Вояджер 2.5 CRD зимой. Подогрев топлива Опции

[Дизелист]

смотрю нас много несчасных, тоже самое ехел-ехал и заглох, Д.Ч. загорелся, да как я понимаю на наших моторах как только давление топливо не в норме блок управления глушит мотор. Теперь о вебасте, вчера начал переделку до конца недоделал правда, но с утра сегодня включил и засек время, отработала 15 мин и отключилась. Потрогал шланги, горячии, долго рукой невыдержать, после этого завел, но завелась неохотно, стрелко температуры почти на нуле. Сделал вывод, проблема в том что у меня термостат стоит еще один, ну типа жигулевский думаю все понимают о чем речь, теа вот насосом гоняет минуя блок из за этой переделки и вебаста выключилась когда нагрела до 70-75 градусов. Так что теперь думаю родной термостат надо покупать. Вот такие вот дела.

Скорее всего Вебаста встала в аварийный режим (если без насоса).Там защита от перегрева.Попробуй сбрось клеммы с аккума.

[rogivil4]

Судя по всему в этом году на заправках народ наяб...ют по полной относительно зимней солярки. Посмотрите сколько вчера и сегодня дизелей стояло на дорогах. В прошлые годы такого массового "стояка" не наблюдалось. Тем более при такой температуре (всего 12-13 градусов). По- моему "нефтяные магнаты" пользуясь теплой осенью решило по максимуму сбыть летнюю соляру, что для них намного рентабельнее. Или забодяжить летнюю с сомнительными присадками. Кто-нибудь смотрел какую именно марку дизтоплива он заливал?

Да ещё как на.....вают, в восскресенье в Спринтер залил около Постав 40л типа зимней, долетел до Вилейки норм. В понедельник завёл транзита прогрел немного -13 было, доехал до банка заглушил, через 10мин уже крутит но не заводится. Сходил на стоянку завёл Спринтера, т.к. Доджа продал приходится на дизелях по мелочи котаться. Спринтер вечером завёл чтоб транзита дёрнуть, дёрнул транзит в норме в сСпринтере загорелись лампочки CDI мотор может похож с Вашими, перевели по книге фильтр засорён неисправности в топливной системе. Сегодня завёл спринтера и заглох на второй минуте. Я понял что соляра никокая. Киросина нигде нет. Налил 9л бенза в железную канистру и домой в ванну под кипяток, грел часа 1,5. Потом набрал горячей иоды в термос и бутылки. Приехал на стоянку пролил фильтр, залил тёпленького бенза, завёл. 3мин полёт норм, опять глохнет, я опять пролил остатками горячей воды, минут10 поработала и каюк. При этом лампочки загораются фильтр загрязнён и неиспр топл системы. Сгонял ещё за партией воды, опять пролил потихоньку горяченькой завёл и всё больше не глох. Погрел на месте до 60 1500об держал. Лампочки не загораются. ДАл по трассе довёл до рабочей я думаю сейчас не застынет. Там писали про провода что слабо помогают, я в прошлом году тоже опыт имел с проводами, дело в том что провода нужны хорошие то что у нас продают подешаку это фуфло, мне привозил знакомый на фуре испытывал с россии, именно под 24в, иногда когда контакта не было то слабо помогало, ещё контакт нужен хороший, знакомый купил провода в молодечно в автомагазине так они при +10 контакта не было и крутить отказывались. ЛЕЙТЕ ЗИМНЮЮ СОЛЯРКУ И ПРОВОДА ПОКУПАЙТЕ ХОРОШИЕ.

[SVG]

После долгих мучений, загнал вчера свой Вояджер в теплый бокс, постоял часа 4, завел с полоборота и догреватель включился и работал в течении 20 минут пока машина работала, при перегазовках не глохла. Вывод - лейте зимнюю солярку и будет вам счастье. Теперь вот думаю что надо фильтр-вставку менять.

[mikola by]

Вывод - лейте зимнюю солярку и будет вам счастье.
Может стоит учинить проверку подогреву топл.фильтра?
У меня несколько раз глох догреватель(значит соляра-не идеал),а двигатель(тьфу 3 раза)работает нормально.(наверное подогрев помогат?)

[krot]

Вывод - лейте зимнюю солярку и будет вам счастье.
Может стоит учинить проверку подогреву топл.фильтра?
У меня несколько раз глох догреватель(значит соляра-не идеал),а двигатель(тьфу 3 раза)работает нормально.(наверное подогрев помогат?)

a kak eto sdelat?

[SVG]

Вот и я думаю что в конечном итоге стало причиной того что машина глохла. То что одна из причин - это солярка летняя, понятно. Но напрашивается вопрос, если прихватило патрубки (вебаста не заработала и отключилась), почему тогда Вояджер завелся и проработав 15 минут и после непрдолжительной езды заглох. Значит трубопровод на двигатель и обратка все-таки были чистыми (в смысле не перемерзли). Еще вариант что при увеличении расхода топлива обогрев вставки-фильтра не справился и фильтр запарафинился, как результат топливная система не смогла выйти на рабочее давление и мотор глох, либо забились обратные трубопроводы. Народ какие еще могут быть причины, присоединяйтесь к обсуждению, надо найти причину, чтоб потом не стать где-нибудь а глухом месте. Как проверить обогрев фильтра?

[Яков]

Но напрашивается вопрос, если прихватило патрубки (вебаста не заработала и отключилась), почему тогда Вояджер завелся и проработав 15 минут и после непрдолжительной езды заглох.

на подогреватель и на ТНВД топливопроводы разного диаметра:-)
естественно, что в тоненьком шланге от бака до Вебасты парафину легче уменьшить проходимость, чем в топливной магистрали двигателя

[Rumitey]

Вот и я думаю что в конечном итоге стало причиной того что машина глохла. То что одна из причин - это солярка летняя, понятно. Но напрашивается вопрос, если прихватило патрубки (вебаста не заработала и отключилась), почему тогда Вояджер завелся и проработав 15 минут и после непрдолжительной езды заглох. Значит трубопровод на двигатель и обратка все-таки были чистыми (в смысле не перемерзли). Еще вариант что при увеличении расхода топлива обогрев вставки-фильтра не справился и фильтр запарафинился, как результат топливная система не смогла выйти на рабочее давление и мотор глох, либо забились обратные трубопроводы. Народ какие еще могут быть причины, присоединяйтесь к обсуждению, надо найти причину, чтоб потом не стать где-нибудь а глухом месте. Как проверить обогрев фильтра?

Зачем искать последствия если можно для начала устранить причину? Зимний дизель в баке и не будет никаких проблем абсолютно. А что может приключиться с машиной имея лето в баке? Так тут целый букет, с которым уже и я столкнулся, заправив топливо на самой казырной заправке РБ - Белнефтехим

[Гость_tdl_*]

Вчера специально заезжал на заправку где запралялся последний раз, чтобы посмотреть документы на соляру.
В них значится следующее:
Диз топливо EN-590, сорт F, вид 2, ТУ 38-40158296-2005
Много буков и температура фильтрации -20 гр.
Заправка Белнефтехим.
http://www.azs.auto.ru/articles/4592.html здесь подробно о параметрах

[rogivil4]

Вот и я думаю что в конечном итоге стало причиной того что машина глохла. То что одна из причин - это солярка летняя, понятно. Но напрашивается вопрос, если прихватило патрубки (вебаста не заработала и отключилась), почему тогда Вояджер завелся и проработав 15 минут и после непрдолжительной езды заглох. Значит трубопровод на двигатель и обратка все-таки были чистыми (в смысле не перемерзли). Еще вариант что при увеличении расхода топлива обогрев вставки-фильтра не справился и фильтр запарафинился, как результат топливная система не смогла выйти на рабочее давление и мотор глох, либо забились обратные трубопроводы. Народ какие еще могут быть причины, присоединяйтесь к обсуждению, надо найти причину, чтоб потом не стать где-нибудь а глухом месте. Как проверить обогрев фильтра?

Зачем искать последствия если можно для начала устранить причину? Зимний дизель в баке и не будет никаких проблем абсолютно. А что может приключиться с машиной имея лето в баке? Так тут целый букет, с которым уже и я столкнулся, заправив топливо на самой казырной заправке РБ - Белнефтехим

Конечно так. Так Вы сами прикиньте -7 всё хорошо все довольны, солярка течёт по патрубкам, как только -14 -15 все кругом стоят на дорогах. ОТВЕТ если соляра при -7 как то текла и хвотало давления, то при -13 -15 она не течёт, а ложками закидывается. Вдумайтесь, был додж прошлую зиму сел и поехал а дизеля?????? ПОКА НЕ БУДЕТ ЗИМНЕЙ СОЛЯРЫ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВСЕМ НОРМАМ, ИСПРАВНЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛА В АВТО И ВОДЫ ЗАМЁРЗШЕЙ В БАКЕ, ДО ТЕХ ПОР УВАЖАЕМЫЕ БУДЕМ СТОЯТЬ НА ДОРОГАХ И ВОДВОРАХ. На дизелях с 2000г.

[Гость_tdl_*]

Т.е. по документам все красиво (иначе и быть в РБ не может). А вот факты говорят иное...

[Rumitey]

Т.е. по документам все красиво (иначе и быть в РБ не может). А вот факты говорят иное...

Совершенно верно. Это мне, тебе, брату, свату клерк на заправке скажет что зимний дизель и руку даст на отсечение и голову и мы поверим заправимся. А когда машина носом уткнется в асфальт и захлохнет. Мне ей тоже рассказывать что соляра зимняя?! Я стою на дороге: прямо дорога, сзади дорога, слева поле, справа лес. Кому мне рассказывать что у меня в баке зимняя соляра??? Мне ехать и бить морду продавцу соляры? Он знает столько сколько и я, а может и того меньше. Я не знаю, но мне кажется надо вызывать эвакуатор, делать экспертизу дизеля, присобачивать чек и подавать в суд. Хотя... У нас и это вряд ли поможет.

Сообщение отредактировал Rumitey - 1.12.2010, 15:21

[rogivil4]

Т.е. по документам все красиво (иначе и быть в РБ не может). А вот факты говорят иное...

Совершенно верно. Это мне, тебе, брату, свату клерк на заправке скажет что зимний дизель и руку даст на отсечение и голову и мы поверим заправимся. А когда машина носом уткнется в асфальт и захлохнет. Мне ей тоже рассказывать что соляра зимняя?! Я стою на дороге: прямо дорога, сзади дорога, слева поле, справа лес. Кому мне рассказывать что у меня в баке зимняя соляра??? Мне ехать и бить морду продавцу соляры? Он знает столько сколько и я, а может и того меньше. Я не знаю, но мне кажется надо вызывать эвакуатор, делать экспертизу дизеля, присобачивать чек и подавать в суд. Хотя... У нас и это вряд ли поможет.

Это поможет только в нашей стране, дешевле будет тот эвакуатор нанять или попросить кого чтоб дотянули, чем с нашими бюрократами в судах десять раз тягаться, а меньше десяти не получится так как чтоб тебе всё это надоело будут пересматривать дела по несколько раз, просто нужно не надеяться на наши заправки а контролировать прогноз когда уже переваливает -15 чегото доливать, мы не в Швеции живём и не в Германии.

[chemruk]

Вот и я думаю что в конечном итоге стало причиной того что машина глохла. То что одна из причин - это солярка летняя, понятно. Но напрашивается вопрос, если прихватило патрубки (вебаста не заработала и отключилась), почему тогда Вояджер завелся и проработав 15 минут и после непрдолжительной езды заглох. Значит трубопровод на двигатель и обратка все-таки были чистыми (в смысле не перемерзли). Еще вариант что при увеличении расхода топлива обогрев вставки-фильтра не справился и фильтр запарафинился, как результат топливная система не смогла выйти на рабочее давление и мотор глох, либо забились обратные трубопроводы. Народ какие еще могут быть причины, присоединяйтесь к обсуждению, надо найти причину, чтоб потом не стать где-нибудь а глухом месте. Как проверить обогрев фильтра?

Наверное все так же и у меня происходило. летняя соляра прихватила вебасту. Та не вышла на горение и отрубилась. Вентилятор салона и помпа вебасты за полчаса усадили аккумялтор в минус 13 .В итоге мороженное из солярки в баке, заблокированная вебаста, холодный мотор, и усаженный аккумулятор. Благо сосед дал прикуриться. Проехав 2-3 км пару раз заглох но потом выравнялось. Влил присадки и пол литра керосина.
Машинка простояла ночь в гараже (- 7) С утра разблокировал вебасту( скинул клему с аккумулятора и пердернул предохранители. ** Господа подскажите все таки какие должны там стоять предохранители? у меня стоит 7.5 ам, 15 ам и 10 ам). Заработала с первого раза , прогрела мотор, завелся с пол тыка. Грешу на летнюю солярку 100 % больше нечему
Сегодня Залил 25 литров зимнего и кастроловской присадки. Завтра продолжим эксперименты.

[Гость_tdl_*]

Все факты говорят что причина в говеной соляре. Наша фирма нанимает дизельные бусы и грузовички до 3 тонн. Вчера и позавчера мерзли на ходу через одного и это при температуре 12-13 гр мороза! Владельцы транспорта сами были в шоке. В прошлом году они ездили до -20 без каких-либо приблуд (типа бензина-керосина долить, подогревы фильтров и т.п.). Причем все заводятся с утра нормально и глохнут уже в дороге.

Я сегодня тоже решил крутануть своего Вояжера перед тем как снять аккум на зарядку (после вчерашней эпопеи с возвращением домой). Завелся за одну секунду без предварительного подогрева. Работал жестко и слегка подтрясывал в первые 4-5 минут. Два раза глох и нехотя заводился. Т.е. симптомы не пропали как и ожидалось. Напомню, в баке у меня 40 л соляры и 4 литра 80-го бензина.

[valera_hh]

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 15:17

[Rumitey]

Разговаривал с сотрудником нефтебазы (база где зранятся нефтепродукты для АЗС). На эти базы топливо эшалонами приходит. Он сказал, что зима не появится на заправках раньше середины декабря, а-то и к январю. Все цистерны забиты летним топливом, которое надо продать и влить туда зиму. А одного желания мало сделать это топливо зимним.

Сообщение отредактировал Rumitey - 2.12.2010, 1:22

[krot]

все это, по поводу салярки , понятно ту и опсуждать-то особо нечего. я когда заглох потом опять завел и опять заглох, таким макаром проехал какоето растояние, через какоето время вообще перестала заводиться, таварищ притащил на галстуке до гаража,температура в нем была +2, понятное дело сразу полез фильтор снимать, но он оказался чистый, красивый, посмотрел я на него и поставил обратно. после этого несколько раз включил зажигание чтобы насос прокачал воздух и завел, сразу конечно неровно работала, потом прогазовалась и все стало в норму, после этого чудно проехал 40 км и оставил машину на улице. с утра завелся и еще прокатал какое-то время и...... опять заглох. так где же ее прихватывает если фильтр нормальный понять немогу, по прошлым машинам боло понятно, замерз снимаеш фильтр, а там парофин голимый. неужели в магистрали где-то, на подачи, а может на обратки???? и как всетаки проверить подогрев в фильтре???

[Rumitey]

и как всетаки проверить подогрев в фильтре???

Полагаю только пальпация поможет в холоде и на яме

[rogivil4]

все это, по поводу салярки , понятно ту и опсуждать-то особо нечего. я когда заглох потом опять завел и опять заглох, таким макаром проехал какоето растояние, через какоето время вообще перестала заводиться, таварищ притащил на галстуке до гаража,температура в нем была +2, понятное дело сразу полез фильтор снимать, но он оказался чистый, красивый, посмотрел я на него и поставил обратно. после этого несколько раз включил зажигание чтобы насос прокачал воздух и завел, сразу конечно неровно работала, потом прогазовалась и все стало в норму, после этого чудно проехал 40 км и оставил машину на улице. с утра завелся и еще прокатал какое-то время и...... опять заглох. так где же ее прихватывает если фильтр нормальный понять немогу, по прошлым машинам боло понятно, замерз снимаеш фильтр, а там парофин голимый. неужели в магистрали где-то, на подачи, а может на обратки???? и как всетаки проверить подогрев в фильтре???

Иногда водичка попадает в бак и замерзает потом, пристывший к заборнику, опыт снимания бака в 2001г ф.в пассат Б2. Небольшая ледяшка на сетке заборника заглушила двигатель в -10 в гараже. ЗАЧЕМ СНИМАТЬ СРАЗУ ФИЛЬТР. ПРОВЕРКА ПАРАФИН ИЛИ НЕТ. ПРОЛИВАЕТЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ ФИЛЬТР ЛИТРА 3-4. ЗАВОДИТЕ РАБОТАЕТ ПАРУ МИНУТ, глохнет, опять проливаете, ЗАВОДИТЕ РАБОТАЕТ МОЖЕТ ГЛОХНЕТ МОЖЕТ НЕТ ПРОГРЕВАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ И ОТВИНТА. А ЕСЛИ ЗАГЛОХ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ИЗНАЧАЛЬНО, СТАРТЕР КРУТИТ В ПУСТУЮ, ТО ЭТО ГДЕ ТО ПОДБИТО в ТРУБОПРОВОДЕ ИЛИ В БАКЕ, ДЁРГАЛ ЗАВОДИЛСЯ И ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ. ВАРИАНТОВ НЕ МНОГО ЛИБО ЛЁД ЛИБО ГУСТАЯ СОЛЯРА. СОЛЯРА ДОЛЖНА ТЕЧЬ А НЕ ЛОЖКАМИ ЗАКИДЫВАТЬСЯ В ФИЛЬТР. ЕСЛИ СОЛЯРА ТЕЧЁТ Т,Е, ЗИМНЯЯ, ПОДОГРЕВ ВАШ МОЖЕТ И НИК ЧЕМУ.