Дизель, бензин, газ - муки выбора, каждому своё, v.1 Опции

[VNGRDVSRG]

выскочу на трассу , а там буду искать попутчиков , чтоб на шнурке дотянули до места

Привычное для дизелиста занятие?

[mikola by]

ладно томить не буду, выскочу на трассу , а там буду искать попутчиков , чтоб на шнурке дотянули до места, а вы спорите про расход, вот может GSM таким методом и добивается своих показателей. (ни чего личного)[/quote]

Остаётся пожелать попутного ветра в ... сами знете какое место,для пущего улучшения показателей.

[VNGRDVSRG]

Остаётся пожелать попутного ветра в ... сами знете какое место,для пущего улучшения показателей.

Наш чел.

[Гость_Юрий К._*]

Газ дешевый, заправил газом. Подешевела соляра, заправил солярой. Бензин, подъехал к CSM и слил у него бендзина) Пестня!)))

Ну, хитёр, а?

[Sitizen]

Вставлю и свои 5 копеек.
Машинка: Вожик, 2,4, МКПП, короткий, европеец
Цвет-черный (шутка)
Газовое оборудование- LanzaLenzo (вроде так), установлено за бугром.
После покупки пришлось поменять одну газовую форсунку - вроде как износ.(90 енотов)

По расходу газа (на 100км): 15-18л город
Трасса : 12-14 в зависимости как тороплюсь.

По ощущениям: На газу значительно мягче и ровнее работает ДВС, потеря мощности не ощущается, запах газа слышу только на заправке.

ТО газового: С мая месяца этого года 3 раза
1-диагностика, ремонт-замена форсунки, первичная регулировка и настройка (сразу после покупки). Цена вопроса 120 000 бел +90 енотов
2- вторая регулировка после 1000 км пробега- бесплатно
3- замена фильтра. Поменял сам, купил только фильтр (15енотов)

С учетом цен на бензин - ГБО очень доволен, экономия по сравнению с бензином очень существенная.

Сообщение отредактировал Sitizen - 12.11.2011, 0:47

[mikola by]

Остаётся пожелать попутного ветра в ... сами знете какое место,для пущего улучшения показателей.

Наш чел.

Ды не... с трахтарыстау мы будем...
Коли показатели до 2.5л на маршрут Валера улучшит-возьму "методу" на вооружение

[valera_hh]

ради эксперимента можно и в 2л вложится! ищу попутчика Брест-Минск?(чтоб на 2-их раскинуть стоимость солярки)

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.11.2011, 1:10

[Koxx]

в европейской сборке масса преимуществ.

1. Свет - оставим пока.
2. Амортизаторы - далеко не на всех европейцах есть (если это речь о Нивоматах).
3. Кресла - еще ни разу не слышал, чтобы производителям было настолько скучно, чтобы делать разные сидения для разных рынков. Когда знакомого просил проехать на Крайслере для диагностики, он еще на подходе сказал, что американцы умеют делать мягкие кресла (без разбора, какая это сборка).
4. Шумоизоляция - в европейца тоже плохая. Приведите конкретный пример разбора и сравнения американца и европейца - тогда поверю.

А вообще такие заявления необходимо подкреплять конкретным опытом эксплуатации/ремонта. Иначе это сравнение вызывает только улыбку, а так же напрашивается в категорию: в европейца есть корректор фар, из-за этого он ездит быстрее .

[Our]

А тут как бы и подкреплять не надо. Мой автос на подъемнике и сзади у него огромные мощные амортизаторы. В то время как у американского ТаунКантри(при большей массе) худенькие. Про свет только ленивый не знает, что американцы слепые как кроты. Шумоизоляция. Лично не проверял, но люди говорят, что у европейца она гораздо лучше. Кресла. Опять же кто эксплуатировал американца и европейца, говорят что боковая поддержка в европейце лучше. Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме.
Подвеска. Европеец собран, в трассе и поворотах крены минимальны. Практически не чуствуется парусность при боковом ветре. Тяжелый вэн максимально приближен по управляемости к легковым авто. Задняя подвеска доработана дополнительными элементами. Американец. Студень на дороге. Оно и понятно. В Штатах спид-лимит (в большинстве штатов 65майлов, есть штаты с 75майлами) Когда-то в Монтане спид-лимит был 95майлов, но полицейские устали вытаскивать разбитые авто с мертвыми пассажирами с ущелий и каньонов. Поэтому и спид-лимит там сделали 75 майлов. Для таких скоростей американской холодецо-образной подвески достаточно. Когда же Вояджер стали собирать в Австрии с перспективой на европейский и в частности немецкий рынок, стало понятно, что подвеску надо дорабатывать и перенастраивать под немецкие безлимитные автобаны, где со скоростью 75майлов ездят только пенсионеры и то не все)) Так что не совсем понятны koxx ваши улыбки по поводу моего поста о разности американской и европейской версии Вояджера

[rogivil4]

Уважаемые форумчане.Наверное не совсем корректно вести сравнение расхода у разных владельцев.Ведь у каждого своя манера езды,а это очень сильно влияет на расход топлива.Я предполагаю,скажу больше-почти уверен,что на своём авто смогу проехать по городу с расходом 10 л/100км и с расходом 7 л/100км,а ведь это разница почти на 50%!Посему нельзя сравнивать реальный расход не имея прочих равных условий.


з.ы.Имеется в организации(в которой я работаю)2 автомобиля "Урал" аналогичные по исполнению,назначению и виду выполняемых работ.Один из них с бензовым ДВС,второй с дизелем.Расход одного из них около 1л/1км ,а другого около 30л/100км.Угадаете с трёх раз ху из ху?

Мы говорим о человеческом вождении, а не о шумахерском, отсюда и обычный расход. Только у некоторых владельцев 3.3-3.8 недостаточно сил чтоб заменить провода или свечи или другие мелочи влияющие на расход. У меня 3.8 замерял на протяжении с февраля по сентябрь 12-13 трасса 14-15 смешанный 15-16 город на газу.

[rogivil4]

А тут как бы и подкреплять не надо. Мой автос на подъемнике и сзади у него огромные мощные амортизаторы. В то время как у американского ТаунКантри(при большей массе) худенькие. Про свет только ленивый не знает, что американцы слепые как кроты. Шумоизоляция. Лично не проверял, но люди говорят, что у европейца она гораздо лучше. Кресла. Опять же кто эксплуатировал американца и европейца, говорят что боковая поддержка в европейце лучше. Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме.
Подвеска. Европеец собран, в трассе и поворотах крены минимальны. Практически не чуствуется парусность при боковом ветре. Тяжелый вэн максимально приближен по управляемости к легковым авто. Задняя подвеска доработана дополнительными элементами. Американец. Студень на дороге. Оно и понятно. В Штатах спид-лимит (в большинстве штатов 65майлов, есть штаты с 75майлами) Когда-то в Монтане спид-лимит был 95майлов, но полицейские устали вытаскивать разбитые авто с мертвыми пассажирами с ущелий и каньонов. Поэтому и спид-лимит там сделали 75 майлов. Для таких скоростей американской холодецо-образной подвески достаточно. Когда же Вояджер стали собирать в Австрии с перспективой на европейский и в частности немецкий рынок, стало понятно, что подвеску надо дорабатывать и перенастраивать под немецкие безлимитные автобаны, где со скоростью 75майлов ездят только пенсионеры и то не все)) Так что не совсем понятны koxx ваши улыбки по поводу моего поста о разности американской и европейской версии Вояджера

Не ну точно пионер. Специально для новичков пользователей Вояджеров.
1. Какая парусность???? аэродинамика одинаковая как и Вояджеров т.к. кузов один это школьнику понятно.
2. В среду на хвосте висел Фолькц 85-89г. дал 150 тогда отстал, машина плыла как корабль ЧТО ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ?????? ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ВЫ НЕСЁТЕ?????? Что за бред??????
3.Если шумоизоляцию лично не проверяли так я проверил лично т.к имею 3.8л Тун-Кантри-Туринг. С опозновательными знаками, а за Вами ехать и фиг его знает кто или что впереди Вояджёр или Белорус. У нас так всё понятно. И никого не видно.
 6R796910.06.jpg ( 47.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

4. Асвет чтоВам не нравится у Вас 2002г у меня 2007г как Вы можете сравнивать у меня линзованные фары стоят и на свет не жалуюсь, был Додж-Караван 04г 3.3л да не спорю свет был неочень.
5. И последнее, речь сдесь в этой теме поднялась идёт не о высоком кпд, а о практичности геморе некоторых гравицап. На моём 3.8л при 218л.с уж поверьте хватит мне этого кпд.

Сообщение отредактировал rogivil4 - 12.11.2011, 17:06

[Our]

Не ну точно пионер. Специально для новичков пользователей Вояджеров.
1. Какая парусность???? аэродинамика одинаковая как и Вояджеров т.к. кузов один это школьнику понятно.
2. В среду на хвосте висел Фолькц 85-89г. дал 150 тогда отстал, машина плыла как корабль ЧТО ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ?????? ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ВЫ НЕСЁТЕ?????? Что за бред??????
3.Если шумоизоляцию лично не проверяли так я проверил лично т.к имею 3.8л Тун-Кантри-Туринг. С опозновательными знаками, а за Вами ехать и фиг его знает кто или что впереди Вояджёр или Белорус. У нас так всё понятно. И никого не видно.
 6R796910.06.jpg ( 47.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

4. Асвет чтоВам не нравится у Вас 2002г у меня 2007г как Вы можете сравнивать у меня линзованные фары стоят и на свет не жалуюсь, был Додж-Караван 04г 3.3л да не спорю свет был неочень.
5. И последнее, речь сдесь в этой теме поднялась идёт не о высоком кпд, а о практичности геморе некоторых гравицап. На моём 3.8л при 218л.с уж поверьте хватит мне этого кпд.

0. В то время когда я ездил на Вояджере (не здесь правда) вы рассекали на каком-нить тазу или в лучшем случае на подержаной иномарке легковушке. Так что без пионеров....
1. Парусность зависит и от кузова и от настройки подвески. Кузов один, настройки подвески другие.
2. Дать 150 может и таз, что с этого??? В том то и дело, что корабль....Рекомендую осмотреть подвеску европейца и американца. Уверен, что найдутся разные элементы подвески. Европеец на ходу жестковат и собран. А американец......корабль))
3. Причем здесь шумоизоляция и мои опознавательные знаки???? И при чем к шумоизоляции приложенное фото зада вашего автоса??? Я уже этот зад видел, можно без дублей. Да и как правильно заметил один форумчанин, ваш ли это автос?)
4. Практически во всех американцах несмотря на год выпуска, свет не очень....Уж поверьте на слово, я много ездил в Америке и знаю о чем говорю.
5. Если честно нифига не понял из этого пункта....
И последнее. Хватит хамить насчет пионэров, машин от тещ, тестев и прочих странных домыслов...

Сообщение отредактировал Our - 12.11.2011, 17:36

[rogivil4]

Не ну точно пионер. Специально для новичков пользователей Вояджеров.
1. Какая парусность???? аэродинамика одинаковая как и Вояджеров т.к. кузов один это школьнику понятно.
2. В среду на хвосте висел Фолькц 85-89г. дал 150 тогда отстал, машина плыла как корабль ЧТО ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ?????? ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ВЫ НЕСЁТЕ?????? Что за бред??????
3.Если шумоизоляцию лично не проверяли так я проверил лично т.к имею 3.8л Тун-Кантри-Туринг. С опозновательными знаками, а за Вами ехать и фиг его знает кто или что впереди Вояджёр или Белорус. У нас так всё понятно. И никого не видно.
 6R796910.06.jpg ( 47.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

4. Асвет чтоВам не нравится у Вас 2002г у меня 2007г как Вы можете сравнивать у меня линзованные фары стоят и на свет не жалуюсь, был Додж-Караван 04г 3.3л да не спорю свет был неочень.
5. И последнее, речь сдесь в этой теме поднялась идёт не о высоком кпд, а о практичности геморе некоторых гравицап. На моём 3.8л при 218л.с уж поверьте хватит мне этого кпд.

0. В то время когда я ездил на Вояджере (не здесь правда) вы рассекали на каком-нить тазу или в лучшем случае на подержаной иномарке легковушке. Так что без пионеров....
1. Парусность зависит и от кузова и от настройки подвески. Кузов один, настройки подвески другие.
2. Дать 150 может и таз, что с этого??? В том то и дело, что корабль....Рекомендую осмотреть подвеску европейца и американца. Уверен, что найдутся разные элементы подвески. Европеец на ходу жестковат и собран. А американец......корабль))
3. Причем здесь шумоизоляция и мои опознавательные знаки???? И при чем к шумоизоляции приложенное фото зада вашего автоса??? Я уже этот зад видел, можно без дублей. Да и как правильно заметил один форумчанин, ваш ли это автос?)
4. Практически во всех американцах несмотря на год выпуска, свет не очень....Уж поверьте на слово, я много ездил в Америке и знаю о чем говорю.
5. Если честно нифига не понял из этого пункта....
И последнее. Хватит хамить насчет пионэров, машин от тещ, тестев и прочих странных домыслов...

Ну вот видите сами пишете и не помните что.
Сами пару постов писали про шумоизоляцию и то не своими словами а по слухам кого то, от себя что нибудь напишите.
Про опознавательные знаки интересно конечно, такой солидный авто , а не читается сзади--- это Белорус или Мазда MPV ну эт для чайников конечно. Я лично авто ночью различаю если еду по фарам, чтоб не скучно было.
Вы ездили в америке в каком году????
Автос мой конечно перед отправкой.

[VNGRDVSRG]

Что то на меня нашло, и я решил посмотреть, а где же автор этой увлекательной темы. Так вот Walter1987 с 17 мая на форуме то и не появлялся. Получается всех завёл, а сам грамотно в кусты. А вы то никак не успокоитесь.

Сообщение отредактировал VNGRDVSRG - 12.11.2011, 19:05

[belij]

А вот мне интересно про сборку Европейскую - Скажите пожалуйста ,а детали что тоже разные делают( Имею в виду детали для европейского рынка и америки) как например ( Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме. )

[Гость_C02_*]

А вот мне интересно про сборку Европейскую - Скажите пожалуйста ,а детали что тоже разные делают( Имею в виду детали для европейского рынка и америки) как например ( Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме. )

Так в Америке зеленые буянят запретили бычков на кожу бить

[drive]

А тут как бы и подкреплять не надо. Мой автос на подъемнике и сзади у него огромные мощные амортизаторы. В то время как у американского ТаунКантри(при большей массе) худенькие. Про свет только ленивый не знает, что американцы слепые как кроты. Шумоизоляция. Лично не проверял, но люди говорят, что у европейца она гораздо лучше. Кресла. Опять же кто эксплуатировал американца и европейца, говорят что боковая поддержка в европейце лучше. Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме.
Подвеска. Европеец собран, в трассе и поворотах крены минимальны. Практически не чуствуется парусность при боковом ветре. Тяжелый вэн максимально приближен по управляемости к легковым авто. Задняя подвеска доработана дополнительными элементами. Американец. Студень на дороге. Оно и понятно. В Штатах спид-лимит (в большинстве штатов 65майлов, есть штаты с 75майлами) Когда-то в Монтане спид-лимит был 95майлов, но полицейские устали вытаскивать разбитые авто с мертвыми пассажирами с ущелий и каньонов. Поэтому и спид-лимит там сделали 75 майлов. Для таких скоростей американской холодецо-образной подвески достаточно. Когда же Вояджер стали собирать в Австрии с перспективой на европейский и в частности немецкий рынок, стало понятно, что подвеску надо дорабатывать и перенастраивать под немецкие безлимитные автобаны, где со скоростью 75майлов ездят только пенсионеры и то не все)) Так что не совсем понятны koxx ваши улыбки по поводу моего поста о разности американской и европейской версии Вояджера

Пост_ сплошной тупизм

[rogivil4]

А тут как бы и подкреплять не надо. Мой автос на подъемнике и сзади у него огромные мощные амортизаторы. В то время как у американского ТаунКантри(при большей массе) худенькие. Про свет только ленивый не знает, что американцы слепые как кроты. Шумоизоляция. Лично не проверял, но люди говорят, что у европейца она гораздо лучше. Кресла. Опять же кто эксплуатировал американца и европейца, говорят что боковая поддержка в европейце лучше. Если осмотреть детально кожаный салон в европейце, то обнаружится, что кресло обшито и кожзамом и натуральной кожей. Американец сплошь в кожзаме.
Подвеска. Европеец собран, в трассе и поворотах крены минимальны. Практически не чуствуется парусность при боковом ветре. Тяжелый вэн максимально приближен по управляемости к легковым авто. Задняя подвеска доработана дополнительными элементами. Американец. Студень на дороге. Оно и понятно. В Штатах спид-лимит (в большинстве штатов 65майлов, есть штаты с 75майлами) Когда-то в Монтане спид-лимит был 95майлов, но полицейские устали вытаскивать разбитые авто с мертвыми пассажирами с ущелий и каньонов. Поэтому и спид-лимит там сделали 75 майлов. Для таких скоростей американской холодецо-образной подвески достаточно. Когда же Вояджер стали собирать в Австрии с перспективой на европейский и в частности немецкий рынок, стало понятно, что подвеску надо дорабатывать и перенастраивать под немецкие безлимитные автобаны, где со скоростью 75майлов ездят только пенсионеры и то не все)) Так что не совсем понятны koxx ваши улыбки по поводу моего поста о разности американской и европейской версии Вояджера

Пост_ сплошной тупизм

А вдруг кто ивлечёт полезное при выборе?????

[Ales62]

У европейской версии есть существенные отличия в подвеске - другие пружины, рессоры, амортизаторы. На всех авто, в том числе коротких, сзади установлен стабилизатор поперечной устойчивости. На американцах - только на длинных, и то не на всех. У европейцев другие, согласно европейским стандартам, тормоза и все дисковые. Лично мне больше нравится американская подвеска. Когда едешь на Караване по нашим дорогам, ощущение будто летишь, мелких кочек не ощущается. Вояджер трясёт как Фольксваген, зато он вообще не кренится в поворотах, во всяком случае, мой. Про американский свет уже писано-переписано! Он по определению хуже, чем европейский из-за их американских стандартов. И линзованные фары современного европейского авто всё равно светят лучше чем такого-же, но американского.
О комплектации. Год назад я начал целенаправлено смотреть короткие Караваны 3,3 2002-2005 г.г. Европейские Вояджеры не рассматривал, т.к. не знал, что они бывают с мотором 3,3. Толи мне такие попадались, толи одно из двух! Из просмотренных примерно 20-ти штук коротких Караванов только у одного была АБС! Причем он был с "вёслами", а зеркала регулировались с улицы нажатием на них пальцами. У половины не было обогрева заднего стекла, я уже не говорю о зеркалах! Ни у одного не было противотуманок, о том, что на таких машинах бывают омыватели фар, я не знал до прибытия из Германии своего Вояджера, а уж о существовании электродверей и не догадывался. Был один Караван 3,3, в котором не было вообще ничего, даже релингов на крыше! Зато был кожаный салон... из кожзама. Зачем мне такое чудо? Веселить знакомых вёслами? Причём у всех, кроме одного, сзади было по 2 дивана. Этот, с капитанскими креслами во 2-м ряду я чуть было не купил. Там было всё, что я хотел, кроме АБС. Ладно - свет американский, нет корректора фар, противотуманок, поворотники не того цвета... Ладно, думаю, привыкну зимой без АБС и трэкшенконтроля. Зато стёклоподъёмники электрические, зеркала электрические с подогревом, обогрев заднего стекла даже есть! Во, технические достижения для автомобиля 2005 г. выпуска! А ещё звук клаксона напоминает мне детство - у меня в детстве на мопеде был такой сигнал. Но продавец, желая мне угодить, разрешил сесть за руль и выехать за город, а уже совсем стемнело... Я понял, что не вижу куда ехать! Такого поганого света у меня не было даже на копейке. Некое световое пятно в 15-ти метрах от капота и всё! В европейском Вояджере противотуманки светят дальше и лучше. Типичная комплектация Доджей Караванов 3,3, какая мне попадалась, довольно странная для наших условий: автоматический климат-контроль, электростеклоподъёмники без электрозеркал, в половине случаев - кожаный салон с 2-мя диванами, трип-комп, приборка без тахометра, заднее стекло без обогрева, нет АБС. Понятно - зачем всё это в Калифорнии? Но у нас не Калифорния! Я не был в Штатах и не знаю, толи у них все дороги освещены, толи там ночью не ездят. Уверен лишь в одном - с таким светом в темноте ездить нельзя!
К счастью мне подсказали: европейские Вояджеры с мотором 3,3 таки есть! Я перенёс свои поиски туда и результатом оных остался доволен.

[belij]

Скажу так !!! из всего перечисленного у меня только тормоза барабаны а не диски!! все остальное есть.Чего ты и где искал не понятно.Свет меня вполне устраивает я во всяком случае все вижу.
По поводу кож. сидений то мне они не нравятся - всем пасажирам не нравятся ,скользкие они и холодные!!!
И еще повторю вопрос - Комплектующие для европейской сборки и для американской кто поставляет???