Универсальная лямбда. Как проверить цепь?, После замены лямбды - проблемы остались! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Универсальная лямбда. Как проверить цепь?, После замены лямбды - проблемы остались! |
15.2.2016, 21:38
Сообщение
#1
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 15.2.2016 Из: Москва Пользователь №: 83 167 Реальное имя:Дмитрий Город:Москва |
Додж Караван 2001, 2,4L
Купил машину недавно. Чек горел. По коду - лямбда и почему-то цепь EGR (хотя на этой модели егра нет) Жрал много. Обороты холостого высокие. Повёлся на универсальный от боша. Повёлся не на разницу в цене, а на заявленный срок службы в 250000км. Покурил бошевский каталог кислородных датчиков, 0 258 986 507 идёт и на верхний и на задний. Купил, поставил. Снятый "старый" удивил - надписью TOYOTA. Работал-ли он там, когда нибудь по-человечески - не известно! Завелась нормально, обороты холостого снизились до нормы но через 5 минут работы, опять, загорелся чек. По ошибкам: медленный отклик лямды и неисправность цепи нагрева. Пару дней поездил так. Но.. новый лямбда вроде, как - помер... Поднялись обороты холостого, из глушителя пасёт не полностью сгоревшим бензином. Последнее считывание кодов показало неисправность датчика кислорода и цепи ЕГРа... Перед покупкой очередного датчика (теперь уже более "родного") хочу прозвонить провода от датчика к "мозгам". Нужны номера или расположение клемм на "мозгах". Просьба посодействовать! Ваши мысли и предположения? -------------------- Додж Караван 2001, ГАЗ-69 1964, Субару Легась 1994, Хюндай Траджет 2007. Всё ручной разборки-сборки.
|
|
|
4.10.2018, 10:39
Сообщение
#2
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 26.7.2014 Из: Киров(Вятка) Пользователь №: 72 997 Реальное имя:Сергей Город:Киров(Вятка) |
Опять начались геморы с проводкой.Год ездил с горящим чеком р0132 р0134.Пробовал разные лямбды из тех что здесь прописаны,никакой разницы.Забил на чек т.к. на расход особо не влияет да и надоело бороться с этой бедой.Иногда чек затухал на пару часов в прохладную погоду,на поведение машины это никак не сказывалось.Тут опять потух,но потом началось после загорания чека:машина стала конкретно тупить,на светофорах сильно колбасит двигатель.Тапку приходиться давить при разгоне сильнее чем раньше.несколько раз было при сбрасывании газа машина как буд-то оживала и начинала разгоняться кратковременно.Сейчас ошибки:р0132,р0134,р0138,р0455 и р0442.Весной было,что машина преставала реагировать на педаль газа,ездил к диагносту на сканер.Час катались вокруг гаражей с подключенным сканером .Вердикт-ищи косяк в проводке,где то провод массы отходит.В моторном отсеке всю проводку вскрывал и распускал жгуты.Ничего подозрительного не нашел.Прозвонил провода от д.к. до PCM китайским мультиметром,все хорошо.Разъемы все брызгал специальным спреем для контактов.Машинка вроде ожила,хотя ничего и не нашел криминального.Лето откатал без роблем.Сейчас иногда на холостых двиг работает спокойно и четко,особенно после хорошего "лежачего полицейского" .Вопрос к знатокам,чем лучше провода прозвонить:контрольная лампа с подключенным параллельно лампе прибором,китайский мультиметр или старая цешка (ц4376).Если зачистить изоляцию на проводах от Д.К.и МАП, можно ли проверить сигнал на них осциллографом ОМЛ-3.Может есть другие варианты и не стоит разводить такую бодягу?
-------------------- Voyager2,4 2001г SE продан.Sebring 2007 г.Двиг 2.4.тоже продан.
|
|
|
4.10.2018, 14:48
Сообщение
#3
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 26.7.2014 Из: Киров(Вятка) Пользователь №: 72 997 Реальное имя:Сергей Город:Киров(Вятка) |
Опять начались геморы с проводкой.Год ездил с горящим чеком р0132 р0134.Пробовал разные лямбды из тех что здесь прописаны,никакой разницы.Забил на чек т.к. на расход особо не влияет да и надоело бороться с этой бедой.Иногда чек затухал на пару часов в прохладную погоду,на поведение машины это никак не сказывалось.Тут опять потух,но потом началось после загорания чека:машина стала конкретно тупить,на светофорах сильно колбасит двигатель.Тапку приходиться давить при разгоне сильнее чем раньше.несколько раз было при сбрасывании газа машина как буд-то оживала и начинала разгоняться кратковременно.Сейчас ошибки:р0132,р0134,р0138,р0455 и р0442.Весной было,что машина преставала реагировать на педаль газа,ездил к диагносту на сканер.Час катались вокруг гаражей с подключенным сканером .Вердикт-ищи косяк в проводке,где то провод массы отходит.В моторном отсеке всю проводку вскрывал и распускал жгуты.Ничего подозрительного не нашел.Прозвонил провода от д.к. до PCM китайским мультиметром,все хорошо.Разъемы все брызгал специальным спреем для контактов.Машинка вроде ожила,хотя ничего и не нашел криминального.Лето откатал без роблем.Сейчас иногда на холостых двиг работает спокойно и четко,особенно после хорошего "лежачего полицейского" .Вопрос к знатокам,чем лучше провода прозвонить:контрольная лампа с подключенным параллельно лампе прибором,китайский мультиметр или старая цешка (ц4376).Если зачистить изоляцию на проводах от Д.К.и МАП, можно ли проверить сигнал на них осциллографом ОМЛ-3.Может есть другие варианты и не стоит разводить такую бодягу? Только из гаража,Еще раз прозвонил провода от Д.К. С третьих контактов обоих лямбд на 27 контакт разъема PCM показывает 5-6 ом старая цешка.Остальные ноль.Можно ли параллельно старому кинуть новый провод?Боюсь спалить что нибудь. -------------------- Voyager2,4 2001г SE продан.Sebring 2007 г.Двиг 2.4.тоже продан.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 21:48 |
Мы в соцсетях: |