Установка проточных подогревателей топлива (электро) Опции

[Алексей.]

Склонился точно, сегодня получил Платан. Если завтра получится, то поставлю.
Знаю всех достал, но скажу ещё про Номакон. Вечером -11 катался долго и глушил машину много раз. Работает зараза красиво, но ещё раз убедился в его ненадёжности с наступлением сильных морозов.
Надеюсь, только мне так не повезло.

Сообщение отредактировал Алексей. - 6.2.2012, 21:47

Прикрепленные файлы

 11.JPG ( 186,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
 DSC07698.JPG ( 139,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
 DSC07697.JPG ( 140,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

 

[Rumitey]

Склонился точно, сегодня получил Платан. Если завтра получится, то поставлю.
Знаю всех достал, но скажу ещё про Номакон. Вечером -11 катался долго и глушил машину много раз. Работает зараза красиво, но ещё раз убедился в его не надёжности с наступлением сильных морозов.
Надеюсь, только мне так не повезло.

Как будешь подключать? Это типа такой как я с номакона сделал, два провода и вперед? Как он будет отключаться, тумблером?

[yakopb]

Установка проточного подогревателя Платан
на Вояджер CRD 2,5 2001

Таки установили сегодня проточник Платановский.
для работы понадобилось:

-головки на 13 и 15 (для откручивания креплений бака)
-сам подогреватель (40у.е.)
-топливный шланг 10 длинной примерно 1 метр
-4 хомутика на этот шланг
-промфен
-нож
-яма
-освещение
-какое нибудь крепление самого проточника.

в комплекте с проточником идут 2 провода коротенький и длинный на минус и плюс соответственно, минус примостырил к креплению проточника, а плюс через дырку в полу для проводки фаркопа, которая под запаской, в салон, так,как мне кажется, удобнее тянуть к зажиганию.
вобщем плюс, через предохранитель и тумблер(на всякий пожарный) подключаем к зажиганию.

сперва скидываем клему с аккумулятора, далее сливаем топливо с фильтра, через клапан на корпусе. откручиваем металлическое крепление фильтра(фильтр можно не снимать с крепления, и не обязательно вытаскивать вставку).
отсоединяем два быстросъема от фильтра: синий и зеленый. немного повозились, но если изначально все отчистить от грязи должно быстро получиться.
отключаем 3 штекера от фильтра: датчик воды, подогрев и питание насоса.
все эти действия удобнее проводить открутив 3 болта креплений бака, и оставить его в висячем положении, места для маневров существенно больше становится.
после этого фильтр можно отвести в сторону,что бы не мешался, к нему остались подключены только резиновые шланги, которые идут под капот, и к вебасте.
потом отсоединяем быстросъем синего цвета с заборника на баке, их там 3 шт. нужен верхний, на фото видно, где шланг подключен.
когда у нас в руках оказывается пластиковая трубка сантиметров 30-ти, берем промфен.
нагреваем один конец и снимаем уголок быстросъем, чтобы вновь его использовать уже с резиновой трубкой. тож самое проделываем и с другим концом.
затем поставив быстросъем в резиновый шланг и затянув хомут подключаем его к заборнику, (шланг у меня был метровый, резать его лучше тогда, когда будете уверены в том где именно будете крепить ваш проточник), я вывел шланг вперед(см. на фото). потому что там достаточно свободного места и проточник максимально прижат к днищу - меньше обдувается.
далее обрезаем шланг прикидывая где будет закреплен проточник, и к оставшемуся куску к одному из концов приделываем оставшийся быстросъем, зажимаем хомутом. подключаем к фильтру. все, 90 % работы выполнено.
подключаем все разъемы и пластиковый шланг обратки к фильтру, прикручиваем крепление фильтра на место, вставляем в развыв щлангов проточник затягиваем хомуты. закрепляем проточник таким образом что бы клемы были вниз, так удобнее подключать и потом замазывать герметиком. проверяем чтобы шланги небыли пережаты и закрепляем бак наместо.
остается дело за подключением питания, тут уже как кому больше нравиться, описывать не буду, ничего сложного.
спасибо за внимание.
п.с. протестить получится с наступлением морозов, ибо проточник начинает работать при минусовой температуре.
далее немного фото:

[Rumitey]

Я так и непонял какая магистраль была разорвана для подключения проточника.

Неужели в Белоруссии Так холодно?
Шо такие темы возникают?

Эта дискуссия перемещена.

Сообщение отредактировал Koxx - 25.11.2012, 20:37

[yakopb]

Я так и непонял какая магистраль была разорвана для подключения проточника.

с синими быстросъемами. пластиковый шланг заменил на резиновый с проточником.

Бросьте лампочку бак, и будет достаточно. Часто ли за зиму ниже ноля у вас?

не часто, но продолжительно, неделю без машины сидеть не очень приятно..

[Exile]

Несовсем понял зачем понадобилось тянуть проводку в салон? Там же приходит уже штатное питание на подогрев который в корпусе фильтр-насоса. Почему нельзя было подключить просто к тому разъёму ?


офф-топ: прошлой зимой доливал в соляру керосин что бы не парафинилась, потом летом поменял все четыре форсунки ... и плюс зацепило плунжер на ТНВД - задиры на нём появились ... Сейчас купил НОМАКОН ПП-201 - на выходных буду ставить.

[Koxx]

офф-топ: прошлой зимой доливал в соляру керосин что бы не парафинилась, потом летом поменял все четыре форсунки ... и плюс зацепило плунжер на ТНВД - задиры на нём появились ... Сейчас купил НОМАКОН ПП-201 - на выходных буду ставить.

Это бы запостить в теме. Просто у меня нет возможности одно сообщения делить на два, напишите еще и "там".

[Rumitey]

и плюс зацепило плунжер на ТНВД - задиры на нём появились ...

Есть фотка плунжера?

Несовсем понял зачем понадобилось тянуть проводку в салон? Там же приходит уже штатное питание на подогрев который в корпусе фильтр-насоса. Почему нельзя было подключить просто к тому разъёму ?

Подключить-то можно, но работать он будет постоянно и зимой и летом. Там появляется питание при включении зажигания и не пропадает.

Сообщение отредактировал Rumitey - 22.11.2012, 15:46

[Our]

Несовсем понял зачем понадобилось тянуть проводку в салон? Там же приходит уже штатное питание на подогрев который в корпусе фильтр-насоса. Почему нельзя было подключить просто к тому разъёму ?


офф-топ: прошлой зимой доливал в соляру керосин что бы не парафинилась, потом летом поменял все четыре форсунки ... и плюс зацепило плунжер на ТНВД - задиры на нём появились ... Сейчас купил НОМАКОН ПП-201 - на выходных буду ставить.

Интересно......Тоже знаю Крайслеровода, который всю прошлую зиму лил Арктику, не мёрз, но весной поменял все форсы.....Эта Арктика на деле состоит из одного керосина....Двухтактное масло надо в неё однозначно добавлять....Только поможет ли? Вот в чём вопрос.....
Мои подготовки к зиме ограничились тщательным утеплением топливопроводов под машиной и тщательным утеплением фильтра. Наивно надеюсь, что подогревательный элемент у меня в фильтре целый) Грею себя этой мыслью))
Кстати. Не ляжет ли геныч от всех этих дополнительных разогревов-подогревов? и так нагрузка зимой на него не слабая. К тому же как сделать так, чтобы и на Вебасту подогретая соляра шла? В идеале был бы подогрев в баке, но это легко сказать и тяжело сделать....

[Rumitey]

Кстати. Не ляжет ли геныч от всех этих дополнительных разогревов-подогревов?

А что ему станет если вместо штатного подогрева будет работать проточник\бандажник? Сложно судить о мощности штатного, но предохранитель 20А. Думаю около 100-130 Вт, не больше. Как и нештатные подогреватели. На эту тему не волнуйся.

[Exile]

Есть фотка плунжера?

Все старые детали после замены храню в отдельной коробке в гараже. Буду там на днях - постараюсь сфоткать.
Но не знаю будут ли видны эти задиры на фотографии - деталь то ведь маленькая, но фото сделаю.

Подключить-то можно, но работать он будет постоянно и зимой и летом. Там появляется питание при включении зажигания и не пропадает.

автор в первом сообщении писал "п.с. протестить получится с наступлением морозов, ибо проточник начинает работать при минусовой температуре."
поэтому как я понял подогрев работает в автоматическом режиме и включается сам с понижением температуры.
проводку не нужно было тянуть в салон - можно было включится на штатное питание.

Собственно туда я тоже хотел подключать НОМАКОН когда буду ставить. Кстати попутно вопрос:
из фоток видно на какой шланг надо подключатся, но всё таки хотелось знать назначение остальных шлангов и направление течения жидкости в них.
Где это можно узнать? Почему в насос приходит 4 шланга ?

[wnrud]

п.с. протестить получится с наступлением морозов, ибо проточник начинает работать при минусовой температуре.

Ну и как тест, ощущения?

[Our]

Мне думается, что этот проточник всего лишь полумера......А если соляра в баке запарафинится и забъёт сетку заборника? Чем тогда поможет проточник??
Надо подогрев в бак ставить. Потом утеплять все магистрали. Кстати это легко и получается довольно эффективно.
Тогда подогретая соляра с бака пойдёт в фильтр. Т.к. она не такая уже холодная, то в фильтре нормально профильтруется. Далее по утеплённой магистрали она дойдёт до мотора. С мотора тёплая обратка, пусть её и немного, но она пройдя по утеплённой магистрали попадёт в бак и не остынет по пути.
Только так на мой взгляд можно радикально бороться с замерзанием. а все эти проточники, всего лишь полумера.....
Вот ссылка, как ставился подогрев в бак. Правда в мерсе. Но может можно такое и в Воягер поставить?
http://reviews.drom.ru/mercedes-benz/s-class/68122/

[wnrud]

Вот ссылка, как ставился подогрев в бак. Правда в мерсе. Но может можно такое и в Воягер поставить?
http://reviews.drom.ru/mercedes-benz/s-class/68122/

У нас же бак из пластика или подобного, зачем его курожить

А если так?
 81032171.jpg ( 76,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

[tyt]

У нас же бак из пластика или подобного, зачем его курожить

А если так?
 81032171.jpg ( 76,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

Мне, идея понравилась.

[SVG]

У нас же бак из пластика или подобного, зачем его курожить

А если так?
 81032171.jpg ( 76,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

Мне, идея понравилась.

Опять же говорю, что если обратка попадает в колбу в баке и её очень мало, такая система не поможет, если у вас сетку заборную в баке запарафинит. Греть надо бак и топлипроводы, корпус фильтра обернуть чем нибудь на зиму термоизоляционным. У самого лежит номаконовский проточник, так и не решился его ставить, потому как изучив тему понял что мало того что его установка при описанной мной проблеме не поможет, так и его эффективность вызывает у меня кучу вопросов, но не может такого размера подогрев и такой мощности нагреть проходящую в таком количестве солярку при таких морозах до нужной температуры - физика одним словом и платан я думаю из той же оперы. Не помогут они, до какой-то температуры может быть но не при минус 20.

Сообщение отредактировал SVG - 19.12.2012, 21:57

[Rumitey]

Пробовал обойтись одним подогревом фильтра. Сначала выдохлась вебаста. На следующий день ТНВД уже не смог сосать ту шнягу, которая образовалась в баке. Авто заглох с теплым топливным фильтром. Катаюсь на зимнем дизеле - вопросов нету и вебаста очнулась. Лично сам ездил два года назад и в -30 не знал проблем с замерзанием дизеля с Белнефтехима на этом авто. Напрашивается один вывод - штатный подогрев. Восстановление или замена узла на новый. В Германии на ебее стоит целиком узел около 80 евро. Вполне гуманно. Выкинул старый и лет на 5-10 снова проблем нет. А проточники и бандажники - мертвому припарка.

[Our]

Пробовал обойтись одним подогревом фильтра. Сначала выдохлась вебаста. На следующий день ТНВД уже не смог сосать ту шнягу, которая образовалась в баке. Авто заглох с теплым топливным фильтром. Катаюсь на зимнем дизеле - вопросов нету и вебаста очнулась. Лично сам ездил два года назад и в -30 не знал проблем с замерзанием дизеля с Белнефтехима на этом авто. Напрашивается один вывод - штатный подогрев. Восстановление или замена узла на новый. В Германии на ебее стоит целиком узел около 80 евро. Вполне гуманно. Выкинул старый и лет на 5-10 снова проблем нет. А проточники и бандажники - мертвому припарка.

Согласен. Кстати. Ты разбирал штатный подогрев. Его починить можно или никак? А цена в 80 енотов действительно гуманная. Это весь узел в сборе или только сам подогревательный элемент?
Chemruk что-то там мутил с ремонтом штатного подогрева....Интересно, работает он сейчас у него)
Прошлой зимой разговаривал с челом на Вояджере в мороз -27. Всё в порядке у него работало на обычной зимней соляре. Наверное подогрев точно в норме. Чел вообще ничего о машине не знал! Даже не знал, что у него вебаста есть)))
Может так и лучше. Меньше знаешь, меньше и заморачиваешься...))

[tyt]

Опять же говорю, что если обратка попадает в колбу в баке и её очень мало, такая система не поможет, если у вас сетку заборную в баке запарафинит. Греть надо бак и топлипроводы, корпус фильтра обернуть чем нибудь на зиму термоизоляционным. У самого лежит номаконовский проточник, так и не решился его ставить, потому как изучив тему понял что мало того что его установка при описанной мной проблеме не поможет, так и его эффективность вызывает у меня кучу вопросов, но не может такого размера подогрев и такой мощности нагреть проходящую в таком количестве солярку при таких морозах до нужной температуры - физика одним словом и платан я думаю из той же оперы. Не помогут они, до какой-то температуры может быть но не при минус 20.

Вот бы посмотреть сколько идёт обратки. Согласен с исправных форсунок её мало, но есть ещё клапан на рейке и клапан на ТВНД, может достаточно, конечно до определённой температуры.

[wnrud]

Сообщение отредактировал wnrud - 20.12.2012, 12:04