Пятое поколение., Есть ли ржвачина и прочие вопросы по этому кузову. Опции

[ezop]

надо брать

[Sergey19842007]

Спасибо всем за ответы.
Подскажите, по вин в комплектации написано GU5: Power Folding Multi-Function Mirrors, правильно я понимаю, что они складываются автоматически?
SDE: Sport Suspension-чем она отличается от не sport(по другому вин(другой машины) написано heavy duty) ?
SER: Load Leveling and Height Control-как вычитал, это нивоматы?

[ezop]

складываются от кнопки на двери
у европейцев всегда сзади стоят Нивоматы
отличий от не спорт никогда не узнаете, обычно это аморты с другим артикулом, но если сделать рокировку, то разницы не ощутите

[Sergey19842007]

Спасибо за ответы.
GN5: RR View Auto Dim Mirror w/Microphone-микрофон для разговора по телефону?

[MistrAL-SBor]

GN5: RR View Auto Dim Mirror w/Microphone-микрофон для разговора по телефону?

да

[Sergey19842007]

Спасибо ещё раз.
Начитавшись борт журналов и форумов задумался.. Неужели в него надо постоянно вкладывать деньги? Кто-то за полгода 250 т вложил.. Нужна машина для семьи, не хочется постоянно в сервиса находиться.. Может проще какой-нибудь микроавтобус взять без всех наворотов, типа scudo/expert/jumpy/vivaro? Там электрики по минимуму, все более топорно сделано. Но с другой стороны по внешнему виду, отделке, общему восприятию они как-то неочень..

[mkv1990]

Если тема поднялась, то исходя из недавних осмотров автомобилей могу сказать-гнилые. Пороги, арки, двери. Либо уже после ремонта, но вопрос в добросовестности.

Сообщение отредактировал mkv1990 - 27.10.2021, 21:26

[ezop]

Спасибо ещё раз.
Начитавшись борт журналов и форумов задумался.. Неужели в него надо постоянно вкладывать деньги? Кто-то за полгода 250 т вложил.. Нужна машина для семьи, не хочется постоянно в сервиса находиться.. Может проще какой-нибудь микроавтобус взять без всех наворотов, типа scudo/expert/jumpy/vivaro? Там электрики по минимуму, все более топорно сделано. Но с другой стороны по внешнему виду, отделке, общему восприятию они как-то неочень..

конечно надо будет вложить... машине 12 год пошел... до вас она радовала хозяев, теперь потратите бабла, некоторое количество, будет и вас радовать

не хотите так - берите авто свежее...

[Sergey19842007]

Понятно, что вложить надо в любую практически бу машину. Тут немного не в этом дело. Допустим, одна из проблем-не складывается правая(одинарная) часть сиденья 3 ряда.. Говорят попало что-то, когда складывали. Скорее всего повредилась механическая часть(погнуло, вырвало, слизало ну и т. д.).Думал ерунда, но почитав форум и журналы, выяснилось, что это целая проблема, т. к. сам механизм практически не найти, целиком сиденье одинарное от 800 долларов без доставки(да и купить не просто) , вплоть до того, что советуют механический диван ставить.. Но это как-то не очень. Кнопки есть, а складывать руками..
Треснута фара.. Тоже ничего, но почему-то ценник на бу фару в хорошем состоянии от 30 т. р. начинается(как на мерседес)..
Далее Нивоматы.. Тысяч 80 минимум, ещё и поискать надо. Ведь не на все комплектации они ставились.. Почему же тогда пишут, что если обычные поставить, то машина просядет? Вроде машина не очень сложная, но вот такие нюансы появляются.
Вложиться я готов, сразу покрасить проблемные места, аникор хороший сделать(от 2 дней который по всем правилам делается), не жалко денег на хорошее авто, тем более аналог сложной подобрать, те-же scudo, Каравеллыи т. п. не то, как маршрутка что-ли, внутри все простовато и конечно же не идёт ни в какое сравнение с Вояджером..
И ещё вопрос.. Как ощущается 3.8?По паспортный данным как-то слабовато для такого движка разгон за 12 с копейками, понятно, что вес, но все же.. Тот же scudo с 2.0 120 л/с лишь на пол секунды медленнее разгоняется, хотя вес примерно равный.

[Sergey19842007]

Основная проблема в том, что уже посидев в Вояджере, другие машины(в этом ценовом диапазоне и даже выше тысяч на 400-500)ощущаются какими-то не полноценными что-ли. В случае с Вояджером-это много машины за свою цену. Другие рассматриваются только с точки зрения более новых годов выпуска и как следствие- меньше вложений и меньше коррозии.. Как тут выше написали, что почти все гнилые. При осмотре ничего критичного не увидел(есть конечно пару ржавчинок, где краска откололась или болт закручен), но заставило задуматься, а как там под арками дела и т. д. Понятно, что машина не новая, но если все запущено, то уже проблематично будет что-то сделать.

[ezop]

Сиденье выкинуть электро и купить механическое
Нивоматы по 80 - вы с другой планеты видимо - 38000 пара + вес по факту 11$/кг и через 3-5 недель будут у вас
фары - купить в штатах новые китайские - отдать их на установку диодных модулей и кайфовать от света - ибо штатный уставший ксенон уже не светит совсем, у меня автобус 14 года, когда сажусь в другой авто с диодами, понимаю, что надо колхозить фары

по поводу Вояджера - тут в точку, кто вкусил его прелести, тот уже не слезет... ну или на новую Пацифику, хотя это другой лагерь уже...



3,8 подкупает только своей простотой и живучестью

если дать вам прокатиться на 3,6 Пентастаре, то о 3,8 Вы думать забудете... совсем другая динамика, другой расход и ощущения от автомобиля...

[Sergey19842007]

3.6 налог останавливает по 3600 каждый месяц против 800 за 3.8.Да и продать потом сложнее будет, чуть что.

[Sergey19842007]

Расход на 3.6 вроде не намного отличается, судя по ттх и отзывам на трассе на литр-полтора, в городе максимум на 3.5-4..Понятно,что на 3.6 при этом приятнее ездить по динамическим качествам и, наверное, ощущаешь на что эти 15-16 литров уходят:)

[Sergey19842007]

Кстати вопрос, пока эта тема поднята. Нашёл услуги по чип тюнингу, говорят на 10-15% легко сделать без ущерба двигателю.
Кто-нибудь чиповал 3.8?По сути это то же двигатель, что и на 4 поколении, но там он был 218 л/с.

[ezop]

про налог и продажу - полная чушь, с Пентой машины будут живее гнилых дорестайлов и у покупателей просто не будет вариантов

про расход - 3,6 уделает 3,8 по всем режимам и город и трасса

про чиповку 3,8 - ему уже ничего не поможет.... просто выкинутые деньги

[Sergey19842007]

В чем чушь про налог? Почему дорестайловый 2010 года будет гнилой, а рестайловый 11-14 нет?
Есть экземпляры 4 поколения, которые выглядят свежее, чем рестайловое 5 года 2014.
Многое зависит от владельца, кто-то ничего не делает, а кто-то любит свою машину и устраняет каждый скол от камушка, обрабатывает антикором с соблюдением всех условий


Сообщение отредактировал Sergey19842007 - 28.10.2021, 12:34

[ezop]

дорестайл морально старее и внешне и внутри...

про налог повторюсь - полная чушь - как и желание купить подешевле и попроще и потом сделать это пожирнее и побыстрее...

дорабатывать что то всегда дороже, чем покупать заводское

думаете вы первый, кто так думает? далеко не первый и даже не десятый, рест это другой мотор - другой салон - другие тормоза...

видели бы вы лица свежеиспеченных владельцев дорестов, когда им даешь прокатиться на ресте...

причем перед покупкой примерно тоже самое приходится талдычить - добавь, не торопись - поищи - перехватись, но купи рестайл

[Sergey19842007]

Внешне же отличий не так уж и много. Деньги есть, но повторюсь, налог не хочу платить по 40+т. в год. Если посижу, то, наверное, почувствую разницу, но пока сидел в дорестайле 2010 года, все достаточно хорошо. Мне понравилось. На счёт попроще.. Вроде не сильно много прибавок limited дрестайлового и максимального рестайлового. Куда уж жирнее.. И так половина не особо нужного в limited. Мощи в 207 л/с для семейного авто мне хватит, не доя гонок он.Рестайловый тоже не гоночный болид.. Любая antara или шкода быстрее едет не с самыми максимальным моторами.
Вообще, наблюдая за рынком уже месяцев 6,заметил,что 3.8 очень редко появляются и быстро уходят, а рестайловый и 2.8 много и висят они подольше.

Вы Выше ответили, надо брать, а сейчас говорите не надо, лучше рестайл.

Сообщение отредактировал Sergey19842007 - 28.10.2021, 16:52

[Sergey19842007]

Мне кажется, что покупая дорест 2010 года в максимальной комплектации за 1.070 я получаю в любом случае более выгодное предложение, чем рест 2013 года за 1.7..Понятно,что если рядом сравнить, то разницу увижу.. Но на эту ли сумму? Если говорить о машине 2016+,так там вообще чуть ли не в 2 раза дороже. До 1.450 вообще нет предложений на рест. Причём это 11-13 год, что недалеко ушло от просмотренного мной,не ясно максимальной ли комплектации, ещё и с большими пробегами.

Сообщение отредактировал Sergey19842007 - 28.10.2021, 17:15

[ezop]

в шкоду или Антару 7 человек посадите и готов с вами лично стартануть

про надо брать - не отрицаю своих слов - если живой, то берите, но прокатившись на ресте, вы поменяете свое мнение, посидите в рестайле для начала

3,8 живых очень мало, отсюда они редко появляются и сразу исчезают, а вообще - совсем живые автобусы даже до сайтов продаж не добираются - их забирают родственники/друзья/знакомые

про 2,8 говорить нет смысла - это пылесос для денег, если вы не в Польше или Прибалтике

рестайл лучше всех...говорю так, потому что ездил на всех поколениях автобусов, начиная с ускоглазого....