Заблокировался селектор АКПП в "P" Себринг 2008, Заблокирован селектор АКПП в "P" Себринг 2008 после кузовного |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Заблокировался селектор АКПП в "P" Себринг 2008, Заблокирован селектор АКПП в "P" Себринг 2008 после кузовного |
13.7.2011, 12:34
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 23.8.2010 Пользователь №: 32 814 |
Крайслер Себринг 2008 рычаг на центр консоли.
Машинка спереди справа битая. На кузовной ремонт ехал своим ходом, автомат работал нормально, никаких нареканий. Менялась рамка-телевизор, соответственно снимались радиаторы (и радиатор кондея и коробки - сдвоенный), снимались датчики подушек, насос кондея, фары и т.п. Менялся ремень и ролики. Сам двигатель и коробку не трогали. Атф, антифриз долили до уровня (после снятия радиаторов), машина заводится, работает без проблем. Менялись тормозные колодки (перед-зад), задний контур был завоздушен, оба прокачаны (неоднократно). После всего перечисленного селектор АКПП заблокировался в "P", не переключается ни в какой режим. На панели тоже горит "Р". Снимали трос привода, промывали, вручную переключили на N (на коробке), машинка катается нормально, но сам рычаг АКПП заблокирован. Такое впечатление что некое запирающее устройство не срабатывает. Чек енжин как горел до ремонта так и горит сейчас. Считывание ошибок по ключу не проходит. Есть варианты или безнадега? Как убрать эту хренову блокировку рычага вообще? Сообщение отредактировал Wadzim - 13.7.2011, 12:39 |
|
|
13.7.2011, 13:56
Сообщение
#2
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
От ручки селектора идёт ещё один тросик (interlock) на замок зажигания. Вот он-то и блокирует селектор.
Разбирать, регулировать. -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
13.7.2011, 14:02
Сообщение
#3
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 470 Регистрация: 16.11.2010 Из: Сочи Пользователь №: 34 836 Реальное имя:Роман |
... Такое впечатление что некое запирающее устройство не срабатывает. Чек енжин как горел до ремонта так и горит сейчас. Считывание ошибок по ключу не проходит. Есть варианты или безнадега? Как убрать эту хренову блокировку рычага вообще? селектор блокируется педалью тормоза и ключем зажигания. Пляши от этого. Вообще, если мне память не изменяет, какие-то реколлы даже были по поводу блокировки ручки селектора. Серг как всегда опередил. )) Сообщение отредактировал Roman_RS - 13.7.2011, 14:04 -------------------- Dodge Stratus SXT 2004 2.4
|
|
|
13.7.2011, 14:40
Сообщение
#4
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
селектор блокируется педалью тормоза и ключем зажигания. Пляши от этого. Вообще, если мне память не изменяет, какие-то реколлы даже были по поводу блокировки ручки селектора. Серг как всегда опередил. )) Может я и опередил, но ты совершенно правильно дополнил. :-))) Чтобы сдвинулся селектор АКПП надо чтобы он был разблокирован ключом зажигания и педаль тормоза при этом была нажата. Именно для этого и служит этот тросик. -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
13.7.2011, 14:57
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 23.8.2010 Пользователь №: 32 814 |
Роман и Серж СПАСИБО за прояснения!
По поводу замка - ведь машина заводится, и до ремонта нормально все включалось. Может ли ремонтник (кузовщик) тросик на замок зажигания как то сбить? Он вроде там не лазил... Разбирался только перед, капот, фары, крылья... Еще вопрос: что такое "реколлы" и где это искать, с чем есть? И последний: где регулируется этот трос - возле селектора или возле замка зажигания? |
|
|
13.7.2011, 17:41
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 23.8.2010 Пользователь №: 32 814 |
Всем еще раз спасибо, информацию нашел - Реколл С45 поеду на станцию Крайслер пусть делают
|
|
|
14.7.2011, 14:50
Сообщение
#7
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 430 Регистрация: 21.9.2010 Из: Днепропетровск Пользователь №: 33 466 Реальное имя:Эдуард Город:Днепр |
Был отзыв на пружину кулисы АКП (если она лопалась, кулиса фиксировалась, и все - приехали), на моей машине такой рекол устранили пару месяцев назад (Себринг 2008 2,4 АТ Лимитед), кстати после окончания гарантии (номер рекола не помню, но не такой, как указан выше, пороюсь в бумажках - отпишусь).
-------------------- Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан. |
|
|
14.7.2011, 14:59
Сообщение
#8
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 702 Регистрация: 11.11.2010 Из: Самара Пользователь №: 34 732 Реальное имя:Михаил |
про это темы здесь были именно на новом Себринге такой трабл .........похоже на заводскую болячку.
-------------------- На свой страх и риск можно только обосраться!
временно без коня |
|
|
14.7.2011, 23:26
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 23.8.2010 Пользователь №: 32 814 |
Эдвард: сложно эту пружину менять? Кстати, денег я так понимаю, не взяли с Вас?
Михаил: темы не нашел такой, форум вроде рыл (по ключевым). Сообщение отредактировал Wadzim - 14.7.2011, 23:28 |
|
|
15.7.2011, 14:52
Сообщение
#10
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 430 Регистрация: 21.9.2010 Из: Днепропетровск Пользователь №: 33 466 Реальное имя:Эдуард Город:Днепр |
Эдвард: сложно эту пружину менять? Кстати, денег я так понимаю, не взяли с Вас? Михаил: темы не нашел такой, форум вроде рыл (по ключевым). Меняли на офсервисе (бесплатно), по времени 45 минут,я не присутствовал, но знаю что снимали консоль между сиденьями (+ замки ремней безопасности), разбирали "бороду" торпеды. Отзыв называется К16 (см. вложение). Сообщение отредактировал Эдвард - 18.7.2011, 13:20
Прикрепленные файлы
-------------------- Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан. |
|
|
21.7.2011, 12:03
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 23.8.2010 Пользователь №: 32 814 |
История имеет продолжение, т.к. затягивается ремонт машинки, решил разобраться сам.
Первое впечатление - америкосы делают авто добротно (но просто), но некоторых мелких недоработок и лажи предостаточно. Решил проверить тросик от замка ключа до селектора АКПП - тягал его в разные стороны - ничего не влияло на разблокировку ручки. Было принято решение снимать консоль. Итак - откручиваем 4 болта под вещевым ящиком, снимаем вставку на которой управление кондишеном и обдувом, снимается она просто - снизу маленькой отверточкой поддеваем и тянем вверх, отключаем разъемы проводов, под вставкой откручивается 2 болта крепящие консоль. Затягиваем ручник до упора. Снимаем вверх хромированную вставку. Пришлось немного помучаться т.к. мешал заблокированный селектор поднять вверх консоль. Снимаем ручку (набалдашник) селектора (с усилием сдергиватся вверх), и консоль вынимаем ее. Если рычаг не заблокирован - проще - переводим его в L (ручку снимать тогда не надо). Снимаем тросики управления коробкой и ключом зажигания, внимательно - там есть защелки, их надо аккуратно оттянуть, отключаем 2 разъема проводов(подсветка и электромагнит), откручиваем 4 гайки и снимаем механизм селектора. Итак первое что обнаружилось - крепление пружины возврата тросика блокировки замка зажигания было отломано. Пружина валялась рядом. Прощу прощения но это ЛАЖА - крепить пружинку на таких соплеподобных усиках из пластика по 2 мм. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЕБРИНГОВ 2 С 2007 ГВ СОВЕТУЮ - ПРОВЕРИТЬ ЭТУ ПРУЖИНУ, ДОСТУПНЫМ СПОСОБОМ ЗАКРЕПИТЬ ЕЕ НАДЕЖНЕЙ, ДАБЫ ПОТОМ ГДЕ НИБУДЬ В ДОРОГЕ НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ. Я закрепил ее просверлив в рычажке фиксатора мелким сверлом отверстие, поставил пружину и обильно залил крепления пружинки клеящим пистолетом. Второе - в механизме консоли есть вторая блокировка - на электромагните. ВОТ В МОЕМ СЛУЧАЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НЕ ВКЛЮЧАЛСЯ И НЕ ДАВАЛ РАЗБЛОКИРОВАТЬ РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЕБРИНГОВ СОВЕТУЮ ПРОСТО СНЯТЬ РЫЧАЖОК БЛОКИРОВКИ, ОПЯТЬ ТАКИ ЧТО БЫ ПОТОМ В ДОРОГЕ НЕ МУЧАТЬСЯ С ЗАБЛОКИРОВАННОЙ АКПП. ВОПРОС - ПОЧЕМУ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭТОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТ? Есть предположение что снимался аккумулятор надолго (несколько дней) в АККП сбились настройки, и электроника не разблокирует рычаг. Вероятно что теперь ее нужно обучать? И второе предположение - был отключен какой нибудь датчик или провода и комп заблокировал селектор. МОЖНО ЛИ ЕХАТЬ С ТАКИМИ СИМПТОМАМИ? Повторюсь - ошибки ключом проверять не получается, чек энжин горел до ремонта и горит сейчас, машинка заводится. |
|
|
21.7.2011, 14:50
Сообщение
#12
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 430 Регистрация: 21.9.2010 Из: Днепропетровск Пользователь №: 33 466 Реальное имя:Эдуард Город:Днепр |
Я так понял, что выше упомянутая пружинка - это пружинка, которую мне поменяли по отзыву К16.
И вдруг кому пригодится - выдержка из манула касательно разблокировки АКП (стр 149). При отсутствии электропитания – отключение механизма блокировки рычага переключения Особый случай представляет собой буксировка автомобиля, когда ключ в замке зажигания находится в положении LOCK (Блокировка). Если буксировка автомобиля производится с отрывом задних колес от опорной поверхности, то передние колеса должны быть установлены на тележку. Во избежание повреждения автомобиля следует использовать надлежащее буксирное оборудование. Чтобы отключить систему блокировки рычага переключения диапазонов необходимо, чтобы аккумуляторная батарея не была разряжена. Однако в случае разряда батареи или неисправности электрической системы механизм блокировки рычага переключения диапазонов можно отключить вручную. Для этого необходимо выполнить следующие действия: • Полностью включите стояночный тормоз. • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ON (Зажигание включено). • Выньте вкладыш подстаканника. • Вставьте ключ, отвертку или палец в переднее отверстие, а затем нажмите вперед и удерживайте рычаг отключения блокировки. • Продолжая удерживать рычаг отключения блокировки, переместите рычаг переключения диапазонов из положения Park (Стоянка) в положение Neutral (Нейтраль). Отпустите рычаг отключения блокировки. -------------------- Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан. |
|
|
8.6.2016, 21:31
Сообщение
#13
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 134 Регистрация: 26.1.2014 Пользователь №: 68 893 Реальное имя:Сергей Город:Новый Уренгой Краснодар |
Wadzim, подскажите, чем дело кончилось?
Сегодня поймали такую же проблему. Рычаг АКПП не двигается, стоп-сигналы горят вроде-бы (со слов жены, я в другом городе). Ребят, а кто знает, у нас одна лягушка на педали тормоза или спаренная/несколько ? -------------------- 2008 Chrysler Sebring III Hard Top Convertible 2.7L
2007 Hummer H3 3.7L |
|
|
9.6.2016, 8:52
Сообщение
#14
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
А что мешает сделать так как написано по разблокировке чем писать в 5-ти летние темы?
Он последний раз был на форуме 19.2.2015, 22:02.. -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
9.6.2016, 9:20
Сообщение
#15
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 134 Регистрация: 26.1.2014 Пользователь №: 68 893 Реальное имя:Сергей Город:Новый Уренгой Краснодар |
Мешает расстояние в три тысячи миль.
Я сейчас в другом городе , приеду не скоро, а рядом с машиной с заблокированной АКПП жена и ездить надо. Хотелось бы полностью изучить поломку, пока там мастера не развели на замену АКПП. Да и тема осталась не раскрыта , автор не написал почему отказал соленоид. Вот я и спросил. А то что человек давно не заходил на форум - не беда, я вот тоже не частый гость. Но всегда есть уведомление на почту о новых ответах в теме. Мне думается для того и нужен форум, чтобы спрашивать и делиться опытом. -------------------- 2008 Chrysler Sebring III Hard Top Convertible 2.7L
2007 Hummer H3 3.7L |
|
|
21.6.2018, 16:12
Сообщение
#16
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 20.7.2009 Из: Могилев Пользователь №: 23 716 |
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП)
Заблокировался селектор АКПП. Но у меня и стопы не горят при нажатии на тормоз. Лягушку проверял - все рабочее. Предохранители все целые. Клемы дергал какие видел - не помогло. Ни стопы ни магнит не работают! Случилось после дождливой погоды - приехал в гараж - на утро не выехал(( Что еще может быть? PS: предохранители у нас только под капотом? и реле 4 шт рядом и все?? |
|
|
21.6.2018, 17:23
Сообщение
#17
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 012 Регистрация: 18.4.2008 Из: Екатеринбурга Пользователь №: 13 660 Реальное имя: Евгений |
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП) Заблокировался селектор АКПП. Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП. -------------------- |
|
|
22.6.2018, 8:17
Сообщение
#18
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 20.7.2009 Из: Могилев Пользователь №: 23 716 |
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП) Заблокировался селектор АКПП. Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП. Да коробку аварийно я могу переключать, или вообще снять этот блокиратор. Но это же не дело - ездить без тормозов и круиза... Проверю "+" на красном проводе в лягушке (как посоветовал "aelas"). И за одно все остальные провода тестером проверю... Потом отпишусь. |
|
|
22.6.2018, 9:14
Сообщение
#19
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 012 Регистрация: 18.4.2008 Из: Екатеринбурга Пользователь №: 13 660 Реальное имя: Евгений |
Но это же не дело - ездить без тормозов ... Так нет тормозов, или не горят только стопы? Допроси " умельцев", которые ремонтировали кузов, что они делали. Может будет наводка! -------------------- |
|
|
25.6.2018, 8:05
Сообщение
#20
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 20.7.2009 Из: Могилев Пользователь №: 23 716 |
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП) Заблокировался селектор АКПП. Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП. Проверю "+" на красном проводе в лягушке (как посоветовал "aelas"). И за одно все остальные провода тестером проверю... Потом отпишусь. Проверил провода. "+" не было на красном! прокинул + от соседнего свободного штекера (не знаю куда он должен идти, но плюс там постоянный). Все заработало. Круиз пока не тестил, но стопы заработали и АКПП разблокировалась! Искать где перетерся провод сложно, уходит в огромную скрутку. Коннекторы на коробке предохранителей проверял - все чисто, сама плата залита лаком и там тоже все чисто. Больше идей не было что проверять. Сообщение отредактировал Nospheratus - 25.6.2018, 8:08 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:48 |
Мы в соцсетях: |