PT Cruiser 2.4 2005 можно ли ездить без генератора?, PT Cruiser 2.4 сломался генератор Опции

[Fracy]

Мне одному кажется, что вопрос про езду без генератора получил довольно обширные ответы и про голову, у некоторых которая не тольок есть должна, и про руки, которые при виде клавиатуры едящей головой сами тянутся клавиши топтать, и про кондиционер, и про все на свете?

[крякслер]

по моему в топку его давно пора....

[Fracy]

Вот нашел, гена работает в режиме "рекуперативного торможения". Зарядка автомобильного АКБ при торможении. В моем случае (АКПП) гена тормозит двигатель когда дроссельная заслонка закрыта. За счет этого и происходит экономия, двигатель в своей активной фазе не участвует в зарядке АКБ. Так как в городе тормоза используются очень часто, то таких пульсационных зарядок достаточно чтобы поддерживать в АКБ ток на уровне 12 В и выше. К сожалению гена заряжает АКБ в течении торможения 10-30 секунд током 20-30 А. А это не есть гут. Так что АКБ через полгода-год отдаст концы, но успеет себя окупить.

Нигде ничего не болит? Посмотри предохранитель на генератор по номиналу.

[pkorol]

Предохранитель? Блин. Я же говорил, что дискуссия с вами одно удовольствие. Не заметил ни какого предохранителя когда подключал гену на прямую к АКБ:) Действительно надо бы озаботиться а то пожар гарантирован, спасибочьки за советик.

[pkorol]

по моему в топку его давно пора....

За что конкретно, по пунктам. 1. 2. а то Ваша уважаемый хаотичная логика не понятна.

[zmichel]

Все комментарии для меня на вес золота. Благодаря Вам проект удался. Спасибо Всем за комментарии!

Да мы все просто в проекте участвуем. Знать бы вот только в каком :-)

[Fracy]

Предохранитель? Блин. Я же говорил, что дискуссия с вами одно удовольствие. Не заметил ни какого предохранителя когда подключал гену на прямую к АКБ:) Действительно надо бы озаботиться а то пожар гарантирован, спасибочьки за советик.

И как же "подключал"? Возбуждение тоже? )
Это не дискуссия. Дискуссия - это беседа разумных людей... Мне до вас далеко.
А вот чтобы тормозить автомобиль путем поликлинового ремня это ВЕЩЬ, надо в патент засунуть.. или в ипмпАтент..

Судя по названию темы, я так понял, что предыдущий генератор погиб после таких смелых "открытий", а акб, несмотря на все старания ТС - жив.

[pkorol]

Да мы все просто в проекте участвуем. Знать бы вот только в каком :-)

"можно ли ездить без генератора?" - Можно!!!:-)

Сообщение отредактировал pkorol - 8.7.2018, 17:55

[pkorol]

И как же "подключал"? Возбуждение тоже? )
Это не дискуссия. Дискуссия - это беседа разумных людей... Мне до вас далеко.
А вот чтобы тормозить автомобиль путем поликлинового ремня это ВЕЩЬ, надо в патент засунуть.. или

О, ну наконецта конкретные вопросы, вместо домыслов и всякой фигни.

Генератор подключен непосредственно к АКБ. Возбуждение там где всегда только проходит через реле которое включает/отключает гироскоп, по схеме которую представил выше. И весь "колхоз". Второй месяц твержу о том, что ничего не изменял в автомобиле, только добавил немножко мозгов гене в виде гироскопа.

А вот чтобы тормозить автомобиль путем поликлинового ремня это ВЕЩЬ, надо в патент засунуть.. На сколко мне известно, А сегодня и Вы уважаемый узнаете о том, что: Система «старт-стоп» (англ. «Start-stop» system) — технология, предназначенная для автоматического отключения и перезапуска двигателя автомобиля с целью экономии топлива. - Я отключаю генератор.

Помимо этого в Системах «старт-стоп» применяется система рекуперативного торможения, благодаря которой тепловая энергия от торможения переходит в электроэнергию и подзаряжает аккумулятор. - Я это делаю с помою генератора который в момент включения "тормозит" двигател силой 4 КМ или около 945 Ватт (ремень генератора может выдержать нагрузку 10 КВ). Так как гена работает в среднем 20-40 с, АКБ не успевает закипеть от такого тока а генератор расплавится. Если бы зарядка продолжалась несколько минут, то АКБ взорвался бы.

Даже классический автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, с рекуперативной системой торможения, тратит меньше топлива на 20 %, такие автомобили скоро появятся у концерна Mazda. Кстати такие системы уже давно используются на электрическом городском транспорте (трамваи и троллейбусы), там электроэнергия от рекуперативной системы торможения, поступает обратно в сеть, от которой они и питаются. Теперь я думаю вам стало немного понятно об этой системе. На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

это ВЕЩЬ, надо в патент засунуть..- Не получится, потому что я ни чего не "изобрел", только иначе додключил.

[GONZO]

Мне одному кажется, что вопрос про езду без генератора получил довольно обширные ответы и про голову, у некоторых которая не тольок есть должна, и про руки, которые при виде клавиатуры едящей головой сами тянутся клавиши топтать, и про кондиционер, и про все на свете?

Саш , скажу больше - в первом посыле ТС писал, что гена будет через месяц.
прошло полтора..

[Fracy]

Если его использовать в качестве тормоза, то скоро будет повтор темы.
Только уже проблема усугубится, поскольку, привыкнув тормозить генератором, ТС не сможет останавливаться.

[pkorol]

Саш , скажу больше - в первом посыле ТС писал, ... Как ездить без генератора?

И нашел ответ на свой вопрос, "построил" прототип и ездит, себе на радость:-). Мой прототип зароботал уже на одну заправку.

[GONZO]

Саш , скажу больше - в первом посыле ТС писал, ... Как ездить без генератора?

И нашел ответ на свой вопрос, "построил" прототип и ездит, себе на радость:-). Мой прототип зароботал уже на одну заправку.

Павел, вот если по чесноку, то насрать, на сколько заправок Ваш прототип заработал!!!!
машина должна быть машиной, без всяких инноваций в ее сторону....
с таким же успехом можно было педальки приделать на цепочке (как в Советском Союзе машинки детские были), и ваще пох на гену...
прошло полтора месяца, Вам гену то доставили или нет???
если доставили, ставьте все на место и не ипите остальным моск!!!!
если нет, то можете дальше разглагольствовать, ток смысла этих самых разглагольствованиях ващпе не вижу О_о!!!

з.ы.: и да, был тут у нас один с "приветиком", скажем так...
но он больше по прозе (сочинитель, йомайо) писал, особливо по весне и осени..
становитесь похожим, такшта и здесь Вы не первый))))

[Garikk]

момент включения "тормозит" двигател силой 4 КМ или около 945 Ватт

с чего вы решили что генератор всегда вырабатывает мощность 945Ватт? у вас включен весь свет, все вентиляторы и в нулину разяжен аккумулятор? или у вас балластные резисторы как в электричке на крыше?

(ремень генератора может выдержать нагрузку 10 КВ).

а вот не надо придумывать, я три года отработал электриком в железнодорожном депо
И вот на вагоне (плацкатном без кондея) установлен генератор мощностью 10квт
и вот он, прводится в движение 4мя ремнями которые ТОЛЩЕ автомобильных (в случае привода с редуктором) или 5 - ремнями толщиной примерно с автомобильный
и если туда поставить два ремня вместо полного комплекта, их оооочень быстро (в течении 1-2 часов) сжирает в труху (и при этом они очень весело дымятся и визжат)

а вы тут 10квт на один хилый автомобильный без проблем нагружаете

давайте еще интересные открытия, интересно послушать

Сообщение отредактировал Garikk - 8.7.2018, 22:38

[zmichel]

че ж так не повезло крайслеру... за что?

нет бы, например, хонде, или какому нибудь ситроену, мы бы хоть этого не знали

кстати, учитывая ж/д опыт, там теперь генераторы карданом приводятся,
можно попытаться развить эту тему

[Garikk]

кстати, учитывая ж/д опыт, там теперь генераторы карданом приводятся,
можно попытаться развить эту тему

Через кардан там 32кВт, это уже реально на теслу будет похоже

[pkorol]

с чего вы решили что генератор всегда вырабатывает мощность 945Ватт?

Внимание все росчеты приблизителны. Сначала была курица а потом яйцо. То есть я сначала "построил" прототип а потом попытался обяснить куда не делись 2 литра газу (1 литр бензина), почему не сгорели. Я не механик, в открытом доступе не найдете информации по автомобилям. Так что заложил я темы и начал просить о информацию кто что знает (оказалось что механики знают меньше всего). Так вот один из оппонентов написал что ремень может выдержать 10 КВ. Мне это было необходимо знать так как планирую вместо гены поставить електродвигатель, пока это не возможно потому что проблема с синхронизацией двигателей.

мощность 945Ватт? - Измерил Амперметром на холостом ходу. Не всегда 945 В, все зависит от того на сколько разряжен АКБ. При 12 В, гена напрягается 3 с- 70 А; потом 3 с -40 А; 3 с и дальше стабильно 30-33 А. из них 15 А потребляет двигатель. Электрик сказал, что это нормально. При заряженном АКБ на 100% гена напрягается на: 3 С 70А а потом стабильно 20 А

кстати, учитывая ж/д опыт, там теперь генераторы карданом приводятся,
можно попытаться развить эту тему

Через кардан там 32кВт, это уже реально на теслу будет похоже

И куда столько энергии девать, в ведерка наливать

[Garikk]

И куда столько энергии девать, в ведерка наливать

ну так вы же сами писали "планирую вместо гены поставить електродвигатель"
это уж куда лучше ременного привода, учитывая что вы таки гибрид хотите построить

[zmichel]

ТС, а можно узнать модель амперметра? :-)

[pkorol]

Digital Clamp Meter Uni-Trend UT203: https://www.amazon.com/Digital-Clamp-Meter-...duckduckgo-d-20

Сообщение отредактировал pkorol - 9.7.2018, 9:51