Версия для печати темы

Автор: krot 30.9.2010, 8:51

Вчера купил термостат от РЕНО, он у них в патрубок вставляеся, диаметр 40мм, воткнул его себе в патрубок но почему-то он гад открываться нехочет, может не той стороной его воткнул. Поеду разбираться сейчас.

Автор: chemruk 30.9.2010, 9:26

фото в студию интересно будет многим на будущее

Автор: Rumitey 30.9.2010, 9:36

Пружина к мотору, а "грибок" или пробка которая открывается в сторону радиатора. Горячая ОЖ идет от мотора к радиатору. На пути термостат. ОЖ греет пружину и он (термостат) открывается. Там сложно перепутать ))).

Автор: krot 30.9.2010, 10:07

вот такой термостат:



Пружина к мотору, а "грибок" или пробка которая открывается в сторону радиатора. Горячая ОЖ идет от мотора к радиатору. На пути термостат. ОЖ греет пружину и он (термостат) открывается. Там сложно перепутать ))).
[/quote]

так и поставил

Автор: Rumitey 30.9.2010, 15:12

Но это же РЕНО
Там каждый месяц на одной и той же модели авто меняли по 50 узлов на другие. У французских авто самые конченные каталоги запчастей. Там даже сам завод ногу поломает.

Автор: valera_hh 15.11.2010, 18:28

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

Автор: chemruk 16.11.2010, 0:38

Несколько вопросиков
1. Цена термостата? номерок запчасти?
2. 84 Градуса против положенных 88 по штату? Не будет ли недогрева мотора? Что на это скажут наши ГУРУ?
(хотя у меня стрелка там же стоит после замены на оригинал с 88 градусами)

А вообще решение и впрям наверное самое безболезненное спасибо за то что поделился информацией с форумчанами.

Автор: krot 16.11.2010, 12:31

станно, а на моем термостате написано 80С, я както пробовал такой же вариант только с термостатом от рено еспейс только он был на 88С и без сверления, он неоткрылся у меня и машинка в верегрев начала идти. Как понимаю просверлил для какой никакой церкуляции? А немаловато ее будет???

Автор: mikola by 16.11.2010, 15:21

Вот неугомонная натура !Молодца!-не зациклился на одном способе.Скоро принимай народ каталог способов ремонта сего девайса от valera hh .Удачи в творческих поисках.

Автор: valera_hh 16.11.2010, 17:11

ок больше мудрить не буду!!! просто хотелось людям помочь к зиме подготовиться!!!

Автор: mikola by 16.11.2010, 22:27

я без иронии.Реально уважаю людей нашедших тернистый путь на выход,но продолжающих искать более короткий путь (т.сказать креатив рулит).Я обычно успокаиваюсь,решив проблему...

Автор: Rumitey 16.11.2010, 22:52

Походу по замене термостата можно уже писать книгу начинать. А все почему? А все потому что оригинальный термостат стоит три сотни вечно зеленых и такой же оригинальный, но в другой коробке стоит 60 уе и их уже почему-то нет. Естественно что люди, которые могут думать начали думать. А вот если бы были термостаты в продаже по 60 уе. Думаю рвения к новаторству было бы меньшее в данном направлении. И, безусловно, геморройность с заменой термостата тут не последнюю роль сыграла. Карочи респект всем .

ЗЫ. А все начиналось так или иначе с жигулей :))))). Здесь уже сложно что-то новое добавить.

Автор: syr 21.11.2010, 21:06

valera_hh, спешу поблагодарить за подсказку! Поставил в патрубок термостат и все работает! Теперь нужно поменять антифриз, а посему возникает вопрос какой? Пока остановился на зеленом фирмы Шеврон. Если есть другое мнение - подскажите, пожалуйста! Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО, valera_hh, за экономию сил и средств!!!

Автор: COUNT 21.11.2010, 23:33

За счёт чего этот термостат в патрубке держится? На герметик его садить или ещё что нибудь? java script:add_smilie(":help:","smid_68")

И ещё один попутно вопрос: какой у Вас аккумулятор стоит? на моём все наклейки сорваны а менять чувствуется уже пора. Думал Vartu 74 поставить, но она по длинне 278 мм, а наш отсек на 270. Как то пилить её рука не поднимется.

Автор: krot 2.12.2010, 9:49

обязательно проверю этот вариант, так как с дополнительным типа жигулевского предпускавой нагреватель непрогревает блок. но есть одно но, у меня термастата открывание 80 градусов, а тут 84 да еще и стоит он от блока далеко и циркуляция через него так себе и думаю нескажится это плохим чем-то???

Автор: Rumitey 2.12.2010, 10:29

Надо попробовать воткнуть термостат от дукато и посмотреть. Неужели нового хватило на 30 ккм... Можно поточнее какой там термостат: г.в. авто, модель, мотор? А-то как-то понять не могу по каталогам который именно нужен.

ВОПРОС СНЯТ. НА ЭКЗИСТЕ ОН 3033.84.

Автор: valera_hh 2.12.2010, 13:47

жалко , что у нас народ скупой на отзывы, сделают себе и молчат, как партизан в землянке, нет чтоб, поведать людям как у них сия схема работает!

Автор: syr 2.12.2010, 20:07

Схема работает хорошо! Спасибо еще раз! Термостат - аналог только на 86 градусов. В теперешние морозы стрелка, правда, поднимается только чуть ниже третьего деления. Вчера тоже умудрился замерзнуть на ходу. Отогревался в боксе тепловой пушкой! Товарищ снял сетку с заборника в баке и поехал, а позавчера замерз, имея перед фильтром проточный подогрев.

Автор: Rumitey 2.12.2010, 20:19

Т.е. чуть ниже 3-го деления можно считать хорошо? Что-то мне подсказывает что это не есть гуд.

Автор: krot 7.12.2010, 21:08

Мне бы такой же термостат только бы температура открытия 79, никому непопадался такой???

Автор: victor57 18.12.2010, 15:41

проблема такая же: непрогрев мотора. решил попробовать вариант от валерия с вахлером. просверлил отв-е 2мм, поставил. до рабочей темп-ры на холостом добирает с трудом и долго, на ходу ок. 100км.час стрелка на 2мм ниже среднего деления, рпи движении в потоке по городу стрелка на середине при включении печки стрелка падает до 2мм выше первого большого деления( темп-ра за бортом -15 + картонка на 2/3 радиатора).

по совету валеры запаял просверленое ранее отв-е. снова поставил. набирает также, на ходу ок 100км.чс стрелка выше среднего деления на 3мм(вентиляторы не включаются), при остановке или сбросе скорости стрелка ровно по середине, при включении печки на 2мм ниже середины. (за бортом -15 + картонка на 2/3 радиатора).

буду следить за темп-рой. на зиму думаю нормально, а на лето посмотрим.

спасибо валерию за методу. мин. затрат при макс. эффекта.
извените что так длинно.

Автор: baltkrievs 24.12.2010, 16:36

Господа, нигде в Минске не могу найти WAHLER 3033.84! Автомагазины предлагают аналоги (Vernet и др.) можно брать или не встанет?
Или подскажите, где в Минске есть. Спасибо заранее

Автор: mebelprom 30.12.2010, 13:15

Валера,
спасибо вам за совет по поводу термостата - поставили, все получилось! Респект!

Автор: tyt 16.1.2011, 21:58

Тож нужно термостаст переделать. Почитал понял с большего. Вопрос, без ямы справиться можно, в смысле антифриз
слить, и где что открутить чтобы он слился, просветите крестьянина пожалуйста.

Автор: rama 16.1.2011, 22:02

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

Автор: valera_hh 17.1.2011, 11:20

1

Автор: mikola by 17.1.2011, 11:45

Без ямы всё-же проще снять патрубок(нижний)радиатора.

Автор: valera_hh 17.1.2011, 12:29

1

Автор: SidVal 28.1.2011, 0:29

Народ отзовитесь, подобрал ли кто нибудь термостат на 80 градусов или нет????

Автор: krot 28.1.2011, 9:12

по коталагам нашол, в магазине пока нет, точнее неискал особо пока. Есть несколько авриантов, номера- 3033.79, 3033.78, 3309.79, 6,231.79 последняя цифра как понимаеш температура открытия, два первых фирмы wahlet, ставятся на Peugeot J5 2.5 TD 81-94г или на Fiat Ducato.

Автор: SidVal 28.1.2011, 9:26

Сегодня пробью у знакомого, запчастями занимается и дам знать. Тут же помимо температуры надо бы что бы и радиус совпадал как я полагаю, а то ведь в патрубок не войдет.

Автор: krot 28.1.2011, 9:40

по диаметру они все одинаковые, тот же что и описывал Валера с номером 3033,84

Автор: Свет 31.1.2011, 14:27

По совету с этого форума пару дней назад установил дополнительный термостат 3033.84 в патрубок. Только опилил по диаметру напильником пару милиметров,чтобы легче вставить в резиновый патрубок.Сразу просверлил два отверстия ф2 мм как и было рекомендовано.Но при пробном нагреве верхний и нижний патрубки нагревались.Пришлось запаять одно.Верхний стал нормально нагреваться,а нижний был холодным, затем быстро нагрелся и нижний.Отверстие нужно только для того чтобы не получалась воздушная пробка и одного достаточно.
Вопрос решен с минимальными затратами труда и денег.Стоимость термостата на Свиате -8 у.е.

Автор: kozia2 31.1.2011, 15:09

а для слива ОЖ есть краник на радиаторе находится справа по ходу движения внизу.

Автор: krot 31.1.2011, 18:02

я бы нерекомендовал бы им пользоваться, уж очень он хлипкий, сломать как два пальца ...., я сливал от вебасты шланг скинув, очеь удобно

Автор: valera_hh 31.1.2011, 19:54

+1

Автор: mikola by 31.1.2011, 21:33

При открытии крана вентиль нужно ещё и тянуть на себя.У меня и открылся и закрылся нормально,а вот с доступом к нему -проблема,но через патрубок (радиатора или вебасты)быстрее,правда обольёшся вечно как...

Автор: Creativ500 4.2.2011, 15:02

Я дополнительный термостат не в патрубок вставлял,а попросил токаря выточить корпус для него. Купил жигулёвский "Г" образный патрубок и всё это вместе соединил. Вторая зима-полёт нормальный.

P.S. Термостат взял простой " аудюшный" с t открытия 82 градуса.

Автор: kosiak70 7.2.2011, 10:31

Поставил термостат от Валеры отверстие просверлил 1.5 а ни две 2 температура середина город и автобан . картонки перед радиатором нет . ПОПРОБУЙТЕ.

Автор: Sergiu 10.2.2011, 16:43

Заказал сегодня термостат W3033.84-250 руб.Российских.завтра попробую забрать.Как установлю-отпишусь.Мысль созрела-был метод пробрызгать термостат спреем для чистки карбюраторов,Если-бы проделать отверствие,как можно ближе к родному термостату,размером-чтоб проходила трубка спрея,через неё пробрызгать термостат.Закрыть место инъекции и попробовать-может и родной термостат ещё можно реанимировать?Это чтоб не разбирать дворники?!

Автор: Fomich45 10.2.2011, 19:56

Панель дворников снять это самое простое. Сам термостат, но крепление топливных трубок это круто. когда ГАЙКА снизу и до неё не добраться.

Автор: Fomich45 10.2.2011, 19:59

Самый простой и я щитаю самый найлучший тот что сделал valera_hh.

Автор: Sergiu 12.2.2011, 18:08

Установил сегодня термостат,как Valera hh,только просверлил 2 отверствия по 1,5 мм.За бортом -12 стрелка датчика на 2-ой жирной черте и даже чуть выше.Результат есть-теплее в салоне,только небыло возможности погонять авто подольше.Завтра попробую!Если что-придётся глушить одно отверствие только как доставать термостат он-же застрянет в патрубке,при снятии?

Автор: Sergiu 13.3.2011, 23:22

По поводу термостатаWAHLER-УСТАНОВЛЕННОГО СОВМЕСТНО С (РОДНЫМ).Было просверлено два отверствия по 1,5 мм.Результат-машина прогревается намного лучше,но до середины шкалы(если считать таковую-рабочей температурой)не добирает одно деление т.е. от короткого штриха-до длинного,который и является серединой всей шкалы.Вопрос:Является ли это пагубным для машины?

Автор: Rumitey 14.3.2011, 1:05

Пагубным? Слово-то какое... Вряд ли его можно применять в данном случае. Рабочая температура должна быть чуть ниже середины. И ваш случай пагубным точно не является.

Автор: Sergiu 14.3.2011, 17:16

Любое отклонение от нормы-наносит вред.Слово (ПАГУБНЫЙ)-100% существующее литературное слово,не то,что иногда пишут на форумах и вобще в интернете.Но это лирика,а сейчас по делу.Один из участников обсуждения писал,что стрелка не достигала середины шкалы,для этого он из просверленных двух отверствий-одно заглушил одно,дабы температура О.Ж.пришла в норму.

Автор: Rumitey 15.3.2011, 1:07

Еще раз повторю. Норма - это не середина. Это чуть ниже. А слово пагубное я знаю. Если учесть что расхождение нормальной рабочей температуры от существующей не более 10% и подобная неисправность в значительной мере может проявиться лет через 40 или мильенов 5-10 пробега, то данное слово таки не применимо в данном случае. А отверстиями можно много чего нарегулировать. Можно сделать что и кипеть постоянно будет. Вы сделайте так как надо, если уже так боитесь. А надо чуть ниже середины, но выше чем тонкое деление перед средним жирным - сфоткаю как нить.

Автор: Our 19.4.2011, 8:47

Действительно гениальный способ!!! Хотя бы потому, что к родному термосу толком не добраться. Если будут у меня проблеммы, то обязательно так сделаю. Есть только вопрос.....При заливе жижы назад, завоздушивания не будет? Обычно в машинах стоит болт, откручивая который на работающем двигателе, стравливается воздух из системы охлаждения. а как в Вояджере?

Автор: Selection 22.4.2011, 8:57

Поставил второй термостат, как писал Валера в 131 сообщении. Работает отлично, стрелка наконец-то стала как и должна быть. Только долго подымается она, может быть отверстие сильно большое...
Спасибо, Валера!

Автор: Grakson 22.4.2011, 23:25

Валера! А если стоит родной у меня на 80С, то дополнительный мне на сколько нужен и с каким отверстием? (может этот пойдет http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=1183864&pid=CB8019D6 ) И еще по поводу фильтра ГУРа - его вообще нужно и когда менять? У меня при легком качании руля слышен легкий резиновый скрип и стук (иногда) - это что может быть? Большое спасибо за здравые решения тех.проблем!

Автор: krot 11.5.2011, 21:04

так думаешь? А проверино никем небыло?

Автор: Кипиш 14.5.2011, 16:37

я поставил все ок, 3000км полет нормальный

Автор: Anjey 16.5.2011, 20:04

а как думаешь,будет работать такой термостат при +30 на улице(что-то маловатое пропускное отверстие по сравнению со штатным)?

Автор: tyt 17.5.2011, 0:13

На скорости, я думаю, ничего не будет. Я недавно в пробке, на бресткой трассе застрял. Тянулись все около часа. На улице было около +20С. Некоторые на обочине стояли, с капотами поднятыми, видать кипели. У меня обычно стрелка подпирает среднюю жирную черту. А в тот раз выше поднимется, но до след. черты не доходит, и видно вентиляторы вкл. и она опять на своё место опускается. В общем всё как положено. Термостат стоит от Валеры. Спасибо ему. Летом в Крым собираюсь махнуть c семьёй, даже ничего переделывать не буду. Где сейчас у нас, что найдешь.

Автор: krot 17.5.2011, 17:37

а я так и несмог найти у нас в магазинах такой термостат, говорят машины те уже устарели, уже и незнаю, может попробовать от Рено еспейс поставить только отверстие просверлить, я пробовал раньше как-то но без отверстия, неоткрывался в перегрев мотор уходил. И как вы думаете с температурой открытия 86 как будет?

Автор: Rumitey 17.5.2011, 21:11

По большому счету в данном конкретном случае нет разницы на какую температуру будет установлен термостат в патрубок. Основную роль играют, так сказать, тарировочные отверстия. Чем больше суммарный диаметр, тем меньше греется авто. Меньше суммарный диаметр - ОЖ греется больше. Просто в случае с термостатом на 86 градусов нужно правильные отверстия просверлить и все.

Автор: krot 19.5.2011, 8:36

а мне кажется чем больше насверлишь тем дольше машин прогреваться будет, получится то же как бы и родной термостат заклинил в приоткрытом состоянии. ???

Автор: Rumitey 19.5.2011, 10:25

А я что не так написал? Меньше греется, имеется ввиду меньше температура. Ведь о температуре речь идет когда говорят "греется". Короче да, больше дырка дольше греется.

Автор: Our 19.5.2011, 11:19

О чем дебаты???? Валера ясно написал: Отверстие просверлить диаметром 2 милиметра. Отверстие нужно для того, чтобы был небольшой ток горячей охлаждайки и сработал на открывание термоэлемент термостата. Если отверстия не будет, то соответственно и никакой циркуляции! Тогда хоть на 20градусов, хоть на 100 ставь термостат, он не откроется и мотор закипит, т.к. жидкость возле термостата при кипящем моторе будет холодной из за отсутствия циркуляции.. Если сверлить много отверстий , то тогда смысла в термостате нет никакого.
Форумчане как партизаны....Уже второй раз спрашиваю, как у кого греется патрубок сейчас, когда стало тепло. Все молчат. Я не знаю особенностей этой машины и патрубок у меня стал греться вместе с мотором. Буквально пару недель назад, когда было холодно, такого не было. Мало вероятно, что термос накрылся в малый промежуток времени. И я думаю, что термос в теплое время не до конца закрыт и немного пропускает горячей охлаждайки. Поэтому и спрашиваю, как у кого происходит прогрев машины.

Автор: Кипиш 19.5.2011, 13:19

у меня холодный

Автор: Our 19.5.2011, 13:47

М-да..... Значит термосу хана(( Придется Валерин вариант в жизнь воплощать) Пока тепло, то поезжу так. Самый прикол в том, что мотор набирает рабочую температуру и держит ее потом на трассе. Но патрубок начинает быть теплым еще тогда, когда стрелка подходит к первому жирному делению. Нижний патрубок холодный до тех пор, пока стрелка прочно не станет почти по середине. Это меня и удивляет, т.к. если бы термос совсем не держал, то и нижний патрубок быстро бы стал теплым. А так греется только верхний. В холод он был холодным. пробовал не раз. Прогрев начался, когда потеплело.

Автор: Кипиш 19.5.2011, 14:15

не торопись, я забыл сказать,что поставил в патрубок, дополнительный термостат, как Валера говорил))))))))
так что у меня теперь два)) запасливый я а с одним фиг его знает какой патрубок, я не проверял!

Автор: Our 19.5.2011, 15:15

Понятно. С двумя термосами конечно будет холодный))))) Когда ты ставил, то надо было что-нить развоздушивать? Или банально слил ОЖ, поставил, залил ОЖ назад? Термос ставил точно такой, какой рекомендовал Валера или аналог? Напиши название-номер, если что-нить другое поставил.
А я пока посмотрю как будет идти эксплуатация. Вообще-то работоспособность термоса смотрится не по теплому верхнему патрубку, а по температуре нижнего! Если нижний греется при прогреве, то 200% хана термосу, т.к. идет полная циркуляция через радиатор. Если верхний патрубок теплый, а нижний холодный, то циркуляции нет и нагрев патрубку может происходить за счет конвенции от горячего термоса. По принципу чайника на плите. В холодное время этого не достаточно, а в теплое хватает, что бы патрубок стал теплым и даже горячим.
Кстати. А за какое время у тебя с двумя термосами происходит прогрев мотора до рабочей температуры (стрелка чуть ниже середины)? Я имею ввиду завел и поехал по делам по городу. Сколько примерно минут и километров надо проехать?

Автор: kozia2 19.5.2011, 15:44

а то что патрубок может нагрется от окружающего его воздуха нагретого от двигателя это как (если капот греется то термосу тоже хана тгда.
если термостату кранты то температура замирает на первом жирном делении и все, может чутка выше, а в товоем случае она все равно принимает рабочее положение, соответственно все нормально. и не надо кипишить так. интересно ты и в жизни такойже впечатлительный или как?

ПС:извини может быть резковато.

Автор: Our 19.5.2011, 15:50

Ничего страшного) Я не впечатлительный, просто люблю проанализировать ситуацию)) Ну и люблю, когда в машине все в порядке. Нескем толком обсудить многие вопросы, т.к. поблизости нет никого, у кого был бы такой Вояджер как у меня. В основном у знакомых бензинки и с старым 2.5TD Поэтому и интересуюсь-спрашиваю)

Автор: Кипиш 19.5.2011, 15:58

слил ОЖ, поставил термос от Валеры))) на 84 градуса, и все. По времени не знаю по километражу около 4-х километров. И субъективно, время не изменилось,что с одним ,что с двумя термосами

Автор: koxx 19.5.2011, 22:28

Аналогично. Верхний патрубок теплеет еще когда стрелка не начала подниматься.

Однажды зимой (на улице было приблизительно -10...-5) был интересный случай: после 100 км стрелка так и не дошла до рабочего положения. Не было времени искать причину - подсунул картонку. На следующий день стоящий авто с догревателем прогрелся минут за 10 (значит, термостат был исправен). Больше нестандартные ситуации не наблюдались.

На днях купил термостат от Валеры (3033.84). Пусть лежит, менее 6$.

Автор: Our 19.5.2011, 22:38

А сейчас, когда патрубок теплеет, стрелка до рабочей температуры добирается? Термостат от Валеры тоже думаю купить) Пусть лежит. Насколько понял, то глюки с термосом - это почти стандартная болезнь у дизельных Вояджеров.
А как нижний патрубок? Греется?

Автор: koxx 19.5.2011, 22:50

Прогревается до рабочей температуры нормально и сейчас и зимой после того одного случая. Он для меня загадкой остался. Все, что помню о том дне: завелся практически на пустом баке - догреватель не включился. После 5 км и нескольких стоянок с заведенным двигателем не заметил чтобы стрелка хоть немного поднялась. Заправился, включился догреватель. За стрелкой не следил: через 90 км трассы она показывала четверть шкалы.

Нижний патрубок не смотрел.

Автор: Our 19.5.2011, 23:11

Значит моя теория верна и в теплое время года термостат чуть приоткрыт+конвенция. Из за этого патрубок и теплеет после пуска.

Автор: aleksanderk 17.7.2011, 22:24

Валера так всетаки одно отверстие или два? а то в цитатах уже почемуто два

Автор: krot 18.7.2011, 15:43

да, одно, я сам недавно себе поставил просверлив одно отверстие 2мм, стрелка стоит чуть ниже середины, была правда несколько раз в пробках при +30 на улице чуть выше середины поднявшись, но думаю это в пределах нормы.

Автор: Selection 11.9.2011, 18:08

В 131 посту обсуждалась тема по замене родному термостату на другой. Сделанно всё именно так, но возник вопрос: какой из патрубков должен быть горячий, а какой холодный на прогретой машине.

Автор: krot 11.9.2011, 20:02

на прогретой все будут горячии.

Автор: Our 19.9.2011, 10:00

Друзья. Все собираюсь поставить термостат от Валеры, но пока сомневаюсь.......Сейчас уже похолодало и можно сделать кое-какие выводы. Мне важно знать, как ведут себя другие моторы 2.5CRD в подобной ситуации. У меня так:
1. Завожу, еду, стрелка немного отрывается от минимальных показаний. Останавливаюсь. Пробую патрубок верхний. Он теплый. Пробую нижний - холодный.
2. Еду дальше. Стрелка на пол-пути к рабочей температуре. Смотрю верхний патрубок. Он уже конкретно теплый, нижний по прежнему холодный.
3. Еду дальше. Стрелка почти на рабочем секторе. Верхний патрубок уже очень горячий, нижний теплый.
4. Стрелка на рабочей температуре. Оба патрубка горячие.
Вот такая ситуация. Вроде и прогревается мотор, но верхний патрубок греется вместе с двигателем.
Поэтому спрашиваю: у кого как сейчас, когда уже по утрам довольно холодно? Похоже, что у меня термос вроде как и работает, но до конца не закрывается. Или может он и должен себя так вести? Там случайно нет небольшого отверстия для циркуляции ОЖ? В большинстве известных мне термосов было небольшое 1-2мм. отверстие в корпусе.
Или всетаки верхний патрубок должен быть абсолютно холодным, пока двигатель не достигнет рабочей температуры? Жду мнения дизелистов. Если окажется, что мой термос всетаки неисправен, то поменяю, пока конкретные холода не наступили.
Еще вопрос по охлаждайке. Вроде как на на мотор надо красная G2. Кто какую лил? Спрашиваю потому, что если буду ставить термос от Валеры, то заодно промою систему охлаждения и залью новую ОЖ.

Автор: 7777-7 19.9.2011, 17:19

Есть нюансы; утром вебаста при этом включается аль нэ, она ускоряет прогрев ДВС. У меня с момента заводки (вебаста включается) и до работы (по трассе) 6км, мотор полностью прогревается (стрелка чють не доходит середины)

Гдето вычетал что в этот мотор лить надо синий антифриз, езжу пока

Автор: itera1 19.9.2011, 18:12

по всему у тебя все работает замечательно не знаю как в самом термостате но в корпусе термостата куча шлангов подходит может что и идет в обход(не разбирался)
у меня залит синий и доливал синий
если будешь ставить терм от валеры то сливать можно только с бачка-достаточно

Автор: Алексей. 20.9.2011, 14:45

Греется сразу.

Автор: Our 20.9.2011, 14:56

Сильно греется?? Допустим когда стрелка чуть приподнялась и еще не дошла до второй (середина пути к рабочей температуре) жирной линии?

Автор: Our 24.9.2011, 14:48

Ну вот друзья поставил я термостат от Valera_hh Прежде всего спасибо Валере за отличную идею и экономию наших средств! Это кажется что все просто, но не просто было додуматься до такого красивого и простого, а главное дешевого решения проблемы с термосом в Вояджере с 2.5CRD. Когда похолодало, то стало заметно, что машина греется медленно и до рабочей температуры ее в городе не догреть. В трассе кое как она подбирается к рабочей но при включении печки или заезде в город опять падает. Получается, что родной термос у меня немного работает, но судя по всему не до конца закрывается. Когда станет холодно, то с ним машину вообще будет не прогреть. Короче решил ставить доптермостат. Все ставится легко. Я даже ничего не отсоединял. Большим шприцом откачал с бачка где-то 2.7 литра и когда отсоединил патрубок в который ставится термос, то оттуда ничего не полилось. В итоге потери-разливы антифриза нулевые.
Все отлично, но есть некоторые сомнения.....
1. Дело в том, что рекомендуемый Валерой термос Wahlier 3033.84 с температурой открытия 84 градуса, нигде купить не удалось. В итоге купил его аналог, французский Vernet 0963.86J с температурой открытия на два градуса больше 86 за 8$. По установке проблемм не было, только пришлось спилить напильником окружность термостата примерно на 1.5мм, т.к он не в лез бы в резиновый патрубок. В металический патрубок, своей рабочей частью, термос заходил свободно даже с люфтом в 1-2мм.
Спиливался он легко, т.к. юбка медная. Отверстие в юбке термоса я просверлил чуть больше- 2.2мм. Т.к подумал, что если температура открытия выше чем рекомендуемые 84 градуса, то и циркуляция ОЖ пускай будет чуть лучше.
Термостат проверил в горячей воде. Открывается-закрывается плавно и довольно быстро.
2. Поставил завел. Машина стала ощутимо быстрее нагреваться, но верхний патрубок у радиатора теплеет довольно быстро, хотя и не так как у меня было. По мере прогрева доливал антифриз, пока он не занял прежний уровень. Окончательно его он занял после езды по автостраде. В итоге после пробных заездов у меня получились вот такие показания прибора:

1. На атостраде с скоростью 110-120. На фотке видно меньшие обороты, т.к. фоткал на ходу и немного снизил скорость
2. На автостраде после энергичного разгона до 140км. (хотел больше но вроде как менты замаячили) )и сброса газа
3. В городе на стоянке на холостом.
4. Показания температуры после установки доптермостата у Сергея ( Itera1 )

Чуть смущают меня довольно высокие положения стрелки........На фотах видно, что стрелка чуть залазит на первую серединную черту. Может это от того, что термос стоит на 86 градусов?? Или это норма?
Еще больше я засомневался, когда увидел выложенное фото температуры после установки доптермостата Сергеем (Itera1) У него стрелка между двумя верхними серединными черточками и нижней маленькой. Так как правильно должно быть???
Добавлю, что температура держится ровно. Чуть падает когда врубается печка на полную но быстро встает на прежнее место. В городе тоже стоит ровно. Вот только смущает положение стрелки. Она не подпирает серединную линию, а слегка на нее налазит. Что скажут опытные форумчане по этому поводу??

Автор: kozia2 24.9.2011, 15:15

Юра вопрос а догреватель у тебя работает? при помощи догревателя двигатель набирает нормальную температуру достаточно быстро и в хороший мороз. и если она падает то он включается и делает свое дело. стрелка потому и выше у тебя что стоит на 2 градуса больше температура открытия

Автор: Our 24.9.2011, 15:22

Да, Сергей, работает. Но я пока все тестирую без него, т.к. понятно что он будет стараться догнать температуру. Но при плохо работающем термосе, нагреватель будет зимой молотить без остановки, т.к. банально будет греть улицу)
Так ты думаешь что сейчас у меня показания температуры при разных режимах движения высокие? Или это в пределах нормы? Или норма как у Itera1 ( четвертый снимок в моем посте) ?

Автор: kozia2 24.9.2011, 15:26

он и так в хороший мороз будет на постоянке работать, у меня температура как у итера стоит правда недавно забыл закрыть расширительный бачок и обратил что температура как-то высоко стала подниматься даже выше середины середин а вчера решил проверить уровень масла глянь а бачок открыт слава богу пробка застряла в патрубках и так неделю каталась.

Автор: Our 24.9.2011, 15:31

Понятно.....Хорошо, что пробка не потерялась) Ты говоришь, что у тебя как у Itera1 температура стоит. У меня тоже она так летом стояла. Я уже стал думать, что с термосом у меня все в порядке, но когда похолодало и особенно утром, стало видно что термос не закрывается до конца. А у тебя родной термос стоит или тоже дополнительный ставил?

Автор: kozia2 24.9.2011, 15:41

по крайней мере я ничего не ставил.
у меня на предыдущем вояджере был не рабочий термостат так там стрелка поднималась не выше первой большой метки даже в жару с включенным кондеем. так что я думаю ты зря кипишишь

Автор: Rumitey 24.9.2011, 16:38

Температура мотора как у тебя, так и у Сергея может быть (и скорее всего есть) неправильные. Правильный температурный режим может поддерживать только заводской термос или ваш вкладыш, НО (!) отверстие в нем должно быть рассчитано, а не определено "на глазок". Так что и ты и Сергей можите считать что у вас все в норме. Если сильно переживаешь, то просверли отверстие на 2.5 мм.

А вообще Кузя тебе правильный совет дал - мне тоже так кажется. Надо смотреть в морозец градусов в 10.

Автор: Our 24.9.2011, 16:48

Так Дима получается, что у меня слишком высокую температуру показывает с доптермостатом?? Но стоит вроде как ровно.....С родным термосом у меня в городе сейчас автос не доходил до рабочей температуры даже если минут 30-40 ездить. Поэтому я и прикинул, что зимой вообще не угреть его будет.
Так какая по твоему должна быть правильная температура (положение стрелки)??

Автор: kozia2 24.9.2011, 16:50

я не Кузя я Козя, в простонародии Сергей

Автор: Rumitey 24.9.2011, 18:22

Я к тому, что погрешность на пару градусов будет, а может и не больше градуса. Отверстие ведь не тарировочное. Но эта погрешность незначительная и ей можно пренебречь. Не заморачивайся ты, Юра.




ок

Автор: Our 24.9.2011, 18:33

Понятно Дима... Насчет заморачиваться, есть у меня такое..)) Пока точно в чем-то не буду уверен, то прямо из головы не вылазит...) Тут еще на "радостях" сегодня вычитал, что скорее всего в моем моторе (машина выпущена в самом конце 2001 или в начале 2002) стоит родной термос с температурой открытия 80 градусов. Это только с конца 2002г. пошли моторы с температурой 88 градусов. А я получается вставил доптермос с температурой открытия в 86 градусов. Получается, что тогда рабочая температура вообще может быть 90 с хвостиком, т.к. доптермос стоит далеко от блока.
Все это я только сегодня узнал, когда уже поставил. Поэтому малость нервничаю по показании стрелки. Что-то у меня она высоко стоит. Если бы так как у Сергея Itera1, то было бы нормально. А у меня упорно наползает на первую серединную черту. Боюсь, что это не гуд для мотора. Тут не понятно что хуже....или недогрев или перегрев....Наверное последнее хуже.

Автор: Rumitey 24.9.2011, 22:56

Но моторы-то не изменились.



Не получается. Во-первых - ты нарушил заводской термостат, просверлив в нем дырку, соответственно ты сам не знаешь в какую температуру он открывается. Во-вторых расстоянием в нашем случае можно пренебречь. Особенно учитывая просверленную дырку.



Ну и хотелось бы подытожить. Не знаю как там у Сергея стоит, но вполне точно могу заявить, что лучше пускай стоит выше, чем не стоит вообще.

Автор: Юрий К. 25.9.2011, 0:31

По-моему, именно так вообще у всех америкосов.

Автор: pashnat 25.9.2011, 8:52

Our, да нормально у тебя все, температура стабильно стоит, что на холостых, что на больших оборотах. У меня стрелка стоит на 1 мм ниже, но тут даже погрешность датчика может быть. Для чистоты эксперимента сьезди еще раз на рыбалку с соседом - если не закпишь, то все в норме

Автор: tyt 25.9.2011, 10:33

выше и чаще.

Автор: Rumitey 25.9.2011, 12:26

я бы добавил еще и регулярно

Юра, нагревается ли авто на ХХ до РТ без вебосто в теперяшнюю погоду?

Автор: Our 25.9.2011, 16:44

Если полностью на XX без движения, то нагревается до РТ довольно долго. Я когда поставил доптермос то ждал где-то минут 25 что бы нагрелась до РТ и доптермос открылся (раньше на XX машина толком вообще не грелась)В это время я доливал ОЖ. Все это было без включения догревателя.
На ходу греется намного лучше. До РТ по городу без догревателя нагревается за 6-7км. Раньше надо было проехать по городу 12-15 км, чтобы стрелка подошла к РТ.
Но судя по отзывам форумчан, надо мне поискать доптермос на температуру открытия 84, а лучше 80-82градуса. Тогда будет все вообще отлично. Но Valera_hh сказал, что нормальная у меня сейчас температура если судить по показаниям прибора.
Судя по всему, у меня родной термос не совсем убитый, но с ним что-то не то......Вот весной он у меня работал отлично. Пока стрелка не становилась на РТ, верхний патрубок был холодный. Именно не теплый и тем более горячий, а именно холодный. При подходе к РТ он становился теплым, а при достижении РТ очень горячим. Начиная с июня, что-то с термосом случилось и он стал давать тепло на патрубок почти сразу после пуска мотора.

Автор: Rumitey 25.9.2011, 18:00

хм....((( Надо вкорячить термос по Валериному способу и проверить.

Автор: brilsoni 25.9.2011, 18:16

Здравствуйте. Неделю как поставил термостат по способу Valera_hh. Спасибо ему огромное. Температура открытия 82 градуса и отверстие 2 мм. Положение стрелки при движении до 100 км/ч: на малой черте ниже середины. При движении с большей скоростью стрелка чуть выше: между серединой и нижней малой чертой. Я доволен.

Автор: kozia2 25.9.2011, 18:21

ты то понятно доволен, главное чтоб машина была довольной.

Автор: itera1 25.9.2011, 19:25

ребят у меня все стоит славо богу
юр все у тебя в порядке я даже скажу замечательно.
если очень волнуешься возьми градусник и померяй тосол.
+ - два -пять градусов роли никакой не играет (главное чтоб небыло сидьно низко и сильно высоко)

Автор: Our 25.9.2011, 19:32

Похоже, что у вас небольшой недогрев. Стрелка должна подпирать (чуть касаясь) первую серединную черту. У меня она чуть залазит на первую серединную черту. Похоже, что Валера подобрал идеальный термостат Vahlier с температурой открытия 84градуса.
У вас с 82 и небольшой недогрев. У меня с 86 градусов и небольшой перегрев. 84 будет в таком случае самое то)

Если патрубок стал греться вместе с мотором, то теперь я уверен, что с термосом не все в порядке. Точно помню, что начитавшись про проблемный термос в Вояджере, я весной смотрел его работу. Каждый раз патрубок был абсолютно холодный пока температура не подойдет к РТ. Уже на самом подходе патрубок теплел. Так что Дима, если у тебя патрубок теплый когда стрелка на пол-пути к РТ, то что-то с термосом не так. У меня такое летом началось, но я списывал все на теплую погоду. Но сейчас похолодало по утрам и ничего не поменялось. Патрубок греется вместе с мотором. На мой взгляд термос не закрыт полностью и пропускает довольно много ОЖ на большой круг.

Автор: brilsoni 25.9.2011, 20:56

Мой друг запланировал также установку термостата. Буду советовать ему 84 градуса. Что получится - отпишусь. Отверстие в термостате дает прогрев верхнего патрубка радиатора, поэтому он теплый. Когда я купил свой, в нем уже было с завода отверстие 2 мм. Но мне также пришлось обтачивать ободок, чтобы термостат вошел в патрубок. Я по образу и подобию просверлил такое же отверстие в подходящем месте снова. Думаю, что хватило бы и 1,5 мм. Двигатель прогревался бы чуть быстрее.
Может кто подскажет, сколько стоит Mopar Antifreeze и где в РБ купить, а то мне долить немножко надо. Спасибо.

Автор: koxx 25.9.2011, 22:53

У меня тоже интересно ведет себя авто

Как температура воздуха чуть снизилась - греется плохо.
Вчера проехал 15 км с включенной Вебасто - стрелка поднялась только на четверть шкалы. Температура на улице +17С. Из воздуховодов тоже дует еле теплым.
Летом снимал радиатор печки, но не думаю, что из-за этого (если бы была воздушная пробка, то двигатель перегревался).

Термостат Wahler уже давно лежит на полке - наверное, скоро прийдется ставить.

Есть ли вообще смысл искать Мопар? Главное определить, какого цвета сейчас в системе и добавить аналогичный.

Автор: Our 26.9.2011, 8:20

Похоже это штатный термостат стал плохо работать. Что касается доптермоса от Валеры, то надо ставить именно Wahler с 84 и внимательно отнестись к отверстию в термостате. 2мм наверно самый оптимальный вариант. Я поставил Vernet с 86. и отверстие 2.2. Днем температура нормальная, даже чуть ниже хотелось бы. Сегодня утром ехал по трассе километров с 9. Машина была прогрета и вебасту выключил. На улице было +3. Температура подошла к рабочей но не совсем. Остановилась на маленьком делении перед серединными. Думаю, что причина в слишком большом отверстии, т.к. верхний патрубок довольно горячий. Нижний холодный. С вебастой конечно все догрелось бы, но я думаю, что до минусовых температур двигатель в трассе должен держать рабочую температуру без догревателя. Но все равно результатом я доволен, т.к. без доптермоса авто бы совсем не разогрелось. Пока поезжу так, но закажу Wahler 84. И если куплю его, то поставлю вместо своего Vermet.
Кто будет ставить, внимательно отнеситесь к сверлению отверстия. Думаю, что на зиму можно попробовать просверлить даже не 2мм., а скажем 1.5-1.8. Помпа даже через такое малое отверстие быстро гонит горячий антифриз и патрубок греется. Все это бесполезная трата тепла, но и без отверстия нельзя, т.к. без циркуляции доптермос не откроется и мотор закипит.
Еще у меня есть мысль утеплить по всей длине металическую трубу, куда вставляется доптермос. Можно попробовать любой строительный утеплитель для горячих труб. Тогда температура на рабочем элементе доптермоса не будет сильно отличаться от температуры на рабочем элементе штатного термостата. Думаю, что в мороз, разность температур будет довольно большая. А с утеплением все точнее работать будет.

Автор: Rumitey 26.9.2011, 8:30

Не стоит так фанатеть... Этак можно и двигатель в фуфайку одеть. А по поводу "дырка на лето" "дырка на зиму" - отверстие должно быть одно, что бы температура мотора в прогретом состоянии была одна и таже, а не зимой теплее летом холоднее. Да, зимой мотор греется чуть медленней, но есть вебасто, да и зимой холодно в конце-концов - так и должно быть.

Автор: Our 26.9.2011, 8:57

Хм....По поводу фуфайки. Разве проблема купит копеечный утеплитель на трубу?? То, что доптермос стоит почти в метре от блока, не есть гуд и утеплитель позволит убрать разность температур. Я же не предлагаю утеплять весь двиг. Да и в конце-концов это дело каждого. Не нравится идея - не делай. Никто ж никого не заставляет.
По поводу дырки на зиму-лето......А почему бы и нет??? Доптермос ставится за пол-часа на все про все.
Дима, когда поставишь доптермос, то заметишь, что с 2мм отверстием верхний патрубок греется только в путь! Для зимы явно это отверстие за большое. А вот для весны- лета самое то. Не вижу проблеммы в том, чтобы на зиму уменьшить отверстие до 1.5-1.8 мм., а летом рассверлить его до двух милиметров. Юбка термоса медная и все это решается элементарной пайкой. Но все это пока предположения. Когда попробую, то скажу точнее.
И наконец...Дима, не относись критически к чужим идеям . Если бы Валера не эксперементировал, то и не было бы всем нам дешевого варианта с термостатом! Бегали бы с доставанием и переплачиванием денег за штатный+ кучу геморра с его установкой.

Автор: 7777-7 26.9.2011, 10:27

Если всётаки хотите узнать правильно ли работает самодельный девайс, просто мерием сопротивление датчика температуры при одинаковых условиях работы на авто с исправным термосом и у вас. Либо подключаем сканер и там очень хорошё видно температурные показания, причём с режимом MAX и MIN

Автор: Our 26.9.2011, 12:46

Его еще надо найти это авто с ИСПРАВНЫМ штатным термостатом! Буквально недавно был в городе. Заехал на сервис где занимаются стеклами( у меня небольшая проблемка со стеклом задним) Смотрю у паренька который занимается стеклами, такой как у меня Вояджер с 2.5CRD, только в SE версии и с 2003года. Разговорились, завели его машину. Показал ему считывание ошибок. Одна у него выскочила. Рассказал как поставить допфильтр, почистить датчик давления и тд. и тп. Пока говорили минут 10, стрелка температуры поднялась только на первое малое деление. Верхний патрубок естесственно горячий.......Парень говорит, что у него всегда так и выше стрелка не поднимается. И он думал,что это НОРМА!
Так что Вояджера с работающим хорошо штатным термостатом судя по всему не найти. Или если он и работает , то всеравно не так как надо( греется верхний патрубок, медленно прогревается мотор).
Еще забыл добавить. Догреватель из за плохого термостата у него молотит постоянно и тужится прогреть мотор+заодно улицу Стоит у него полная клима и мы пробовали поставить температуру с 22 градусов на 19. Все равно вебаста молотила. Поставили 15 градусов для водителя - вроде замолкла) Но неизвестно как будет себя вести на холодный двиг. Да и 15 градусов- это не дело. Поэтому вариант от Валеры - то что доктор прописал) Нашел кстати где можно купить Wahler 3033/84 Но хотят 20$! Так что пока воздержался, т.к. реальная цена этого древнего термоса 8-12$ Поезжу с своим Vernet. Пока держит температуру нормально. Чуть ниже середины.

Автор: Rumitey 26.9.2011, 13:40

Я не критичен, но думаю это уже перебор. Ну подумай сам. Термостат открывается при определенной температуре. Эта температура открытия одинакова и летом и зимой. Летом ОЖ начинает греться от, например, 20 градусов. Зимой от -20. Пока в зимних условиях ОЖ прогреется до 20 нужно затратить опр. кол-во топлива - это нормально. Я сомневаюсь что труба обладает достаточным теплопередающим эффектом и серьезно мешает прогреву мотора. Зачем утеплять кусок трубы я так и не понял.
А про фуфайку я не смеялся. У меня давно был гольф-2 1.6 Дизель. Так вот он был запакован фуфайкой на зиму что бы не настывал мотор :))).
Если бы Валера не сообразил торкнуть термос в трубку, то сообразил бы кто-то другой. Валер, не в обиду сказано. Эту тему начал человек, вкорячивший жигулевский термос. И ты знаешь, работал он как надо быть и патрубок на большой круг был ХОЛОДНЫЙ. Т.к. устройство жигулевского копеечного термоса напоминает устройство нашего. Видимо потому, что оба итальянцы .
Я сам на таком ездил и все устройство все еще лежит в гараже :))). Правда если бы я знал КАК меняется родной термос, то я бы хрен когда туда полез. Гемор действительно еще тот. До сих пор помню как руки-ноги болели несколько дней от неудобной позы.
Кстати!!! Поставлю каа я жигулевский. Вот тогда и посравниваем что да как нагревается у тебя и у меня. Если ты не против конечно)))

Автор: itera1 26.9.2011, 14:02

думаю что разницы не будет никакой что жигулевский что итальянский что какой другой.
нато он и термостат(чистая физика и механика)
а вот если додумаются поставит какой электронный да еще с управлением через комп то это будет ДА

Автор: Our 26.9.2011, 15:03

Попытаюсь объяснить почему я хочу утеплить кусок трубы в котором стоит доптермос. Специально померял общую длину этой трубы - почти 1 метр. Это очень много!
1. Т.к. штатный термос греет патрубок и не прогревает двиг, то про него можно забыть. Он банально пропускает ОЖ и с него почти никакого толку ( скорее всего заклинил в открытом положении)
2. Получается, что основной термос - это установленный в патрубке. Он от блока в одном метре и для этого то и нужна дырочка в нем, что бы его омыла горячая ОЖ. Иначе без этой дырки двиг расплавится и термос и не подумает открыться. Но это я думаю ты и без меня понимаешь))
3. Диаметр отверстия - весьма важен. Так как помпа дает неплохой напор то даже через отверстие 2мм. тепло мотора безполезно идет наружу. И вот тут то важна температура ТРУБЫ. Если мы ее утеплим, то образно говоря мы приблизим доптермос к блоку двигателя. Если он сейчас в 1метре от блока, то с утеплением по параметрам температур, он уже будет фактически в 30см. Если эту трубу утеплить совсем идеально, то тогда теоретически вообще будет не нужна никакая дырка в доптермосе, т.к. его рабочий элемент будет нагреваться горячей ОЖ методом конвенции!
4. Когда Валера говорил про обязательное отверстие в доптермосе, то он правильно заметил, что без него на блоке будет 100градусов, а на рабочем элементе доптермоса только 50-60. В итоге двиг закипит
5. Если посмотреть на все это практически, то утепление трубы позволит обойтись отверстием в доптермосе не в 2мм, а в 1-1.5мм., что в свою очередь резко понизит выброс горячей ОЖ в патрубок и ускорит прогрев двигла.
Утеплить трубу планирую банальным синтетическим утеплителем для горячих труб. Разрезать его по длине и одеть на трубу.
Кстати ходовые испытания показали, что с термосом от Валеры мотор набирает рабочую температуру, но прогревается до нее все равно медленно. Причину я вижу в отверстии 2мм., которое забирает тепло у мотора и греет патрубок. Меньше его сделать нельзя, т.к. нарушится циркуляция и двиг перегреется. А вот утеплив трубу, можно сделать отверстие меньше и тогда меньшей циркуляции хватит для нормальной работы доптермоса.

Посоревнуемся!) Почти уверен, что проиграешь, т.к. если я утеплю хорошо трубу в которой стоит доптермос, то тогда смогу уменьшить в нем отверстие с 2мм, до 1.2мм. Можно уменьшить и до 1мм., но оно может забиться грязью которая есть в ОЖ.
Все это максимально снизит выброс тепла еще непрогретым мотором. Короче можно таким способом добиться параметров аналогичным штатному термостату. Т.к. штатный термос стоит непосредствено у блока и не расходует тепла мотора для нагрева патрубка.

Автор: kozia2 26.9.2011, 15:52

Юра твой доптермос быстрее нагревается от от того что имеет соприкосновение с горячей ОЖ, как пробка нежели от проникновения ее (ОЖ) через дырочкув 2мм (площадь данного отверстия составляет всего около 5% площади патрубка) , во-вторых патрубок находится рядом с двигателем и сильно он не остудит ОЖ на всей длинне. кстати кто знает нахрена в родном термостате три дырки 2 больших и одна меньше (кстати диаметром 8мм).

Автор: serge-o 4.10.2011, 10:10

Никак не могу понять - для чего нужно отверстие в доп.термостате?
Предположим, что "родной" термос исправен. В нем отверстия нет. Он отделяет малый круг циркуляции ОЖ от большого. Когда ОЖ достигает определенной температуры, "термос" приоткрывается и начинает пропускать ОЖ на большой круг. Все хорошо.
В случае, если родной термостат неисправен - находится в заклинившем положении и постоянно пропускает ОЖ по большому кругу, вследствие чего наблюдается её недогрев - тогда вступает в действие дополнительный термостат. ОЖ продолжает циркулировать по малому кругу, исключая перегрев двигателя, а по мере прогрева открывает доп.термостат и ходит по большому кругу.
Как мне думается, единственное назначение ответстия - дать возможность выхода воздушной пробке из радиатора через расширительной бачок в процессе заправки системы жидкостью.

Разубедите меня...

Автор: tyt 4.10.2011, 20:46

Термостат 2 стоит не на блоке, а в трубке, и в стороне от малого круга , поэтому температуру двигателя не знает, а узнаёт её от температуры ОЖ, а для этого нужна, хоть и небольшая, но циркуляция. Иначе он не откроется вообще.

Автор: koxx 4.10.2011, 20:47

Дополнительный термостат находится на расстоянии приблизительно 1 м от родного. Далее этапы (вне зависимости от состояния штатного термостата, далее речь только о дополнительном)...
- ОЖ холодная, термостат закрыт, циркуляция по малому кругу.
- ОЖ в малом круге нагрелась, но термостат находится в метровом тупике от циркуляции ОЖ. Чтобы прогрелся этот метр трубы с жидкостью надо очень много времени и большая температура ОЖ. Т.е. термостат откроется примерно после перегрева двигателя.
Отверстие пропускает небольшое количество жидкости. Благодаря этому разность температуры ОЖ возле термостата и малым кругом незначительна.

Примитивная схемка (на точки не обращаем внимания, не позволяется больше одного пробела)
1 - ДВС
2 - Малый круг
3 - Родной термостат
4 - Дополнительный термостат
5 - Большой круг
6 - Радиатор

. . . . . . . . . .|<----- 1 m ----->|
_______>__________3|________>________|_4__________5__
| . . . . . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . |
| . . . . . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . |
1 . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 6
| . . . . . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . |
|______<__________|______________<__________________|

Автор: Our 4.10.2011, 22:49

Друзья. Кто будет ставить доптермос, ищите или Wahler рекомендованный Валерой или аналог, но только на температуру открытия не выше 84градуса, а лучше на 80 или 82. Я поставил на 86 и не совсем доволен....В городе хорошо, а в трассе температура находит на первую серединную черточку. Что указывает на небольшой перегрев.
Получается что на метровом патрубке есть падение температуры и термос открывается тогда, когда у блока уже довольно высокая температура. Отверстие у меня кстати даже не 2мм, а 2.2мм. Поэтому циркуляция ОЖ нормальная.
Виновата в данной ситуации на мой взгляд температура открытия термоса в 86 градусов. Если бы она была 80 или 84, то думаю что все было бы хорошо.
Вот еще раз фото температуры в моей машине по трассе. Считаю что это немного за много...

Автор: goki 5.10.2011, 8:16

по трассе у меня чуть выше середины на родном подымается, а в городе как у тебя

Автор: Our 5.10.2011, 13:24

Не многовато ли? Вроде как норма - это на милиметр-два ниже первой серединной черты.

Автор: voli 5.10.2011, 18:10

при этом положении стрелки Multitronics мне говорит поздравляю двигатель прогрет 80 г программы диагностики подтверждают 80
у меня нет доп термостата и чтоб достичь этой температуры нужно проехать более 20 км на улице +15

скоко диаметр доп. термостата чтоб в трубу без подпилки

Автор: Our 5.10.2011, 18:16

Для начала я бы посоветовал последить за температурой! Если штатный термостат не исправен, то температура никогда не подымется выше первых делений даже в жару, а тем более при +15. Если же рабочая температура достигается, то термостат РАБОТАЕТ.

Автор: goki 5.10.2011, 21:11

Ну так правильно постоянно у меня чуть ниже серединной полосы, а если долго притапить по олимпийке может подняться чуть выше середины и там стоять колом.Думаю это нормально, а ты боишься.

Автор: serge-o 5.10.2011, 21:22

2 tyt, koxx : спасибо, убедительно.
2 our: доп.термостат - Wahler, 84 гр., отв. 2 мм. Летом стрелка стояла чуть ниже середины. Хочу на зиму поставить Behr, 86 гр., отв. 1,5 мм (на рынке других не было), потому что по теперешней погоде подъем стрелки в привычное "рабочее" положение происходит за 15км/30 мин езду по городу.

P.S.: для того, чтобы всем говорить на "одном" языке, предлагаю след. картинку:

Так вот "летняя" моя температура - 4А. А сейчас очень долго держится между 2 и 3.

Автор: kozia2 6.10.2011, 8:36

у меня тоже держится между 2 и 3 ближе к 3, но когда утром было 5-6 гр пару дней назад 30 мин по кольцевой и температура поднялась только до поз.2. и призадумался а что это было.

Автор: Our 6.10.2011, 10:11

Сергей, ты был прав! Я зря гонял панику и мой штатный термос был всетаки рабочий. Но установка доптермоса помогла мне разобраться что к чему. Проведу небольшой анализ, может кому-то поможет.
1. После установки доптермоса я ожидал, что патрубок у радиатора почти не будет греться, но не тут то было. Все осталось по прежнему. Патрубок грелся вместе с мотором. Получается, что отверстия в 2мм. достаточно что бы патрубок грелся.
2. Авто до рабочей температуры у меня стало немного быстрее нагреваться, но мне очень не понравилось завышение показаний температуры в трассе. Стрелка стала в среднем на 2мм. выше подниматься положенного.
Вчера вынул доптермос. По ходу заметил, что он собирает много пастообразной мули в нижней части. Поэтому ставить его надо только отверстием вверх (что я и делал). Иначе отверстие быстро забъется.
Пробная поездка показала почти теже результаты что и с доптермосом, но в трассе температура теперь стоит там где надо (немного ниже середины)
Но поведение штатного термоса всетаки немного мистическое) Вчера было отлично, а иногда патрубок грется сильно и соответственно мотор медленно. Причину я вижу еще и в загрязнении ОЖ.
Короче из опыта наблюдения за термосом и установки доптермоса я сделал следующие выводы:
1. Проверять работоспособность штатного термоса надо не по температуре верхнего патрубка ( он может немного греться), а по температуре нижнего. Он должен быть абсолютно холодным до тех пор, пока мотор не прогреется до рабочей температуры.
2. С штатным термосом бывают глюки, которые меня и сбивали с толку. Тоесть он видимо иногда не до конца закрывается. Это многие замечали, когда авто вдруг переставало набирать рабочую температуру.
3. Если штатный термос полностью не рабочий, то температура не доберется до рабочей и будет падать в трассе при обдуве радиатора ветром
4. Если есть проблеммы с штатным термосом, то в первую очередь я бы посоветовал промыть систему охлаждения от грязи. 50% что это должно помочь.
5. Если ставить доптермос, то желательно не на 86градусов, а на 84. С 86 авто в трассе будет в небольшом перегреве.

Автор: zmig 6.10.2011, 10:13

с приходом осеннего похолодания на моем авто также обнаружилось, что родной термостат не работает так, как надо, двигатель не прогревался до рабочей температуры. на днях поставил термостат 3033.84 "от Валеры" - все работает отлично (сорри, качество фото не ахти) Валере - респект и еще одна благодарность за спасенные время и нервы. при установке термоса уменьшил его до диаметра 41 мм, отверстите просверлил диаметром2 мм. (в "немодернизированом" термостате было "родное" небольшое отверстие, его видно на просвет. не совсем отверстие, а такая щербинка на клапане )

Автор: voli 6.10.2011, 10:48

Какая температура двигателя должна быть кто знает
Я уже писал что стрелка почти на середине есть 80г если двигатель нагреется до 90 г я думаю ему еще лудше

Автор: Our 6.10.2011, 10:50

Температура нормальная! У меня была с Vernet86, выше. А где и по чем брался термостат 3033.84?? Я так и не смог его купить....

Автор: zmig 6.10.2011, 15:16

свиат,76тыщ

Автор: NefraZ 22.10.2011, 9:06

Сегодня наш родной Бехр предложили в магазине за 400 тыс руб так что старании валеры бьют по ценнику родного термостата :)
Our, Как ведёт себя Vernet c теипературой открывания 86 вахлер немогу найти стоит ли брать vernet ?

Автор: Our 24.10.2011, 22:56

Я думаю, что если родной термос полностью неисправен, то Vernet 86 можно смело ставить. Только отверстием вверх, так как помпа гонит мулю в антифризе и если отверстие будет внизу, то засорится и тогда перегрев.
У меня штатный термос работает(правда иногда не совсем хорошо). Поэтому эксперимент с установкой Вернета показал, что на скорости в трассе, температура чуть выше положенной ( я выкладывал фоты в этой теме). Поэтому я вынул доптермос и пока езжу на штатном. Когда он уже совсем перестанет работать, то поставлю доптермос назад)

Автор: NefraZ 27.10.2011, 9:33

Поставил доп термостат Vernet 86 машина стала прогреваться значительно быстрее спасибо валере за совет ...жду холодов :)

Автор: faust 27.10.2011, 9:53

валера спасибо тоже поставил... теплее, но антифриз пошёл через радиатор, и вообще есть на асфальте следы.... подтёки... буду лечить. но всё равно спасибо... хотя лучше бы мёрз

Автор: krot 27.10.2011, 17:13

я тоже поставил дополнительный термостат на 86, хотя родной на 80 стоит, и воткнул его сразу за родным там где соединение зеленое, летом все отлично было, а сейчас при -1 замечаю что прогревается долго и на трассе стрелка иногда ниже нормы уходит, пока конечно покатаюсь посмотрю как дальше будет, но подумываю уже родной покупать.

Автор: NefraZ 31.10.2011, 15:33

поставил Vernet 86 такая картина по городу ...иногда поднимается выше .... что то серавно не так

Автор: Алексей. 31.10.2011, 16:46

Стоит у меня термос от Валеры, уже 30 тыс проехал на нём. Работает безупречно, прогревается быстро при любых тем. даже +35 с Московскими пробками стрелка стоит ниже середины на пару мм.
Фирму не помню, немец 10 баксов стоил. 3033.84

Автор: kozia2 31.10.2011, 16:55

никаких доптермосов не ставил температура такая устанавливается если еду по трассе или по кольцевой. по городу по разному бывает чуть ниже чуть выше (буквально чуть 1-2 мм)

Автор: mikola by 2.11.2011, 23:18

Описывал как чинил свой "термос"-год всё ок.Но скоро зима,а диагноз печке я так и не поставил,снова мёрзнуть придётся...

Автор: NefraZ 4.11.2011, 14:06

у меня тоже непонятки какие то выехал на трассу температура выше 80 не подымается и всё время молотит догреватель и + ко всему на пасажира в ноги колбасит ледяной воздух он аж ноги под себя подминал :))

Автор: valera_hh 4.11.2011, 18:37

про пассажира посмотри стоит ли заглушка салонного фильтра, а то бывает ее теряют

Автор: NefraZ 4.11.2011, 22:58

ок ... завтра гляну .... а что думаешь по дополнительному термосу ставил французский vernet с температурой открывания 86 так как вахлер 3033.84 не нашёл...может ли из за него неконкретно работать так ..... есть мысль завтра на жданах поискать вахлер впиндюрить в патрубок или нет смысла серавно температуру по трассе не будет держать ?

Автор: mikola by 4.11.2011, 23:17

Здеся про вебасту нашу http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=92206&hl=вебасто сообщение N60 там описан алгоритм работы догревателя в штатном режиме.
Да и вся темка интересна в свете предстоящей зимы...

Автор: NefraZ 5.11.2011, 18:57

очень полезная ссылка ... значит на дизелях догреватель должен запускаться при температуре ниже +5 автоматических как у меня он раньше и делал ... а теперь запускается только принудительно

Автор: NefraZ 6.11.2011, 21:47

так и не нашёл на малине вахлер мож подскажет где в минске его купить? недели 2 назад на некрасова смотрел тоже болт ( правда не все роллеты работали )

Автор: tyt 6.11.2011, 22:13

Попробуйте здесь:http://av.by/avtocat/ Там где поиск по номеру запчасти, вставьте 3033.84
З.Ы. По другому не получилось ссылку скопировать.

Автор: NefraZ 6.11.2011, 22:16

Огромное спасибо завтра по обзваниваю...только вот праздник в стране будет ли завтра кто работать

Автор: mikola by 6.11.2011, 22:54

Я думаю, Вахлер- не панацея.Вам нужен термостат нормального производителя с температурой открытия82- 84 град.,наружным диаметром близким к диаметру патрубка идущего на радиатор.
Подозреваю ,что даже если он вам обойдётся в 15-20 у.ё.(а не в 10),то разница окупится лёгкостью/скоростью поиска и количеством поездок на всякие авто рынки/магазины.
Удачного поиска.

Автор: NefraZ 6.11.2011, 23:02

Сегодня на малиновке был отчаялся уже хотел behr покупать ... кстати предлагали за 55 у.е

Автор: NefraZ 7.11.2011, 12:09

Похоже крайслероводы все вахлеры 0333.84 разобрали :)) Gates есть с температурой открывания 84 градуса стоит ли брать ? а то после вернета не хочется ошибиться

Автор: Our 8.11.2011, 23:07

Вадим, ну сколько можно мучиться??)) Да нормально Вернет должен работать! Самый лучший способ убедится в работоспособности термостата, это проверить его нагреванием в воде с измерением температуры градусником. Если он открывается в пределах 80-90 градусов, то все ОК. Не знаю как у тебя Вернет недогревает.......у меня он наоборот чуть перегревал) Если испытания пойдут успешно, то все остальное зависит только от отверстия. 2-2.2мм наиболее оптимальный вариант. Кстати надо проверить, чтобы термостат не только открывался но и достаточно быстро закрывался при доставании с горячей воды.
Буду кстати ставить свой Вернет назад. автос стал долго прогреваться(( Видимо мой штатный термос не до конца закрывается.
Что касается Вахлера, то я знакомому посоветовал поставить. Он сделал все как положено(отверстие рассверлил до 2мм.) и не совсем доволен, т.к. автос довольно долго греется и немного не добирает до рабочей температуры.
Из этого я сделал вывод: что Вернет, что Вахлер - это дешевые 7-10долларовые термостаты. Поэтому как повезет. Попадется удачный Вернет - будет работать. Вахлер - тоже будет работать. В Вахлере просто качество изготовления чуть по лучше.

P.S. Попробуй в своем Вернете отверстие в 2мм запаять и просверлить новое к примеру 1.5 или 1.8. Хотя если испытания в горячей воде покажут температуру открытия в 60-70 градусов, то отверстия не помогут. Термостат тогда значит попался бракованный.

Автор: NefraZ 12.11.2011, 23:13

Оставил свой старый вернет проблема была не в термостате когда ставил одел на него уплотнительное боялся что кромки термостата перетрут патрубок ...в итоге уплотнительное кольцо слезло с термостата и при закрывании его на малый круг мешало ему полностью закрываться....так что такова наука не ставте никакие уплотнительные кольца и будет всё нормально

Автор: Our 17.11.2011, 13:03

Ну вот)) Все нормализовалось у тебя. Как температуру Вернет держит?? Я же поставил свой Вернет назад. Температуру держит хорошо. Как положено немного ниже середины. Видно кстати как работает. Стрелка делает едва заметные движения вниз-вверх. Перестал догреватель по городу все время работать. Все таки мой штатный неисправный. Пока было тепло, то держал температуру. Похолодало и выше четверти шкалы стрелка не поднималась.

Валере еще раз респект за идею! Когда подешевеют штатные термостаты и найду спецов кто заменит штатный (там много чего разбирать надо) то можно будет заменить родной термостат. Пока же вставка в патрубок спасает ситуацию с недогревом в холода.

Автор: NefraZ 18.11.2011, 19:49

Работат коректно ... тоже ниже середины и по трассе тоже температура как в коппаная стоит...отсюда и расход меньше стал коптил до москвы загруженный пасажирами и всяким барохлом получилось 9.2 средний...до етого не меньше десятки брал ....так что рабочая температура важна для двигателя :)

Автор: nerodcom 29.11.2011, 21:15

Поставил термостат Vernet 0963.86J машина стала греться быстрее, но свою температуру не набирала...
Подрешетку положил картонку, всё стало нормально!

Автор: Our 29.11.2011, 22:10

Картонка может помочь только в трассе! А в городе с нее почти никакого толку. Главная проблемма термостата в патрубке - это его очень далекое ( более одного метра) расстояние от блока мотора. Из за этого надо делать отверстие в термостате для циркуляции ОЖ. От диаметра отверстия очень много зависит! При диаметре 2мм, что Вернет, что Вахлер, в трассе нормально держат температуру без всяких картонок. В городе температура падает и включается догреватель. В мороз думаю будет ситуация еще хуже....К тому же с отверстием 2мм, двигатель утром долго греется даже с догревателем.
Сегодня попробовал запаять отверстие в Вахлере и просверлил в запаянном, отверстие меньшего диаметра 1.3мм.
Результат улучшился. В городе машина наконец-то стала набирать рабочую температуру и догреватель не включается. В трассе при скорости 90-110 температура идеальная ( подпирает середину) При скорости 120-140 стрелка начинает уже лезть на середину что на мой взгляд не есть хорошо. Но пока оставлю как есть, т.к. в основном езжу по городу, по трассе редко быстрее 110 и понаблюдаю...
С Вернетом 86 попробовал тоже самое. Машина идет в перегрев. Меньше 2мм отверстие в этом термостате делать нельзя. Но с таким отверстием машина будет долго греться в городском цикле.
Кстати Вахлер 84открывается почти на 6 градусов раньше Вернета. Так что он более предпочтителен по температуре открытия, учитывая падения температуры на метровом патрубке.

Автор: krot 29.11.2011, 23:12

ну по поводу расстояния в метр, не знаю, у меня стоит сразу за родным термосом, и отверстие 2мм, и тоже неочень нравится его работа, картонку вставить надо будет

Автор: goki 29.11.2011, 23:44

Юра ты боишься что середина это перегрев, а когда я по трассе час еду 140 то стрелка ровно по середке и куллера не работают, а термостат родной. Так что мне тоже переживать? Думаю это нормально. Вот если будут куллера маслать то надо задуматься что можешь перегреть.

Автор: valera_hh 30.11.2011, 1:14

а как ты его туда поставил? в родной термостат в патрубок не войдет! а рабочим элементом в сторону аккумулятора? то так его ставить нежелательно! точно перегреешь!

Автор: krot 30.11.2011, 18:13

постаилен он у меня правельно, рабочим элементом к родному термосу, и вставлен в резиновые зеленый патрубок что соединяет родной термос с металическим патрубком. И я не перегреть боюсь, а наоборот,

Автор: krot 5.12.2011, 14:39

по поводу отвестий полностью согласен, на данный момент у меня 2мм и прогревается сейчас неочень охотно, да и по трассе падает ниже нормы, а стоит у меня дополнительный рядом с родным, так что чтобы его поменять разобрать нужно тоже что и до родного добраться, хотя для меня это тоже как-то неособо трудная задача, я имею в виду снятие и установка родного.

Автор: Our 5.12.2011, 14:52

Попробуй Вахлер 84 в патрубок. Температура открытия в 84 - самое то! Вернет с 86, требует отверстия минимум в 2мм, иначе он не открывается и пускает мотор в перегрев.
Я купил Вахлер и в нем уже было небольшой отверстие примерно в 0.2-0.4мм. Валера говорит что не надо рассверливать и ставить как есть, но я уверен, что будет перегрев, т.к. даже при диаметре в 1мм, стрелка по трассе выше середины, т.е. циркуляции за мало для корректной работы термостата.
Попробуй рассверлить отверстие до 1.2мм. Думаю, что будет самое то. И прогревается с ним быстро мотор и по трассе температура в норме.
Но надо еще учитывать то, что может быть разброс температур в одной и той же партии Вахлеров.....При термостате у блока - это не важно, а когда он в метре от блока - весьма важно. Поэтому может всетаки начать с отверстия в 1мм. Если будет перегрев, то всегда можно рассверлить. Запаивать сложнее. Место не удобное, т.к. штатное отверстие в Вахлере обычно на крае подвижной тарелки.

Автор: kozia2 5.12.2011, 15:53

юра попробуй взять емкость 10л похожего как патрубок диаметра и просверли отверстие в дне диаметром 2 мм. за какое время вся вода из него вытечет, и пусть даже создастя давление как в самой системе? а потом с отверстием 1,2-1,3 мм проделай тоже. да если время составляет 1-2 минутй в 2 раза можно говорить , а если время соситавляет 10-15 минут (стандартное), то это гонево.

Автор: mikola by 5.12.2011, 20:17

наверное в данной ситуации было-бы корректнее сравнивать время нагрева одного объёма ОЖ разными вебастами:одна мощностью 5 кВт и вторая 2-4.5?кВт(ваша)ведь часть своей мощности она выбрасывает на улицу.
Я давно писал в этой теме,что в максимально открытом положении юбка клапана термостата,открывая БК, частично перекрывает собой ход ОЖ в МК тем самым принуждая ОЖ циркулировать по большому кругу,ведь на малом круге сопротивление меньше,а вода не дура...Возможно это и есть ваш случай ведь если на отверстии 2 мм.давление ОЖ будет на н-н-ную величину больше,чем на отверстии большего диаметра,то при определённой разнице давления эти отверстия могут сравняться по пропускной способности.

Автор: kozia2 6.12.2011, 9:03

mikola у меня термостат думаю такойже т.к. на металическом патрубке есть отвод.
вроде несколькими страницами ранее я писал что площадь отверстия 1,3 или 2 мм в десятки раз меньше площади сечения патрубка, и поэтому время прогрева в разы ну никак не изменится. естественно при отверстии в 2 мм прогревать будет дольше чем с 1,3мм

Автор: Rumitey 6.12.2011, 12:51

Струйка воды толщиной в спичку дает утечку 200 литров в сутки!©
Это самотёк.
А у нас еще и под давлением, пускай и не большим.

Автор: Our 6.12.2011, 13:46

Все правильно! Поэтому так существенна разница вроде бы в несущественном уменьшении отверстия с 2мм до 1.3мм в доптермосе. Пока я доволен результатом. Машина прогревается и в городе и на трассе.
Подумываю про жигулевский вариант, но также подумываю про переделку вебасты в полноценную. А в этом случае жигулевский вариант не подходит.

Автор: mikola by 6.12.2011, 19:15

Доведём сей подсчёт до логического завершения :200л./24часа=8.33л/ч.Время работы вебасты ,вы писали,около 20 мин,т.е 8,33л.*0,3ч.=2,77л.
Учитывая,что в малом круге всего около 6л.ОЖ вы прогрели +ещё 45%этого объёма,за тот-же промежуток времени.
Много это или мало решайте сами.

Автор: Rumitey 6.12.2011, 20:15

Не совсем верно. Я тоже так прикинул, но не писал. Надо знать давление жидкости у стенки термостата. А оно неизвестно. Поэтому реально прогревается бОльший объем жидкости чем +45%. Думаю под давлением даже в 1 бар через отверстие протечет до 10 литров легко за 20 мин.
Также, не забываем, что греется теперь и ОЖ в железной трубе, а там ее литра полтора.

Автор: mikola by 6.12.2011, 20:42

Дима,я абсолютно с тобой согласен.Просто попытался на примере простейшего рассчёта обьяснить откуда разница в прогреве машины с родным термосом и с переделкой+дополнительно поддержать позицию Юры относительно немаловажности размеров отверстия.

З.Ы. если сравнить две трубы диаметром 1,0м и 2,0м ,то разница в диаметре ровно в 2 раза,а разница в площади сечения (Пи*R в квадрате) (почти прямо пропорциональна и пропускная способность) почти в четыре!!! раза.Вот вам и 0,2мм....

Автор: Our 6.12.2011, 21:03

Друзья, спасибо за грамотный расчет при разных отверстиях. Короче можно подвести черту и дать рекомендацию тем, кто надумает ставить доптермос по методу Валеры.
1. Термостат ТОЛЬКО Вахлер 84. Все остальные аналоги не годятся из за большей температуры открытия.
2. На осень - зиму циркуляционное отверстие 1.2мм
3. На весну-лето 2мм.

Автор: paramon 6.12.2011, 21:21

Не знаю поставил термос как сказал валерик.... температура стоит четко .... харош изобретать самолеты )

Автор: mikola by 6.12.2011, 21:23

Юра,я думаю термос с t откр.=84С надо ставить в патрубок у радиатора,а возле родного термоса надо ставить положенные 88С,не взирая на то,какая t откр.была у родного термоса(80 или 88).По этому поводу я высказывался чуть ранее.И даже если стрелка прибора кажет чуть более середины(при родном термосе 80С),то это ещё не означает перегрев._

Автор: itera1 7.12.2011, 1:14

Тоже самое. все работает все чики-пуки

Автор: zmig 7.12.2011, 11:55

Подскажите, у кого нормально работает Вахлер с отв 2 мм, при установке в трубу Вы термос обтачивали (для уменьшения диаметра, чтоб легче было вставить в резиновый патрубок)? а то у меня все сначала было ОК, но потом стал недогревать на трассе (стрелка на первом жиром делении). запаял отв примерно на половину. некоторое время температура была в норме, потом стало недогревать на одно малое деление. возможно термос перекашивает в патрубке или ОЖ просачивается по периметру термостата, т.к. он недостаточно плотно "сидит" в трубе? термостат обточен сейчас до диаметра 41мм. отвод в расширительный бачок в машинке выполнеен из металлического патрубка. за все это время температура воздуха была в пределах 0-5 град.

Автор: valera_hh 7.12.2011, 14:22

возьми переустанови термос, а потом стяжкой(пластиковой)перетяни патрубок(резиновый) и ни куда термос не денится

Автор: itera1 7.12.2011, 15:22

я себе поставил вот такой. пришлось обтачивать на наждаке. установил в железную трубу(там есть расширение)

Автор: zmig 7.12.2011, 15:39

ОК, полностью солидарен! я тоже подумывал хомутик поставить, только металл, или пластик все-же получше будет?

Автор: Our 7.12.2011, 17:02

Странно Серега, что он у тебя работает нормально.....Это же Vernet!! Я с таким долго экспериментировал и без успеха. С отверстием в 2мм он еще нормально работает, но зато машина очень долго греется и в городе толком не прогревается. Если сделать отверстие меньше, то циркуляции не хватает, т.к. температура открытия слишком высокая и по трассе стрелка при 120 стоит выше середины. Плюнул, и купил Вахлер84. Кстати грел их обеих в кастрюле с градусником. Вернет гораздо позже открывается чем Вахлер. Поэтому и пускает машинку в перегрев.
Сейчас с Вахлером и отверстием в 1.3мм меня все полностью устраивает)
Подозреваю, что в минском цикле он у тебя нормально работает, но у нас в маленьком городе с ним машину в городском цикле не угреть.

Короче выкинь ты этот Вернет, купи Вахлер, сделай в нем отверстие в 1.2мм. и сразу заметишь разницу в температуре патрубка и скорости прогрева.

Автор: Our 7.12.2011, 17:07

Я поставил пластиковый. Нормально держит. Как нибудь сфоткаю.

Автор: Петруха 22.12.2011, 11:27

Поставил термостат от Валеры, работает отлично, всем советую. Валера Респект! Радуй нас и дальше.

Автор: Destiny 3.1.2012, 21:52

может есть у кого фото установки того самого термостата от валеры и сверления дырочки, а то не могу найти

Автор: itera1 3.1.2012, 23:11

да их уже там нет. у меня только такие остались

Автор: Our 4.1.2012, 0:19

Прочитать надо всю тему! Разжевано все до мелочей. Дырочка разная нужна.....В холодное время 1.2-1.5мм, весной летом 2-2.2мм.

Автор: Destiny 4.1.2012, 21:56

Я пол года назад просто видел фото, даже сохранил себе, а вот теперь как коснулось и у себя их не могу найти и ветку всю пролистал тоже нету, термос то уже купил, но для уверенности нужны были фото, спасибо Itera, валере очередной респект, ну а our просто научись читать

Автор: Our 5.1.2012, 21:57

Вот именно, что надо научиться читать! Прочитав внимательно всю тему, термос от Валеры можно поставить без всяких фоток и еще кучу полезной информации узнать.

Автор: FESS2011 25.1.2012, 22:33

напишите как это можно проделать!?

Автор: SidVal 25.1.2012, 23:54

У меня все таки с термосом от Валеры машина ведет себя как-то странно. Т.к. авто у меня дооборудовано до полноценной вебасты, то она порой с утра на перегрев уходит и вырубается. Так же еще что-то не понятно с поведением кулеров: иногда когда авто полностью прогревается до нормы и вебаста все еще работает, врубаются кулера. Показание стрелки еще не доходят даже до середины. Отверстие просверлил в 2 мм. Короче склоняюсь все таки к родному. Подошла замена ремней, заодно и термос родной поставлю, тем более, что цена стала уже человеческой.

Автор: Our 27.1.2012, 8:03

2мм. за много Я запаял приблизительно до 1.2мм. Но согласен, что в городском цикле есть недогрев. Хотя по трассе нормально. Мне не с чем сравнивать, не знаю как себя бы повел родной в такой ситуации......Дело в том, что по городу очень малое у дизеля тепловыделение и при морозе и при включенной печке идет охлаждение мотора и соответственно недогрев.

Автор: Алексей. 27.1.2012, 10:26

Видно всё зависит от положения зависания родного термостата. У меня уже тысяч 40-50 пашет термос от Валеры. Работает безупречно, с вебастой тоже проблем нет, ни на ходу, ни в режиме прогрева без запуска двигателя. В городе и на трассе держит одну температуру.
Сверлил 2 мм.
Не сегодняшний день, можно ставить оригинал. Цена то, нормальная.

Автор: mikola by 6.2.2012, 19:48

Поставил термос от Валеры с темп.откр.88С(родной стоит 80С).Как и предполагал причина слабого прогрева салона была именно в термосе(рабочем родном,но темп.откр.80С).Теперь печка прогревает немаленький салон Воягера минут за 20-30.

Автор: VovanVV 12.2.2012, 17:53

Народ подскажите пожалуста как ставиться термостат по системе Вахлер 3033.84., прочитал все 27 страниц и не нашёл ,где обьявления valera_hh у меня стоят 1.
Помогите ,ото в машине дети мёрзнут.

Автор: Алексей. 12.2.2012, 22:14

Покупаете 3033.84. На нём будет внешняя выемка, её обрезаете. (бошка, напильник, кусачики.) В самом термостате сверлите отверстие 2мм. Сверлим в плоскости ближе к клапану, интуетивно сами поймёте.
Открываете капот, перед вами толстый шланг, между расширительным бачком и двигателем. Снимаете его, и прямо в металлическую трубку до упора вставляете 3033.84. просверленным отверстием на 12 часов. Ставим на место шланг с хомутом, доливаем антифриз, примерно 0,5 - 1л. И вперёд, с благодарностью Валере.
Если непонятно. Звоните оставлю тел. в личке.

Автор: VovanVV 13.2.2012, 9:39

Всем огромное спасибо.
Немного не понял сколько всё-таки отверстий два или одно ,и термостат надо пихать во внутрь металлического патрубка или не во внутрь ,а впритык.СПАСИБО.

Автор: Koxx 13.2.2012, 10:38

1. Отверстие одно. Мне 2 мм оказалось много - по стрелке слегка не догревает, но в машине тепло. На зиму можно пробовать и 1.5 мм. Только за стрелкой следить первое время и с потеплением.
2. Во внутрь. Термостат как раз плотно помещается.

Автор: Basik 25.2.2012, 19:38

Может кому пригодиться!!! Я снял старый термос, лечил-лечил, короче ничего не помогает ( дело не в деньгах, просто будет жалко поставишь новый, а он через неделю гавкнет) Поставил обратно. Рядом у меня переходник резиновый стоит от мет трубки перед термосом. Туда (в резиновый патрубок) подобрал термос от ниссана (((также подойдет от ауди) мерил)) (трохан наждаком обработал уменьшил) температура открытия 84 гр. вот зиму откатал в машине ташкент!!! Можно конечно и около бочка, ох жидкости, где переходит от мет патрубка в резиновый поставить (подобрать) термос.

Автор: savodya 25.2.2012, 20:15

Полтора года назад актуально было...

Автор: SashaMash 28.2.2012, 15:45

Подскажите,
1. Кокретно в каком месте сверлить отверствие.
2. Термостат устанавливать в резиновый патрубок или в металлический?
3. Какой стороной устанавливать термостат, куда седлом а куда пружиной*?
4 Как он крепится в месте установки?

Автор: Koxx 28.2.2012, 15:59

2,3. Вахлер как раз плотно вставляется стороной с пружиной в металлический патрубок.
4. Резиновый патрубок плотно одевается на юбку термостата.

У себя юбку немного стачивал (изначально сильно торчала) на наждаке чтобы немного была больше внешнего диаметра металлического патрубка.

Автор: SashaMash 29.2.2012, 10:56

Спасибо, буду ставить сделаю фото, выложу, чтобы всем было понятно.

Автор: VovanVV 29.2.2012, 11:20

поставил термостат вахлер. всё двигатель грееться до нормы в салоне при выставлении 24° ташкент на улице -7. при езде в течении 20-25минут замечаю что дует печка уже не такой тёплый воздух. куда лезть чего смотреть

Автор: SashaMash 3.3.2012, 14:11

Поскольку Автор идеи дополнения термостата убрал фото (всё-равно ему большой поклон за дешёвую идею), лично мне фото очень не хватало, было многое не понятно. Поэтому проводя у себя работы сделал фото, думаю много кому будет полезно.

http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52595.jpg http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52596.jpg http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52597.jpg

http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52598.jpg http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52599.jpg http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/48608/competition_52600.jpg

Автор: SashaMash 5.3.2012, 10:50

Кто ставил Вахлер, отзовитесь.
Я установил доп термостат Вахлер. Всё вроде верно, фотки выкладывал.
Но особой скорости в нагреве не увидел. После прогрева 3-5 минут и проезда 10 км при включенном догревателе , на улице -1, стрелка максимум поднялась, даже немного не дошла, ДО 3 маленькой чёрточки. Мне кажетсься, что без него ( Вахлера) грелось точно так-же. Трогал при среднем нагреве патрубки, до термостата - горячий, после (резиновый) - тёплый, не такой как металический до, но может такие ощущения из-за того, что тот - метал, а тот- толстая резина, которая не так проводит тепло.
Может отверствие 2 мм мого?
И можно ещё раз, зачем вообще оно, вед первоначально его нет.

Автор: mikola by 5.3.2012, 11:03

Да не в марке термоса,в основном ,дело.Проверьте ещё раз установку термоса-скорее всего его повернуло в патрубке,да и всё,в таком случае поправьте и обожмите его хомутами прямо через патрубок.Отверстие необходимо для организации циркуляции ОЖ в районе термоса,иначе он(термос) у вас никогда не увидит тепла (ибо находится в тупике) ,а ДВС при этом уйдёт в перегрев.
З.Ы.Диаметр отверстия важен только при прогреве ДВС на холостых или автономкой,а "на ходу"это отверстие "погоды"не делает...

Автор: SashaMash 6.3.2012, 13:17

Вчера, по Вашей рекомендации снял, всё перепроверил, оккуратно опять втавил термостат отверствием на 12 часов, закрепил патрубок. Но так ничего и не изменилось, - чтобы прогреться до последнего (верхнего_ перед РТ, ) т.есть практически до РТ , пришлось проезать 20 км с включенной автономкой на скорости 40-80 км. Верхний патрубок по немногу греется. Думаю отвертвие 2 0 для температуры -4 +1 многовато. Ну да ладно пусть уже стоит настроенное для лета, часто пользуюсь летом кондинционером. А на следующую зиму думаю вытащить, запаяит ло 1,2 - 1,5 мм.

Автор: 2.8 voyager 11.3.2012, 22:33

Доброе время суток!
Хочу поделиться впечатлением от установки доп. термостата в патрубок.
Термостат wahler найти не удалось пришлось подбирать на диаметр патрубка, выбрал какой-то на 84 градуса продавец сказал audi его пришлось немного обточить на наждаке (иначе не влазил), все собрал и... стало заметно лучше температура при движении по трассе держится не падает в городе тоже нормально, но стоит включить отопитель салона в городе, как температура двигателя резко падает. Догреватель переделал в подогреватель и отключил от климы считал, что тепла от двигателя должно хватить.
Идея с термостатом в патрубке отличная!!!

Автор: sal101 6.7.2012, 18:55

Способ установки термостата WAHLER 3033/84d. Сразу решил не мучатся с установкой термостата в патрубок, а установить термостат в свой корпус.
Купив термостат и поколдовав над чертежём заказал знакомому токарю такую штуку.
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54153
После одной зимы корпус из металла стал таким.
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54147
Было принято решение выточить из второпласта.
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54151
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54150
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54149
http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=54148
Отверстие сверлил 1,3 мм, но на лето пришлость вместо термостата поставить кусок простой трубы.

Автор: Александр111 14.10.2012, 20:33

Свой корпус для термостата

Автор: itera1 14.10.2012, 21:08

прикуплю сие изделие .запускай массовое производсство

Автор: Koxx 14.10.2012, 21:19

У нас родной Бехр уже всего 50$ стоит. Единственное - замена сложнее.

Летом с Вахлером нормально, но на зиму надо что-то делать: 2мм отверстие большое. Так и не определился - отверстие уменьшать или к родному добраться.
Еще одна альтернатива - купить второй Вахлер и сделать его "зимним", но переставлять все равно надо будет .

Автор: Our 15.10.2012, 8:06

Я уже много эксперементировал с Вахлером))
1. Не делаем вообще никакого отверстия. Использую ту небольшую щель, которая прорублена в тарелке термоса( у меня она была) и крошечную щель по периметру прилегания тарелки. Результат плохой. На трассе мотор уходит в сильный перегрев....
2. Сверлим отверстие в 1мм. Гораздо лучше. По городу отлично, но по трассе при 100км.ч. опять перегрев (стрелка выше середины)
3. Сверлим 1.3мм. (я так проездил всю прошлую зиму). Хорошо. На трассе при 90-100, температура как положено, но уже при 110-120 км.ч. мотор опять постепенно сползает в перегрев. Стрелка лезет вверх. В городе хорошо. Но уже начинает теплеть патрубок при прогреве мотора.
4. 2мм. Вынужден был весной рассверлить отверстие до такого диаметра. Идеальное сечение для этой схемы! Даже в страшную жару, стрелка стоит как вкопанная (чуть ниже середины). Но патрубок теплеет ещё сильнее при прогреве....

Вывод. Данный способ очень удобен для улучшения ситуации при неработающем штатном термосе. В осенне-весенне-летний период работает идеально! Но зимой неизбежны потери тепла через циркуляционное отверстие. 2мм - это оптимально. Если меньше, потери тепла тоже меньше, но на трассе мотор будет перегреваться.....Ничего тут не поделать, т.к. отверстие должно быть, чтобы термос нормально работал, находясь на расстоянии больше 1 метра от блока.
Поэтому я подумываю уже о покупке и замене штатного термоса. Тот который сейчас у меня, ещё не совсем мёртвый)) Иногда срабатывает и закрывается полностью. Так вот. При работающем штатном термосе, до тех пор пока двиг не прогреется до рабочей температуры, патрубки на радиатор АБСОЛЮТНО холодные! Тоесть потерь тепла никаких. В случае же с Вахлером в патрубок, такого добиться невозможно. Потери тепла будут обязательно, т.к. помпа даже через отверстие в 1мм. гонит тёплую ОЖ.

Автор: SidVal 16.10.2012, 13:04

Сделано все конечно просто супер. Но ..., при таком способе установки у меня доработанная вебаста уходит в перегрев. Если бы этот узел еще перенести поближе к родному термостату или даже сразу за ним, было бы идеальным решением.

Автор: voli 16.10.2012, 19:45

4А-75г. 4В-80г.
Вариант-3 70г

Автор: вованыч 2.11.2012, 10:13

не нашел фото как это сделать скинь пожалуйста!!!

Автор: Koxx 2.11.2012, 11:21

вованыч, а ссылка в первом сообщении для кого?

Автор: олег61 10.11.2012, 12:32

Не надо ни какой ямы и снимать патрубки. Вставляете в расширительный бачок тонкий шланг,с самую низшую точку,даже входит в патрубок,и сливаете жидкость. У меня вышло где-то 2,5 литра жидкости,и при снятии шланга,для установки термостата,он был сухой. Потери жидкости 0,0.

Автор: Rumitey 12.11.2012, 8:19

Я так понимаю, что лучше и дешевле идеи с термосом жигулятора таки еще не придумали.

SCT STH 7001 Термостат ваз 2101-2107,21213 67 000 р.

Vernet TH3720.80 Термостат 139 000 р. - это с екзиста. В шате-м вернет от таза стоит до около 80 т.р.

Автор: servuks 30.11.2012, 18:25

Тут утверждалось, что Вахлер от Валеры и дооборудованая Webasto- вещи не совместимые. Мол Webasto не будет прогревать двигатель и будет уходить в перегрев. Почему?
Поделитесь мыслями...

Автор: tyt 30.11.2012, 18:45

Неправда. У меня стоит термостат от Валеры, и вебаста доделана. Всё в порядке.

Автор: servuks 30.11.2012, 19:09

Супер! На сколько мне отверстие в термостате сверлить? Тут на форуме есть разброс по диаметру.
Дело, в том, что на самом термостате уже есть родное отверстие.
Можно предположить тот факт, что просверленное отверстие не совмещалось по высоте с родным! Т.е если родное оказывалось внизу а просверленное сверху то это не совсем равно тому, когда оба отверстия находятся вверху по оси.

Вот кстати SashaMash (спасибо ему за фотоотчет) сетовал на плохую работу термостата Вахлер.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=141524&view=findpost&p=1475041
Так вот на фото как раз пример того, о чем я и говорил: просверленное наверху, а родное внизу!
Извиняюсь за то, что без разрешения отредактрировал его фото.

Автор: Koxx 30.11.2012, 20:41

И не только SashaMash .

На улице сейчас 0..+5, а уже слегка не догревает с отвертием 2 мм. Вот только уже не вспомню расположение отверстий у себя.

Автор: Rumitey 30.11.2012, 21:31

Юра-Our провел целую серию опытов, результат которых не совсем корректная работа просверленного термостата с наступлением холодов. Отверстие "для зимы" вроде как еще не найдено. И не будет найдено. При малом сверлении мотор уйдет в перегрев на трассе, а при большом так и не нагреется. Я поменял свой термос от жигулей 80 С на термос от жигулей на 87 С. Результат - еще более четкая работа. Стрелка подперла в "жирной" полоске верхнюю планку (до этого подпирала нижнюю). Но так или иначе, даже с родным термосом сложно держать температуру мотора в городе в рабочей зоне.
Все еще сверлите? )))

Автор: itera1 30.11.2012, 23:10

а что вы идете к нам

Автор: Koxx 30.11.2012, 23:19

Автор: servuks 2.12.2012, 2:34

Пробежался еще раз по всей теме и сам ухмыльнулся.
Похоже выражение ''ВСЕ ЕЩЕ СВЕРЛИТЕ?'' может быть ключевым в решении их проблем с термостатом от Валеры (Wahler)!
Дело в том, что многие как раз таки не СВЕРЛЯТ дополнительное отверстие а РАССВЕРЛИВАЮТ уже имеющееся отверстие в клапане. Тоесть вместо двух -одно рассверленное. Тут суммарный диаметр двух конечно отличается от одного.
Уточните пожалуйста этот момент.

Автор: Koxx 2.12.2012, 3:33

У меня изначально отсутствовало отверстие. Сверлил единственное 2 мм.
В теме подразумевалось суммарно одно отверстие, а не одно заводское, второе просверленное.

Автор: valerahh 2.12.2012, 12:48

парни если в новом термосе есть отверстие, то сверлить не надо ни чего, еще учитывайте тот факт, что в моторах 2001-2003 годов стоял термостат на 80 гр. и поэтому у вас будет показывать якобы повышенную температуру(так как на датчик температуры на щитке размечен под 80 градусные термостаты) и новый термостат вкладыш может быть как на 82 гр так и на 84-87гр учитывайте и это, последняя цифра в маркировке это температура открытия , например w3033.84 температура открытия 84 гр, смотрите внимательно какой покупаете и ставите, всем спасибо, ща опять в бан улечу , когда появлюсь не знаю )))))))

Автор: valerahh 2.12.2012, 12:51

а вобще тем очень много подготовил но к сожалению не могу выложить, так как некоторые личности не дают это сделать, у них торгов тогда не будет, много косяков дорого стоящих можно устранить своими силами не потратив ни копейки

Автор: Samsul 5.12.2012, 14:20

на некоторых машинах термостаты уже идут штатно с дырдочкой и нипелечком
у STANT например большой выбор термостатов по большому диаметру и температуре открывания
http://stant.com/repository/files/2012%20Stant%20Pass%20Car%20Catalog.pdf

Автор: Our 7.12.2012, 14:01

Вчера снял свой Вахлер с отверстием 2.2мм. Весной-Летом-Осенью, в пределах температур от 8 до 37(на югах) градусов работал просто идеально! С понижением температуры до 3 градусов и ниже, стал тупить.....) Машина долго греется, на трассе температура не доходит до рабочей, не много, но не доходит......Взял валявшийся у меня термос Вернет (аналог Вахлера только на 86 градусов), запаял ранее просверленные эксперементальные дырдочки)) и просверлил дырдочку ровно 1.8мм. Поставил. Всё нормализовалось) В трассе машина быстро прогревается до рабочей температуры. Правда если разогнаться до 130 и выключить печку, то залазит на середину и даже чуть выше. Но после включения печки, опять идёт в норму.
Короче. Если ездить с термосом по методу Валеры, то круглый год не получится........
Для зимы надо термос с отверстием в 1.5 - 1.8 мм.
Для весны -лета с отверстием в 2 - 2.2 мм.

В принципе мороки не много, но надо два термоса, т.к. запаивать и потом рассверливать дырдочки немного напряжно)
Кстати. Вернет по качественнее Вахлера сделан.....Вахлер со щелью по периметру тарелки. Поэтому в зимнем варианте, для Вахлера отверстие надо делать 1.2 -1.5 мм., т.к. часть ОЖ будет идти через щель тарелки. Отверстие рассверливается то, которое уже есть (маленькая щель в тарелке). Валера писал, что не надо ничего сверлить, что достаточно этой щели. Не согласен! Я так пробовал, на трассе мотор быстро уходит в сильный перегрев.

Вернет не имеет никакой щели и к тому же температура открытия выше, поэтому для зимы отверстие лучше всего 1.8мм. Для лета он вообще не годится.....Пускает мотор в перегрев...Это из за того, что пропускное сечение в нём гораздо меньше чем в Вахлере. Поэтому летом даже с отверстием в 2.5мм, мотор с Вернетом всёравно скатывается в перегрев.....Продавцы стремятся впарить его вместо Вахлера, уверяя что это полный аналог. Не слушайте их. Для лета он не годится...А вот для зимы сойдёт)

Вердикт. Наверно лучше всего не морочится, особенно у кого гаража нет, а поменять штатный термос. Я бы это сделал, но не знаю какой брать......Лучше всего снять и посмотреть на какую температуру стоит: на 80 или 88. Но тогда машина будет без движения, пока придёт заказ. Поэтому дурюсь с вкладками)) Наловчился уже менять эти термосы за 10-15 минут))

П.С. С отверстием в 2 мм. в Вахлере, машина в жару с кондеем шла в перегрев при скорости 120-130, в пробках также . А вот с 2.2мм, прошёл летом все Киевские пробки в жару, температура в норме как вкопаная! Так что в Валериной схеме важны десятые доли милиметра! Т.к. термосы идут с разбросом температур, то надо подбирать отверстия по любому. Ну или по Диминому способу вкорячить термос от жигулей) Тоже вроде как хороший вариант

Автор: savodya 7.12.2012, 20:38

Задорнова вспомнил:"Ну какие же...и т.д." Люди,установите жигуляторовский термостат от 01-07 модели и забудьте о сверлениях дырок,переустановки термоса 2-3 раза в год и прочих бедах! Третий год езжу,зимой и летом одинаковую температуру держит,Термотоп работает исправно,что еще нужно???????????????

Автор: Our 8.12.2012, 12:57

Блин, роюсь здесь на форуме....где-то Дима(Rumitey) выкладывал схему установки термоса от жигулей. Не могу найти! Может кто ссылку кинет или выложит свою схему? Там что-то точить надо....А чтобы выточить то надо знать что точить и по каким размерам.
Согласен, что дырдочки уже чуть надоели....Хочется поставить чтобы и зимой нормально работало и летом.

Автор: itera1 8.12.2012, 15:16

Юра-лови пожалуйста
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=141527&st=20&p=1396177&#entry1396177

Автор: Our 8.12.2012, 18:11

Серёга, спасибо! Диме тоже) Буду мостырить термос по этой схеме. Всёравно через дырдочку уходит драгоценное тепло......Несмотря на то, что я её сделал маленькой, греется сапака патрубок на холостом. А без дырдочки в этой схеме никак)


+1000!

Автор: itera1 8.12.2012, 19:46

Юр ты только смотри не термос ставь а термостат :))

Автор: valerahh 8.12.2012, 23:59

Юра, я не знаю почему у тебя так все работает, у людей все нормально и зимой, и летом, все работает, как надо. только у нас в городе около 10 машин ездят и горя не знают, что летом, что зимой, я вот год как продал последний вояджер и больше этот дом на колесах не хочу, возле которого работы больше чем возле дома, нет ни конца, ни края, и это касается всех вояджеров с пробегом

Автор: Rumitey 9.12.2012, 1:12

Валер, накинь заменитель. Может и я продам.

Автор: valerahh 9.12.2012, 1:48

ГОС.МАШИНА )))

Автор: savodya 9.12.2012, 11:39

Например,Samand. Только как на этом ведре с гайками после Крайслера ездить?

Автор: Our 10.12.2012, 10:22

Валера, схема термостата твоя отличная! Просто для нормального температурного режима мотора, надо разные отверстия по диаметру для зимы-лета.
Оооооооооооо! Ты просто убил!)) Уже второй вояджеровод опытный (первый Паша-7777), кто продал Вояджер и говорит, что больше его не хочет.....
Фиг его знает....уже второй год как Вожик у меня...Обижу машинку если скажу что всё плохо! Как для подержанного авто, наоборот всё радует) По началу было жутко(цены на запцацки, мало спецов и тд.) сейчас всё притёрлось и честно, не представляю замену Вожику в таком же ценовом сегменте....Паша 7777 купил Шкоду-Октавию 2008г. Нормальная машинка в неплохом состоянии-комплектации, но после Вожика, ну не заходят легковые авто и всё тут!
Всё как-то тесно, в притык, привыкает человек к комфорту-простору, а его в Крайслере через край.
Учитывая мой дотошный и подозрительный характер, к своему Вожику просто придираюсь, т.к. он за исключением мелочей бывающих во всех подержанных авто, нормально бегает)
Семья вообще в него влюблена. Жена и слышать ни о какой другой машине не хочет, с удовольствием ездит на Крайслере. В дальних путешествиях просто кайф и море удобства.
Насчёт того, что дом на колёсах......в короткой версии не ощущается огромность машины. Длина как в больших универсалах, только что шире. В последнее время много общаюсь с знакомыми, которые ездят на подержанных машинах от других производителей. Проблем у всех хватает и за частую их не меньше, а даже больше чем у Крайслера!
Вообще вывел формулу. Чтобы машин нормально бегал, не глючила электроника, был нормальный пуск в холод и тд., надо чтобы был ГАРАЖ! Ещё лучше, когда он пристроен к дому и соответственно в нём теплее чем на улице (греется немного от стены дома). Приезжая после сильного дождя или снегопада, я ставлю машину в гараж и спустя ночь она уже сухая. А когда автосы стоят зимой все во льду и изморози возле подъезда, то и вылазят все болячки потом. У знакомого Вожик дизельный 2000г.в. Самый прикол в том, что живёт в своём доме, имеет гараж, только гараж завален всяким го..ном, а машин в итоге стоит на улице. Глючит у него электрика по страшному! Недавно выкинул он по моему совету всё го..но с гаража, поставил машинку туда и проблемы ушли! Вот такие мои наблюдения.....Для того, чтобы машина стояла летом и зимой возле подъезда на улице, Крайслер-Вояджер наверное не подходит, тут надо что-то немецкое искать. Ауди например.

Автор: krot 11.12.2012, 14:55

схема с жигулевским конечно неплохая, я сам откатался так год и летом и зимой температуру держала в норме без прблем , но вот когда стал переделывать вебасту из догревателя в полноценную то эта схема неподошла. теперь катаюсь по валереной схеме, с отверстием 2мм, так вот в -6 без догревателя стрелка так и неподнялась до нормы за 100км пути.

Автор: Our 11.12.2012, 17:00

И не подымется! 2мм - отлично для лета, и то надо лучше 2.2 сделать. А вот для зимы лучше 1.5мм. С Вернетом и отверстием 1.8мм, ездил на выходные в Брест. Было -6 по показаниям бортовика. Без Вебасты с работающей печкой стрелка была на норме всю поездку. Не знаю что Валера пишет, говоря про 10 ездящих без проблемм машин......Схема отличная, но отверстия разные на зиму-лето надо однозначно!
Той зимой с Вахлером я ездил с отверстием в 1.5мм. Было отлично. Но уже в конце марта мотор начал перегреваться. Пришлось рассверлить до 2.2. Стало опять хорошо. Зимой вот снова пришлось делать отверстие меньше.
Да что я пишу!)))))100 раз уже про это толкую)) И судя по всему не у одного меня такое происходит.

Автор: Rumitey 11.12.2012, 20:25

Для тебя она (формула) подходит, то это не значит что она такая на самом деле. Не вводи народ в свои заблуждения.
Что бы машин нормально бегал надо его обслуживать и лить нормальное топливо. А гараж... ХЗ зачем он нужен. У меня там хранятся разные надобные вещи, именуемые некоторыми как просто "разный хлам", что, положа руку на сердце, и не далеко от истины.

ПС Юра, иногда лучше сверлить, чем ...... ))))

Автор: kosiak70 11.12.2012, 23:01

Звоните по термостату, помогу.

Автор: Koxx 11.12.2012, 23:30

У меня вопрос появился: какое у Вас соотношение чтение форума/ответы?

Автор: Rumitey 12.12.2012, 0:06

Вроде есть определенные правила на форуме. Юра сюда не заглядывает, то была бы и реклама и телефон в открытую - все было бы. Баню тоже не исключаю.

Автор: Koxx 12.12.2012, 1:01

Дим, согласен, прошляпил немного.
Сообщения с "предложением и телефоном" убрал. Просто иногда бдительность теряю, когда владельцы авто что-то рекомендуют.


kosiak70, а вопрос все еще актуален .


Ну и раз уже тема о термостате и о "формулах", то и свое мнение добавлю. С прошлой осени установлен Вахлер с 2мм, уже второй сезон как начался "период недогрева". Играться с диаметрами (1.5-2) желания нет. Признаю только замену родного, но в этом сезоне было не до термостата, еще раз перезимуем, а там посмотрим.

Автор: Our 12.12.2012, 8:47

Так работы на пол-часа максимум.......Запаять отверстие или купить ещё один вахлер и просверлить в нём 1.5мм. Это однозначно лучше чем ездить с недогретым мотором...

Автор: Our 12.12.2012, 8:54

Дима, это ты так считаешь. Извени, но иметь гараж и ставить машин на улице....это ХЗ знает что..) Разве что квартира в одном конце города, а гараж в другом. Но у меня к счастью всё максимально рядом)) В любой мороз машина с гаража выезжает без наледи-изморози, её не надо шкрябать от льда словно кабана после осмалки) Да и летом машина в гараже не выцветает и пластмаски с резинками не трескаются, если в солнцепёк в гараже стоит.
Хотя, как у нас поляки говорят: каждый пан мает свою варьяцию. Если тебе нравится держать в гараже хлам, а машину на улице, то это не значит что так надо всем делать....
Поэтому ХЗ кто ещё народ в заблуждение вводит....

Автор: Rumitey 12.12.2012, 10:38

Юра, не уходи от темы. Начал за здравие, а кончил за упокой... Ты говоришь что нужен для машины гараж что бы она ездила, а я говорю, что нужно топливо хорошее и своевременная обслуга. А то что у меня в гараже места нет, то это можно исправить за 2 часа. Представь ситуацию, ты выехал из своего гаража и уехал куда-нибудь на сутки\двое\трое. В гости, к друзьям, да хоть куда. И тебе надо искать теплый гараж чтобы приехать обратно. А я себе ищу просто стоянку, где могу оставить авто. Зачем авто скрябать если через 10 минут все оттаивает само пока я пью кофе? У меня товарищ за зиму как-то сгноил в теплом гараже кузов до дыр гольфа 2-го. Сколько с кем не общался, то теплый гараж нужен только для ремонта авто, а для хранения ежедневного, то лучше гараж с температурой как на улице.
Выцветает, резинки трескаются... Улыбает меня этот совковый подход. Чехол еще купи для авто. Помню при совке чехлили от трескания резинок и выцветания )

У нас говорят каждый др..чит как захочет :))))

Автор: Our 12.12.2012, 12:50

У меня гараж не топится, в нём теплее из за того, что он пристроен к дому. Сгнить в нём никак ничего не может. Гниёт обычно в сырых гаражах если есть яма которая с водой. У меня машин высыхает моментом. Хорошая вентиляция и отсутствие ямы этому способствует.
По любому в гараже удобнее, как тут не спорь. А к друзьмя-родственникам в сильные морозы как-то неохота надолго ехать)
Говоря про ГАРАЖ и Вожик, я подразумеваю то, что вся электрика в Крайслере (разъёмы, контакты, незаизолированная проводка и тд.+ датчики) сделана весьма небрежно. И если всё это хозяйство сыреет в нашем "сухом" климате, то глюки неизбежны!
В Германии, немцы по возможности стараются машину ставить хоть в небольшой, но в гараж. Это в котеджах. В мегаполисах понятно, что на улице в основном стоят. Подержаную машину сразу видно, в гараж её ставили или под солнцем-дождём стояла она постоянно.
В Америке таже ситуация. Только там машины прячут от солнца, которое разрушает пластик и резину заодно.

Понятно, что не все имеют возможность ставить авто в гараж, особенно если живут в многоэтажках. Но когда гараж есть, а там хлам и его в лом вынести чтобы поставить хоть иногда туда автос, то это действительно: каждый др..чит как захочет :))))

Автор: Rumitey 12.12.2012, 13:06

Да, вентиляция - первое дело, которое должно быть в гараже.
Я придерживаюсь мнения, что для авто лучше всего обычный навес, но не тупо сверху крыша, но и боковая защита какая-то.
Вроде от темы ушли. Не?)

Автор: Our 12.12.2012, 14:36

Так это, Дима, если в навесе есть крыша и боковая защита, то это уже Гараж!)) Карочи, выкидывай хлам с своего навеса с крышей и боковой защитой (читаем гаража)) и ставь туда автос)) Побалуй его хоть чуть)
А от темы ушли, это правда.

Автор: kosiak70 16.12.2012, 0:27

И все таки это была не реклама, и не коммерческого предложение, по поводу термостата, способ действенный, проверенный.
телефон


И все-таки это тоже был вопрос, а не шутка:

Вы все три темы по термостату видели? И все прочитали?

Автор: tri-v 16.12.2012, 13:34

перечитал всю тему, но как-то не совсем понял. Согласно вот этой картинке http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?act=attach&type=post&id=31638 какая всё-таки температура должна быть в идеале?

Автор: voli 16.12.2012, 17:06

3 70 г 4а 80г

Автор: tri-v 16.12.2012, 21:07

а идеальная температура (я так понимаю) от 70 до 80?

Поставил сегодня просто вернет с отверстием 1.5. Температура лежит на 3, но в поездке в "снежной чаче" поднялась почти до 4а. При этом по-моему включился вентилятор.

Автор: Our 16.12.2012, 21:59

При 4А вентилятор никак не может включиться! надо чтобы стрелка поднялась выше середины.
С 1.5мм. с Вернетом, машина начинает перегреваться на трассе при 110-12км.ч.

Автор: voli 16.12.2012, 22:51

если термостат на 84 г то машина ни как не перегреется
перегрев после 100 кода стрелка подходит к красному вариант 5 это нормально

Автор: Rumitey 16.12.2012, 22:53

У меня кулер включается ближе к 5-му положению. И кулером довольно быстро охлаждается до 4В. Но такие вещи я видел только летом. Зимой кулера стоят колом.

Автор: tri-v 17.12.2012, 12:42

возможно с вентилятором я напутал, и это вебаста загудела сильнее. Так я и не понял. Нормальная температура это стрелка в каких пределах?

Автор: Rumitey 17.12.2012, 15:55

Как на фото.

Автор: tri-v 17.12.2012, 16:14

спасибо

Автор: Our 17.12.2012, 16:23

Говоря про перегреваться, я имею ввиду то, что стрелка будет выше середины, что ни есть гуд....
Это связано с тем, что у Вернета температура открытия выше чем у вахлера. А так как всё это стоит в метре от блока, то при малом отверстии температура растёт.

Автор: Exile 25.12.2012, 13:59

Вчера поставил дополнительный термостат WAHLER в верхний патрубок. Но мотор всё равно не догревается. Стрелка температуры еле-еле доходит до первой четверти.

риска номер 2 по этому рисунку
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?act=attach&type=post&id=41746

Я сверлил отверстие 2мм, попробую его запаять. Непонимаю в чём причина почему не греется мотор.
Термостат закрыт, вебаста вовсю работает ... но стрелка внизу и в салоне холодно

Автор: mikola by 25.12.2012, 15:32

Если не обжали термос снаружи через патрубок хомутами,то он скорее всего повернулся в патрубке(прощупайте пальцами через патрубок) и ОЖ проходит мимо него или вы его сильно обточили и он свободно входит в патрубок.
А отверстие самое оно до 1,5мм.У меня было изначально,но когда едешь долго с оборотами более 2200,температура регулируется скачкообразно-не хватает скорости циркуляции.В этом году решил рассверлить до 2мм.-теперь буду запаивать...сразу сказалось на скорости предпускового прогрева Вебастой и в городе машин хуже греется,а в городском режиме езжу около 90% пробега.

Автор: Koxx 26.12.2012, 2:16

Exile, сегодня:
- Вахлер, 2 мм.
- Температура от -7 (утро) до -3 (вечер).
- Стрелка поднялась выше 2, почти 3.
- Вебасто работает, в салоне хорошо тепло (может и жарко, субъективно все-таки).

Автор: spawnn 17.1.2013, 23:54

Всем здрастее,

Хочу поделиться своим опытом установки.
Заказал Вахлер, сразу не посмотрел и вчера обнаружил что мне подсунули Вернет 86.
Дырочку сверлил 1.5 мм, увеличить всегда можно.
В патрубок четко не встал, так что пришлось стачить немного юбку.
Для уверенности посадил его на термо герметик и потом зажал хамутом.

И чудо, у меня наконец то вырубился догреватель! машина полностью прогрелась при -8 на улице, раньше такого не было.
Проверил на трассе - перегрева нет, ехал 120, хотя до сих пор ежу с картонкой перед радиатором.

Все отлично, сэкономил кучу денег. Всем спасибо.

P.S. Ни капли ОЖ не пролил, слил все с бочка приспособой для сливания топлива.[attachment=43289:2013_01_...18.16.45.jpg]

Автор: лилипут 18.1.2013, 16:04

Доброго дня всем. Владею машинкой 6месяцев.2,8crdi 2006г.в.Тоже не радовала температура Прогревалась до среднего деления при обычной езде но на светофорах падала до второго деления.Вчера поменяд термостат и о чудо стрелка стоит как вкопанная чуть ниже середины на любых режимах.Менял в сервесе сам не решился.На 2,8 2006 г. термостат с датчиком.Подагреватель практически не включается.Всем удачи.

Автор: Our 19.1.2013, 23:46

Слабо верится, что всегда без подогревателя как вкопанная.......печка забирает очень много тепла и по любому в -8 и ниже, без подогревателя, на светофорах, будет падать температура. Если печку выключить, то будет стоять температура, но зимой без печки как-то не очень))

Автор: лилипут 20.1.2013, 14:39

Имел ввиду как вкопанная по сравнению со старым термостатом гуляла от среднего деления на два деления вниз сейчас в городе чуть ниже середины.Если выставить температуру 21 или 22 градуса то подогреватель практически не включается.А вклечении подогревателя сужу по лампочке. Может конечно лампочка подогревателя неисправна А по трассе вчера ездил подогреватель всю дорогу работал.лампочка горела.

Автор: voli 21.1.2013, 1:21

сколько замена стоит и термостат

Автор: Our 21.1.2013, 8:25

Очень странно....Именно по трассе, с включённой печкой, дизель держит рабочую температуру без работы догревателя. А вот по городу температура падает...
А работу догревателя слышно по характерному чуть слышному жужжанию. Достаточно стать, приоткрыть дверь и будет слышно. Причём тогда когда температура близка к рабочей, догреватель работает слабее. Когда стрелка доходит до маленького деления перед серединой и чуть переходит его, догреватель выключается.
Учитывая то, что для догревателя не совсем хорошо постоянное включение-выключение, т.к. это по сути котёл в котором своя свеча розжига, форсунка и тд., то я запускаю Вебасту при холодном старте, прогреваю мотор, а потом при езде по городу отключаю догреватель. Тоже самое и по трассе. Но у меня ползунковый отопитель. Если верхний ползунок не до конца, то Вебаста не включается. По трассе она тоже не включится, да и смысла в этом нет, т.к. по трассе дизель и так греется.

Автор: лилипут 22.1.2013, 7:06

Сам термостат стоит 4т.р. Работа 2,5т.р.

Автор: лилипут 22.1.2013, 7:18

Климат стоит в положении AUTO он сам включает отключает подогреватель.перевести в ручной и попробывать Надо инструкцию почитать ато первая зима на этой машине.Но температура по городу ближе к средней а по трассе чуть ниже при скорости 90-100.

Автор: Samsul 22.1.2013, 12:33

посмотри что с радиатором который спереди. забился наверное пухом, поэтому в городе прогревается сильнее. летом могут быть проблемы, новый термостат еще.
в цанраде менял? говорили что уже делали недавно на такой же машине?

Автор: лилипут 24.1.2013, 7:00

Меняли ВМ-Авто В Мытищах.Радиаторы продувал К весне можно еще попробывать продуть

Автор: serj33369 23.2.2013, 18:36

Поставил термостат vahler 4495.89.Работает на ура.

Автор: Koxx 23.2.2013, 18:43

Какие-то доработки, сверления отверстий и т.п. проводились?
И какая температура на улице при такой температуре двигателя?

P.S. По-моему это самое удачное фото с правильным положением стрелки. Или я какое-то уже пропустил на форуме?

Автор: serj33369 23.2.2013, 21:41

Отверстие в нем уже есть,примерно на 1-1.5 м.На улице было -8.Причем сперва температура была выше чем середина,при первом прогреве.а на второй день стало в норму.чем хорош этот термостат что не чего не надо делать в нем,просто поставь.

Автор: voli 24.2.2013, 0:07

он же 43,5 в диаметре как ты его вставил

Автор: serj33369 24.2.2013, 20:29

Легко зашел,мерил просто линейкой,выходило 40,5.

Автор: voli 25.2.2013, 10:15

в резиновый патрубок вставлял?

Автор: spawnn 25.2.2013, 20:32

10 постов на верх посмотри, стрелка стоит точно на этом же месте.

Автор: Koxx 25.2.2013, 22:20

Да. Только я подразумевал не только правильное положение, но и наглядность результата (в последнем фото крупнее - не нужно вглядываться) .

Автор: serj33369 27.2.2013, 8:06

Ну да,так же как делал валера,вчера правда сделал отверстие на 2.5 в термостате.Прочел сдесь на форуме что надо иногда несколько раз газануть до 4 тысяч оборотов,я это сделал и на второй день антифриз потек и трубки теплообменика,дырочка была 2 мм.из чего понял что в существующая дырочка в термостате недостаточна и создается излишнее давление.

Автор: Rumitey 27.2.2013, 8:31

Опять 25. Я уж думал нашелся термос, с которым не надо заниматься сексом...

Автор: voli 27.2.2013, 12:26

у меня сейчас стоит термостат на 87г в нем была дырка маленькая при обточке она почти исчезла иголка влазит в зазор температура чуть выше 3 что есть 76г стоит как в вкопанная
вебосто не отключается отключаю сам температура та же. Если плюс картонка на улице -10 температура поднимается до середины 80г.
Что заметил за месяц расход упал. Раньше при полной заправки комп показывал что можно проехать 820 км проезжал 700 теперь показывает 940 проехал 800

Автор: serj33369 27.2.2013, 16:19

Так радуйся что люди уже поставили и проверку сделали как лучше,ты бы знал сколько я ходил по рынку и в каждом бутике мозг выносил людям и себе,обьясняя что мне надо и зачем.а дырочку сделать не сложно.

Автор: John 27.2.2013, 16:50

Года 1,5 с вахлером на 87 градусов ездил. Работал также корректно, как сейчас штатный. Установлен термостат был в резиновый патрубок, который одевается непосредственно на штатный термостат, отверстие 1 мм на 12 часов. Купил не дорого (1700 руб.) новый.

Вахлера убрал, но место (куда убрал) - запомнил...

Автор: voli 27.2.2013, 19:38

как стрелка стоит с родным термостатом и отключается ли вебесто

Автор: John 27.2.2013, 22:20

Рабочая температура (88 гр.) только под нагрузкой, без нагрузки температура падает и включается догреватель.
Радиатор никогда не закрывал - смысла нет, при условии, что система охлаждения работает нормально. Выход в термостате на малый круг при помощи ввертыша уменьшил до 9 мм ( штатно 13 мм ). Прогрев происходит достаточно быстро. Иногда от "трактористов" слышу вопрос типа: "А под капотом точно дизель?"
Замена ОЖ - раз в год. Каки в системе нет.

Автор: Rumitey 27.2.2013, 23:58

Мне-то чего радоваться? Я выбор сделал уже как года три назад, еще по схеме уважаемого пользователя azdam (вроде так), который стартанул эту тему изначально и которого уже и на форуме-то нету.
Разве что за вас радоваться, которые ходят и сверлят сначала мозг, а потом термос, что закончатся рано или поздно ваши походы и сверления.

Автор: Our 7.3.2013, 9:54

Хм....я думал что с работающим штатным термосом, температура не будет падать.....и вебаста не будет включаться. Что-то прощёлкали конструкторы в системе охлаждения. Много ОЖ или сечение патрубков не то.
Я плюнул на дырдочки и пользую 2 термоса. Один для лета с 2.2мм отверстием, другой для зимы с 1.2мм. Добиться нормальной работы с одним фиксированным отверстием у меня не получилось. Даже зимой с 1.2мм немного не догревается мотор по городу. Летом уходит в перегрев. Ну а с 2.2 мм летом отлично, зимой вообще плохо прогревается.
Термосы меняю быстро, поэтому пока буду так ездить.
Насчёт дизеля под капотом, многие тоже путают с бензинкой) Когда прогреется, то тьфу-тьфу работает очень тихо и мягко. Но на холодный соответственно громче и слегка цокает что-то. Что цокает непонятно. Вроде как клапан или может форса. После прогрева всё уходит. Иногда не цокает и на холодную. Пока забил на это, хотя местами раздражает.
Основная беда наших машин, что отсутствуют спецы! Было бы супер, если приехать и тебе сразу сказали в чём причина того или инного звука или ещё какой-нить проблеммы....А так приходится до всего самому доходить.....По машине уже знаю столько нюансов, что впору контору по консультациям открывать))

Автор: Our 7.3.2013, 10:04

Не далее как вчера приезжали люди ко мне на студию. Встретил их на дороге. Приехали Шараном 2004г.в. По салону конечно Вояджер приятнее и богаче! Но вот дизель......Хороший блин в фольцах дизель. Работает очень тихо, шелестит только, вибраций никаких. Сказываются двухмассовые маховики и прочие навороты. У нас если без выжатой педали сцепления глушить, то машин реально сильно вибрирует, а фолькс как часики заводится и глушится. По набору скорости тоже как-то всё бодрее, с меньшими вибрациями и тише. Несмотря на то, что дизель слабее. Короче. В будку Крайслера, да фольцевский дизилёк, цены бы машине не было......Как ни крути, а итальянцы не могут сделать мотор так качественно как немцы. У них даже дорогущие Феррари, Мазератти и прочие спорт-кары посредственно собраны....
Но если равнять Крайслер с японцами, то у япов дизеля тоже не ахти по вибрациям и громкости работы. Немцы однозначно впереди всех! Хорошо ещё, что вся топливная в наших вожиках немецкая!

Автор: Koxx 8.3.2013, 0:37

Интересуют критерии включается/не включается догреватель: как определять то? И без указания типа блока климата не обойтись.

Просто сложилось впечатление, что произошла подмена понятий из области "земля стоит на трех китах..."

Автор: Barik LV 19.10.2013, 10:26

Насколько я понимаю"дырка"1.2-2.2 влияет только на время прогрева(пока термос)закрыт.Когда машин нагрелся(термос открылся)ему по барабану наша "дырка".Тут уже имеет значение темп.открытия,закрытия термостата.А прыжки температуры (город,магистраль)зависят от забитости радиатора и самой системы.Потому одни ездят круглый год с "дыркой"2.0,а другие меняют в зависимости от времени года.А делать или нет решать хозяину,я считаю очень хороший способ.Автор молоток!!!

Автор: VovanVV 18.12.2013, 20:58

Не греется двигатель

Не нашёл темы решил написать ,при температуре на улице плюс 2 и проехав примерно 30 минут стрелка (температура двигателя) поднялась на одно деление ,подумал что заклинило термостат добавочный wahler 3033.84 ,купил новый поставил ,изменений нет ,как и на старом одно деление. Что делать и проверять подскажите. Вояджер 2.5CRD 2003г.

Автор: Our 18.12.2013, 21:44

А дырдочка В Вахлере какая? При 2мм, греется без энтузиазма.....Надо 1.2мм сделать, тогда гораздо лучше!

Автор: Rumitey 18.12.2013, 23:46

Ну понятное дело.
На первой странице 7-я и 8-я темы снизу уже и не видны. Поэтому надо плодить...

Автор: VovanVV 19.12.2013, 8:05

дырочка 1.5мм ,раньше грелась нормально

Автор: VovanVV 19.12.2013, 8:37

Я же написал что давно поставил вахлер и полёт был отличный ,но что то случилось и перестала греться ,купил новый поставил ,результата нет. Работает по малому кругу и не греется .Не нашёл я в 7 и 8 снизу.