Кондиционер, внезапно перестал включаться |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Кондиционер, внезапно перестал включаться |
17.6.2017, 13:45
Сообщение
#1
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Перестал работать кондиционер.
Первым делом проверен уровень хладагента - в норме. Также обнаружено, что при включении кондея не включаются вентиляторы радиатора (должна включится 1-я скорость). Далее проверил все режимы вентиляторов, подавая "минус" на управляющие провода реле вентиляторов - все 3 режима работают. Что проверять дальше? этот датчик как можно проверить? IMG_20170617_130222.jpg ( 70,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77 Сообщение отредактировал ddmoon - 17.6.2017, 13:49 -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
18.6.2017, 12:08
Сообщение
#2
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
в общем проблема у меня в следующем:
при диагностике показывает ошибку P0480, P0481 P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT Проблема в цепи управления от ECM к реле вентилятора радиатора №1: обрыв, замыкание на массу или замыкание на +12. Буду искать где обрыв. -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
19.6.2017, 21:50
Сообщение
#3
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Вышеописанные ошибки "вылезли" после самостоятельной проверки реле. После "очистки" они вновь не появляются.
К-либо ошибок сейчас нет, кондиционер по прежнему не включается. Надо диагностировать датчик давления системы кондиционирования. Выложу из мануала доку на этот счет: ac_pressure.jpg ( 280,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44 Пока ищу СТО с DRBIII в Минске.... -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
5.7.2017, 11:02
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
После посещения электрика было установлено, что при включении кондиционера питание на разъем муфты компрессора поступает. Также через разъем реле кондиционера принудительно подавалось питание 12V - муфта не срабатывает. Далее я самостоятельно проверил сопротивление электромагнитной катушки муфты - показывает 4.5 Ом. (проверял через через разъем реле AC, между минусом и 87 контактом реле. см. схему). Остается проверить зазор между шкивом и диском муфты, он должен быть в пределах 0.35-0.6 mm.
ac.jpg ( 78,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29 -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
6.7.2017, 15:05
Сообщение
#5
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
отпишусь по итогу:
дополнительно проверил потребляемый ток электромагнитной катушки муфты в рабочем режиме. Делал это при снятом реле, подключая последовательно амперметр между 30 и 87 контактом. У меня показало 2.5А, это нормальное значение (допустимое от 0.5 до 4.5А). Далее обнаружил, что прижимная пластина не зафиксирована, похоже, что открутился болт (до пластины можно достать длинной отверткой снизу). Это и есть, скорее всего, причина неработающего кондиционера. -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
6.7.2017, 15:18
Сообщение
#6
|
|
Баксозакидатель КК Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 249 Регистрация: 25.9.2009 Из: West MKADout Пользователь №: 25 128 Реальное имя:Алексей Город:Краснознаменск |
Прижимная пластина болтом только подтягивается, а фиксируется на валу компрессора на шлицах... Хотя если болт отвернулся и зазор увеличился, то может и не примагнититься.
-------------------- Dodge Grand Caravan SE+++ 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан Пешеход всегда прав!!! ...пока жив... |
|
|
8.7.2017, 0:18
Сообщение
#7
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 17.5.2014 Из: Молдова Пользователь №: 71 553 Реальное имя:Иван Город:comrat |
В основном у них летят магнит и сам вал компрессора.за это лето продал 16 штук компрессоров на 2,5 2,8 CRD
|
|
|
11.7.2017, 0:47
Сообщение
#8
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Заработал кондиционер. Все обошлось самостоятельной затяжкой гайки прижимной пластины (старая гайка открутилась и улетела). Гайку садить на резьбовой фиксатор, у меня под рукой такого не было, поэтому посадил пока на гровер.
Добрался до компрессора снизу, сняв защиту арки. Колесо не снимал, поддомкратил только на максимальную высоту. Еще информация: на 2.8 CRD для замены муфты не требуется полное снятие компрессора и откачка хладагента. Достаточно выкрутить 3 болта и один верхний болт ослабить. Этого будет достаточно чтобы немного опустить компрессор и получить доступ к снятию муфты. (предварительно снять ремень со шкива муфты компрессора) Кто знает номер подшипника на шкиве - отпишитесь. фото отчет: before.jpg ( 174,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59 after.jpg ( 195,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55 Сообщение отредактировал ddmoon - 11.7.2017, 0:56 -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
12.9.2019, 16:45
Сообщение
#9
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
добавлю номер подшипника: 30BD5222T1XDDUM6CG01
стоимость ~8$. буду менять в ближайшее время -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
13.9.2019, 7:51
Сообщение
#10
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 7.4.2017 Пользователь №: 89 189 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
весной обнаружил утечку хладагента компрессора в районе сальника, а поскольку у товарища недавно заклинило муфту, то решил это дело проинспектировать.
снял, муфта вроде живая, подшипник подустал, и сальник компрессора течет. полез искать сальник и как его менять. сальники продаются отдельно, неоригинал, оригинала вообще нет в продаже, даже номера не найти, но продаются ремкомплекты RK0013 -2500р. входит сальник и куча прокладок. прокладки одноразовые. с помощью пары роликов в ютубе разобрал компрессор. внутри все отлично выглядело. поставил сальник, залил компрессорное масло, поставил на место, заправил, и все лето отьездил без каких-либо проблем. цена ремкомплекта вместе с маслом 3300р. +300р подшипник муфты с разборки сразу решил не ставить обнаружив на своем кондее маркировку с разборки. и еще немаловажный момент. на видео говорится про момент затяжки болтов около 40nm, я дотянул до 28, дальше создалось впечатление, что болты начинают тянуться, и я оставил как есть. p.s. собирать компрессор обратно имеет смысл, если на поршнях и в цилиндрах нет задиров. Сообщение отредактировал овощ - 13.9.2019, 7:57 |
|
|
13.9.2019, 9:57
Сообщение
#11
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
так тянуть надо 28, если болты крепления имеются ввиду.
-------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
13.9.2019, 19:53
Сообщение
#12
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 7.4.2017 Пользователь №: 89 189 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
[quote name='ddmoon' date='13.9.2019, 10:57' post='2456221']
так тянуть надо 28, если болты крепления имеются ввиду. имелись ввиду болты самого компрессора. в табличке болты крепления |
|
|
16.10.2019, 9:46
Сообщение
#13
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Добавлю схему компрессора кондиционера, пригодится. Модель DENSO 10S17C
Сообщение отредактировал ddmoon - 16.10.2019, 9:47 -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 19:36 |
Мы в соцсетях: |