Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 28.6.2016, 23:56 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
ParadoXX, оба варианта подходят, только будет разная скорость при тех же оборотах. Пересмотрите тему, там есть отличия в цифрах. А что ломалось в предыдущих коробках? Передаточные числа не должны влиять. |
Форум: Ремонт и эксплуатация. · Просмотр сообщения: #2275009 · Ответов: 30 · Просмотров: 7 202 |
Отправлено: 28.6.2016, 23:36 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Она не калибруется, а просто проверяется. Все есть в этой теме, ссылка тоже. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2275002 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 28.6.2016, 18:39 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Значит при замене коробки лучше брать DLVS: 2.88 Overall Top Gear Ratio, правильно? Это аналогично формулировке "АКПП лучше, чем МКПП", только масштабы чуть меньше: все индивидуально и зависит от режима эксплуатации. DLDP: 2.7 Overall Top Gear Ratio в каталогах обозначается как для дизельного двигателя. DLVS: 2.88 Overall Top Gear Ratio обозначается как для бензинового 2.4i. Но с завода ставилась и на дизеля (видел VIN'ы 2001-2004). То, что только эта осталась с 2005-го не значит, что она "лучшая". Пожалуй, больше "универсальная" - появился 2.8CRD с АКПП и выпускать две версии МКПП было дорого. DLVS 2.88 легче тянуть груз, но на трассе получаем небольшой перерасход из-за более высоких оборотов. Мне уже давно интересно, сойдется ли практика с теорией (о оборотах) и хочется попробовать DLDP 2.7 (хватает периодов трассы с 100-120км/ч), но цена замены пока останавливает. DLDP 2.7 Overall Top Gear Ratio T850 Transmission у меня по моему по VIN"у Если еще на самой КПП 3.52 и стрелки приборной панели не сбиты, то есть повод искать причину расхождений. Экспериментальных чисел у меня для этой коробки нет, но можно легко посчитать. Для 2000 RPM: 93[km/h DLVS] * 3.77[FD Ratio DLVS] / 3.52[FD Ratio DLDP] = 99.6[km/h DLDP] Для 120 km/h: 2586[RPM DLVS] * 3.52[FD Ratio DLDP] / 3.77[FD Ratio DLVS] = 2414[RPM DLDP] Для 140 km/h: 3000[RPM DLVS] * 3.52[FD Ratio DLDP] / 3.77[FD Ratio DLVS] = 2801[RPM DLDP] |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2274933 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 28.6.2016, 16:03 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Установлена: DLVS: 2.88 Overall Top Gear Ratio При разгоне (km/h @ RPM): 91.9 - 93.3 @ 1998 - 2003 100.0 - 100.2 @ 2166 - 2171 120.1 @ 2586 140.0 @ 2999 178.3 @ 3821 При накате (тормозе двигателем): 94.3 @ 1998 100.0 @ 2120 120.1 @ 2547 140.1 @ 2975 Между разгоном и накатом видно диапазон, который вносит люфт/зазоры шестеренок. Может я действительно зря загоняюсь? Зависит от установленного варианта. Если FD Ratio = 3.52, то, наверное, не зря. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2274889 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 24.6.2016, 2:52 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Просто раньше был больший диапазон для разгона. Может чё забилось или датчик какой лёг??? Да и расход я думаю, хошь не хошь, а вырос блин.... 1. На DLVS 2.88 в городе расход должен быть меньше. Больше на трассе при скорости 120+ км/ч. На 100 км/ч разница в расходе будет незаметна. 2. Разгон будет лучше снова же на DLVS 2.88. 3. С 2005-го ставились только DLVS 2.88, по 2004-й обе без какого-то явного правила. 4. Один и тот же маршрут (смешанный) могу проехать от 8.0 до 10.0 л/100км в зависимости от желания. При субъективно одинаковых условиях постоянно существует разброс в 0.5 л/100км, который более-менее сглаживается на полном баке при условии постоянного маршрута. Одно отклонение 180 км (трасса) от стандартного маршрута (смешанный) вносит не менее -0.5 л/100км в статистику одного бака. Потому считаю, что расход очень зависит от условий эксплуатации и дистанционные сравнения не корректны. Нужно подменить автомобиль в точно тех же условиях (включая водителя) для приблизительного сравнения. Вышеизложенное основано на двухлетнем наблюдении подобных картинок: Может чё забилось или датчик какой лёг??? Зависимость в шестеренках: В процессе эксплуатации передаточные числа не изменяются. Дальнейшие "поиски черкой кошки в темной комнате" не целесообразны до: 1. Чтения FD Ratio с конкретной КПП. 2. Проверки корректности показаний приборной панели (стрелок спидометра и тахометра). 3. Проверки комплектации по VIN. Пункт опционален, чисто для понимания, а было ли вообще не так, как сейчас. Когда что-то не совпадет, тогда уже хоть будут аргументы для выяснений причин. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2273823 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 23.6.2016, 0:42 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
... и снимали коробку дважды... Не могли ли другую поставить? Тахометр показывает правильно? Стрелка останавливается ровно на 0, 1000, 3000, 4000 RPM? Просто вариантов нет - люфт шестеренок не дает разброс оборотов в ~100 RPM. Сцепление никак не влияет (временные пробуксовки не в счет). Зависимость только от передаточных чисел передач и дифференциала, что требует полную замену КПП. Информация по вариациям количества зубов на полуоси и датчике скорости не попадалась. Где-то там со стороны расширительного бачка ОЖ на КПП есть круглая табличка с передаточными числами. Нижняя строка FD RATIO: 3.77 для DLVS: 2.88 Overall Top Gear Ratio 3.52 для DLDP: 2.7 Overall Top Gear Ratio DLVS или DLDP можно узнать с комплектации по VIN - что ставилось на конкретный автомобиль на заводе. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2273563 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 22.6.2016, 0:55 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
По ссылке выше детально расписано. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2273318 · Ответов: 15 · Просмотров: 2 484 |
Отправлено: 22.6.2016, 0:41 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Какие ошибки присутствуют? Обязательно дождаться завершения (donE) - некоторые ошибки могут много раз повторяться. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2273316 · Ответов: 15 · Просмотров: 2 484 |
Отправлено: 21.6.2016, 23:56 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
В процессе эксплуатации передаточные числа не изменяются. МКПП не менялась? На минивэнах T850-х бывает два вида, на 5-й передаче: 1. 93 км/ч @ 2000RPM 2. 99 км/ч @ 2000RPM |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2273303 · Ответов: 32 · Просмотров: 6 120 |
Отправлено: 14.6.2016, 1:09 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Редуктор. На передней печке вроде зубчатая передача. Во время калибровки руками остановить привод не получалось. Может, начать с проводки? Например, вместо привода подключить 5W лампочку, включается ли вообще. |
Форум: RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) C... · Просмотр сообщения: #2270573 · Ответов: 7 · Просмотров: 1 492 |
Отправлено: 14.6.2016, 1:01 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
В обратку топливо может попасть: 1. На ТНВД 2. На форсунках 3. С аварийного клапана на топливной рейке Возможно, магистраль подачи (в которую давит насос возле бака) сбрасывает лишнее в обратку (вероятнее всего возле ТНВД). Можно вытянуть реле "lift pump" и попробовать еще раз. Насос подкачки нужен только после замены фильтра. С 2005 нет насоса, а ТНВД точно такой же - сам тянет топливо, когда оно есть в магистрали. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2270572 · Ответов: 16 · Просмотров: 4 501 |
Отправлено: 12.6.2016, 20:29 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Игорь, рекомендация о указании автомобиля не зря придумана. Большинство здесь Вояджеров и лучше сразу понимать, что вопросы по Додж Нитро и что-то может отличаться. В то время, как 2.5 и 2.8 на Вояджерах почти одинаковы, то на Нитро 2.8 другой ремень ГРМ. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2270232 · Ответов: 16 · Просмотров: 7 853 |
Отправлено: 12.6.2016, 20:10 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
1. Тема была. Еще встречал несколько таких случаев, когда владельцы говорили "нет, сцепление не буксует". Но все равно, замена сцепления устраняла проблему. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2270224 · Ответов: 127 · Просмотров: 84 357 |
Отправлено: 12.6.2016, 20:00 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Может ли не быть ошибок, если ЧЕК не горит вообще? Если просто перегорела или отсутствует лампа, разве это не является ошибкой и должно показываться после теста? В списке ошибок по этому индикатору ничего нет, значит может. Иногда какой-то индикатор заклеивают чем-то непрозрачным, тогда тоже не будет ошибок. Тест для того и предназначен, чтобы пользователь сам увидел, что не работает. Провел несколько раз калибровку. Но проблема (задний обдув дует только вниз (в ноги), заслонка в одном положении) не ушла. Во время калибровки задняя заслонка не двигалась. При разборе печки пробовал сдвинуть ее вручную, но побоялся сломать - даже не приоткрылась. Что еще можно сделать? У меня ATC, если имеет значение? Калибровка длится секунд 10. Ошибок нет. Должны двигаться все заслонки: If the vehicle is so equipped, the calibration procedure also includes rear HVAC positions for each actuator motor. Из предположений только замыкание проводов на эту заслонку. |
Форум: RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) C... · Просмотр сообщения: #2270223 · Ответов: 52 · Просмотров: 114 000 |
Отправлено: 4.6.2016, 2:33 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Направление - топливная. Рекомендовал бы начинать искать подсказки с чтения ошибок ключем. Вдруг на какой-то датчик покажет. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2267727 · Ответов: 298 · Просмотров: 1 028 600 |
Отправлено: 30.5.2016, 22:23 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
А стабилусы? В оригинале что кстати идет? Они и идут, под номером 04589502AA: Только столкнулся с проблемой болтов, нужно подбирать от других авто: диаметр шара 10мм, резьба М8. Старые оригинальные производства AVM и с "неразборными" болтами (шар 12мм). О морозах пока ничего не скажу (2 недели после установки), а сейчас отличительное только одно: закрывать багажник сложно - "сильные". При открытии достаточно на 15 см отклонить низ крышки от фары и она уже сама дальше открывается. За 2/3 диапазона крышка (стандартная, без электро подъема) разгоняется так, что потом срабатывает ограничитель скорости отстрела в самих же газовых пружинах. У нас еще Sachs SG214021 доступны, у них болты в комплекте. |
Форум: Ремонт и эксплуатация. · Просмотр сообщения: #2266428 · Ответов: 17 · Просмотров: 3 655 |
Отправлено: 30.4.2016, 2:02 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Да, каталожные номера одинаковы 2001-2005, 2.5-2.8. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2258331 · Ответов: 1082 · Просмотров: 938 024 |
Отправлено: 13.4.2016, 23:11 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
рулевые рейки на бензиновых и дизельных моторах разные ? По давлению жидкости - не знаю. По креплению - только стыковка с трубками отличается. |
Форум: RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) C... · Просмотр сообщения: #2254044 · Ответов: 19 · Просмотров: 3 612 |
Отправлено: 13.4.2016, 0:57 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Так ответ уже есть в цитировании с более детальными ссылками внутри: Возможные причины - здесь (пункт - низкое давление топлива в рампе). |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2253772 · Ответов: 213 · Просмотров: 216 473 |
Отправлено: 13.4.2016, 0:19 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
|
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2253766 · Ответов: 112 · Просмотров: 47 433 |
Отправлено: 13.4.2016, 0:02 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Если пойти по ссылке, указывающей стрелкой во втором варианте, то в группе ссылок "0 Обслуживание и эксплуатация (Lubrication & Maintenance)" будет тема "Ошибки Voyager CRD и их чтение (DTC, Diagnostic Trouble Codes)", в которой есть точное определения из мануала для CRD. |
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2253763 · Ответов: 6 · Просмотров: 6 177 |
Отправлено: 12.4.2016, 23:52 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
|
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2253760 · Ответов: 6 · Просмотров: 6 177 |
Отправлено: 29.9.2015, 1:30 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
|
Форум: Всё о CRD · Просмотр сообщения: #2185076 · Ответов: 2 · Просмотров: 1 640 |
Отправлено: 27.11.2014, 1:33 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
... иммо есть в этой машине или нет? Да.Если есть, то где стоит и как можно отключить? Никак с адекватными трудозатратами.А где находится клапан аварийного сброса давления? В РиЭ есть подфорум "Разделы по моделям, годам и агрегатам" » "Всё о CRD".Читайте и пользуйтесь поиском. Там много полезного есть. |
Форум: Ремонт и эксплуатация. · Просмотр сообщения: #2070274 · Ответов: 22 · Просмотров: 8 905 |
Отправлено: 25.11.2014, 1:48 | |
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 |
Только брелоки шьются с РКЕ блоком, а не с иммо. С иммо шьётся ключ. Дима, точно так же думал еще несколько дней назад. И уверенности мне добавил твой пример замены RKE на другую частоту (что с BCM все гладко проходит). Мой мир перевернулся на сообщении в этой же теме. Раньше не обращал внимания на эти отличия между SM 2003 и 2005. Саш, я тебе больше скажу. Для подшивки брелоков даже сканер не нужен. Когда-то на глаза попадалось, но не обращал внимания. Только что залез в мануалы для уточнения. В 2003 - да, манипуляции ключем и кнопками. В 2005 тот же раздел Power Locks / Keyless Entry Transmitter отправляет в Vehicle Theft Security / Transponder Key с последовательностью привязки новых чипованных ключей и после этого добавляет "когда привяжешь ключ к иммо, дистанционное открытие заработает само" ("NOTE: The Remote Keyless Entry (RKE) Transmitter will also be programmed during this procedure"). У меня один родной ключ, потому сам добавить новые не смогу. Да и ранее Ляунчем видел, что в BCM у меня отключена сигнализация, потому хотел сразу на сканер для экспериментов активации. Возник еще один нюанс в связи с особенностью 2005 - для программирования ключа по процедуре DRB-III нужен PIN. |
Форум: RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) C... · Просмотр сообщения: #2069295 · Ответов: 61 · Просмотров: 18 613 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:40 |
Мы в соцсетях: |