Так он всё щупал пластик на торпедо, удивлялся какой он мягкий и добротный, какие кресла шикарные, насколько внутри шире, чем в его Гэлакси. Говорил, что чуствует себя пассажиром туристического автобуса. После поездки у него не то, что его радикулит не заболел, даже спина не устала. Сказал, что как будто просто дома на диване посидел.
..."Бензиновый Cherokee – «американец» до мозга костей... ...Дизельный Cherokee – «европеец»..."
То-же я говорил и о Вояджерах. Только в бензиновых европейских подвеску "испортили"...

Сообщение отредактировал Ales62 - 30.11.2011, 23:19

[Our]

Очень большую лепту в расслаблении вносит в автомат. По городу автомат конечно очень удобно....Ловлю себя на мысле, что в городе иногда просто достает переключать все время передачи. Не то, чтобы в напряг, а как-то нервности это добавляет. А вот на трассе мне наоборот ручка больше нравится.
Что касается интерьера Вояджера, то у Шарановодов-гэлаксоводов отваливается челюсть)) Сам не раз такое наблюдал)

[Гость_Юрий К._*]

А вот на трассе мне наоборот ручка больше нравится.

Хм, не понял. Чем же лучше?

[Ales62]

А вот на трассе мне наоборот ручка больше нравится.

Хм, не понял. Чем же лучше?

По-моему, на трассе вообще всё-равно, едешь на одной и той-же передаче. Кстати, давно хотел спросить, а как круиз на механике двигателем притормаживает? Как держит скорость в крутую горку, если она на грани переключения передач?
P.S. Напряг у меня иногда возникает после чтения на данном и других форумах тем об АКПП, типа - а чегой-то оно сейчас как-то не так переключилось?

Сообщение отредактировал Ales62 - 1.12.2011, 0:49

[Koxx]

Круиз работает в пределах одной передачи. При нажатии на педаль сцепления реакция аналогичная нажатию тормоза - отключение.

Притормаживает уменьшением топлива (как просто педаль газа отпустить).
В горку будет тянуть - это же дизель:) Конечно, не на 1000 об/мин

P.S. Напряг у меня иногда возникает после чтения на данном и других форумах тем об АКПП, типа - а чегой-то оно сейчас как-то не так переключилось?

+1, только на тематику мотора: значительно больше пишется, чем реально проблем с ним.

[VNGRDVSRG]

прочтал всю ветку спор ни о чем. И бензин и дизель по своему хорош..... нефиг спорить. не понимаю нафига тему на 77 листов рассусоливать.

Ну дык создай новую тему, жизненную.

[CSM]

Чтобы экономить в наше время, надо покупать бензиновый Матиз...

Хм, а кто сказал, что на бензиновом матизе получится сэкономить?
Ну разве что только при покупке, а бензина он жрет в городе - умереть не встать. Мотор слабенький, высокооборотистый, КПД низкий, в городе постоянно надо давить газ в пол, чтобы он ехал хоть как, расход бензина взлетает до небес. На трассе зато мало жрет, но это машина не для трассы, ее от любой фуры сдувает на обочину.
Хотя с другой стороны можно сказать, что сэкономленных денег при покупке хватит на топливо типа "бесплатно" ездить всю жизнь по сравнению с другой нормальной машиной, но не стоит забывать, что матиз после 3-х лет эксплуатации с новой машины превращается в дрова и нужно покупать опять

[Ales62]

Притормаживает уменьшением топлива (как просто педаль газа отпустить).

А если с крутой горки? Скорость не растёт? Просто интересно, с АКПП круиз держит скорость во что бы то не стало. Тормозит, перекидывает передачи с любой горы, затем под гору обратно, газует, что дурной. Сам бы так не стал делать, потому на круизе по пересечённой местности и расход больше. И, главное, самому так тормозить движком не получится! Раз после того, как со 120 пришлось скинуть до 90, сдуру нажал "RESUME"... Не успел сообразить, как это безобразие отменить, как уже было опять 120. Больше так не делаю.

[Ales62]

Чтобы экономить в наше время, надо покупать бензиновый Матиз...

Хм, а кто сказал, что на бензиновом матизе получится сэкономить?

Это я предположил судя по его внешним данным и по тому, что их всё больше становится. Раз вечером, на парковке, посмотрел по зеркалам - сзади никого. Влючил заднюю, отпустил тормоз, только хотел с него ногу снять, чтобы газануть, парктроник - пииип! Выхожу, смотрю сзади Матиз стоит, хорошо, успел затормозить!

[kozia2]

Притормаживает уменьшением топлива (как просто педаль газа отпустить).

А если с крутой горки? Скорость не растёт? Просто интересно, с АКПП круиз держит скорость во что бы то не стало. Тормозит, перекидывает передачи с любой горы, затем под гору обратно, газует, что дурной. Сам бы так не стал делать, потому на круизе по пересечённой местности и расход больше. И, главное, самому так тормозить движком не получится! Раз после того, как со 120 пришлось скинуть до 90, сдуру нажал "RESUME"... Не успел сообразить, как это безобразие отменить, как уже было опять 120. Больше так не делаю.

смотря какой крутизны по болгарии ездил так некоторые горы нормально держал скорости,а если резко вниз то не справлялся разгонялся постоянно, а в гору как самолет на взлет что дурной шел к сидушкам аж прижимало.

[rogivil4]

А вот на трассе мне наоборот ручка больше нравится.

Хм, не понял. Чем же лучше?

Я тож не понял, лежишь себе расслабляешся, тут надо кого обогнать, надавил на педальку, автомат переключился во время разгона, обогнал и дальше расслабляйся. Никаких тебе поисков рукой среди сидений.

[Rumitey]

... Никаких тебе поисков рукой среди сидений.

Вся наша жизнь поиск, и в основном смысла жизни.
А зачем ручку на обгоне искать? Это вашему автомату надо переключаться для разогнаться, здесь не обязательно. От 100 до 160 разгоняется довольно динамично и на 5-й. И мордой "клевать" не надо при включении пониженной и последующего пинка в зад нету от подскакивания оборотов и резкой передачи мощности от АКПП после "клевания". Если только в этом смысле на трассе МКПП лучше АКПП, а так я бы выбрал автомат, но зимой без вариантов - только механика. Если бы еще не умел пользоваться МКПП в экстремальных ситуациях, то не было бы разницы на чем скоблить по сугробам и бордюрам. А так механика нет-нет да и выручает ))).

[rogivil4]

... Никаких тебе поисков рукой среди сидений.

Вся наша жизнь поиск, и в основном смысла жизни.
А зачем ручку на обгоне искать? Это вашему автомату надо переключаться для разогнаться, здесь не обязательно. От 100 до 160 разгоняется довольно динамично и на 5-й. И мордой "клевать" не надо при включении пониженной и последующего пинка в зад нету от подскакивания оборотов и резкой передачи мощности от АКПП после "клевания". Если только в этом смысле на трассе МКПП лучше АКПП, а так я бы выбрал автомат, но зимой без вариантов - только механика. Если бы еще не умел пользоваться МКПП в экстремальных ситуациях, то не было бы разницы на чем скоблить по сугробам и бордюрам. А так механика нет-нет да и выручает ))).

Этож как надо летать чтоб скоблить эти самые сугробы и бордюры, не знаю как у кого сколько в кикдаун уходил на обгоне никаких рывков всё плавно.

[alnes]

Хм, а кто сказал, что на бензиновом матизе получится сэкономить?
Ну разве что только при покупке, а бензина он жрет в городе - умереть не встать. Мотор слабенький, высокооборотистый, КПД низкий, в городе постоянно надо давить газ в пол, чтобы он ехал хоть как, расход бензина взлетает до небес. На трассе зато мало жрет, но это машина не для трассы, ее от любой фуры сдувает на обочину.
Хотя с другой стороны можно сказать, что сэкономленных денег при покупке хватит на топливо типа "бесплатно" ездить всю жизнь по сравнению с другой нормальной машиной, но не стоит забывать, что матиз после 3-х лет эксплуатации с новой машины превращается в дрова и нужно покупать опять
[/quote]
+100.500!!! У знакомой Матиз 1.1 бенз-АКП 2010, еще на гарантии... За городом еще ничего- 6л\100, (только стремновато на мыльнице от фур уворачиваться). А в городе жрет- не в себя, 10л\100! Вот и прикинь разницу литраж-комфорт-удовольствие по сравнению с нашими маршрутками

[Rumitey]

Этож как надо летать чтоб скоблить эти самые сугробы и бордюры, не знаю как у кого сколько в кикдаун уходил на обгоне никаких рывков всё плавно.

Незнаю как. Я как-то по дороге ездюю тьфу три раза. Долго объяснять, когда круглый год люди видят асфальт, а снег только во дворе дома. Бывают дороги покрытые льдом, льдом и снегом. Бывают такие же повороты. Вот здесь ручник и ручка как раз к стати.