Свечи накаливания на 2.5, 2.8 CRD (холодный запуск, дымит) Опции

[Vaza]

На разьеме реле на силовых контактах тоже нет напряжения.

Для уточнения: питание всегда должно быть только на одном толстом проводе RD/WT. +12 там точно нет?

Значит где-то в жгуте.
Зачем так сделано?

Да что-то пока больше никто с таким не сталкивался. Могу порекомендовать еще раз прозвонить провода.

Буду искать. Найду - обязательно напишу, т.к. это может еще кому-то пригодится

[Vaza]

ОВЕРКВОТИНГ!!!

+12 на этом проводе точно нет

Сообщение отредактировал Koxx - 21.11.2012, 0:12

[Koxx]

Тогда остается одно: идти по проводу и искать место, где питание обрывается.


Не нужно цитировать сообщения полностью (4.14), все ненужное удаляйте. Для ответа вообще без цитирования есть отдельная кнопка в начале и в конце страницы.

[Vaza]

Из-за нехватки времени решил бросить времянку с +АКБ на контакт реле через предохранитель 60А. Напряжение появилось на свечах. Но случилось чудо - заработала еще и Вебасто (или заработало). Начинает работать при запуске двигателя автоматически. При выключении двигателя работает еще около минуты. Может кому и поможет

[Koxx]

А без этой времянки с предохранителем на 60А вентиляторы радиатора работают? На реле вертиляторов питание есть?

[Vaza]

А без этой времянки с предохранителем на 60А вентиляторы радиатора работают? На реле вертиляторов питание есть?

Не проверял.

[Koxx]

Не проверял.

При удобном случае обязательно проверьте. Если его и там не будет, то проблема может быть и не в плавких вставках.
И пока не знаете, работают ли вентиляторы, поглядывайте для профилактики на стрелку.

P.S. Я так понимаю, схемы у Вас есть и знаете, что и где проверять?

[Vaza]

По схеме питание подается от +АКБ через плавкие вставки постоянно. Других вариантов нет

[Koxx]

Других вариантов нет

Есть.
Ели и вентиляторы не работают, то я бы начал с поисков обрыва всего провода, а не плавких вставок на нем.

[Vaza]

Хорошо

[SEMAN]

Здраствуйте. Нет напряжения на свечах накаливания. Подгорели контакты реле. Исправил. Напряжения нет. На разьеме реле на силовых контактах тоже нет напряжения. По схеме запитываются через плавкие вставки. Вопрос - где находятся эти плавкие вставки? Подскажите пожалуйста
Авто - Chrysler Grand Voiager 2003 года 2.5CRD

Плавкая вставка находиться возле + клеммы аккумулятора. Смотришь красный провод толщиной 7-8 мм, он замотан лентой черной. По расстоянию от клеммы около 10-15 см. На ощупь утолщение длиной в 2 см.
Там и есть вставка плавкая. Она могла перегореть, как и было у меня. Если она перегорела, то на на реле не будет звониться +12в. Я тоже долго ездил с временным проводом, но внешний вид меня достал и я решил его отыскать и победил!

Сообщение отредактировал SEMAN - 22.12.2012, 9:02

[SEMAN]

Отличная тема по замене "Замена свечей накаливания. Voyager CRD"

парни! вояджер 2,5 crd вот только пригнал и что то не разберусь! утром когда завожу авто, создается такое впечатление, что свечи не работают, тугой пуск и как заведется немного дымит(запах жжоной солярки), после прогрева дым почти проподает, дальнейший запуск в течении дня как у нового авто, хоть и остынет, свечи проверил все рабочие, реле свеч проверил, тоже рабочее, напруга на свечи идет, свечи 100% ни причем, самое интересное что тестером смотрел еще как работает реле свеч накала, так вот после того как авто заведен и мотор работает, хоть лампочка свеч потухла, напруга еще секунд 30 подается на свечи, те все работает как надо, ошибок само диагностика не выдает, elm 327 тоже выдал что ошибок нет, теперь остается одно предположение, что скорей всего виноваты распылители форсунок. что скажете?

кстати китайская приблуда elm 327 читает только мотор и коробки автомат!

Вот и я сейчас озабочен вопросом свечей. Уже при -15 плохой старт. Крутиш секунд 7-10 , схватывает, заводиться но подтраивая, потом секунд 2-3 бело синий дымок. Потом работает норм. Свечи проверил, жрут по 15 апмер каждая. Было подозрение на них, но после проверки отпало подозрение. Питание на свети приходит от реле. Реле ( контакты ) не подгоревшие визуально чистые.

У меня есть проблема с 1 форсунокой. Но симптомы все при такой заводке только 2 : низкая компрессия или не работающие свечи.

Свечи проверил амперметром, визуально не приверял. Либо они плохо накаляются, хотя не думаю что такое может быть. По компрессии - не ужели я за 3 года так запорол мотор, что посадил компрессию. Когда покупал машину, я её с трудом завел при -13. Но выяснилось, что был сгоревший предохранитель на свечи. Т.е. тупо завел на компрессии мотор.
Когда исправил, то было норм.

А сейчас возник вопрос снова. Могут ли свели потреблять нормально ток, при этом плохо прокаливаться? Кто встречался с таким вариантом?

И подскажите, какой софт надо, что бы читать мотор в наших дизелях? К вебасто я подключился с помощью ККL сканера фирменным софтом. А к мотору не получилось подобрать программу.

[voli]

К вебасто я подключился с помощью ККL сканера фирменным софтом. А к мотору не получилось подобрать программу.

по подробней пожалуйста про ККL сканер

[Vaza]

Плавкая вставка находиться возле + клеммы аккумулятора. Смотришь красный провод толщиной 7-8 мм, он замотан лентой черной. По расстоянию от клеммы около 10-15 см. На ощупь утолщение длиной в 2 см.
Там и есть вставка плавкая. Она могла перегореть, как и было у меня. Если она перегорела, то на на реле не будет звониться +12в. Я тоже долго ездил с временным проводом, но внешний вид меня достал и я решил его отыскать и победил!

Спасибо за подсказку - буду искать

[SEMAN]

К вебасто я подключился с помощью ККL сканера фирменным софтом. А к мотору не получилось подобрать программу.

по подробней пожалуйста про ККL сканер

Привет!

Обычный китайский сканер, купленный лет 5 назад и валяющийся на полке с тех времен. KKL - это K и L шина как я понял. задействовано на OBD разъеме около 10 контактов.

К машине подключиться не мог ( мотор и прочее ), а к вебасто смог и все тестить.


По поводу свечей. Всетаки скорее всего у меня форсунка подливает и сбрасывает давление из рампы, а не плохие свечи.

Но попробую выкрутить и посмотреть их визуально.

Заодно поменяю прогладку под форсунку, бо уже воняет в салоне даже. И газы видно как прорываются , подпыхивая.

Кстати, свечи есть двухспиральные и односпиральные. У БЕРУ свои понты, у DURATERM BOSCH свои. У последних какой-то сплав, которые служат в 3 раза дольше.

[Samsul]

бо уже воняет в салоне даже. И газы видно как прорываются , подпыхивая.

у меня это оказалась прохудившаяся трубка ЕГР...

[Our]

бо уже воняет в салоне даже. И газы видно как прорываются , подпыхивая.

у меня это оказалась прохудившаяся трубка ЕГР...

М-да......а как она могла прохудиться в машине 2007года?......Защита снизу есть?

[itera1]

бо уже воняет в салоне даже. И газы видно как прорываются , подпыхивая.

у меня это оказалась прохудившаяся трубка ЕГР...

+100 у меня таже фигня трубка егр на закруглении сверху смотришь целая а если с ямы то видно копоть

[komava]

Наступили холода и возникли проблемы с пуском ХОЛОДНОГО двигателя. Удалось правда запустить его в -13
Пришлось подразобраться немножко в сути вопроса. Как всегда "ларчик просто открывался" , на входе реле накала (то которое OMRON серое ) есть 12В и оно даже щелкает , но на выходе ни в какую , корпус реле в месте выхода контакта подплавлен и сам вывод окислен. Кто то на форуме писал, что время свечения лампочки индикации нагрева свечей не меняется с реле и без , так вот у себя я сразу заметил эту разницу в зависимости от температуры двигателя !!! и при исправном реле свечей накала. Раньше - при "неработающем реле" это время было стабильно 8-10 секунд не зависимо от температуры двигателя , сейчас оно сильно зависит от температуры двигателя, соответственно в меньшую сторону.

[Koxx]

Кто то на форуме писал, что время свечения лампочки индикации нагрева свечей не меняется с реле и без , так вот у себя я сразу заметил эту разницу в зависимости от температуры двигателя !!!

Это был я .
Да, время все же меняется, потом уже в мануале заметил .